新型步兵戰車

⑴ 中國新式04步兵戰車的介紹

ZBD-04式步兵戰車是我國自行研製的第二代步兵戰車，具備涉水浮渡能力。04式步版兵戰車通過權加高車體，改善了載員艙乘坐條件，載員較長時間乘坐也不會像老式裝甲車一樣感到明顯不適；引進俄制BMP3炮塔技術，配備有100毫米炮、30毫米機關炮，該組合火力非常強大，可對抗輕型坦克及步兵掩體。採用噴水式推進可獲得較高的水上航行速度。車體採用鋁合金材料製造，全車質量較輕，但防禦能力稍顯薄弱。目前，04式步兵戰車已經批量裝備中國陸軍。 裝備性能：ZBD-04步戰全重20噸，乘員為車組3人載入員9人，最大速度達到90公里/小時，發動機功率400千瓦，最大行程約600公里。

⑵ 美國新型斯瑞克步兵戰車武器裝備怎麼樣

「斯瑞克」ICV配備一具遙控武器基座，其支架可選擇使用不同的武裝，包括M-2407.62毫米內機槍、M-212.7毫米機槍、MK-1940毫米榴彈容機槍或標槍單兵反戰車飛彈等，支架兩側還能各加裝兩組MK-6四聯裝煙幕彈發射器。

槍架下方裝有一具與武器一同迴旋、俯仰的光電偵測系統，其影像可傳至車長的屏幕，如此車長在車內就能得知目標方位並遙控武器進行接戰。

⑶ 新型步兵戰車的武器系統有哪些

新型步兵戰車的武器、7.62毫米機槍和「紅箭」8導彈。其火炮高低射界在-6°～+52°間，可360°射擊。當火炮射角為0°，從底盤頂算起，炮塔長3.3米，寬1.7米，高0.8米。30毫米鏈式炮有效射程達4千米，7.62毫米機槍初速達830米/秒。

該武器系統具有單發、連發密集度好、結構簡單、可維修性好、可靠性高及電傳系統性能穩定等方面的優勢。可殺傷有生力量、毀傷步兵戰車、輸送車等輕裝甲目標及火力點，對低空俯沖的飛機和武裝直升機實施自衛射擊。與此同時，車上乘員可利用車上武器與敵方坦克、步兵戰車進行作戰，也可下車作戰。

⑷ 美國新型斯瑞克步兵戰車的結構有哪些特點

「斯瑞克」的車體由鋼板焊接而成，能抵擋7.62毫米子彈與炮彈破片的攻擊，車體外表另外加裝德國的MEXAS-2模塊化陶瓷或復合材料裝甲套件，以掛勾固定的方式安裝於車體外。

MEXAS-2本身以陶瓷材料製成，能大幅吸收動能穿甲彈或高爆穿甲彈的威力，內部並有一層凱夫勒內襯來阻止炮彈破片貫穿車體，加裝後全車都能抵擋14.5毫米穿甲彈以及155毫米炮彈破片，車頭能抵擋30毫米穿甲彈，甚至遭RPG-7擊中時乘員也有很大的生還機率，標准美國陸軍在IBCT中的原始要求還高得多。

此外，「斯瑞克」還可進一步加裝額外的裝甲套件，就能有效抵抗RPG，但在空運前需要先拆下來。此外，核生化防護裝置也是「斯瑞克」的標准配備。

「斯瑞克」裝有一具最大輸出達350馬力的Caterpillar350柴油機，最大路速達100千米/時，續航力約500千米，變速箱有六個前進以及一個後退檔。

「斯瑞克」使用全時四輪傳動系統，必要時可選擇八輪同時傳動，後三對車輪裝有ABS防死鎖煞車系統，懸吊系統為液壓式。

「斯瑞克」ICV編制車員兩名(駕駛與車長)，車尾搭載9名全副武裝的步兵，經由車尾一具大型跳板艙門進出(跳板艙門上還附有一扇側開式門)，步兵艙尾部頂端則有兩扇向上開啟的艙門，步兵可藉此露出上半身對外觀測或射擊。

由於設有絞盤，任何一輛「斯瑞克」都能牽引另一輛故障或受損的「斯瑞克」脫離戰場。

指揮系統

「斯瑞克」配備了先進的觀測/射控裝備，以及符合21世紀美軍需求的戰場指管通情系統。「斯瑞克」配備先進的21世紀戰場旅級指揮系統，搭配AN/TSQ-158加強戰場定位回報系統，能在各車之間傳遞實時數字信息；搭配電子地圖以及AN/PSN-11精確輕量全球定位系統接收器後，車長就能在其平面多功能顯示器上顯示本車精確位置以及周遭戰場動態，包括敵軍、友軍位置以及戰況等。

「斯瑞克」的駕駛席設有三具M-17潛望鏡以及雷松的AN/VAS-5駕駛視線加強系統，車長塔頂則有七具M-45潛望鏡。

⑸ 美國新型斯瑞克步兵戰車作戰歷史是怎樣的

在戰略部署方面，C-5、C-17戰略運輸機一次分別能載運5～7輛「斯瑞克」，而C-130H戰術運輸機則能搭載一輛。所以，繼續努力減輕「斯瑞克」的重量，希望達到最初設想的目標，即任何車型都能在全戰備重量時以C-130進行空運。

2002年7月至8月，14輛「斯瑞克」參與了名為2002千禧年挑戰的聯合指揮武力實驗與驗證，在驗證中以C-130和C-17運輸機進行部署；而在2003年5月，「斯瑞克」裝甲車則在路易斯安納周舉行的箭頭閃電二演習中進行初始操作驗證以及評估。

2003年8月，美國派遣一個排至南韓測試；10月，美國決定把第一個「斯瑞克」旅派往伊拉克來接替第三機械化步兵師的任務，這是「斯瑞克」旅服役後的首次實戰任務，能對其戰力進行驗證。

12月8日，「斯瑞克」旅還沒離開科威特就發生意外，兩名士兵在將一輛「斯瑞克」遙控武器基座上的12.7毫米機槍換為一具MK-19榴彈機槍時不慎走火而受傷。同樣在2003年12月，有一輛「斯瑞克」被伊軍武器擊傷，成為「斯瑞克」首次在實戰中掛彩的記錄；但是，由於派至伊拉克的「斯瑞克」在車體加裝百葉窗裝甲，車體基本裝甲十分堅固，所以該車只有一名步兵受傷。

2004年2月3日，又有一輛「斯瑞克」被擊中，同樣受到百葉窗裝甲保護，車內乘員毫發無傷，車輛也沒有喪失作戰能力。

2005年1月，「斯瑞克」在伊拉克遭到火箭擊中，引發大火而完全燒毀。

⑹ 美國新型斯瑞克步兵戰車有什麼改良計劃

在2003年12月18日，美國國防部長倫斯斐批准了增強計劃，主要內容包括強化「斯瑞克」裝甲車本身的偵測與通訊能力，以及周邊的支持兵力，包括航空兵力與炮兵等。

在此計劃中，「斯瑞克」裝甲車將加裝一具升起後達10m高的伸縮桅桿，上面裝有感測器，使「斯瑞克」裝甲車能在隱蔽物後方識別10千米外的目標；此外，強化「斯瑞克」的通訊系統，包括聯合軍種高速網路通訊以及衛星通訊等項目。

改良計劃將最後兩個旅作為率先提升的對象，等發展成熟後再回頭提升前四支旅。在炮兵方面，前四支旅各擁有12門現役的M-198155毫米榴彈炮，第五、第六支則換為18門新型的M-777輕量化155毫米榴彈炮；而在航空支持方面，最初第五、第六支旅預定率先配備新一代的RAH-66匿蹤斥候/攻擊直升機，但此計劃在2004年2月底遭到取消；而前四支SBCT旅則編制現有的OH-58D戰搜直升機與UH-60A/L中型通用直升機。

此項改良計劃最早將於2005年起實施，對象為屆時正好進行編裝的第六支旅，該旅預定於2008年開始部署；而第五支旅則預定於2006年開始部署。此項提升計劃持續執行到2011年。根據美軍方的未來發展規劃，美陸軍將在2008年前采購總數為2131輛的「斯瑞克」裝甲車，一共裝備6支「斯瑞克」旅戰斗隊。

由於「斯瑞克」戰斗部隊起著承上啟下的過渡作用，因此，它是美陸軍轉型的關鍵因素，也是美國陸軍當前優先發展的重頭戲。目前，美國陸軍已經完成組建了2支「斯瑞克」旅戰斗隊。

⑺ 中國新外貿型步兵戰車的特點是什麼

中國新外貿型步兵戰車是在90式步兵戰車的基礎上，加裝新研製的30毫米鏈式炮而成的新型履帶式步兵戰車。

90式步兵戰車是在90式裝甲人員輸送車上裝配雙人炮塔而成的。其炮塔可裝備30毫米、25毫米、23毫米機關炮及7．62毫米並列機槍。

該車可輸送人員多達8名。為確保水上浮力，車體被加長，左右各增加了一個轉輪，使其轉輪達6個。90式步兵戰車的發動機為235千瓦的BF8L513C風冷內燃發動機。

90式步兵戰車結構簡單可靠，維修保養方便。該車戰斗全重達14.5噸，全車長6.7米，寬3.1米，高2.4米。其最大速度67千米/小時，水上速度達7千米/小時。具有較高的運動速度，良好的越野機動性和一定的防護能力，並具有水上浮渡性能。

與國內安裝25毫米炮塔的裝甲車相比，新型步兵戰車的人機操作環境更為寬松，單發密集度更高，火炮與炮塔間採用圓弧裝甲鋼板密封，防護性能更高。

在90式步兵戰車的基礎上，新型步兵戰車戰斗全重略有增加，達到16噸，乘載員為3～8人。該車最大速度65千米/小時，具有機動性高、可靠性好的優點。與90式一樣，新型步兵戰車具有水陸兩棲功能，越野性能優良，可以伴隨主戰坦克進行運兵、作戰。其水上速度達6千米/小時，最大行程500千米，最大爬坡32°。

新型步兵戰車底盤系統選用風冷柴油機做動力，配備綜合傳動裝置、液壓機械操縱裝置、雙銷耳掛膠履帶。該車具有整車三防系統和個人三防系統、動力室自動滅火系統及拋射式煙幕發射裝置。

新型步兵戰車的武器系統包括30毫米鏈式炮、7.62毫米機槍和「紅箭」8導彈。其火炮高低射界在-6°～+52°間，可360°射擊。當火炮射角為0°，從底盤頂算起，炮塔長3.3米，寬1.7米，高0.8米。30毫米鏈式炮有效射程達4千米，7.62毫米機槍初速達830米/秒。

該武器系統具有單發、連發密集度好、結構簡單、可維修性好、可靠性高及電傳系統性能穩定等方面的優勢。可殺傷有生力量、毀傷步兵戰車、輸送車等輕裝甲目標及火力點，對低空俯沖的飛機和武裝直升機實施自衛射擊。與此同時，車上乘員可利用車上武器與敵方坦克、步兵戰車進行作戰，也可下車作戰。

⑻ 世界上最早研製成功的步兵戰車是什麼戰車

世界上最早研製成功的步兵戰車是法國的AMX-VCI型步兵戰車，1954年，法國利用AMX-13輕型坦克底盤研製了一種新型「裝甲輸送車」，並於1956年裝備部隊。這輛「裝甲輸送車」實際上就是現代步兵戰車的雛形，是最早的步兵戰車，其載員艙兩側及後車門上開有射擊孔，步兵面向外坐，可乘車射擊，因此該車為步兵戰車作戰創造了一定的條件。後來，該車正式更名為步兵戰車。

前蘇聯步兵戰車研製工作較早。BMⅡ步兵戰車1967年開始裝備部隊。1970年裝備的BMⅡ-1步兵戰車是前蘇聯建造數量最多的一種步兵戰車。該車重13噸，乘員3人，載員8人，水陸兩用，有一門73毫米滑膛炮，一個「薩格爾」導彈發射具，艙內有8個球型射擊孔，士兵可在車內瞄準射擊。

為了對付日益嚴重的空中威脅，前蘇聯在BMⅡ-1的基礎上研製成功BMⅡ-2，以30毫米機關炮代替了73毫米滑膛炮；既能打地面目標，又能打飛機，這種更換顯然是為了對付日益嚴重的空中威脅。反坦克導彈也由AT-3「薩格爾」換成了AT-5「拱肩」，炮塔則由單人炮塔改成雙人炮塔，載員艙縮小到容納6名士兵。

美國裝備步兵戰車較晚，到1981年才開始大量裝備一種新型的步兵戰車——M2，該車重22噸，裝一門25毫米口徑主炮，7枚「陶」式或「龍」式反坦克導彈，乘員3人，載員6人，是目前最先進的步兵戰車。該車主要用於伴隨M1主戰坦克作戰，計劃裝備7000輛左右。

⑼ 中國新型8X8步戰車的詳細參數

中國ZBD09"雪豹"8X8輪式裝甲車，2006年完成研製，2009年定型。包括步戰型和炮兵型兩種底盤，步戰型長8米，寬3米，車高2.1米，全重21噸，成員3人，載員7人，動力為引進生產的道依茨渦輪增壓中冷柴油機功率340千瓦，機械式自動變速箱，最大公里時速100千米/小時，水上速度8千米/小時，最大行程800千米。 採用鋼板+陶瓷復合裝甲技術，採用30毫米雙人炮塔。夾持陶瓷裝甲的鋼板為雙硬度裝甲鋼，外硬內韌。高硬度的外層裝甲，可以極大地消耗彈丸的動能，甚至使彈丸破碎；而韌性好的內層裝甲，則可以進一步吸收殘余的動能，本身不致破裂。據稱，內層的陶瓷裝甲材料為氧化鋁陶瓷(Al2O3)，這種陶瓷材料的價格比較便宜，抗破甲彈的性能相當好。這種復合裝甲對動能彈的防護能力為350毫米，質量系數Em為1.18(質量系數Em是對於一定的裝甲，具有同等防護能力的相關裝甲相當於均質鋼裝甲的重量比值)；對化學能彈的防護能力為750毫米，質量系數為2.54。Ml坦克復合裝甲的平均密度為5488千克/米3，而均質鋼裝甲的密度則為7850千克/米3，前者僅相當於後者的三分之二。

⑽ 國產新型兩棲步兵戰車的性能

先說底盤，該車底盤外形較為高大、流線型好，為全焊接車體，採用動力艙前置，中部為炮塔，後部為載員艙，載員艙後安裝一扇向左打開的後門。採用較窄的掛膠履帶和六對小直徑雙輪緣負重輪以及三對托帶輪，車尾門下方兩側具有兩個噴水推進器噴口。有消息說該車採用液氣懸掛，可以調整車身高度，有利於空運。
該車車首裝甲的傾斜角度較大，擁有較好的防彈外形。車體外形較為高大，因此具有較佳的浮力儲備，車內的乘坐舒適性也較86式步兵戰車大大改善，增加了車內空間，使得乘車步兵可以攜帶更多的裝備給養或者其他技術裝備，持續作戰能力得到提高。在該車車首前下方安裝有大型防浪板，其尺寸和位置同我國海軍陸戰隊現役86B型步兵戰車相似，防浪板之後的楔形車首與車體之間有較為明顯的焊縫，因此判斷該車首為大型浮箱，為全車提供浮力並與車體成為一個整體。
駕駛員位於車體前部左側，有一個向左開啟的艙蓋，上面裝有3具觀察潛望鏡。駕駛員附近的車體側面伸出一根向上的類似發動機排氣管的裝置，如果是排氣管，這種設計估計是基於防止水上航行灌水的考慮。履帶上方安裝有同86式步兵戰車類似的弧形擋板，但沒有86步戰那種復雜的進、排水結構，因此該車雖然具備履帶劃水能力，但並不強調高工作效率，僅僅作為噴水推進的備用水上推進方式或者配合噴水推進裝置工作。
值得注意的是，該車車體左側安裝有兩個觀察鏡但右側僅有一個，且僅在靠近車體尾部的兩側觀察鏡下面安排有兩個射擊孔，加上車體後門上的一個觀察鏡和一個射擊孔，該步兵戰車僅擁有3個射擊孔，因此可以判斷該車並不強調步兵隨車戰斗能力。
但車體側面裝甲上面安排觀察鏡而並非在頂甲板上安裝潛望鏡，雖然射擊孔減少可以被認為是重視車體防護性能，但是安排在側裝甲上的觀察鏡卻同樣降低了裝甲的強度，不得不認為這一點是一處敗筆。究竟為何不採用類似86式步兵戰車上可靠且成熟的潛望鏡而採用裝甲板上開口的觀察鏡的設計，這一點讓筆者百思而不得其解。
國產新型兩棲步兵戰車採用何種動力裝置現在還不得而知，但照片顯示該車右前部頂甲板上具有前後排列三個方型的類似散熱器或進排氣裝置，顯示出該車安裝有動力強勁的發動機，發動機的冷卻方式極有可能為水冷而非中國裝甲車輛上常見的風冷方式。
綜上所述，新型二代履帶式步兵戰車外形較為高大，車體線形、浮箱、防浪板、噴水推進器等等細節顯示，該車十分強調兩棲性能，其水上機動性能應超過BMP3或者AAAV7，渡海登陸作戰能力較強，這也許是當初中國沒有選擇仿製BMP3底盤的一個原因。