模仿發明家

Ⅰ 科學家仿照仿照什麼發明潛水艇的原因

科學家仿照魚瞟發明潛水艇的原因
1680年，義大利發明家博列里通過對魚類的觀察，發現大多數魚能依靠瞟的縮小或膨脹來調節身體的比重．從而在水中下沉或上浮。當魚要浮起來時，它便放鬆肌肉，使瞟變大，瞟內充滿了空氣，魚所受到的浮力就大，魚也就能浮起來；如果收縮肌肉，瞟變小了，浮力減小，魚就下沉；瞟內一定量的氣體還能使魚體比重與水環境的比重相等，這樣魚就會停留在原地，既不上升也不下降。
根據魚瞟的工作原理，博列里製造了一艘潛水艇。現代潛水艇的外殼與內殼之間有專門的水艙，稱為壓載水艙，這是潛水艇的沉浮裝置。

Ⅱ 什麼是直接模仿法

日本創造學者豐澤豐雄曾說過：仿照、模仿同類性質的事物是對發明非常有益的訣竅，但不會利用這一訣竅的人卻很多。立志發明的人往往是想創造新事物，他們卻忘記了新舊事物是有聯系的。技術的革新、發明絕大多數時間都表現為有連續性和漸進性的。新事物不能完全拋棄舊事物的所有特點，而只能是拋棄部分缺點和弱點。在日本有很多人找到豐澤豐雄，請教他如何構思一個新設想，他總是告訴人們，先模仿一個發明家，看他怎樣想。

模仿和獨創是兩個對立的方面，但往往成功的獨創卻是從模仿開始的。有人說：「你想成為世界第一嗎？那麼模仿世界第一就行。」』如果你追求高水準，那麼盡快達到高水準的途徑就是模仿高水準。

美國的博維想到這個最簡單的道理。他在1964年創辦了一家跟美國最暢銷的雜志《花花公子》完全同樣風格的《閣樓》雜志，並開了一間跟花花公子俱樂部一模一樣的閣樓俱樂部。沒幾年，《閣樓》雜志的名氣越來越大，銷售量也逐年增多。

萬德爾·菲利浦說：「一切與發明創造有關的事物，都是借來的，美與形也莫不如此。」世界玩具大王路易·馬克斯，是一個發明的能手。他發現要發明一種暢銷的新產品困難，但要推廣一種已有游戲卻能夠做到。他每年到世界各地考察，了解各民族、各地區的玩具和游戲。他到台灣看到山裡的孩子常玩一種叫做「悠悠」的玩具，非常有意思，於是他便把這種玩具帶到了西方國家，結果賺了大錢。前幾年他去了南洋，考察當地土著人的游戲方式，他見有一種套在腰間轉著玩的木圈很有意思，回國後馬上改用塑料製造，並在市場上大量出售這種叫「呼拉圈」的玩具。

當你進行發明創造遇到難點時，你要研究古今中外的與之相類似的事物，模仿試一下，靈活地運用模仿，可以達到創造的目的。這需要你靈活地思考，以彈性的態度對待已有的事物，做出自己的創造。

Ⅲ 發明家通過什麼發明了什麼

1.由令人討厭的蒼蠅，仿製成功一種十分奇特的小型氣體分析儀。已經被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測艙內氣體的成分。

2.從螢火蟲到人工冷光；

3.電魚與伏特電池；

4.水母的順風耳，仿照水母耳朵的結構和功能，設計了水母耳風暴預測儀，能提前15小時對風暴作出預報，對航海和漁業的安全都有重要意義。

5.人們根據蛙眼的視覺原理，已研製成功一種電子蛙眼。這種電子蛙眼能像真的蛙眼那樣，准確無誤地識別出特定形狀的物體。把電子蛙眼裝入雷達系統後，雷達抗干擾能力大大提高。這種雷達系統能快速而准確地識別出特定形狀的飛機、艦船和導彈等。特別是能夠區別真假導彈，防止以假亂真。 電子蛙眼還廣泛應用在機場及交通要道上。在機場，它能監視飛機的起飛與降落，若發現飛機將要發生碰撞，能及時發出警報。在交通要道，它能指揮車輛的行駛，防止車輛碰撞事故的發生。

6.根據蝙蝠超聲定位器的原理，人們還仿製了盲人用的「探路儀」。這種探路儀內裝一個超聲波發射器，盲人帶著它可以發現電桿、台階、橋上的人等。如今，有類似作用的「超聲眼鏡」也已製成。

7.模擬藍藻的不完全光合器，將設計出仿生光解水的裝置，從而可獲得大量的氫氣。

8.根據對人體骨胳肌肉系統和生物電控制的研究，已仿製了人力增強器——步行機。

9.現代起重機的掛鉤起源於許多動物的爪子。

10.屋頂瓦楞模仿動物的鱗甲。

11.船槳模仿的是魚的鰭。

12.鋸子學的是螳螂臂，或鋸齒草。

13.蒼耳屬植物獲取靈感發明了尼龍搭扣。

14.嗅覺靈敏的龍蝦為人們製造氣味探測儀提供了思路。

15.壁虎腳趾對製造能反復使用的粘性錄音帶提供了令人鼓舞的前景。

16.貝用它的蛋白質生成的膠體非常牢固，這樣一種膠體可應用在從外科手術的縫合到補船等一切事情上。

Ⅳ 暑假作業你想當個小小發明家嗎你能仿照下圖把自己的發明畫下�

想做一個水陸或者水陸空三用的電動自行車,飛行高度4-100米,路行時速80 海速40

Ⅳ 發明家從什麼動物身上得到的啟示，發明了什麼，人類模仿什麼，造出了什麼

從螢火蟲到人工冷光 自從人類發明了電燈，生活變得方便、豐富多了。但電燈只能將電能的很少一部分轉變成可見光，其餘大部分都以熱能的形式浪費掉了，而且電燈的熱射線有害於人眼。那麼，有沒有隻發光不發熱的光源呢? 人類又把目光投向了大自然。 在自然界中，有許多生物都能發光，如細菌、真菌、蠕蟲、軟體動物、甲殼動物、昆蟲和魚類等，而且這些動物發出的光都不產生熱，所以又被稱為「冷光」。 在眾多的發光動物中，螢火蟲是其中的一類。螢火蟲約有1 500種,它們發出的冷光的顏色有黃綠色、橙色，光的亮度也各不相同。螢火蟲發出冷光不僅具有很高的發光效率，而且發出的冷光一般都很柔和，很適合人類的眼睛，光的強度也比較高。因此，生物光是一種人類理想的光。 科學家研究發現，螢火蟲的發光器位於腹部。這個發光器由發光層、透明層和反射層三部分組成。發光層擁有幾千個發光細胞，它們都含有熒光素和熒光酶兩種物質。在熒光酶的作用下，熒光素在細胞內水分的參與下，與氧化合便發出熒光。螢火蟲的發光，實質上是把化學能轉變成光能的過程。 早在40年代，人們根據對螢火蟲的研究，創造了日光燈，使人類的照明光源發生了很大變化。近年來，科學家先是從螢火蟲的發光器中分離出了純熒光素，後來又分離出了熒光酶，接著，又用化學方法人工合成了熒光素。由熒光素、熒光酶、ATP(三磷酸腺苷)和水混合而成的生物光源,可在充滿爆炸性瓦斯的礦井中當閃光燈。由於這種光沒有電源，不會產生磁場，因而可以在生物光源的照明下，做清除磁性水雷等工作。 現在，人們已能用摻和某些化學物質的方法得到類似生物光的冷光，作為安全照明用。 食物鏈 生態系統中貯存於有機物中的化學能，通過一系列吃與被吃的關系，把生物與生物緊密地聯系起來，這種生物之間以食物營養關系彼此聯系起來的序列，稱為食物鏈。按照生物與生物之間的關系可將食物鏈分為捕食食物鏈、碎食食物鏈、寄生性食物鏈和腐食性食物鏈。
採納哦

Ⅵ 科學家模仿什麼造出了什麼飛機

1896年時，萊特兄弟開著一家自行車商店，他們的爺爺是個製作車輪的工匠，屋裡有各種各樣的工具。
他們一邊幹活掙錢，一 邊研究飛行的資料。三年後，他們掌握了大量有關航空方面的知識決定仿製一架滑翔機。
他們首先觀察老鷹在空中飛行的動作，然後一張又一張地畫下來，之後才著手設計滑翔機。1900年10月，萊特兄弟終於製成了他們第一架滑翔機，並把它帶到離代頓很遠的吉蒂霍克海邊，這里十分偏僻，周圍既沒有樹木也沒有民房，而且這里風力很大，非常適宜放飛滑翔機。
兄弟倆用了一個星期的時間，把滑翔機裝好，先把它繫上繩索，像風箏那樣放飛，結果成功了。然後由威爾伯坐上去進行試驗，雖然飛了起來，但只有1米多高。
第二年，兄弟倆在上次製作的基礎上，經過多次改進，又製成了一架滑翔機。這年秋天，他們又來到吉蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子達到180米之高。
弟兄倆非常高興，但並不滿足。他們想能否製造一種不用風力也能飛行的機器？
兄弟倆反復思考，把有關飛行的資料集中起來，反復研究，始終想不到用什麼動力，把龐大的滑翔機和人運到空中。有一天，車行門前停了一輛汽車，司機向他們借一把工具用用。來修理一下汽車的發動機。弟兄倆靈機一動，能不能用汽車的發動機來推動飛行。
從這以後，弟兄倆圍繞發動機動開了腦筋。他們首先測出滑翔機的最大運載能力是90公斤，於是，他們向工廠訂制一個不超過90公斤的發動機。但當時最輕的發動機是190公斤，工廠無法制出這么輕的發動機。
後來，一名製造發動機的工程師知道了這件事情，答應幫助萊特兄弟。過了一段時間，這位工程師果然造出一部12馬力、重量只有70公斤的汽油發動機。
弟兄倆非常高興，很快便著手研究怎樣利用發動機來推動滑翔機飛行。經過無數次的試驗，他們終於把發動機安裝在滑翔機上，不過是在滑翔機上安上螺旋槳，由發動機來推動螺旋槳旋轉，帶動滑翔機飛行。
1903年9月，萊特兄弟帶著他們裝有發動機的飛行再次來到吉蒂霍克海邊試飛。雖然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經驗。過後不久，他們又連續試飛多次，不是因為螺旋槳的故障，就是發動機出了毛病，或是駕駛技術的問題。
萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅持試飛。就在這時，一位名叫蘭萊的發明家，受美國政府的委託，製造了一架帶有汽油發動機的飛機，在試飛中墜入大海。
萊特兄弟得知這個消息，便前去調查，並從蘭萊的失敗中吸取了教訓，獲得了很多經驗，他們對飛機的每一部件作了嚴格的檢查，制定了嚴格的操作規定，於1903年12月14日，又來到吉蒂霍克，進行試飛試驗。
這天下午，兄弟倆先在地面上安置兩根固定在木頭上的鐵軌，並有一定的斜度，好讓飛機方便地滑行。接著，就把他們製造的飛機，放在鐵軌上面。
最後是由誰先飛的問題，兄弟倆爭執不下，只好用拋硬幣的方法，由威爾伯先飛。
威爾伯上機後，伏卧在飛機正中，一會兒便發動飛機，發動機傳出轟鳴的聲音，螺旋槳也慢慢地轉了起來。飛機在斜坡上剛滑行3米，就掙脫了結在後面的鐵絲，呼嘯著升到空中。
飛機突然減慢速度，很快掉落在地上。整個飛行時間不到4分鍾。
奧維爾趕忙跑上前去。威伯爾已從墮落的飛機里跳了出來，兄弟倆趕緊觀察飛機，飛機也未受損。
「是什麼問題呢？」兄弟倆左思右想，逐一檢查。發動機沒毛病，螺旋槳轉動很好，技術操作也完全正確。……「哥哥，我知道原因了！」奧維爾滿面笑容地說道：「咱們是利用斜坡滑行的，距離只有3米飛機就起飛了。而這時螺旋槳的轉動還沒有達到高速，所以一會兒就栽了下來。」「對呀！」威爾伯點頭稱是，接著說道：「咱們不能利用斜坡滑行起飛，而要靠螺旋槳的力量飛上去。這樣吧，把鐵軌裝在平整的地方再試驗一下。」
他們連續工作了三天，把鐵軌又重新安置在一片平坦的地面上。
1903年12月17日上午10點鍾，天空低雲密布，寒風刺骨。被兄弟倆邀來觀看飛行的農民凍得直打寒顫，一再催促兄弟倆快點飛行。
這次由奧維爾試飛，只見他爬上飛機，伏卧在駕駛位上。一會兒，發動機開始轟鳴，螺旋槳也開始轉動。
突然，飛機滑動起來，一下子升到3米多高，隨即水平地向前飛去。
飛機飛行了30米後，穩穩地著陸了。
45分鍾後，威爾伯又飛了一次，飛行距離達到52米，又過了一段時間，奧維爾又一次飛行，這次飛行了59秒，距離達到255米。
這是人類歷史上第一次駕駛飛機飛行成功，萊特兄弟把這個消息告訴報社，可報社不相信有這種事，拒不發布消息。萊特兄弟並不在乎。繼續改進他們的飛機。不久，兄弟倆又製造出能乘坐兩個人的飛機，並且，在空中飛了一個多小時。
消息傳開後，人們奔走相告，美國政府非常重視，決定讓萊特做一次試飛表演。
1908年9月10日這天，飛機飛行的場地上圍滿了觀看的人們。人家興致勃勃，等待著萊特兄弟的飛行。
10點左右，弟弟奧維爾駕駛著他們的飛機，在一片歡呼聲中，自由自在地飛向天空，兩支長長的機翼從空中劃過，恰似一隻展翅飛翔的雄鷹。
人們再也抑制不住他們的激動心情，昂首天空，呼喚著萊特兄弟的名字，多少人的夢想終於變為現實。
飛機在76米的高度飛行了1小時14分，並且運載了一名勇敢的乘客。當它著陸之後，人們從四面八方圍了起來。過後不久，萊特兄弟在政府的支持下，創辦了一家飛行公司，同時開辦了飛行學校。
小鳥飛翔