知识产权可行性分析
⑴ 据说我国授权专利中有大量的垃圾专利，很多是没有市场前景或者无可行性的，这种局面由什么因素造成的
首先，申请专利的人素质低下，有好大一部分人是有许多空闲时间的老弱病残等弱势群体，例如在校老师和学生、退休在家的老人以及其它一些好吃懒做的社会闲散人员，这些可怜的人生活无味，却有大量的空闲时间申请专利，他们脱离市场，整日地宅在家里或学校里，看到扫把、小刀、水壶、饭勺什么的都想改进，一旦有了点想法就要去申请专利，而且中国专利局对于专利的审查把关不严，不论是谁，不论是什么点子，只要肯来申请，只要肯把申请的过程走完，基本上都能给他一个专利证书，导致每年产生几十万个垃圾专利。有退休在家的老头子一个人一口气申请了二十多个实用新型专利以及发明专利，然后整日梦想着能一夜暴富，幻想着有朝一日有人肯出几千万元来购买他的某项专利！甚至已经想好了要怎样去挥霍这一大笔可能将要到手的巨款。
现在中国专利局已有三百多万份发明创造专利，而且还在以每年一百五十万件专利申请每年四十万件专利授权的速度在增长，你的这几项专利要想高价转让出去，是不是有点像买彩票中大奖！这不是我危言耸听，你可以自己按照我下面的这个简单方法去政府官方查实：我曾在福建省某某市（发达沿海经济特区）咨询当地的税务局工作人员，就说我以100万元的转让费成功转让了我的专利，现在我来交税，请问我要在哪些地方交哪些税？这个问题就把税务局难倒了，地税局说要我先去国税局交营改增的税，国税局的人说没有文件规定要交这个税，他们在争吵，我在一边不知所措，我对税务人员说“你们以前是怎样征税的？”结果我得到的答复是沉默，我至今还搞不明白到底要在哪里缴哪些税？税务局没有这方面的征税经验，这说明了什么？是大家转让专利后都逃税？还是从来没有人成功转让专利？我更相信后者。
“可以毫不夸张地说，中国是产生和制造垃圾专利最多的国家。现在专利申请多，并不表示创新水平高，而是在单纯追求数字。为什么会有这么多专利申请？一是因为有学校和政府的经费补贴，二是因为要应付升等或应付岗位考核指标。申请专利，大多数是实用新型专利，真正有价值的发明专利并不多。许多专利基本上是没有可能得到国际专利保护。能被投资者或产业界看中的重大创新发明专利少得可怜。”
进入国家知识产权局网站，看看我国四百多万份的专利，专利局每年从中征收的维持费就是一个天文数字，90%的专利是没有什么价值的，能转化为产品就更少，如果没有那么多的垃圾专利，每年的这笔收入就远没有这么多了，或许这也是大量垃圾专利存在的一个市场因素。当然其中也有大量的专利在被授权之后不久就因不交年费而失效的。
⑵ 可行性研究报告,怎么写啊
可行性报告怎么写啊？ 摘要：本文阐述了铁路发展现代物流的必要性，以及铁路由传统运输向现代物流转化的契机。结合铁路的自身优势，提出了铁路物流企业的建设及铁路建立虚拟物流联盟的必要性和可能性。关键词：现代物流；货运；铁路运输；铁路发展现代物流的必要性物流过程是企业产品制造、流通链条中的主要组成部分，被公认为是继制造商和商业利润之后的“第三利润源泉”，是降低成本的最后边界。随着经济全球化进程的加快，物流业的发达程度和水平高低在某种意义上成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，同时被誉为经济发展的加速器。[1]在加入WTO以后，由于物流业的市场准入，中国物流市场的竞争也将更趋激烈。根据我国在WTO协议中的有关承诺，国外运输可以直接进入我国从事铁路集装箱、冷藏、快运、特货和多式联运等专业性运输。中国铁路只有发展现代物流业，提高核心竞争力，才能迎接来自国际的外部挑战。同时国内的民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业（如广州的宝供、北京华运通物流公司）发展迅速，这类企业的优势在于经营观念、机制、管理方式能够适应市场快速发展的要求，将成为我国物流产业发展进程中最为活跃的部分。以及部分传统工业运输、仓储、批发企业（如中外运集团），在其原有业务领域的基础上、通过向物流服务领域延伸，成为物流产业中强有力的竞争者。面对国内物流业的竞争，铁路也必须加快向现代物流转换的进程。2.铁路发展现代物流的契机 铁路发展现代物流已势在必行，我们只有充分认识到我国铁路货运向现代物流转化的条件和优势，做到心中有数，才能抢占物流发展先机，加快铁路物流的发展。下面对铁路发展现代物流的几个契机逐一作出客观地分析。2.1垄断与竞争问题一方面运输市场存在着5种运输方式，且它们之间存在着一定的替代性；另一方面，在铁路行业内部，铁路的经营大体仅限于国铁一家，因此，将铁路行业定义为：“外部的非垄断性与内部的垄断性并存”是比较合适的。〔2〕外部的非垄断性问题。运输市场的完善意味着各种运输方式间替代性的增强，这其中包含了其它运输方式对铁路运输方式替代性的增强。如在我国的运输市场上，公路运输已延伸至长途；而民航在发挥超长距离运输优势的同时，也将自己的服务向中长途、城际间延伸。在各种运输方式间替代性已经日趋强化的状况下，铁路外部的垄断日益淡化。其次，铁路内部的垄断性问题。迄今，中国铁路的主要经营者基本国铁一家，尚未出现第二个主体可以与国铁进行对等或平行地进行竞争经营。虽然中国铁路网中已出现了一些合资铁路和地方铁路，但这些铁路大体上分布与铁路网的末梢或支线，基本与国铁不构成竞争格局。从这个意义上讲，在铁路行业内部，确实存在着国铁一家垄断性经营的问题。社会运输形式的多样化促进了铁路观念的改变，只有主动地满足现代物流的要求，铁路才能成为现代物流寻求社会运输力量的首选。为了解决内部的垄断可以通过组建若干铁路路网集团公司，增加竞争机制，打破垄断。因此，观念转变是铁路向现代物流转化的第一个挑战，同时第一个契机。2.2政策与法规 “十五”规划中，明确了交通运输的发展方向是货运物流化。建立综合的物流体系，为铁路提供了一个发展机遇，铁路应抓住这一机遇，实现运输资源的重新配置。党的十六大以后，铁道部提出了实施铁路跨越式发展的战略部署，主辅分离辅业改制作为铁路跨越式发展的一项重要任务。铁路分离中最重要的问题是产权制度改革滞后，推进主辅分离和改制，必须解决辅业发展的体制性障碍，从建立现代企业产权制度实施突破。政府必然会在铁路创建现代企业的过程中给予政策上的倾斜，这就为铁路发展现代物流提供了另一个重要契机。2.3信息技术计算机网络技术的发展为物流信息化管理提供了基本保障。现有的管理信息系统的，以及库存管理、采购管理、配送中心管理等软件的开发，同时最优化算法和模拟预测算法的应用等，对各子系统的信息加以综合利用和处理，优化了决策支持系统，为客户提供了安全、高速、可靠和低成本的物流服务。电子商务平台的应用提高了信息共享程度，构造了资金流、实物流、信息流“三流” 合一的一体化服务体系。电子商务平台提供了运输全程的实时监控信息，使物流中心实时的掌握所托运货物的运行路线、到达时间、装卸搬运情况已有无货损货差等意外情况。信息技术的应用和电子商务平台的建设和完善，为铁路从传统运输服务向现代物流服务的转变提供了第三个契机。3.铁路物流企业建设3.1发挥铁路自身优势 一方面，在现代物流运输中，可分为干线运输和集散运输两类。在国内运输方式中，铁路是大宗物资、长距离运输的主要方式，铁路运输在时限、价格、服务的综合优势上应比公路、航空运输更具竞争力。另一方面，在中国特定国情的背景中，其他的运输方式在若干方面对铁路不具有替代弹性，从而决定了铁路在现代物流发展中的不可替代作用。较之公路，铁路运输有更长距离的经济辐射性。公路运输的经济辐射作用一般以短距离最优，在短距离内可以最大限度的覆盖区域经济。由于铁路运输的连续性、直通性、最优的全天候性、陆路中长距离物流的规模不可替代性，使其较之公路运输具有更长距离的经济辐射作用。较之航空，铁路运输有更大空间的经济辐射性。铁路运输在所经过的区域可以集散物流，可以将偏僻区域的物流输送到铁路网络的任何一点。较之管道，铁路运输有更多样化的经济辐射性。管道运输由于自身的局限性，只能运送油类或经过液化处理的物品。铁路运输几乎可以涵盖所有的物品。较之水运，铁路运输有更密集的经济辐射性。水运只能在极少数同行的水系对经济发生辐射作用。而铁路将一国所有的区域联结起来。3.2建立铁路物流企业铁路物流企业完全独立于铁路运输主业之外，一般采用现代企业制度，实行股东会、董事会、经理层的法人治理机构。铁路物流企业的建设过程中，应重视以下几个方面：货运物流化。所成立的物流企业是在发挥铁路干线运输优势的前提下，将铁路货运由传统的承运、交付组织方式，向储存保管、流通加工、配送和信息服务的方向转变；将铁路货场传统的计划管理、作业方案和设备管理向现代物流的供应链管理方向转变，最终实现资产的保值增值，实现企业良好的经营利润。货运多样化。改变货运产品单一的局面，形成满足不同客户运输需求的系列产品。货物运输的营业办理也向多样化转化，整车，零担和集装箱已初具规模。
⑶ 该领域国内外知识产权和技术标准状况,预期获得知识产权和技术标准的种类,数量与可行性怎么写
剩余的生命都包含在你的存在里：
在主要公路上投下长长的影子，这样
而且可以想像也在慢慢
象脚指甲一样。
然而一个人，要是他把
这些一你还好吗？哈哈
⑷ 如何注册一个小型贸易公司
1、注册要求
最低注册资本要求：3万；
注册资金比例：最低注册比例为10%和90%。
2、注册所需材料清单
法人、合伙人身份证复印件；
工商查名预拟公司名称字号五个以上；
注册资本金额及各股东投资比例；
拟定公司经营范围；
投资双方的私章各一枚；
法人、合伙人一寸免冠照片各6张
办理税务登记证需提供会计人员会计上岗证复印件及身份证复印件；
办理一般纳税人资格认定股东须提供居住证明；
法人、合伙人户口簿复印件（办理增值税）；
(4)知识产权可行性分析扩展阅读：
贸易公司经营范围：
(1)各种进出口商品的品质、卫生、安全质量检验（包括感官的、物理的、机械的、化学的、生物的和微生物检验）
(2)各种进出口商品的数量鉴定（包括衡器计重、水尺计重、容量计重），以及整批货物和包装内货物的数量鉴定（包括件数、长度、面积、体积等）。
(3)各种进出口商品的包装、标记鉴定。
(4)各种进出口货物的货载衡量。
(5)进口货物承运船舶的舱口检视、监视卸载、载损鉴定和进口商品的残损鉴定。
(6)出口货物承运船舱、车厢和集装箱的有关清洁、卫生、密固、冷藏效能等适载条件检验，以及积载鉴定和监视装载。
(7)进出口商品的承运船舶，宣布共同海损后的海损鉴定（积货鉴定）。
(8)为有关国家对进口商品实行全面监管制度提供装船前检验服务。
(9)其他检验鉴定业务，如财产鉴定评估，价格比较，审核签发价值证明书，抽取或签封货物样品，出口成套设备从设计审查到监造，出口商品从原料检验到成品验收乃至装船前检验。
(10)进口商品在生产国或装运地检验或代办委托国外检验机构进行装运前检验。
(12)各国安全认证技术咨询服务。
(13)国外认证机构委托的工厂跟踪检验服务。
(14)产品预验及客户委托的其它安全测试服务。
(15)承接EMC测试，出具CB测试证书与测试报告。
(16)ISO9000、QS9000及ISO14000质量体系认证咨询服务。
⑸ 没有地址可以注册公司吗怎么注册