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什麼創造了人類

發布時間: 2020-11-21 09:15:02

⑴ 人類是什麼創造

自然創造的,在古老的非洲,古猿在環境變化後,為了生存,逐漸改進了獲取食物內的方式,用容兩條腿行走,解放出了兩只手,同類之間的協作,食物營養的改善,交流的增加,腦容量的增加,使人類最終誕生了。其他地方也有古人類誕生,但很多都沒有進化到今天。達爾文真的很偉大。

⑵ 人類是靠什麼創造的,求回答

  • [rén lèi]

  • 人類 (人的總稱) 編輯

  • 人類(襲human)是人的總稱。人可以從生物、精神與文化等各個層面來定義,或是這些層面定義的結合。生物學上,人被分類為人科、人屬、人種,一種高級動物。精神層面上,人被描述為能夠使用各種靈魂的概念,在宗教中這些靈魂被認為與神聖力量或精神不滅有關。

  • 人:「能製造精緻的工具、並能熟練使用工具進行勞動,有豐富的思維能力,有判斷跟實際情況沒有沖突和跟實際情況有沖突的能力,有初步維護地球生態圈的能力,有創造能力和控制修復能力」人與人之間應和睦相處,信任和溝通是人與人之間最基本的生存方式。進化論研究表明認為人類起源於森林古猿,從靈長類經過漫長的進化過程一步一步發展而來。DNA與化石證明,人類大約於3000萬年前起源於非洲。與其他動物相比,人類具有高度發達的大腦,復雜的抽象思維、語言、自我意識以及解決問題的能力。人類直立的身體構造使得人類的前肢可以自由活動,這讓富有智慧的人類得以掌握遠超出其它任何物種的工具使用能力,並最終發展出強大的勞動能力和創造性。

⑶ 到底是什麼創造了人類

仿生學啊如:由令人討厭的蒼蠅,仿製成功一種十分奇特的小型氣體分析儀。 從螢火蟲到人工冷光; 電魚與伏特電池; 水母的順風耳,仿照水母耳朵的結構和功能,設計了水母耳風暴預測儀 人們根據蛙眼的視覺原理,已研製成功一種電子蛙眼。 根據蝙蝠超聲定位器的原理,人們還仿製了盲人用的「探路儀」。 模擬藍藻的不完全光合器,將設計出仿生光解水的裝置,從而可獲得大量的氫氣。 根據對人體骨胳肌肉系統和生物電控制的研究,已仿製了人力增強器——步行機。 現代起重機的掛鉤起源於許多動物的爪子。 屋頂瓦楞模仿動物的鱗甲。 船槳模仿的是魚的鰭。 鋸子學的是螳螂臂,或鋸齒草。 蒼耳屬植物獲取靈感發明了尼龍搭扣。 嗅覺靈敏的龍蝦為人們製造氣味探測儀提供了思路。 壁虎腳趾對製造能反復使用的粘性錄音帶提供了令人鼓舞的前景。 貝用它的蛋白質生成的膠體非常牢固,這樣一種膠體可應用在從外科手術的縫合到補船等一切事情上。 樹葉的排列和悉尼大劇院的建設 潛水艇和魚的沉浮 聲納 海豚 雷達 蝙蝠

⑷ 是什麼創造了人類

從科學意義上講,人類是由古猿進化而來的,人和猿有一定的近親關系,人和猿的共同遠祖是3000~3500萬年前生活於埃及法尤姆窪地的原上猿和埃及猿。由這個共同遠祖分成兩支:一支成為猿類,一支發展為人類。至於屬於「人科成員」是怎樣變為人的,一般認為,是由一支古猿從臘瑪古猿、南方古猿、直立人、智人等進化而來,最後演化為現代人的。其主要理由,是比較了人類與猿類在生理特徵、社會性特徵上的異同點而得出結論的。

經生物學家、人類學家長期觀察和研究,發現人和猿無論在外表形態、解剖學、生理學、血液的生物化學等方面,都存在著極其相似的特徵。從外表形態觀察,猿的身軀與人相似,只是人科成員能站得更直,而猿類則處於半垂直位置,後肢可以暫時直立,或用兩條腿走路;臉部無毛或少毛,沒有尾巴;五官位置和形象與人極其相似;猿類同人類一樣,有32顆牙齒,牙齒的結構也大體和人相似;從身體結構上看,猿類骨胳大體上和人類具有同樣的類型;從基本生理現象上,猿與人有許多地方相似,尤其是猿的早期胎兒和人的胎兒非常相似;從血液的生物化學方面來看,猿與人也有十分驚人的相同或相似之處,都有A、B、O、AB等血型;從類人猿的染色體證明猿類的染色體形態和位置也和人類的相近。

從腦容量來分析他們的進化過程:300萬年前的非洲南猿的腦容量為440立方厘米;100萬年前的能人的腦容量為600—650立方厘米;約100—150萬年前的直立猿人的腦容量為940立方厘米;與此相應的中國「藍田猿人」距今約100萬—80萬年,它的腦容量是780立方厘米;中國和縣猿人生活在距今約24萬到28萬年前,它的腦容量為1025立方厘米,與周口店的北京人相接近。

當然,類人猿在生理結構、語言和社會性三個方面,與人有著許多本質的區別,比如,人會製造和使用工具,人更能適應環境,人有記憶力、好奇心,人能理性、有預見地推理自己的行為,人能抽象思維,人有自我意識和想像力、有幻想等等,總而言之,在從事社會勞動,製造工具,能動地改造自然方面是人類所獨有的。人的腦結構具有更高層次、更加復雜的進化特徵。人類與猿類的本質區別還在於人類有語言。人類和猿類的另一個重要的本質區別還在於人類的社會性。

猿類進化成人的主要過程一般分為以下兩個大的步驟:第一步,從猿到人的過渡,經歷了臘瑪古猿和南方古猿兩個階段。第二步,人類發展至原始公社時期,成為完全的人,經歷了早期直立人、晚期直立人、早期智人和晚期智人四個階段。一般認為,勞動在猿變成人的過程中起了決定作用。在人類起源與進化的問題上,學術界至今仍有不少的爭論。

此外,有關現代人是怎樣起源的,也有不同說法。

現代人的起源指的是現在生活在世界不同地區的人種——黃種人、白種人、黑種人和棕色人,他們是怎樣起源的,有兩種理論。一種叫「單一地區起源說」,認為現代人是某一地區的早期智人「侵入」世界各地而形成的,這個地區過去認為是亞洲西部,近年來則改為非洲南部。另一種叫「多地區起源說」,認為亞、非、歐各洲的現代人,都是由當地的早期智人以至猿人演化而來的。就中國人的起源來講,考古學家認為中國人是在自己的土地上,由當地古代人進化而來的。
二、但是在各個宗教傳說里,都有各自的人類產生的說法。現在大家 知道的最普遍及最廣泛的就是《聖經》裡面所描述的:上帝創造了亞當,然後利 用亞當 地一根肋骨 創造了夏娃,然後才有了人類。

⑸ 人類根據什麼動物發明了什麼

1、蒼蠅與照相機

蒼蠅的復眼結構啟發了人類,使人類發明了一次能拍攝1000多張高清晰照片的蠅眼照相機。防水自潔產品,來自於蓮葉效應,這些蓮葉表面具有微米級的突起細胞,細胞上又覆蓋著一層納米級的蠟狀結晶,這些結構使得蓮葉具有疏水性,出淤泥而不染。事實上,人們取材於生物的結構與功能的發明還有更多。

2、子彈頭列車與翠鳥

1964年,在東京奧運會開幕前,日本推出了世界第一列子彈頭列車,這是當時最快的列車之一,時速能達到210千米,當時歐洲火車的最快速度為每小時160千米,子彈頭列車的成功運行,重新推動了世界各國修建高速鐵路的興趣。所以,今天高速鐵路系統如此發達,還得感謝日本當年的這一發明。

當時設計子彈頭列車的工程師也是鳥類觀察員,他想到了翠鳥。翠鳥捕魚時,會從阻力較小的空氣中沖入阻力較大的水中,也會經歷阻力的急劇變化,卻只濺起很小的水花。奧秘就在於翠鳥擁有一個流線形的長長尖喙,越靠近臉部,喙越寬,這樣水流可以順暢地向後流動。

3、魚和汽車

在中國的高速路上,車速超過每小時100千米時,同車道的車就得保持100米以上的距離,而低於這一車速時,最小間距要保持在50米以上。然而,在大海中,高速行進的魚群,可不需要這樣。魚兒們彼此挨得非常近,還會模仿周圍魚的動作,保持集體同步運動,它們怎麼就不擔心撞車呢?

這是因為魚能憑借長測線器管察覺出周圍水壓的微小變化。這種線型的感測器非常靈敏,能夠將環境變化信息,迅速傳遞到中樞神經系統,使魚迅速反應。魚的這項高超本領啟發了日本科學家們,他們發明了叫做EPORO的機器人。

4、蝴蝶啟發了電子閱讀

電子閱讀器改變了大家的閱讀方式。這些設備電力持久,存儲量大,方便攜帶,人們不需要去圖書館,就能閱讀海量書籍。然而,目前為止,大多數的電子閱讀器還需要內嵌LCD燈發光,屏幕文字色彩單調,而且在耀眼的陽光下,往往沒法閱讀。

不過,現在這些問題已經迎刃而解。高通推出了一款顯示屏,它不僅可以讓你在陽光下閱讀顯示屏,並且屏幕色彩繽紛,能夠充分還原畫面的顏色。而研究者們的靈感來源正是蝴蝶。

5、壁虎的腳與膠粘劑

1968年,在美國3M公司工作的工程師史賓塞·席佛試圖研發一種強力粘劑,最終他發明了一種粘性非常弱的粘合劑,這種粘合劑能重復粘貼,還不會留下痕跡。隨後,另一位3M公司的工程師將這種粘合劑與紙條結合,第一個便利貼誕生。

然而,自此之後,粘合劑的技術並沒有根本性的進步,如何將兩件物品長久地黏在一起,對於人類來說依舊是個難以解答的謎題。不過,壁虎顯然不會為這件事頭疼,它們輕松地飛檐走壁,即便物體表面多麼光滑,它們也能牢牢黏住。

而奧秘就在於它們的腳底有幾百萬根次納米級的細毛,能操縱負電子和正質子之間的引力,利用分子間作用力粘貼在物體表面。所以壁虎不用用力抓物體表面,並且腳一挪開,就能去除粘性。

⑹ 人們根據什麼生物創造了什麼發明物

1.人們根據海豚發明了聲納探測儀
是一種利用聲波在水下的傳播特性,通過電聲轉換和信息處理,完成水下探測和通訊任務的電子設備。它有主動式和被動式兩種類型,屬於聲學定位的范疇。

經過專家仔細觀察和研究,當野豬嗅到有毒氣中,就本能的用嘴拱地,將泥土拱出足以容納嘴巴大小的空間,讓自已的嘴巴掩埋在泥土下面,奇怪的是,當毒氣經過泥土的過濾,和吸附、毒氣就傷害不到野豬

後來有人,模仿野豬臉部的造型、利用一些泥土,以及有孔狀物質,製造當時最簡易的防毒面具,這種防毒面具對於毒氣有一定的過濾作用。這也是豬八戒防毒面具的由來,直到今日,仍然有豬八戒式防毒面具。

⑺ 恩格斯名言」勞動創造了人類「是什麼意思

勞動創造人,而且是人類賴以生存、發展的決定力量。

恩格斯在1876年所寫的<勞動在從猿到人轉變過程中的作用>中,明確提出並全面論證了勞動創造人的原理。他指出:勞動「是整個人類生活的第一個基本條件,而且達到這樣的程度,以致我們在某種意義上不得不說:勞動創造了人本身」

在勞動的直接推動下,早期人類大體經歷了早期猿人、晚期猿人、早期智人或稱古人、晚期智人或稱新人、等4個發展階段。

在從早期猿人到晚期智人的發展過程中,人類的腦量不斷增大,體態特徵愈來愈區別於猿而近似於現代人。勞動工具日益改進和多樣化,經濟生活逐漸豐富起來,並開始出現原始精神文明。從晚期智人開始,人類逐漸發展成現代世界的各色人種。

(7)什麼創造了人類擴展閱讀

人類勞動是有目的有計劃的自覺活動,活動的結果事先已在人的觀念中存在;動物受本能所驅使的活動是無意識的,它們不能事先「觀念地」製造出活動的結果來。

人類勞動是人對自然界的積極改造,通過勞動來支配自然界,並在自然界打下自己意志的印記;動物的本能活動則僅僅是適應和利用自然界,單純以自己的存在使自然界發生改變。

人類勞動從製造工具開始,製造和使用勞動工具是人類勞動必然的、普遍的要素;而動物的「工具」一般說來只是它們的軀體(爪、牙等),某些動物偶爾也使用自然界現成的工具,但它們永遠製造不出那怕是極粗笨的石斧來。

勞動是人類區別於包括猿群在內的其他動物的特徵,而製造工具則是人類不同於動物本能活動的根本標志。

⑻ 人們根據什麼發明了什麼

  • 現代的雷達——一種無線電定位和測距裝置:科學家研究發現蝙蝠不是靠眼睛,而是靠嘴、喉和耳朵組成的回聲定位系統.因為蝙蝠在飛行時發出超聲波,又能覺察出障礙物反射回來的超聲波.科學家據此設計出了現代的雷達——一種無線電定位和測距裝置

  • 科學家通過對海豚游泳阻力小的研究發明了能提高魚雷航速的人工海豚皮;以及模仿袋鼠在沙漠運動形式的無輪汽車(跳躍機)等.

  • 前蘇聯科學院動物研究所的科學家在企鵝的啟示下,他們設計了一種新型汽車--「企鵝」牌極地越野汽車.這種汽車的寬闊的底部,直接貼在雪面上,用輪勺撐動著前進,行駛速度可達50公里/小時.

  • 澳大利亞國立大學的一個科研小組通過對幾種昆蟲的研究,已經研製出一個小型的導航和飛行控制裝置.這種裝置可以用來裝備用於火星考察的小型飛行器.

  • 英國科學家在仿生學啟發下,正在研製一種可以靠尾鰭擺動以S形「游水」的潛艇新式潛艇的主要創新之處是使用了被稱為「象鼻致動器」的裝置.「象鼻」由一組用薄而柔軟的材料做成的軟管組成,模仿肌肉活動,推動鰭的運動.這種新式潛艇可以充當水底掃雷潛艇,用來對付最輕微的聲響或干擾便會引爆的水雷.

拓展閱讀

仿生在具有生命之意的希臘語bion上,加上有工程技術涵義的ics而組成的詞。大約從1960年才開始使用。生物具有的功能迄今比任何人工製造的機械都優越得多,仿生學就是要在工程上實現並有效地應用生物功能的一門學科[1]。例如關於信息接收、信息傳遞、自動控制系統等,這種生物體的結構與功能在機械設計方面給了很大啟發。可舉出的仿生學例子,如將海豚的體形或皮膚結構應用到潛艇設計原理上。仿生學也被認為是與控制論有密切關系的一門學科,而控制論主要是將生命現象和機械原理加以比較,進行研究和解釋的一門學科。

仿生是模仿生物系統的功能和行為,來建造技術系統的一種科學方法。它打破了生物和機器的界限,將各種不同的系統溝通起來。

運用仿生方法可創制新的機械,發明現代化識辨儀器,改進通信系統,設計新穎的工藝和研製人工臟器等。如現代的飛機、極地越野汽車、雷達系統的電子蛙眼、航海的聲納系統、航空建造工程的蜂窩結構、人工腎及人工心臟等,都是仿生的結晶。

來源於網路

⑼ 人類模仿動物發明了什麼

比如說醫院裡面的注射器,當時就是根據蚊子的嘴巴而發明出來的,還有相機,同樣也是參考了蒼蠅的復眼特徵,還有在大海上面航行的船隻以及潛水艇,一個是參考了魚類的運動方式和形狀,另一個是模仿了鯨魚在海洋當中的活動特徵,可以說動物的種種生活方式,都給人類的科學研發帶來了啟蒙。

而注射器是通過蚊子的特徵而出現的,雖然大家很討厭蚊子,但是科學家通過研究蚊子的注射方式,在顯微鏡之下了解到了蚊子的嘴巴,於是就發明出來了注射器,因為注射器和蚊子的嘴巴一樣,都是非常尖銳而又細長的,刺入皮膚的速度非常快,所以一般的人感覺不到有多大疼痛感,還有我們家裡的照相機,當時也是借鑒模仿了蒼蠅的復眼,因為蒼蠅的復眼裡面還有很多隻小眼睛,所以看出來的圖像也是很清晰的,因此現在人們發明的照相機一次能照出很多種照片,同樣也是用了蒼蠅復眼透鏡的原理。

⑽ 人類創造了什麼

縱然寬廣如天空,飛機也偶有相撞。為了避免災難,空中防撞系統(TCAS)應運而生,可以提前警告飛機駕駛者各種災害。得益於一系列復雜的規則設置,系統可以告訴飛行員如何應對相應災害。經過幾十年的開發,這套規則已經高度復雜,能夠理解整套規則的已經人屈指可數。TCAS一旦開發成型,人類就成為次要,相反轉而使用模擬軟體。如果TCAS經過大量測試反饋結果符合預期,工程師們就會批准TCAS投入使用。

如何避免飛機相撞本身已是個復雜度爆表的問題,為了解決這個問題而被設計出的這個系統復雜已經爆了幾十塊表,相信沒有人能夠真正理解這套系統,所以即便是這方面的專業人士有時也會對系統做出的反饋給嚇到。這不斷攀升的復雜程度也正是當代社會的普遍現象。人類無法理解的系統正在保護我們的安全,科技發展到了接受檢驗的節點。
復雜系統的發展已經走過了幾個世紀。有日常生活離不開的機器設備的實物,也有讓全球文明凝聚的信息系統和規則。技術正大踏步地在復雜化的道路上越走越遠——也讓現代人享受到了我們的父輩祖輩想都不敢想的便利——但是,其中不斷疊加的復雜度,各種技術的互相關聯、各種效應的交織並不總在人類的預期內。意識到技術本身的復雜度不斷提升,制定和維護系統變得越來越復雜是一回事,但是目前的技術實際上已經在無法理解的路上完全失控,這,又是另一回事。
其實早在很久以前技術的復雜度已經影響到了人類生活,這方面最早可以追溯到鐵路的發展。美國境內縱橫交錯的鐵路網需要高度標准化的時區設置以協調如此之多的新增列車。隨後在交通領域發生的演化又更為復雜。汽車已經走出復雜程度有限的機械化發明成為了輪上的計算機工程。據估計,全美交通系統中有超過30萬個帶信號燈路口。這些移動機器不僅僅在這些系統和網路里挪動。200年過去了,從飛機到計算器,人類使用的復雜機器里的零件數量持續以指數翻翻。
計算機賦予人類更加復雜的技術,技術的侵佔影響著人們生活的方方面面——從廚房家電到建築器械。結果是人類始料未及的:我們創造了一個人類大腦遠無法掌握的世界。人類擔心的不是天網——而是過於復雜的機器出錯的概率也大——實際上比人類的概率還大。

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