汽车专利战

A. 德国大众汽车的专利技术有哪些

问题太宽泛了些，最知名的大概是W型汽缸排列发动机技术、TSI发动机技术、DSG双离合器技内术等，像这样的500强企容业每年都会申请无数的专利技术，假如LZ对详细专利感兴趣，可以到相关的专利网站查询。

的确，其实汽车界很多核心技术并不是掌握在汽车制造商手中，而是在博世、博格华纳这些汽车零部件巨头手中。从双离合器、电喷芯片到ABS等等等等，所以他们才是主导汽车科技趋向的幕后推手

B. 为什么汽车行业巨头之间没有专利战

有专利战啊 前些日子 路虎不是把陆风给告了吗
还有丰田的双擎技术 若不是申请了专利 本田和通用也不会绕那么大的弯子再开发自家的混动技术

C. 汽车整体如何申请专利

整体形状建议把外观设计专利。专利分为三种：
发明，是指对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。
实用新型，是指对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。
外观设计，是指对产品的形状、图案或者其结合以及色彩与形状、图案的结合所作出的富有美感并适于工业应用的新设计。

D. 汽车专利是全球性吗！比如奔驰车标怎样做到全球专利呢

地域性即国别性是专利的一个特点。我国大陆、香港、澳门、台湾都有各自的专利制度版，严格意义上，也可权以认为是法域。所以说，任何一个专利都不是全球性的，但是一个专利可以在不同的国家申请，申请并获得相应的授权才能在相应的国家受到保护，理论上可以在世界的每个国家申请专利，但是并不一定都会得到授权，此外有些国家连专利制度都没有，何谈专利的保护呢。一般大公司会在几个重要的国家同时申请专利的。
至于你说的奔驰车标可以存在两种保护，一种是商标保护，也同样是地域性的，需要在不同的国家注册，但是一个很著名的商标，比如在美国注册了，他人在中国无法抢注。这里可以举苹果和唯冠的例子，苹果商标在中国大陆地区是唯冠的，两者打官司，最终给了6000万给唯冠和解。奔驰车标也可能受到外观设计的保护，同样也是存在地域性的。知识产权的地域性你可以搜索一下，且在一些基础教材中都会讲的。

E. 汽车专利图申请到量产要多长时间

发明专利需要2-3年，实用新型专利6-12个月，外观4-6个月

F. 汽车的专利多吗

汽车行业的话有很多的专利，毕竟汽车是有3000多个零部件组成。

G. 我国汽车产业专利发展面临哪些困境

■发明专利比重较小
《报告》指出，自2005年以来，我国汽车行业专利年均增长率达到26%，其中，2015年我国汽车行业专利公开量超4万件。其中，在新能源汽车领域，我国的全球专利申请量排名已上升至第三位，占申请总量的19%。“近五年来，我国知识产权申请的数量呈现爆发式增长。”周舟表示，“中国已成为知识产权大国，但仍不是知识产权强国。”
周舟告诉记者，目前我国自主品牌汽车企业的专利申请较为零散，尚未形成总体布局和系统规划，未来出现专利壁垒和侵权风险的可能性较大。此外，周舟直言，我国汽车企业知识产权布局目前存在“大而不强多而不优”的问题。
据国家知识产权局信息显示，截至目前，我国六大车企（一汽、东风、上汽、北汽、长安、广汽）累计申请专利数量达12322件，其中发明公布、发明授权、实用新型以及外观设计等四类专利申请量占比分别为19.7%、7.1%、42.2%和40%。发明专利的比重较小，表明我国汽车行业的核心技术水平与国外相比仍存在一定差距。

■构建知识产权生态圈
正如工信部科技司副巡视员常利民所说：“知识产权已成为企业在全球舞台上竞争的重要资源和要素，在‘十三五’期间，为推动‘中国制造2025’的落地，提升我国制造企业的知识产权意识至关重要。”
近年来，自主品牌汽车企业产品质量和技术水平进步明显，但仅个别企业设置了独立的知识产权部门或机构，剩下的依靠企业研发和技术人员“散兵游勇”式地进行专利申请和维护。“在缺乏知识产权的总体规划和系统布局之下，难以真正有效提升我国车企的知识产权维护和运营水平。”周舟如是说。
“汽车行业要建立订单式专利技术研发体系，利用平台、机构、资本和产业，打造汽车行业的知识产权运营生态圈。”周舟强调，在培育产业核心技术高价值专利的基础上，车企要进一步推进专利与标准的融合，同时注重防御知识产权风险，推动专利技术的产业化。

■突破或在未来3~5年
“当知识产权布局和规划体系构建完成时，下一步我们就能将知识产权打造成自主品牌车企进军国际市场的强大‘武器’。”周舟告诉记者。此前，知识产权出版社咨询培训中心咨询师尹春雷在接受采访时也表达了同样观点：知识产权应成为汽车企业的资本而非成本。
日本汽车企业一直以来都深谙此道，据日经新闻披露，近年来日本的商标授权与技术出口呈现上升态势，由于知识产权出口顺差持续增长，近十年间日本的劳务收支已增长四倍，达到2.4万亿日元（约合0.14万亿人民币）。根据日本统计局资料，包括汽车制造业在内的运输设备行业，是知识产权收入的主要贡献者，其中大部分为技术相关的专利费与授权金。
值得肯定的是，在相关部门的支持下，汽车行业组织和第三方机构正积极开展专利布局的总体规划和课题研究，与此同时，汽车企业的知识产权保护和运营管理意识也不断提升，周舟表示，在未来3~5年内，我国汽车行业在知识产权领域有望取得重大突破和进步。