锡柴专利

❶ 锡柴280马力发动机气门制动是怎么回事

WEVB”是潍柴动力排气门制动技术的简称：“EVB”是英文ExhaustValveBrake的字母缩写，译为“排气门制动”；“W”代表“Weichai”。这项技术是潍柴动力引进国际先进的“EVB”技术并经改进创新，运用在潍柴动力的发动机产品上的，WEVB系统已经获得了国家专利保护。

据潍柴动力技术中心主管WEVB系统的工程师魏红玲介绍，WEVB系统是一种辅助制动装置，属于发动机缓速器，它以传统的蝶形阀排气辅助制动装置为基础，可以进一步提高发动机的制动效率。WEVB系统的主要作用是在卡车需要减速时增加由柴油机产生的制动力矩，使车辆持续减速或稳定车辆速度，有效提高车辆的控制性能，可以保证车辆在山区下坡路上的行驶安全性，降低刹车系统的使用频率，减轻制动系统的磨损程度，延长制动蹄片的更换周期。另外，在雨后或冰雪路面遇有紧急情况时使用WEVB系统，可以防止车辆因减速过快而造成的车辆侧滑现象。使用排气制动虽然不能将车辆紧急制停，但可以达到使车辆稳定减速的目的。

目前，我国生产的部分商用车上也应用了传统的排气辅助制动装置，但由于与WEVB系统的工作原理不同，效果远不如WEVB系统。具体解释就是，传统的排气辅助制动装置的工作原理是采用蝶形阀开关关闭排气管通道的方法，使活塞在排气行程时受到气体的反压力，阻止发动机运转而产生制动作用，达到控制车速的目的。WEVB系统所采用的工作原理是利用排气门在制动过程中被压力波自动打开的现象，通过使排气门在发动机制动过程中，在压缩冲程以及随后的膨胀冲程中，始终保持打开一个空隙来提高发动机的制动效率。WEVB系统工作的前提条件是车辆在离合器不脱开的情况下行驶在坡道，发动机不爆发，仅靠外力的作用继续转动，此时，WEVB系统便可以启动，起到辅助制动的作用，并且发动机的转速越高，WEVB系统的效果越明显。相对于传统的排气辅助制动，WEVB系统对于制动效果的提高可以达到40%-50%。

望采纳

❷ 锡柴发动机和潍柴发动机那个好啊，请详细说明

锡柴，W系列国Ⅳ柴油发动机,产品适配范围 6米以下公路 、旅游和城市中小型客车、皮卡、SUV、轻型载货车
F系列产品6DF系列国Ⅳ柴油发动机,采用电控高压共轨+SCR后处理技术，达到国Ⅳ排放标准。运动摩擦副、燃油系统等重点零部件均采用国际一流品牌产品，拥有良好的可靠性。采用高耐热和抗震性能的蠕墨铸铁缸盖，可靠性高。 与6DF3柴油机零部件通用性强，用户维修成本低。 适配范围 8.5～11米公路、旅游和城市大中型客车、12吨以上中重型载货车
X系列国Ⅲ柴油发动机系列产品,采用电控共轨、单体泵、直列泵+EGR技术达国Ⅲ排放.产品适配范围 6米以下公路 、旅游和城市中小型客车、皮卡、SUV、轻型载货车 .
L系列产品6DL2系列国Ⅳ柴油发动机 主要技术特点：6DL2系列国Ⅳ柴油发动机 产品特点 技术领先 。 严格按照国际最先进的柴油机开发流程自主研发。 严格按照国际最先进的柴油机开发流程自主研发。 自主知识产权的发动机制动技术，制动功率大，成本低。 节能环保 。采用AVL的Cruise计算软件优化整车匹配，在满足动力前提下获得最佳油耗。 四气门及高压共轨技术，提高充气效率，精确控制柴油机燃烧，油耗更低。 采用电控高压共，+SCR尾气后处理技术达到国Ⅳ排放标准，具有国Ⅴ排放升级的潜力。 体贴可靠 采用鼓形斜齿轮，增加齿轮传动的平稳性和可靠性，降低噪声。 摩擦副、燃油系统等重点零部件均采用国际一流品牌产品，可靠性高。产品适配范围 11～13.7米公路 、旅游和城市大型客车、20吨以上重型载货车、 8m3水泥搅拌车以及50装载机。4DLD系列国Ⅳ柴油发动机适配范围 7.5～9米公路 、旅游和城市中型客车、中型载货车
M系列产品 M系列国Ⅳ柴油发动机 主要技术特点：M系列国Ⅳ柴油发动机 产品特点 技术领先 ◆ 严格按照国际最先进的柴油机开发流程自主研发。 双层水套结构及弧形底板专利气缸盖冷却更充分，并能满足爆发压力20MPa，结构更可靠。采用顶置凸轮轴、四气门等多种先进技术，结构紧凑，进气效率高。 标配自主知识产权的压缩释放式发动机制动技术，制动功率大，成本低。 节能环保 采用AVL的Cruise计算软件优化整车匹配，在满足动力前提下获得最佳油耗。 采用电控高压共轨+SCR尾气后处理技术，满足国Ⅳ排放需求，具有国Ⅴ排放升级的潜力。 全浮式气缸盖罩结构设计、噪音低、重量轻。适配范围 12～25米高等级公路、旅游和城市大型客车、30吨以上重型载货车、10～12m3水泥搅拌车、50以上装载机
N系列产品 N系列国Ⅳ柴油发动机 主要技术特点：N系列国Ⅳ柴油发动机 产品特点 技术领先 ,严格按照国际最先进的柴油机开发流程自主研发。产品特点 技术领先 , 严格按照国际最先进的柴油机开发流程自主研发。 单缸一盖四气门缸盖，双层水套的专利冷却方式，保证柴油机工作可靠。 高刚度的结构设计，满足高爆发压力（20MPa）下的工作要求。 节能环保 , 采用AVL的Cruise计算软件优化整车匹配，在满足动力前提下获得最佳油耗。 采用美国Jacbo压缩释放式制动技术，制动时断油，更加省油。 采用电控共轨和后处理技术，满足国Ⅳ排放，具有国Ⅴ潜力。 体贴可靠 低速扭矩大，适应高挡位爬坡，司机操作简便。 采用美国Jacob制动装置，制动功率更大，行驶更安全 .适配范围 12～25米高等级公路、40吨以上重型载货车、16m3水泥搅拌车、60以上装载机 . 详细资料参见http://www.wxdew.com/index.aspx（锡柴官方网站）
锡柴发动机的主要特点：源于母系日系车，节油，静音。
潍柴发动机分495系列 | 4100系列 | 系列 | 4105系列 | 4108系列 | 6105系列 | 6113系列 | 6160系列 | 6170系列 | 道依茨系列 | 斯太尔系列 详细资料参http://www.vchai.com/index.asp潍柴官网
潍柴动力的主要特点：功率大，噪音少，动力强劲！！！主要用于大货车，对排放要求严格的大巴车，工程机械！！！
建议：用于大货车，工程机械选择潍柴发动机；用于大巴车，轻卡等选择锡柴；选择发动机关键是看售后跟配件在您所在地是否更有优势！！！！！以上意见仅供参考。

❸ 柴油机冒白烟，锡柴210马力，油泵时间赶最早，还是有烟，是不是提前器坏了

看看你柴油里面是不是有水 还有你喷油 雾化怎么样 供油时间 进排气门密封是不是良好

❹ 什么是 全柴 常柴 大柴 锡柴 朝柴，它们之间有什么区别详细点。。。。

一、全柴是指安徽全柴集团有限公司；常柴是指江苏常州的常柴股份有限公司；大柴是辽宁大连的一汽大连柴油机有限公司；锡柴是江苏无锡的一汽解放无锡柴油机厂；朝柴是指辽宁朝阳市的东风朝阳柴油机有限责任公司。

二、全柴、常柴、大柴、锡柴和朝柴，它们的区别在于生产经营的产品区别。

全柴主主业是多缸柴油机，与内燃机配套的农机产品等，是一个多元化大型企业集团。

常柴主要产品是生产单缸、多缸中小功率柴油机大柴。

锡柴主要产品是6DL，是研发生产销售柴油机。

朝柴主产品是 。以前是生产农机配件和农机试验设备为主。后来经营农用柴油机。

(4)锡柴专利扩展阅读：

一、全柴公司目前拥有全柴动力、天利动力、天和机械、欧波管业、锦天机械、安徽福联房地产开发公司等数家全资、控股子公司。具有年产30万台车用多缸柴油发动机、50万台单缸机柴油机，5万吨塑料管材和20万套汽车内饰件的产销能力。

目前公司在职员工3000多人。2008年底公司资产总额为24.08亿元，资产负债率23.5%。 2009年1至5月份，金融危机大环境下的安徽全柴集团各产业均保持着良好的发展势头，特别是多缸柴油机主业实现了产销两旺。

截止到5月底全柴集团累计生产各类多缸柴油机15.2万台，较同期增长38.2%，实现各类多缸柴油机销售14.6万台，同比增长40%。

二、常柴股份有限公司目前同时拥有A股和B股，总股本3.74亿股，其中国家持股占31.43%，法人持股占2.69%，上市A股占39.16%，上市B股占26.72%。到2005年底。

公司拥有2家控股子公司、10家参股子公司；企业总资产18.30亿元，净资产9.02亿元，在册职工3845人；拥有1100多台套主要设备，具有年产120万台单缸柴油机、10万台多缸柴油机、4万余吨铸件、合资生产15万台汽油机生产能力。

常柴至今已累计生产柴油机1800多万台，并曾先后出口到78个国家和地区，国内市场占有率居行业第一。

三、公司建立了世界级的研发体系。德国道依茨公司拥有全球领先的动力研发能力，已累计获得400多项德国、欧洲及世界专利技术。

依托国际一流的研发体系，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司秉持科学、严谨的德国品质基因，引领中国动力产业向欧洲动力标准迈进。

公司拥有世界级的制造体系。全面采用国际领先的数字化生产制造系统，汇集了英国LANDIS磨床、美国IMPCO抛光机、德国HELLER加工中心、德国CROSS-HUELLER自动线以及瑞典ABB装配线等国际一流设备。

应用了德国SIEMENS公司的刀具监控、德国HOMMEI公司的在线检测以及瑞典ABB公司的防差错技术，实现了生产效率与产品品质的完美统一。

四、东风朝柴生产的“CY”牌柴油机，拥有102、3升、D、4A、燃气五大系列产品，全系列产品均达国Ⅲ、国Ⅳ标准，并已具备达国Ⅴ排放标准的发展平台。

“CY”牌柴油机具有体积小、功率大、噪声低、起动性能好、可靠性高等特点，尤其在环保、节能方面更具有独特的优势，被誉为中国轻型车用柴油机第一品牌。

朝阳柴油机为东风汽车公司、江淮汽车公司等100多家汽车制造企业配套，社会保有量超过200万台，同时单机或随车出口到40多个国家和地区，年出口量超万台，居国内同行业领先地位。

五、锡柴工厂始建于 1943年，是现有柴油机企业中历史最悠久的企业。

工厂于1992年加入一汽集团，更名为“中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂”，2003年成为一汽解放汽车有限公司的专业化分厂，成为一汽在华东地区车用柴油机的研制、开发、生产基地和改装车生产基地。

参考资料：网络——安徽全柴集团有限公司

网络——常柴股份有限公司

网络——道依茨一汽（大连）柴油机有限公司

网络——东风朝柴动力有限公司

网络——锡柴

❺ 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂的锡柴荣誉

第十五届全国质量奖


2015年11月4日，一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂获得第十五届全国质量奖。本届全国质量奖首次引入美国质量奖和欧洲质量奖双料评审员，是全国质量奖与国际标准对接、走向国际化的一步。今年共有18个省区市组织申报全国质量奖，覆盖国民经济26个行业大类，申报企业首次涉及金融业、软件信息业和农牧业领域。全国质量奖由中国质量协会于2001年开始实施，旨在激励和引导我国企业实施卓越绩效模式，提升产品服务质量和经营发展质量，增强企业乃至国家竞争能力。十五年间，全国累计已有123家组织获得这项我国质量领域的崇高荣誉。
中国汽车工业科技进步奖特等奖
2009年10月在长春一汽下线的2009年中国第1000万辆汽车，是配装了一汽锡柴CA6DM2发动机升级版的解放J6重卡。
应用了一系列一汽自主研发的最新成果，是一汽坚持自主创新的又一成果。特别是其发动机——CA6DM2重型柴油机，采用了当今国际最先进的技术，是国内第一台采用四气门顶置凸轮轴的重型车用柴油发动机，拥有自主开发的发动机制动技术和气缸盖双层水套设计等八项专利。由于该发动机具有油耗低、低速扭矩大、噪音低、可靠性强等优点，配装了锡柴CA6DM2发动机的解放J6重卡因而动力更加强劲，性能更加优异，节油性能也更加突出。
日前，在中国汽车工业科技进步奖励基金委员会主办的2009年度“中国汽车工业科技进步奖”评选中，“一汽解放第六代J6重型系列商用车及其重型柴油机自主开发”项目荣获特等奖。
全国发明展金奖
以“创新发展、提升能力、加强合作、服务经济”为主题的第18届全国发明展日前在昆明国际会展中心举行。全国有1700多项发明参与了展示，锡柴选送的“大功率国Ⅲ柴油发动机的研发及产业化项目”因突出的自主性、技术性、经济性，一举获得金奖。
这次锡柴参展的大功率国Ⅲ柴油发动机有L和N两大类型，其中6DL系列功率覆盖191～279kW，6DN系列功率覆盖272～338kW。锡柴大功率国Ⅲ柴油发动机采用国际先进的开发流程，自主完成无废气再循环条件下的机内净化燃烧系统设计，自主进行共轨系统的功能定义、总体设计与性能匹配。在国内率先完成国Ⅲ发动机的性能开发，首创了发动机台架标定、整车三高（高热、高寒、高原）标定的方法和流程，建立了适合中国国情的标定数据库，形成了完整的电控柴油发动机开发体系，创建了具有锡柴特色的EOL系统，成功实现国Ⅲ柴油发动机的产业化。
锡柴大功率国Ⅲ柴油发动机拥有国内专利10项，填补了国内四气门电控共轨国Ⅲ柴油发动机的空白。锡柴大功率国Ⅲ柴油发动机主配一汽解放J5、J6“奥威”重型卡车，是中国重型车用柴油发动机领域的核心动力，也是一汽解放公司抢占重卡市场的锐利武器。锡柴大功率国Ⅲ柴油发动机同时也在深圳、上海、北京等大中城市的公交客车和长途客车上得到了广泛应用，该系列柴油发动机以动力强劲、节油环保、性能可靠等优势得到了广大用户的普遍认可，市场前景十分广阔。
国家科技进步二等奖
在2007年1月8日召开的国家科技奖励大会上，2007年度国家科技进步奖名单揭晓。锡柴凭借“一汽解放第五代奥威重型系列商用车及其重型柴油机自主开发”项目获得国家科技进步二等奖。
国家级技能大师工作室

2013年3月5日，由人力资源和社会保障部授牌的张建裕技能大师工作室，在一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂加工车间正式挂牌。无锡首个国家级技能大师工作室落户锡柴，标志着锡柴实施的人才战略和加强高技能人才队伍建设工作取得了又一丰硕成果。

❻ 潍柴12升430马力发动机和锡柴11升460马力发动机哪个好哪个有劲，油耗怎么样

潍柴的车用发动机是从欧洲奥地利引进的技术和专利生产的，是国内最早引进的柴油机技术。

❼ 中国的卡车，东风，解放用的发动机全部是自己的技术吗，自己的知识产权都有吗在国际上有名吗

解放用的一汽锡柴的发动机，技术是锡柴自己的。
东风用的有三种东风风神，玉柴和康明斯，风神采用的是法国雷诺技术

❽ 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂的锡柴产品

锡柴CA6DM发动机
2009年12月23日，国内首款拥有自主知识产权、具有国际先进水平的CA6DM（11升机）发动机生产线在一汽解放锡柴分公司建成。
CA6DM发动机生产线年产能力为1.5万台，是一条装备精良、技术先进、国内一流、国际水平的现代化生产线，它的建成不但标志着一汽解放锡柴分公司制造装备工艺技术对接国际水平，重型柴油机生产手段和生产能力实现了重大突破，而且也充分展示了中国一汽自主发展的深厚实力。
CA6DM发动机是中国一汽集团公司根据市场需求量身打造，是解放重卡的核心动力，是具有高贵而纯正的中国血统、聚自主科技大成的重型柴油机。该款机型的开发，采用世界上最先进的设计理念、设计方法和现代设计流程全程管理，从前期策划设计到试制，完全依靠一汽解放锡柴分公司自己的研发团队和一汽技术中心的力量完成，具有3项发明专利和5项实用新型专利，展示了国内自主研发、自主创新的水平，使解放公司在重型载货车具有了独一无二的核心竞争优势。
自主开发的发动机以其较好的燃油经济性，低速大扭矩、较低的振动、噪声适用于重型卡车和大型豪华客车，排放满足国Ⅲ法规，轻松可以达到国Ⅳ标准，具有国Ⅴ潜力。目前，该系列两款柴油机已成功通过了欧盟委员会的欧Ⅲ产品认证，为J6重卡在参与国际竞争取得了绿色通行证。CA6DM发动机还成为2009年中国年度第1000万辆下线汽车——解放J6的配载动力。产品投放一年来，受到浙江、福建、江西、吉林、辽宁等各地用户的普遍欢迎，感谢信纷至沓来，称赞CA6DM发动机不愧是民族品牌，高端动力，是用户的挣钱机器。
锡柴500马力国Ⅴ发动机
作为国内汽车发动机的领先企业，一汽技术中心和锡柴联合设计的CA6DN1-50E5发动机9月15日在锡柴顺利完成试制装车，为锡柴进一步抢占高端动力市场奠定坚实基础。
作为解放J6重卡最高端动力CA6DN1-50E5发动机，功率高达500马力，达到国Ⅴ排放标准，采用SCR技术路线、BOSCH新一代电控共轨系统。秉承了锡柴优良的经济性、长寿命和高可靠性等特点。
新款发动机将首先配置解放J6富贵金橘驾驶室进行展览，向用户准确地传达锡柴高端发动机的品牌形象，为高端用户提供顶级动力总成，使之成为锡柴在国Ⅴ平台的重要产品。
锡柴420马力天然气发动机
2010年9月26日，在一汽解放锡柴产试室，随着厂长钱恒荣启动按钮，420马力天然气发动机（CA6SN1-42E4N2）强悍运转，数据正常，运行平稳，点火成功。
国家从节能减排、转变能源结构的战略出发，倡导汽车企业发展新能源产业。一汽锡柴积极跟进，通过多年来的潜心研发，在国内同行业率先开发F、L1、L2等系列天然气发动机，功率覆盖170马力到310马力。投放市场后受到石家庄公交、常州公交、郑州客运集团、四川成都BRT公交、泸州公交、江阴公交、沈阳公交等公交客运公司的一致好评。许多客户在体验锡柴天然气发动机所带来的环保效能，强劲动力之后，再次选择锡柴产品。
一汽为确立天然气商用车市场的优势地位，2009年9月，锡柴联合一汽技术中心，开启了国内功率最大的天然气发动机CA6SN1-42E4N2项目的研发生产工作。CA6SN1-42E4N最高 420马力功率，还可选择390马力，匹配J5P、J6P解放重卡，用于山西、新疆、内蒙等天然气资源储量丰富的广阔地区，运煤、拉矿动力十足，具备1000公里持续行驶里程。