复兴号自主知识产权

❶ 复兴号是我们国家的吗

您好，针对你提来出的问题回答自如下：

2017年6月25日,中国高铁有了新成员。由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为“复兴”号。

首批亮相的“复兴”号有红银搭配的“CR400AF和黄白搭配的“CR400BF"两款车型(见图1-6),其外貌与蓝白搭配的“和谐”号有挺大差别。“CR"是中国铁路总公司英文缩写、中是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h;"A”和“g”为企业标识代码，代表生产厂家;“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组:“]”代表动力集中电动车组:"“N"代表动力集中内燃动车组。“复兴”号于2017年6月26日在京沪高铁正式双向首发。

❷ 动车组复兴号具有完全自主知识产权吗

6月25日，中国高铁有了新成员。由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为“复兴号”。

该车有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组，其它还有“J”代表动力集中电动车组，“N”代表动力集中内燃动车组。

“复兴号”将于6月26日在京沪高铁正式双向首发。

第五，“警惕性”更高！“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。

此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。

“具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，‘复兴号’也将是中国高铁‘走出去’的主力军。”中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武说。

“复兴号”是由国内的专家以及工程师花费3年的时间所开发打造的。

❸ 我国具有完全自主知识产权的新一代动车组被命名为什么

复兴号动车组列车是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、专具有完全自主知识产权、达到属世界先进水平的动车组列车。
2017年6月25日中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，2017年6月26日11时05分，具有完全知识产权的两列中国标准动车组“复兴号”，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向发车成功。

❹ 复兴号是我国完全掌握自主知识产权的

昨日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。今日，“复兴号”将在京沪高铁首发，分别担当G123次和G124次高速列车。

按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组，其他还有“J”代表动力集中电力动车组，“N”代表动力集中内燃动车组。

❺ “复兴号”对中国高铁意味着什么

复兴号”对中国高铁意味着中国高铁告别混血时代，复兴号以中国标准为主。

中国内标准新一代的动车组“复兴容号”，已经实现了真正的“中国高铁”。特别是复兴号的软件，全部是中国自主开发。

此外，在研制过程中，大量采用中国国家标准、铁道行业标准、铁路总公司企业标准，及专门为新型标准化动车组制定的一批，技术标准。复兴号的中国标准占到84％。

(5)复兴号自主知识产权扩展阅读：

智能化感知系统，强大的安全系统，可自动报警或者预警，还有头车采用三级防碰撞设计，增设吸能结构，这都是专业化的表述了，总体一句话，就是复兴号的安全性要比现行的高铁更加安全。

硬件原则自主，就是我们要求我们车上的所有的关键系统的硬件，原则上是由我们国内企业自主设计制造的，但是对于一些就是授予这种工业体系本身的制约的一些元件，又能够通过国际化采购的一些部件。

软件方面是要求，完全是自主的，就是不管是我们的牵引软件，还是制动软件还是网络软件，这些核心的控制软件都必须是我们自己的，这样的话我们有了自己的软件之后，我们就能够按照我们自己的需求，按照我们自己的逻辑，对它进行修改进行设计不在受原有框架的限制。

❻ 新闻说复兴号车组是国内首个具有自主知识产权的列车车组，那么和谐号不是第一个吗难道和谐号的技术

2004年中国铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速的动车组技术引进招标版，在“以市场权换技术”的原则下加拿大庞巴迪、英国伯明翰，法国阿尔斯通以及德国西门子分别签订协议，向中国北车集团和中国南车集团的厂商全面转让关键技术

❼ 复兴号有哪些技术优势

“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。

二、乘坐体验更良好，不但能充电而且有WiFi。

“复兴号”中国标准动车组车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。“复兴号”中国标准动车组还采取了多种减振降噪措施，改进了洗漱设施，设置有无障碍设施等，能够为旅客提供更良好的乘坐体验。

三、感知系统更智能化，出现异常自动限速或停车。

“复兴号”中国标准动车组采集各种车辆状态信息多达1500余项，能够全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用工况，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。此外，“复兴号”中国标准动车组还采用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。

四、车体

低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降。“复兴号”中国标准动车组列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗。在车体断面增加、空间增大的情况下，“复兴号”中国标准动车组按时速350公里试验运行时，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。

❽ “复兴号”正式运营 完全自主知识产权有哪些创新专利

在中国标准动车组研制过程中，复兴号大量采用中国国家标准、铁道行业等一批技术版标准，在涉及的254项重要标准中，权中国标准占84%。“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键专利技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。

❾ “复兴号”正式运营 完全自主知识产权有哪些新专利

在中国标准来动车组研制过程中，复兴源号大量采用中国国家标准、铁道行业等一批技术标准，在涉及的254项重要标准中，中国标准占84%。“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键专利技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。

❿ 动车组复兴号具有完全自主知识产权吗

动车组抄复兴号是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组，它的成功研制生产，标志着铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进前列。