丰田混动专利
1. 本田的双电机是跳过丰田专利才出来的吗
当然了，丰田为了不让本田超过他注册很多专利，没想到本田开发出了双电机模式，更加粗暴和直接的混动系统，这次直接超过丰田的混动系统成为世界第一的混动。
2. 丰田的混合动力核心专利什么时候到期
混合动力车辆审中-实审
申请号：201610121631.8申请日：2016-03-03
摘要：本发明涉及混合动力车辆。一种混合动力车辆的发动机电子控制单元，其被配置为执行异常时起动控制用于当发动机在其中异常发生于发动机电子控制单元和混合动力电子控制单元之间的通信的状态下被曲柄启动时起动发动机。混合动力电子控制单元被配置为执行用于控制第一电机使得当异常发生于发动机电子控制单元和混合动力电子控制单元之间的通信时发动机被曲柄启动的异常时曲柄启动控制。另外，混合动力电子控制单元被配置为执行用于控制第二电机使得当异常时曲柄启动控制被执行但是发动机未被起动时混合动力车辆仅通过来自第二电机的动力行驶的异常时电动行驶控制。
申请人：丰田自动车株式会社
地址：日本,爱知县丰田市
发明(设计)人：光谷典丈桥本俊哉
主分类号：B60K6/20(2007.01)I
分类号：B60K6/20(2007.01)I B60K6/442(2007.01)I B60K6/54(2007.01)I B60W10/06(2006.01)I B60W10/08(2006.01)I B60W10/26(2006.01)I B60W20/10(2016.01)I B60W30/18(2012.01)I
3. 为什么说丰田的混动技术是最先进的
丰田成熟的混动技术并不是一朝一夕就拥有的，据了解，丰田早在上世纪九十年代就回以开始着手于混动答技术的研发。大家都知道，日本是一个资源紧缺的岛国，对海外能源的依赖性极大。在上世纪九十年代，随着石油危机的爆发以及复杂多变的国际形势，使得丰田在那时便意识到摆脱石油的重要性。
4. 丰田首次对外提供核心混合动力技术，向广汽提供整套混动系统
随着汽车产业向新能源电动智能化方向转型，汽车技术领域正在向电气化、网联化、智能化以及共享化的“新四化”趋势不断深入发展，各大车企已经加快向新能源电动智能化方发展节奏。2020年10月，国务院常委会会议通过了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，旨在推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设新能源汽车强国。
汽车网评：只有保持技术开放、平等互惠互利才能获得良性长远发展
随着丰田逐步开放其油电混合动力核心技术，并与中国公司深度合作进行推广，也将促使更多中国车企更多地关注混动技术。对于混动技术来说，其重要意义也不言而喻，面对燃油车向电动车的“进化”步伐正逐步加快，混合动力车只是过渡的说法，只有大力推出技术共享，让更多企业加入到混合动力汽车的技术阵营，才能在新能源汽车混动技术发展路径产生深远影响。
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5. 丰田混动核心技术是什么丰田HEV永远都拿不到中国新能源补贴
不列入，丰田的混动是不插电混动，国内支持的是插电油电混合或插电纯电动汽车，本质原因是丰田垄断了不插电混合动力的技术，而且很成熟和牛逼，国内车厂搞不过，就连所谓的德系也搞不过！不插电混合动力真是节能环保，只是目前发动机没国产，陈本还较高，如果混合动力只是比一般的汽油车贵个2万，还是可以大卖的！
6. 为何说世上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它
谈到混动这两个字，在大部人脑海里总会浮现出这样一句话：世上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它。在新能源汽车发展日益强劲的背景下，丰田不同于很多自主车企大力发展纯电动汽车，在混动领域不能自拔，丰田的混动技术无疑是世上最先进的。
混动领域的竞争对手
看到丰田在混动领域的成功，很多汽车厂家难免会眼红，纷纷打造出了自己的混动系统，意图在混动领域占得一席之地，其中比较知名的当属本田i-MMD混动系统了。本田i-MMD系统相比丰田THS结构更简单，且在动力输出上也要比丰田THS来的更加猛烈，这也是现今丰田THS最大的对手。本田i-MMD在各方面的表现是最接近于丰田THS的混动系统，不足在于成本略高以及对电机性能的要求更大。
写在最后：
不难看出，丰田之所以在混动领域有如此之高的地位，跟其长远的战略眼光和20多年呕心沥血的研发不无关系。就目前来看，在短时间内在混动领域能给丰田造成压力的也仅有本田。
7. 丰田为什么主动开放专利使用权
因为丰田公司开放的这些专利权都是已经基本到了10年的专利年限，而且并不是什么核心技术。在汽车行业当中专利权的拥有更是汽车企业参与市场竞争的策略。
另外，丰田所说的免费，并不是真正意义上面的免费使用他的专利权。而是有附加条件的，想要使用这些专利权，就必须提出申请。在申请提交之后还要经过筛选、谈判条件。这些条件不用想都知道是丰田将提供技术支持，帮助对方公司尽快的掌握这项技术，而且这些服务都是要收费的。
(7)丰田混动专利扩展阅读：
丰田开放专利是一举多得
对于专利技术来说，每一个企业都应该是捂得严严实实的。而丰田放开专利的做法，按理说这是行业内严重违反逻辑的行为。除非，在法律的规定下，某项专利已到了需要向外界开放的时间，这才能够使企业迫不得已对外开放。
而这一次丰田大面积的全面开放氢能源燃料电池的专利，显然是一举多得之举。在专利的被动开放与主动开放之间，丰田汽车做出了较高的姿态，使得全世界都需要向丰田的举动喝彩；
是丰田具有了这么多专利，纵然就是全面向世界开放，也需要后来者更多的时间研究与结合自身的制造，这样就可以使丰田在一个很长的阶段内，全面引领这和项目的技术水平；
在一些企业动辄就将整车拥有的专利挂在嘴边的时候，丰田的一开放就是五千多项，足以说明丰田汽车制造技术上的绝对优势，从而在技术上形成不战而屈人之兵的效果。
这些所形成的专利开放效应，应该说远远要比丰田藏在保险柜里更具有效益。这样，不仅可以最大限度的捞到人气与拥护；而且，还能够让死板的专利为自身新技术的宣传服务，确实是丰田汽车能够一举夺得的举动。
8. 丰田提供混动技术给广汽，传祺\"双擎\"离我们不远了
丰田混动技术独步天下，从九几年开始就称霸了混动车型的市场，旗下的普锐斯更是全球销量最好的混动车型，油耗低技术成熟而且保有量巨大，在北美地区大受欢迎。而在国内虽然早期的普锐斯因为价格问题败北，但是后来又引进了THS混动系统打造了卡罗拉、凯美瑞等多款双擎车型，至此丰田混动车型在国内大肆流行，也成为了市场中耀眼的明星。
总结：眼看专利到期，弱混市场将迎来巨大变化，但是丰田一步高棋率先打破了市场的平静，让广汽率先下场充当"搅局者"直接在起跑线上就占据了优势，让其它国产品牌丧失了先发优势，这步棋不仅保障了自家品牌，也让自己的合作伙伴赢得了利益。
（优视汽车贾昊阳编辑报道）
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9. 丰田全新汉兰达专利图曝光 外观更加年轻动感 预计推出混动版
近日，我们从相关渠道获得了一组丰田全新汉兰达的专利图，新车在外观部分进行了诸多调整，更加年轻。预计将在今年年底或明年年初引入国内。
新车在侧面的造型依旧比较方正，这样的设计可以为车内带来很好乘坐空间。门板上上扬的腰线使整车显得更加有活力。车尾部分也进行了重新的设计，尾灯造型与头灯相呼应，层次分明富有立体感。
动力方面，在海外市场中，全新汉兰达提供可以输出295马力的3.5LV6车型，以及2.5L混动版本车型。不过预计国内市场中，2.5L混动系统车型将会与海外版本相同，但3.5LV6车型极有可能被2.0T车型取代。
总结，丰田汉兰达有着超大空间以及不错的可靠性，一直堪称这个级别的标杆车型，此次全新车型的推出在外观上更加的年轻、有活力，市场表现值得期待。（作者：GZC）
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10. 丰田向广汽提供混动技术！首款采用丰田混动技术车型于2021年上市
今年6月，工信部发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，其中最引人关注的便是在“传统能源乘用车”的范围内，增加了“低油耗乘用车”的概念，这也表明政策向油电混合动力的倾斜，促使传统车企实现“混动化”。作为目前混合动力技术的引领者，丰田旗下的混动车型在国内备受消费者认可，而此次政策的推出，也将促使丰田加大对于混合技术的导入，扩大其影响力。
小结：目前，电动化浪潮席卷，包括大众、日产等不少汽车巨头也正在向纯电领域转型，但对于一部分传统车企、特别是国内部分车企而言，一步到位去换装成纯电车型难度不小，所以相关政策的出台，也将为传统车企的升级提供了一个方向。此次广汽集团获得丰田的混动技术的支持，也将提升广汽传祺的市场竞争力，这对于目前处于调整期的广汽传祺而言无疑是个重大的利好。
另一方面，混动技术是丰田独霸全球的技术优势，而随着纯电方向的愈发明朗，丰田的压力也是与日俱增。因此，丰田也是逐步向外界公布了诸多技术专利，免费供其他厂商使用，希望扩大混动技术的适用范围来抵御目前的冲击，为自身发展纯电技术争取到更多的时间和合作空间；此外，向广汽集团提供混动技术支持，除了为自身发展纯电争取时间外，也是进一步扩大影响力，与海外合作伙伴深度捆绑，并完成混合动力技术红利的收割。
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