民用航空所有权包括占有

❶ 波音飞机和空客飞机哪个安全性更好

回答这个问题我们得用统计数据来说话。下表为波音公司统计的1959年~2016年间全球主要商用客机机型事故损毁率统计。
这张表上，每种机型浅绿色和深绿色色条的总长度代表的事故全机损毁率，浅绿色色条代表的是在全机损毁事故中发生致命事故的频率，单位为每百万次飞行。
举个例子，我们来看波音727旁边的色条以及色条边的数字0.73/1.24，其中0.73表示的是在1959年~2016年间全球波音727每一百万次飞行中发生1.24次全机损毁事故，其中涉及人员死亡的事故次数为0.73次。因此在这张图上，每种机型所对应的绿色色条越短或者说右边的数字越小就表明该机型越安全。
从这张表上我们不难看出，早期的机型比如波音707/720、DC-8以及五六十年研制的一些客机都有着较高的损毁率和致命事故率。随着技术的发展，到了八九十年代问世的波音757、767、777以及空客A330、340事故损毁率明显降低。再到2000年以后问世的机型，比如波音787、空客A350、A380都未曾发生过一起全机损毁事故。统计数据结果至少体现了一个事实，技术的进步的确使飞行变得越来越安全！
接下来，我们再来对比一下波音和空客家的飞机。我们可以来比较一下两家最热卖的机型——波音737和空客A320。
如果单纯地拿空客A320和早期的波音737来比较是不公平的，因为第一代737问世于上世纪60年代，而空客A320整整晚了二十年。从上表的数据也可以反应出这一点，第一代737（737-100/200）致命事故率和全机损毁率为0.73/1.24。到了第二代737（737-300/400/500）这个数字下降为0.25/0.88。再到第三代737也就是737NG（737-600/700/800/900）数字下降到0.09/0.19。而空客A320的致命事故率和全机损毁率为0.11/0.23。可以说两者相差无几，波音737NG略微领先一点，当然737NG问世于上世纪90年代，技术自然也更先进了。