新型直升機

❶ 美軍新型微聲隱形直升機

這個隱形直升機是UH-60的升級型號，技術來源於已經下馬的科曼奇。也就是說所謂的隱形指的是利用夜色、低空〔直升機善於低空滲透，低空就意味著能夠避開大多數雷達的探測〕，如果一定要說其先進之處的話，那就是槳葉被重新設計過，而且加裝了降噪設施，使該機在飛行中聲音沒有那麼大，但是遠非傳言那樣，等聽到聲音直升機已經到了眼前，這個是不可能的，直升機沒有那麼快，你可以看看巴基斯坦那個電腦工程師的微博直播就知道，還是可以聽到的，只是聲音沒有那麼大，很容易被忽略或被附近工業生產的噪音所淹沒。 作為特種滲透作戰來說，直升機聲音大一直是個大問題，能夠把槳葉噪音降下一部分來，肯定大有用處，這個無需置疑。如果美軍放棄的話，巴基斯坦百分百會交出來，中巴之間有秘密么？

❷ 美國新型無人直升機為什麼有兩個螺旋槳

大螺旋槳在轉動下會產生反作用力。所以普通直升機還有個小螺旋槳抵消大螺旋槳的力，兩個相反方向的螺旋槳可以互相抵消掉，
縱列式（Tandem）兩個旋翼前後縱向排列，旋轉方向相反。例如，美國波音公司製造的CH-47「支努干」運輸直升機。
橫列式（Transverse）兩個旋翼左右橫向排列，旋翼軸間隔較遠，旋轉方向相反。例如，前蘇聯米里設計局研製的Mi-12直升機。
共軸式（Coaxial）兩個旋翼上下排列，在同一個軸線上反向旋轉。例如，前蘇聯卡莫夫設計局研製的卡-50武裝直升機。

你說的大概是前兩種，放心不會打到，有機械裝置的

❸ 珠海航展的新型直升機問題

中航第二集團H425「海豹」直升機
在本次航展中國航空工業第二集團公司的哈飛航空工業股份有限公司的展台上，展出了外形俊朗流暢的H425「海豹」民用豪華直升機模型。該機以直-9通用直升機為基礎，外形更加流線，採用原裝進口先進發動機，動力更強，機體更合理，使用更安全，監控和顯示手段先進。內部設計豪華、舒適。可以肯定，「海豹」達到了民用豪華直升機的世界先進水平。現場參觀的觀眾也都由衷贊嘆「海豹」確實有吸引人的光彩魅力。

在中國加入WTO、成功申辦2008年奧運會、旅遊經濟紅火、西部大開發的大背景下，我國的民用航空遇到了前所未有的發展機遇，哈飛股份成功的推出了H410A、運-12等小型民用飛機。這次H425「海豹」更是志存高遠，不僅爭取國內短距豪華客運的市場，更力圖以高檔、豪華的定位打入國際市場。

H425「海豹」採用了阿赫耶2C渦軸發動機，該發動機是世界上知名的直升機用發動機，動力強勁，性能可靠，有長期的大量裝機實踐。由於發動機的改進，傳動系統放寬了功率限制，從而使得「海豹」的動力比以往的直-9民用型更澎湃有力。哈飛還進一步改進了旋翼和尾翼系統，使得增大的功率能更多的有效應用起來，提高了燃料的利用率。這說明「海豹」的經濟性較好，對於民用飛機來說，是非常重要的。

為了適應民用特點，機體外形改為非常新穎的流線外形，曲線猶如矯健的海豹身軀，油漆光滑的海豚肌膚。加上哈飛精心設計的塗飾方案，宛如一條海豹在波浪間躍動向前，非常具有現代動感氣息。外形的改變，也說明哈飛對直-9的性能特點有了深入的參透，可以獨立進行延伸發展，從而製造出更加優秀的民用直升機。「海豹」最大的賣點是先進、豪華、舒適而靈活的座艙設計。乘客一般為4到5人，兩排座椅均為豪華真皮型，舒適程度應該說能滿足任何尊貴乘客。兩排座椅即可以都向前布置，也可面對面布置。這對公務繁忙的商務用戶來說很有實用意義。兩名駕駛員座椅也可以採用真皮型。所有座椅的頭靠、靠背、扶手都很合理，高低傾斜可以調節。座艙地面鋪設地毯，側壁採用仿毛材料妝飾。座艙可採用空調。機內還有一些空餘空間，可以加裝通信設備、便攜計算機、影音器材、小型冰箱等設備，提供給乘客更好的乘坐環境。這樣的乘坐環境，已經接近了民航客機的商務座艙水平，對於體積狹小的直升機來說是相當超前的。

「海豹」飛行員的監控、顯示裝置在民用直升機中，絕對是世界一流水平。儀錶板中央為大尺寸液晶電子地圖彩色顯示器，各種導航信息一目瞭然，在強光照射下仍可顯示色彩艷麗的圖像。其他多個儀表採用了尺寸合理的陰極射線顯示器，僅保留了若干個傳統儀表作為備份。這樣高級的顯示配置，在民用直升機中是不多見的，更加突出了「海豹」的豪華地位。這對於提高駕駛效率，減輕飛行員工作量，提高安全程度也是很有益的。

直-9優異的飛行性能給H425「海豹」打下了堅實基礎。其最大速度達到290千米/小時，是民用直升機中的佼佼者。這樣商務乘客可以在最短的時間內趕到目的地。油耗1.04千克/千米，比許多知名民用直升機都要低。飛行高度可達4572米，能適應多種氣候。

此外，「海豹」採用了全新的抗墜毀油箱，墜毀時不會產生大火，增大了乘客逃生的幾率。機上可以安裝小型急救箱，如有需要，可加裝更復雜的救護設備。除此之外，還可以加裝救生設備、吊車、探照燈、浮筒、輔助油箱的特殊設備。

更值得注意的是，在H425「海豹」的研製過程中，哈飛股份以直-9為基礎，研製H410A民用直升機為鋪墊，採用了多種手段解決「海豹」研製上的資金問題。這些手段包括以「共同研製、共同投資、共擔風險、共享利益」的雙贏合作原則的國際合作，也包括通過金融市場籌集資金的方法，雙管齊下自行解決了資金問題。國際合作有利於減小科研難度，也有利於打入國際市場。哈飛股份於2002年4月27日通過H425「海豹」項目的議案，是通過股份制解決航空科研資金的重大突破。這在我國的航空科研生產中是一個很好的實例，具有重大意義。

我們可以預見在不久的將來，國產的H425「海豹」，必然會飛翔在祖國和其他國家的上空，為乘客提供著快捷、舒適的航空服務!

❹ 如何評價我軍裝備新型直升機

我軍裝備新型直升機能夠直接提高我國的軍事戰鬥力。

美國國際航空在線網站1月10日報道稱，中國軍隊正在引入新型運輸直升機。中國人民解放軍引入了昌河飛機工業（集團）有限責任公司生產的直-8G運輸直升機。該機之前被稱作直-18。據稱它是對哈爾濱飛機製造公司生產的直-8運輸直升機做了大幅改進後而命名為直-8G。

直-18A直升機有可能取代解放軍陸航老化的美製S-70「黑鷹」直升機和直-8運輸直升機，提升解放軍陸航的運輸能力。

我軍裝備新型直升機在軍事方面無疑是一大進步，可以提高我國的軍備實力。

❺ 外媒稱解放軍最新型武裝直升機曝光 擅長空中格鬥,不擅長空中格鬥難道要擅長地面進攻嗎，為什麼這么說

你好，我國武裝直升機的主要作戰目標就是」武裝直升機「，其次才是對地攻擊。因為我陸軍版野權戰防空還是比較薄弱的，所以我國為直升機專門開發了」直升機空空導彈「

天燕-90是全新推出的空對空導彈，天燕-90空空導彈主要配掛在武裝直升機，也是世界上首種專門為武 「天燕」90空空導彈裝直升機而開發的，用於奪取超低空制空權，完成空中格鬥、編隊護航和戰場攔截等作戰任務。

天燕-90可以有效對付以AH-64、Mi-28、Ka-50、Ka-52、虎、A129等為代表的當代武裝直升機，還可以有效對付低空飛行的Su-25、A-10等攻擊機。

天燕-90還可作為地空導彈使用，應用范圍廣闊，具有良好的發展前景。

實際上並不是像上面數的那樣，其實俄羅斯的米28、卡52也有空空導彈。

小鳥武裝型。

❻ 中國新型武裝直升機武直十和阿帕奇比，那個更有優勢

中國目前並沒有裝備真正意義上的武裝直升機，所謂的武直-8、武直-9隻是在通用直升機的基礎上做的簡單改裝，和國外阿帕奇、虎、短吻鱷等這種專用武裝直升...

❼ 俄羅斯新型直升機卡-102問世，真的是國際最快直升機嗎

應該是的，畢竟俄羅斯的飛機一直都是世界領先的。現在過了這么多年的研究，研發出來的產品肯定是非常厲害的，成為最快的直升機並不是沒有可能的。

作為軍事強國的俄羅斯，研發出這樣的直升機也是很正常的事情。畢竟作為美國的競爭對手，沒有自己的特點是不可能和美國對峙如此之久的，現在我國正在發展狀態，但是以現在的發展速度，以後超越他們也不是不可能的。

❽ 介紹下中國的新型武裝直升機

直-10計劃主要由哈爾濱飛機製造總公司(HAMC)負責，於1992年責成全國四十餘家相關院所立項開發全約長14.15米(旋葉轉動時)，高約3.84米，最寬處(註：包括短機翼)約4.35米，采國際流行的縱列式座艙布局，窄機身，後3點式防沖撞起落架；基本繼承了Z-9式的涵道式尾槳和飛行傳動系統。主槳由4片全復合材料槳葉構成，直徑約為12米，尾槳為11片彈性玻璃纖維寬葉。采傳統布局的WZ-10同美製RAH-66相比，不具備雷達隱身的氣動結構，而是通過大量採用吸收雷達波長的復合材料和塗裝來縮短被敵人發現的距離，同時也達到減輕飛機重量的目的。 動力裝置采兩台歐洲MTR出品的MTR390渦軸發動機(turboshaft)，具體數據不詳。 航電設備采國產和法制數字化系統。導航系統為3軸yrolaser+RadioAltimeter+DopplerRadar+GPS。座艙內前後都有平顯(HUD)和3具多功能低頭數顯(MFD)，(外加一些主要飛航儀表的指針式backup)結合HOTAS的模式切換控制系統，大大減輕了飛行員的負荷，也使的飛行員得以花更多時間觀察周圍地理，戰術環境而不是眼花繚亂的各式儀表。這正是當代戰場戰術運用的最大特點之一，事態意識也是一代和二代武直技術上的分水嶺！ WZ-10最大武器外掛約1，500公斤，機身兩側的短翼約長4。32米，可掛載包括57，0毫米多管火箭，23毫米機炮夾艙，紅箭-8反裝甲導彈等對地武裝，對空自衛有PL-5和TY-90兩種空空導彈。同時，配合「專武10」計劃研發的激光制導半主動反裝甲導彈，「閃電-2」也接近完成。火控系統為類似法國「星夜」(StarryNight)的數字一體化設計。後座武控官可利用國產頭盔瞄準具，結合機鼻球形FLIR，為機頭下方的30毫米機炮和外掛武器標定目標。拜美國1553B數據總裝線所賜，WZ-10同樣勝任掛載各類北約制式機載武器，為將來飛機升級，出口打下了堅實的基礎。 作為專職武裝直升機，WZ-10的戰場生存能力被看作是同攻擊能力一樣重要的項目指標。其設計人員充分考量了當代武直運用的實例和其未來科技發展趨勢，使WZ-10基本具備了未來高科技戰場的生存能力。除了前面提到的防撞毀起落架和復合材料的使用外，其完整的電戰系統也功不可沒。專為武裝直升機研發的「浴火96」由垂尾前後端的一組雷達警告接收器和發動機上方的激光告警接收器與機載有源，無源干擾器自成一體，有自動保護程式，也可由駕駛員人為控制。其它電戰裝置還包括安裝在座艙前的IFF敵我識別器。在受到敵無制導武器的攻擊時，其座艙防彈玻璃可抵抗7。62毫米彈葯的傾徹，座艙下的復合裝甲可抵禦12。7毫米機槍的射擊。前後座艙中間有防火，防彈牆，以防敵人「一石兩鳥」，同時，飛航，武控等主要系統的冗度設計使得當一名駕駛中彈時，另一名駕駛可馬上恢復對戰機的操作。在最壞的情況下，還有類似Ka-50操作方式的零零彈射座椅作為最後一根救命草。 未來WZ-10A升級計劃將包括頂置毫米波雷達，電腦中央處理能力提升，加裝紅陀嗯氣抑制裝置，電戰夾艙和艦載能力。 中國陸航最初的武裝直升機雖然具備了作戰能力，但嚴格地說，其＂血統＂並不純正，因為這畢竟是在已有的直升機平台上改裝而成的，而不是專門針對武裝直升機的特定作戰使命設計的。中國陸軍航空兵要想獲得更強的作戰能力，最終還是要有自己的專用武裝直升機。 顧名思義，專用武裝直升機就是專門用於作戰，而不是用作其它用途的武裝直升機；相反，非專用武裝直升機可有多種用途，例如直-9型武裝直升機卸下武器後可作為運輸直升機或改做其它用途。一般來說，專用武裝直升機作戰能力較強，機上只有兩名乘員(飛行員和射擊員)；機身細長，飛行性能優良，機動敏捷；具有-定的抗彈傷、抗墜毀性能和電子對抗以及隱身能力，是一種攻防兼備的武器系統： 專用武裝直升機屬於技術密集型高科技裝備，集航空總體結構、氣動、動力、航電和武器火控等方面的綜合優化設計於一身，借鑒國外的經驗，應該在旋翼系統、動力系統、火控系統以及機載電子系統等方面有所突破。 陸航武裝直升機的發展進程，從無到有，從跟蹤研仿起步到向自主創新轉變，恰似陸航奮斗發展20年的縮影，為盡快趕上世界先進武裝直升機發展水平，爭取了時間，縮短了差距。 1986年10月，在百萬大裁軍的同時，中央軍委高瞻遠矚，宣布組建中國人民解放軍陸軍航空兵。從此一個新兵種誕生了。金秋十月，我軍最年輕的兵種――陸軍航空兵迎來了20歲的生日。 經過20多年的創業建設，從無到有，從小到大，逐步發展，特別是近年來的加速發展，中國陸航已發展成為擁有多種機型、一定規模並初步具備「快速投送、精確打擊、有效制空和適時保障」4種能力的低空勁旅，「空中輕騎兵」飛上了新高度。 補充： 月前，內地一則公開報道展示了解放軍「樹梢殺手」的實力：在某次演習中，接到命令，「紅軍」的4架武裝直升機攜帶反坦克導彈，順著山谷在樹林的掩護下快速接近前沿陣地。在距敵2000米處，直升機突然

❾ 二十一世紀 最新型直升機是

21世紀新來型武裝直升機——貝自爾AH-1Z俄羅斯米-24ВМ新型武裝直升機:米-24直升機的最新改進型——米-24BM(出口型稱為米-35M)是米里莫斯科直升機製造廠生產的一種適應現代戰場需要的全天候武裝直升機。它將成為俄羅斯陸軍航空兵21世紀初的主力。近年來,米-24BM先後在1997年的巴黎航展、1997年和1999年的莫斯科航展、1998年的迪拜防務裝備展上露面,曾引起許多觀眾和軍方人
【分類號】：V275.1
【DOI】：CNKI:SUN:HKZS.0.2000-05-003