二线品牌豪车

⑴ 看腻了满大街的BBA看看这几款二线豪车，优惠幅度非常可观！

提起豪华品牌，恐怕大家第一个想到肯定是BBA，实际上一线豪华品牌车型的价格都不低，而且满大街都是BBA，难免会有视觉疲劳。这时很多二线豪华品牌为了争销量大多在优惠幅度上就非常有诚意，整体性价比非常的高。接下来我就给您推荐几款二线豪华品牌中型车，看看当前都有怎样的优惠政策。

英菲尼迪Q50L

指导价：26.48-38.98万

优惠幅度：4.5-6.1万

附加条件：暂

目前，2019款星脉在重庆地区最高有14.28万元的优惠，虽然入门价已经下探到四十几万元，但中高配还是奔着五、六十万去了，性价比依旧不算高。

结语：以上四款二线豪华品牌车型对于那些喜欢小众车，追求个性的消费者来说都是不错的选择。对此你会买二线豪华品牌车型吗？欢迎留言讨论！

如果你有什么问题，欢迎私信我们，我们将竭诚为你解答！

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⑵ 二线豪车销量出炉！雷车不敌凯迪拉克，第三是这个国产品牌

虽说今年受到了疫情的影响，车市明显遭到了不少的打击，不过在豪华市场，仍旧是各大品牌持续高涨的状况。根据乘联会数据显示，9月豪华车零售同比增长33%，连续多月双位数增幅，市场份额也保持在15%左右。

毫无疑问，随着消费升级以及豪车的不断下探，豪车市场的覆盖范围在进一步加大。而在过了繁荣的九月之后，十月的豪车市场仍旧十分火爆。数据显示，在刚过去的10月份，二线豪华品牌增幅更为明显，包括凯迪拉克、林肯等品牌，也实现年内最大增幅。

红旗让人惊喜之外，林肯的表现也很喜人。之前林肯由于没国产的原因，在国内的销量确实没什么起色，而自从林肯推出了冒险家、飞行家两款国产车型后，它的销量就开始创新高了。数据显示，林肯10月销量达7300辆，同比增长103%。不得不说，国产化车型还是非常起作用的，毕竟相比起进口车，国产车型还是要便宜不少的。不过遗憾的是，有新面孔必然会少了老面孔，而如今在榜单上也很难看到英菲尼迪以及讴歌的身影了。

写在最后

今年乘用车市场加速两极分化，在消费者购车越来越理性，用车文化多样性的今天，车企间弱肉强食的现象日益明显。二线豪华品牌的争夺同样十分激烈，前有雷车和凯迪拉克争冠赛，后有红旗在虎视眈眈，可想而知年末的销量榜单有多精彩了。

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⑶ 有些二线豪华品牌车型哪里都好，为什么偏偏无人问津

普通品牌车型和豪华品牌车型是不一样的。普通品牌车型，动力、空间、油耗有一处优点就足够让你掏钱了。但豪华品牌车型，看的就不是哪里有优点了，而是哪里有缺点，只要有一样缺点你接受不了，你就不会再考虑它了。

说起日系三剑客大家应该都知道，丰田，本田，日产，但可能绝大部分人都不知道他们旗下分别都有一个豪华品牌，丰田旗下的豪华品牌是雷克萨斯，本田旗下则是讴歌，日产旗下的豪华品牌是英菲尼迪。这三个汽车品牌均成立于上世纪80年代，都是通过在美国市场上大获成功来跻身于全球豪华汽车品牌的阵容，在北美市场上，这三个日系汽车品牌的销量已经足以和德国老大哥BBA相提并论，在技术上，日系车和德系车的差距其实已经不大，雷克萨斯和英菲尼迪相对注重舒适性，而讴歌的操控性相对要好一些。

⑷ 9月豪华车销量排行榜：奥迪超奔驰成最大赢家，二线品牌出头难

9月豪华车排行榜单出炉也是非常惹人关注的，不过不同的机构公布的数据不同，我们以中国乘联会公布的数据为准，看看9月豪华品牌有哪些车型再创新高。

从下图表中我们可以看到，奥迪A6再次斩获冠军，其销量高达18813辆，而宝马5系也非常给力，仅差了700多辆，相比较而言奔驰C级则落差比较大，但也突破了1.5万辆。从累计数据来看，奥迪A6仍然位居第一，奔驰E级则名列第二，宝马5系屈居季军，奔驰C级名列第四。也就是说整个豪华车市场全部被BBA的经典车型霸占着，一线豪华的霸主地位十分稳固。

豪华车排行榜单的大数据给我们的启示是，国人对于豪华品牌的认可度和信任度是很难短期改观的。比如从豪华车IQS公布的新车质量榜单上，雷克萨斯、凯迪拉克都入榜，而奔驰宝马则未被认可，但国人的心目中，奔驰宝马奥迪才是豪华车，雷克萨斯和凯迪拉克只能是勉勉强强，如果在预算足够的情况下，一般消费者都会选择BBA而不是其他车型。即便从长期来看，BBA的牢固地位也是无法破解的，不过二线豪华也许因为红旗的进入在未来能有自主国产的一席之地！

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⑸ 二线豪车品牌谁最火十月销量榜出炉，这两个品牌都不错

在中国汽车市场，豪车品牌比较多，但真正算得上一线豪车品牌的，也就BBA那么几家。其他的那些品牌，如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等等，只能算是二线豪车品牌。因此二线品牌的竞争更加激烈，谁在中国市场更受欢迎呢，当然要拿销量来说话。如今10月份的销量已经统计出来了，看看谁才是二线豪车品牌的佼佼者吧。

不过销量最好的二线品牌并不是雷克萨斯，因为在整个10月份，凯迪拉克总计卖出25316台，单从销量上看，凯迪拉克的市场表现更猛，后劲也更足。而且新款的CT4和CT5已经跟上，在年底的销售端具有较大的优势，有望在今年获得不错的年终总结。

从整体销量上看，凯迪拉克在二线品牌中是最多的，为何雷克萨斯是最大赢家呢。因为凯迪拉克的车型大多都有较高的优惠力度，动辄三到五万的折扣，对于消费市场的诱惑力是很大的，而雷克萨斯的价格坚挺，对于品牌形象的塑造更加有说服力。

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⑹ 在二线豪车品牌当中，沃尔沃和雷克萨斯谁的影响力更强呢

先放结论：论品牌价值，Lexus优于Volvo。

首先品牌价值是指：是指品牌在需求者心目中的综合形象——包括其属性、品质、档次(品位)、文化、个性等，代表着该品牌可以为需求者带来的价值。下面我简单从品牌形象、价格区间、二手车残值以及对豪华的理解上来回答这个问题。

品牌形象：Lexus一直给需求者留下的印象是匠人匠心，而Volvo给人留下的印象一直是“安全”。首先Lexus和Volvo都是二线豪华品牌，就豪华这个点而言的话，匠人匠心显然比安全更容易让人想到豪华。这是品牌传播出来的形象差异。安全很重要，基于马斯洛需求层次理论，最底层的需求是生理需求，其次是安全需求，继而是社交需求、尊重需求和自我实现需求。如按照此标准，Volvo则是处于第二层级的安全标准，Lexus则是到尊重需求的第四层次的标准。

最后，说一下豪华这个词的认知。每一代消费者对于豪华都有符合当代认知的看法。上一代人对于豪华的理解可能更多的是与大气、庄重、贵气相关，而新生代人群对于豪华的理解可能更多与新颖、潮酷、刺激相关。Volvo 和Lexus身上，Lexus更能也更愿意主动地去为每一代消费者去打造属于他们的豪华车型，在设计上大胆创新，在技术上不断突破，持续为消费者提供新的感官刺激。而Volvo讲究的是一种北欧的低调豪华，靠着“安全”这张牌在各大汽车品牌中脱颖而出，但是在如今安全已经成为基础要求的新市场环境下，是时候谋求突破了，不然真的要“成也萧何，败也萧何”了，当务之急先摆脱全系四缸机的帽子，在跑车和其他高性能车领域能有更多建树。我的领克已经饥渴难耐了

是个人就能看出来窝窝跟雷车不是一个体量，窝窝怎么会有这种反串黑队友 (笑哭)

雷车背靠丰田，有相当棒的混动，高端LC和LS足够惊艳 。产品线基本齐全。

窝窝总共两个新平台，动力配置激进，换代还墨迹，C级s90横置前驱走性价比路线。潜力不小，现在跟雷车比差的远。

老五缸不谈，窝窝的3.0T 直6放弃了真是真是可惜，全线四缸、不做D级对品牌高端形象很不利。

当然了，雷车不是没low的，国内进口信仰价无所谓。问题是ES这个换壳亚洲龙真能给自己定位成C级车，不知大买菜车的“C”点何在。13数就不能向金牛座君越学一学?

还有“中”型CUV NX。

ES目前烂大街和信仰无关，就是老款丐版很便宜，如果丐版跟is一个价，傻狗才选它。

⑺ 二线豪车销量排名，沃尔沃、凯迪拉克难兄难弟，靠降价“续命”

近几日一线豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪纷纷发布了2019年的销量及财报情况，在过去的一年中，虽然汽车市场的整体销量略有下滑，但豪华品牌在整体的市场占有率中提升到10%以上。那么二线豪华品牌的表现怎么样呢？

品牌认知度不够，车型单一，没有特色及亮点是这两个品牌共有的问题，虽然这两家企业也在努力进行改变，但效果并不明显，并且也没有什么新的运作，2020年的情况目前来看还不太明朗。

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⑻ 这4款二线豪车怎么样价格齐平BBA，配置却高太多了！

人们的生活水平不断提高，很多人也越来越重视生活质量，不再一味存钱，也舍得花钱买一些奢侈品。说到豪华车，大家首先想到的肯定是宝马、奔驰、奥迪。这三家豪华汽车品牌已经非常成熟了，但除了这几家豪华汽车品牌之外，还有一些豪华汽车品牌也是值得推荐的，下面我们就来看看吧。

上汽通用-凯迪拉克CT6

指导价：37.97-48.97万

内饰方面，采用了大量的软质材料包裹，搭配缝线工艺和钢琴烤漆饰板装饰，整体档次和质感都不错，就是科技配置比较落后。动力方面，搭载了2.0T发动机匹配7AT变速箱，最大功率为155kW，最大扭矩为350N·m。

结语：以上四款豪华轿车整体的表现算是非常不错的，性价比还是比较高的，虽然和宝马、奔驰、奥迪的影响力还有一定差距，但是开出去也挺有面子，要是优惠力度再大一点，销量可能会更多一点。

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⑼ 买一线还是买二线豪华品牌中级车该怎么选

去年，中国车市遇冷，新车销量遭受重创，同比下滑了9.3%，然而豪华品牌的表现却比较抢眼，同比增长超过了12%。虽然说豪华品牌销量增长的背后和空前的优惠力度分不开关系，但这也足够说明当下以年轻人为主导的消费者购车水平的提高，以及对于豪华品牌的青睐，这使得豪华品牌在中国市场存在巨大潜力。

在豪华品牌交出的这份成绩单中，一线豪华品牌BBA们的销量稳中有升，虽然依旧是占据了主导地位，但是在销量增速方面并不明显，反倒是部分二线豪华品牌的表现更加抢眼，比如雷克萨斯销量同比大涨25%，沃尔沃销量同比大涨15.7%等等。由此不难看出，越来越多的消费者也愿意去购买一台二线豪华品牌车型。那么对于关注度和销量都较高的豪华品牌中型车来说，到底是买名气更大的一线品牌，还是买更具性价比的二线品牌呢？我们今天来深入探讨一下。

综上所述，一线豪华品牌车型没有明显的短板，也没有明显的长处，而二线豪华品牌车型虽然各有特点，但往往也伴随着一些不足之处。所以我认为买一线豪华品牌还是二线豪华品牌要根据车型和自己的需求来看，不能一概而论。

如果非要入手BBA，那么现在是买奔驰C级和奥迪A4L的好时候，优惠力度比较大。如果追求动力，凯迪拉克CT5是个不错的选择。而对于那些想买台可靠又省钱的消费者来说，雷克萨斯ES无疑是最佳选择，虽然动力不强、价格略高，没优惠，甚至还要加价购车，但是用起来是省心又省钱，好好开说不定能传给下一代。

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