国际铁路运输的货物所有权

① 国际铁路货物运送公约是怎样的

“国际货约”是1890年欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国铁路代表会议上制定的，回1938年修改时改称《国际铁路货答物运送公约》，又称《伯尔尼货运公约》，同年10月1日开始实行。在第一次和第二次世界大战期间曾经中断，战后又重新恢复，以后为适应国际形势的不断发展变化又屡经修改。参加国共有24个：德国、奥地利、比利时、丹麦、西班牙、芬兰、法国、希腊、意大利、列支敦士登、卢森堡、挪威、荷兰、葡萄牙、英国、瑞典、瑞士、土耳其、前南斯拉夫、保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、波兰、前捷克斯洛伐克。

② 铁路运输的货物类型主要有哪些

铁路货物运输的货物类型有三种，即整车货物、零担货物、集装箱三种。回

按一批货物的重量、体积、形答状，铁路货物运输的货物类型包括整车货物、零担货物、集装箱三种，其中，整车货物运输一般为运输大宗货物（凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输）；

零担运输适于运输小批量的零星货物（托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮进行运输在经济上不合算时）；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。

(2)国际铁路运输的货物所有权扩展阅读

铁路运输的特点有：

1、运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。

2、运输经常性好，,牵引力大，输送能力强。

3、能耗低，通用性好，机动性差。

4、铁路运输受自然环境影响较小，连续性好，较为稳定。在规定的运到期限内，能够安全地将货物运送到站、交付给收货人。

③ 简述国际铁路货物运输中的货物运输保险与货物保价运输的区别和特点

以下货物运输来保险与货物保价运源输区别及特点：
1、责任依据的法律不同：保价责任的法律依据是铁路运输法规；保险依据的法律是保险法规。
2、责任基础不同：保价责任的基础主要是因铁路责任造成的损失；保险责任主要是因自然灾害和意外事故等非人为因素造成的损失。
3、目的不同：保价的目的是为了解决铁路赔偿限额不足以补偿托运人损失而设立的一种特殊运输制度；保险的目的是为了解决因自然灾害和意外事故而造成的经济损失。
4、对货物运输的安全管理不同：铁路作为承保人是合同的一方，直接参加货物的运输工作，有条件对保价货物采取特殊的安全管理措施。

④ 国际铁路货物联运协定是怎样的

《国际铁来路货物联运协自定》简称《国际货协》，是于1951年11月由前苏联、捷克、罗马尼亚、东德等8个国家共同签订的一项铁路货运协定。1954年1月我国参加，其后，朝鲜、越南、蒙古也陆续加入，至此共有12个国家加入《国际货协》。为适应国际经贸大发展的需要，自1980年以来，我国成功地试办了通过西伯利亚铁路的集装箱国际铁路运输。在采用集装箱铁路运输的基础上，又开展了西伯利亚大陆桥运输方式，使海、陆、海集装箱运输有机地形成一定规模。1990年，我国又开通了一条新的亚欧大陆桥，东起连云港，西至鹿特丹，为国际新型运输发展开辟了又一条通道。而国际铁路联运的成功经验和良好基础，又为开展陆桥运输提供了便利条件。

《国际货协》是缔约各国发货人、收货人以及过境办理货物联运所共同遵循的基本文件。《协定》共设8章40条。主要内容包括：“适用范围”、“运输契约缔结”、“托运人的义务和权利”、“承运人权利和义务”、“赔偿请求与诉讼时效”等。

⑤ 国际铁路运输中的运单和运行报单有区别吗

国际铁路联运运单（袭INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL），是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发、收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。该运单从始发站随同货物附送至终点站并交给收货人，它不仅是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路同货主交接货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。国际铁路联运运单副本，在铁路加盖承运日期戳记后发还给发货人，它是卖方凭以向银行结算货款的主要证件之—。 通常使用的国际货协运单为一式五联。第一联是运单正本给收货人；第二联是运行报单给到达铁路；第三联是运单副本给发货人；第四联是货物交付单给到达路站，第五联是货物到达通知单给收货人。国际海运提单(Bill of Lading),同样是发货人与承运人之间缔结的运输契约，它规定了承运人与发、收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对承运人和发，收货人都具有法律效力。但是货物出运以后海运提单全套3正3副全部交发货人,提单的归属代表货物的所有权,收货人需要持发货人背书的提单提货.

⑥ 国际铁路货物联运协定主要内容包括哪些

《国际铁路货物来联运协定》简自称《国际货协》，是于1951年11月由前苏联、捷克、罗马尼亚、东德等8个国家共同签订的一项铁路货运协定。1954年1月我国参加，其后，朝鲜、越南、蒙古也陆续加入，至此共有12个国家加入《国际货协》。为适应国际经贸大发展的需要，自1980年以来，我国成功地试办了通过西伯利亚铁路的集装箱国际铁路运输。在采用集装箱铁路运输的基础上，又开展了西伯利亚大陆桥运输方式，使海、陆、海集装箱运输有机地形成一定规模。1990年，我国又开通了一条新的亚欧大陆桥，东起连云港，西至鹿特丹，为国际新型运输发展开辟了又一条通道。而国际铁路联运的成功经验和良好基础，又为开展陆桥运输提供了便利条件。

《国际货协》是缔约各国发货人、收货人以及过境办理货物联运所共同遵循的基本文件。《协定》共设8章40条。主要内容包括：“适用范围”、“运输契约缔结”、“托运人的义务和权利”、“承运人权利和义务”、“赔偿请求与诉讼时效”等。

⑦ 需要国际铁路运输的货物

国际铁路运输的特点
国际铁路运输是在国际贸易中仅次于海运的一种主要运输方式。其最大的优势是运量较大，速度较快，运输风险明显小于海洋运输，能常年保持准点运营等。
中国的国际铁路运输
我国的国际铁路运输大致上分为两种，一种是国际铁路联运 ，第二种是对港澳地区的铁路运输。 我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条：一条是利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国；另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接，贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。后者称为新亚欧大陆桥，运程比海运缩短9O00公里，比经由西伯利亚大陆桥缩短300O公里，进一步推动了我国与欧亚各国的经贸往来，也促进了我国沿线地区的经济发展。
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参考：
铁路运输是国际贸易运输中的主要运输方式之一。到19 世纪末，世界铁路总里程达65 万公里，目前已有140 多万公里。

国际铁路运输中的主要铁路干线

（1） 西伯利亚大铁路 东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，止于莫斯科。全长9300 多公里。以后又向远东延伸至纳霍德卡———东方港。该线东连朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西欧各国；南由莫斯科往南可接伊朗。我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此干线。
（2） 加拿大连接东西两大洋铁路
① 鲁珀特港———埃德蒙顿———温尼伯———魁北克 （加拿大国家铁路）；
② 温哥华———卡尔加里———温尼伯———散德贝———蒙特利尔———圣约翰———哈利法克斯 （加拿大太平洋大铁路）；
（3） 美国连接东西两大洋铁路
① 西雅图———斯波坎———俾斯麦———圣保罗———芝加哥———底特律 （北太平洋铁路）；
② 洛杉矾———阿尔布开克———堪萨斯城———圣路易斯———辛辛那提———华盛顿———巴尔的摩 （圣菲铁路）———洛杉矶———图森———帕索———休斯顿———新
奥尔良 （南太平洋铁路）；
③ 旧金山———奥格登———奥马哈———芝加哥———匹兹堡———费城———纽约 （联合太平洋铁路）。
（4） 中东———欧洲铁路 从伊拉克的巴士拉、向西经巴格达、摩苏尔、叙利亚的穆斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、厄斯基色希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔。过博斯普鲁斯大桥至伊斯坦布尔，接巴尔干铁路，向西经索非亚、贝尔格莱德、布达佩斯至维也纳，联接中、西欧铁路网。

⑧ 国际铁路运输是在什么情况下才可以拒绝领取货物

按照国际铁路联运货物到达交付规程，收货人只有由于毁损、腐坏或其他原因致使版质量发生变化，部分货物权或全部货物不能按原用途使用时，才可拒绝领取货物。而且及时运单中记载了货物部分短少，收货人也应支付按运单中的记载应付给铁路的全部款项。所以，该外贸公司应领取货物并支付按运单中的记载应当付给铁路的到达路段的所有运费。 对于未交付的部分货物，该外贸公司有权按照赔偿请求手续领回其按照运单所支付的相应款项

⑨ 国际铁路运输 的定义

A、海洋运输 在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输（ocean transport）。 目前，海运量在国际货物运输总量中占80％以上。海洋运输之所以被如此广泛采用，是因为它与其它国际货物运输方式相比，主要有下列明显的优点： a、通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。 b、运量大。海洋运输船舶的运输能力，远远大于铁路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量一般相当于250～300个车皮的载重量。 c、运费低。按照规模经济的观点，因为运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本就少，因此运价相对低廉。 海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之处。例如，海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。此外，海洋运输的速度也相对较低。 B、铁路运输在国际货物运输中，铁路运输（rail transport）是仅次于海洋运输的主要运输主式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散的。 铁路运输有许多优点，一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，而且运量较大，速度较快，有高度的连续性，运转过程中可能遭风险也较小。办理铁路货运手续比海洋运输简单，而且发货人和收货人可以在就近的始发站（装运站）和目的站办理托运和提货手续。 C、航空运输 航空运输（air transport）是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品 D、公路、内河和邮包运输 a、公路运输 公路运输（road transportation）是一种现代化的运输方式，它不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。 b、内河运输 内河运输（inlandwater transportation）是水上运输的重要组成部分，它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。 c、邮包运输 邮包运输（parcelpost transport ）是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和合约，通过这些协定和合约，各国的邮件包裹可以相传递，从而形成国际邮包运输网。由于国际邮包运输具有国际多式联运和"门到门"运输的性质，加之，手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输方式中之一 E、集装箱运输和国际多式联运 a、集装箱运输 集装箱运输（container transport）是以集装箱作为运输单位自动化货物运输的一种现代化的先进的运输方式，它可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。 b、国际多式联运 国际多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集箱为媒价，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。

⑩ 铁路运输的运单是不是不能作为物权凭证

是的，铁路运输的运单是不能作为物权凭证得。

铁路运单只是运输合约和货物收据，不是物权凭证，但在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。

铁路运单一律以目的地收货人作记名抬头，一式两份。正本随货物同行，到目的地交收货人作为提货通知；副本交托运人作为收到托运货物的收据。在货物尚未到达目的地之前，托运人可凭运单副本指示承运人停运，或将货物运给另一个收货人。

(10)国际铁路运输的货物所有权扩展阅读：

如仓库、提单（B/L）、提货单、债券（bonds）、股票及息票等是物权凭证，以及在通常商业或融资过程认为，以作为证明持有人有权受领、占有及处分该凭证及其有关货物之任何其他凭证。

提单持有人，不管他是否真是该货的主人，只要他能递交提单，就可提货。物权凭证可分为流通或转让与不流通或不转让两类，一般使用的属于可转让凭证。

常见的物权凭证包括：房产证、土地证、提单（空运提单不是物权凭证,不可转让）、宅基地证等等。

注意要区分债权与物权，比如：房产买卖合同只是债权关系，不是物权凭证，只有拿到房产证，才是物权凭证。

另外，物权并不仅仅指所有权，还包括使用权，他物权等，因此，像土地证实际只是土地使用权证（土地所有权属于国家）也是物权凭证。