我愛發明路肩

① 山野村夫的嬉說系列節選

上回說到我糊里糊塗地遊了一回老子的極虛世界聽老子講道，盡管眼前白茫茫一片虛無飄渺，卻也未曾想老子的一番說道的確讓我懂得不少道理。
而今天，讓我們去看看孔子在台上說些什麼?
只見孔子一身儒士裝扮，兩袖清風習習，雙目神采奕奕；童顏光彩照人，白須迎風飄揚；笑容兮兮，文質彬彬。他一邊激昂地演說著，一邊又給大家表演著作揖、跪拜、叩首之大禮，看得出來，他樂此不疲。
孔子有兩顆大板牙，所以他一直只是面帶微笑，很少看到他哈哈大笑的樣子。但盡管如此，他的笑容依然很美很善很慈祥。
孔子說他不喜歡不仁不義無廉無恥之小人，不喜歡不誠不善無德無信之偽君。孔子說他喜歡被約束被管束被制約被統治被奴役的感覺，所以他制訂了一系列的行為規范，用以束縛自己也束縛他人，當然，這一系列的行為規范，主要還是用來束縛他人的。他亦喜歡山水，但他認為那是仁者與智者的專利。他也喜歡女人，但他卻擔心女人難養。他說他膽子小，「畏天命，畏大人，畏聖人」，但他卻不害怕君子。孔子愛美、愛享樂，但他並不喜歡原始之美，他認為美是應該至善至美的。
孔子還在慷慨激昂地振振有詞地說著，台下數千人學著他行拜師之大禮，其場面蔚為壯觀，這正是孔子喜歡的事兒了！孔子喜歡壯觀，喜歡大，喜歡壯美。
孔子一生想侍候君王，但最終都不能如願。想實現自己遠大的政治抱負，其本身是無可非議的事兒，只是，他制訂的一系列行為標准，雖說只是針對廣大百姓，對於君王及與君王密切相關的統治者們無效，但他們眼瞧著這許多的條條框框，心裡還是有些拿不準的，因此，誰還敢把實權交給他呢？所以說，註定了，孔子只能替統治者們量身裁衣，卻無法給自己做出一身如意的官袍來。
孔子反對自由散漫，反對自然主義，反對無為，從這一點上看，他應當也是屬於一個反潮流的人，這與他所提倡的一系列規范有所不符：他所反對的這些，是他老師李耳所大力提倡的，而他現在卻要反對，說是天人不能合一，天高高在上，代表神，代錶王權，從小的范圍看，天又代表師，代表父，即：天地國親師是也！這些天是神聖的，是不可觸犯的不可違背的！作為天的子民，只能順天，不可逆天。
老子也說順天，但老子的天是指天道，是事物的發展規律、宇宙萬物的客觀變化；而孔子的天，已經不是單純的天道、自然這一客觀規律了，而是神化後的帶有神秘主義色彩的唯心的權威的象徵。
因此，像孔子這樣一邊打著尊師順天的旗號、一邊又創改老師的學說的作法，使得錄用他的大王們十分懷疑！他們很願意採納孔子的提議，但他們不敢委他以重任。
孔子反潮流不地道的作法還在於：剛剛畢業拿到文憑證書的孔子，離開恩師李耳沒幾天，就坐不住了，東拼西揍找來一大捆牛皮布，縫縫補補竟然做成了一面大旗，並提筆歪歪扭扭地題上個斗大的「儒」字，然後把它高高地舉在尼山頂上，並大聲疾呼：儒教成立！
孔子的這一出道立儒的行為，算是違規乎？假設道家李耳也以「君子」「小人」地計較，我想他肯定要罵孔丘一句：好你個孔老二，小人也！不過，道家講究包容，故無事。
哦呵呵，我過於以小人之心度君子之腹了，其實在老子的道學里，已經包含了孔子的這一反潮流的現象，即：「道之為物，惟恍惟惚。惚兮恍兮，其中有象；恍兮惚兮，其中有物。窈兮冥兮，其中有精，其精甚真，其中有信。」（《老子》第二十一章）這段話說明「道」盡管恍惚窈冥的「無」，卻也包含著「象」、「物」、「精」。從老子的「無」中，生發出孔子儒家這一「有」來。
世間萬物都生發於老子的「道」。「道生一，一生二，二生三，三生萬物。」老子早就預言了他的「道」會生發出一系列的學說來——春秋戰國時期的諸子百家以及如今的眾多名家，哪一個能脫離這大「道」？
這樣看來，如今活躍在中國畫壇的各路「創始人」等，須當把臉洗干凈，誰是創始人？你的創造發明早就包含在老子的道說之中了！
且再找找孔子叛逆的證據！子曰：「我欲仁，斯仁至矣。」又曰：「人而不仁，如禮何？人而不仁，如樂何？」看來他是跟「仁」較上勁了。大家知道，老子是不提倡「仁」的：「大道廢，有仁義。」而孔子在這里卻將仁義比君子，同時也告訴台下的人們，孔子我則君子是也！因為我是君子，所以我想要仁義，仁義就來了。
不過還算孔子有點良心，沒有說他的恩師不是君子是小人：「君子而不仁者有矣夫，未有小人而仁者也」。他說君子中有可能出現不仁的，但小人中是不可能出現仁義的。哦哦，如果恩師是君子，則當屬於「君子而不仁者」也。
孔子的「仁、義、廉、恥、禮、智、信」等，後來被弟子們粉絲們追捧，中華大地上掀起一陣又一陣的浪潮。直至昨天，「仁義廉恥禮智信」被丟失了，以至使小人當道君子蒙羞。不過，也有許多的人認為孔子的這些道道不錯，是好東東，於是就四處尋找，結果在被扔掉的垃圾堆里找到了。
由於扔掉的時間太長，有些發霉，也因為是垃圾堆里找到的，因些，就有人嫌太舊太臟……總之，喜歡「仁義禮智信」的人越來越少了！——不喜歡就不喜歡罷，由他去好了，順其自然嘛！更何況子曰「為仁由己，而由人乎哉？」
放眼當今之畫壇，孔子的這些道道缺失久矣！一個個陰險庸俗奸詐之小人，紛紛粉墨登場，極盡鼓吹蒙騙欺瞞之能事，謀得顯著之地位，賺得巨大之財富，一張嘴，一便腹，大有吞盡天下君子之勢……唉，由之任之，我等一介草民，地處微谷，奈何？
老子喜歡無為的璞拙的原始之美，以至使他說出「五色令人目盲，五音令人耳聾，五味令人口爽」的偏激的言論來。這，讓孔子先生坐立不安，因為孔子愛美，愛享受，他聽到音樂可以「三月不知肉味」，並說「盡美也，又盡善也」。於是他顧不得恩師李耳的面子了，理直氣壯地說道：「禮雲禮雲，玉帛雲乎哉！樂雲樂雲，鍾鼓雲乎哉！」「人而不仁，如禮何？人而不仁，如樂何？」他的意思很明白，就是說，一個人如果沒有仁義廉恥，美好的音樂對他來說還有什麼意義呢？——嗯，這話可不能反過來理解，那樣的話就變成了：對美好的音樂（五音）不感興趣的人是沒有仁義廉恥的！哦，太可怕了！恩師李耳的面子該往哪裡放好啊！孔子要革命了！革的是自己恩師的命啊，嗚呼哉！
——不會的，不是這樣的，我不信，相信諸位也不信！
孔子還是滔滔說個沒完：「《韶》，盡美矣，又盡善矣」「《武》，盡美矣，未盡善矣」……呵，原來孔子並非革恩師的命，他的意思是說美應當包含有「仁義廉恥禮智信」，沒有這些的美，就是不美的。他的意思是說，美的作品是可以去感化教育他人的，因為它裡面有「善」這種東西存在，這種東西包括了「仁義廉恥禮智信」。看來，好的作品還必須有好的思想作為指導才行！
包含有好的思想的作品、有意境的作品才是好作品，沒有思想沒有靈魂的東西不能稱其為作品！——不知道你我生產出來的作文與圖畫屬於哪一類？
「樂而不淫，哀而不傷」……孔子繼續說道。
「放鄭聲，遠佞人；鄭聲淫，佞人殆」……孔子繼續說道。
「質勝文則野，文勝質則史。文質彬彬，然後君子」……孔子繼續說道。
「禮之用，和為貴」……孔子繼續說道。
……
要禁絕鄭國音樂，要遠離奸佞之徒。因為鄭國音樂淫穢，奸佞之徒危險。
孔子說美應當是有節制的，我們可以點到為止，但盡管可以點到為止，其中也必須包含能使人振奮使人向「善」的好的思想與靈魂。孔子的「文」與「質」之說的「樂而不淫，哀而不傷」，是根據「美」與「善」統一結合提出來的，他的這一「文」與「質」、「美」與「善」的「和」之說，也是符合老子「陰陽」相「和」之說的。
孔子的「和」之說，說明了他同意老子的「虛實」、「有無」、「氣象」、「美妙味」等等相互統一之說。
出現在孔子以前史伯也說過：「聲一無聽，物一無文，味一無果物一不講。」他說「和實生物，同則不繼。」這也符合老子的「陰陽二氣」之說。
「色、聲、味」相統一，也就是繪聲繪色、有聲有色，再加上「文」與「質」的統一結合，一幅至美至善的作品誕生了！
繞了半天，原來孔子要說的是這么一個道理！這就是中國文人們的傳統：含蓄，欲隱還露、欲說又止；這就是中國繪畫的傳統：寫意，借物取象、以形傳神。
嗯，孔子是把「有」與「無」、「虛」與「實」等等之美程式化了，具體化了，並讓這種程式化的東西走進千家萬戶去，使其能起到「成教化、助人倫」的社會作用。在孔子看來，我們的文學藝術作品、美術作品，不能只是自我表現的產物，它還應該走向社會走向大眾，走感染他們教化他們。我們的文學作品、美術作品不能以「看不懂」了之，還應當走進大眾的心裡，並使他們更好地平和與社會的諧調，使他們進入和諧社會！
記住，大師們！孔子說作品不只是自我渲泄，不只是連自己也看不懂！
記住，大師們！孔子說的「文」是能耐，是你的聰明才智，「質」是本質，是靈魂，文與質是彬彬然的，是分不開的。你有能耐，有很高的智商，才高八斗且學富五車，但你的心術不正靈魂醜陋，那麼，你的作品也是醜陋的，那麼，你這個藝術大師也是醜陋不堪的骯臟的！
記住，大師們，孔子亦說藝術品還是壯美的崇高的，不是陰陽怪氣下三爛的玩意兒！子曰：「！巍巍乎……盪盪乎……煥乎其有文章。」誠問，君之所作，煥乎哉？
孔子還在激情地演說著，弟子們越聚越多……
山野村夫我亦願穿越時空前去行跪拜之大禮！ 除夕夜，炮竹聲聲，煙花滿天。朵朵散開的火花劃破夜空，又盡情地噴化開來，書寫滿天滿天的景色，真個是火樹銀花不夜天……
值此，回望我一路的奔波，一路的酸甜苦辣，心中不覺感慨良多！但盡管是苦了黃蓮酸了楊梅，盡管皺紋爬滿了四十多年的老臉，盡管白發覆蓋了愁絲緊纏的頭首，然舉頭遙望盛開的火花朵朵，不禁又是激情澎湃，久久不能自持……
為追趕那一輪太陽
我喘息著粗重的奔波
一路肩起沉重的雙腳
來到淵旁路的盡頭
來到淵旁路的盡頭
一路肩起沉重的雙腳
停步撐著茫然的孤立
痴望太陽慢慢沉落
啊太陽慢慢地沉落
淹沒在霧海的深窩
好一張空白的畫面啊
何須在心底填寫什麼
腳下是森冷的深淵
眼前是沉浮的雲朵
也許我不該追趕這一日的太陽
明天的太陽還會從東方探首
也許我該回到太陽升起的地方
重新閱讀溫暖的感受
可回首茫茫坎坷啊
已溶於夜色溶於黑河
深淵發出恐怖的回響
在一陣碎牙的顫栗過後
我伸開雙臂向霧海猛跳
同時發出凄瀝的狂笑
去破霧尋覓淵底的太陽
去把翻騰的霧海傲遊
忽一聲聲霹靂響徹四周
忽一道道閃亮直沖九霄
直沖九霄直沖九霄
又化滿天星雨灑落
啊滿天星雨灑落
照得黑夜如同白晝
眼前的霧海雲散煙消
腳下依舊是光芒大道
重新肩起我的雙腳
忘卻了一路的奔波
道路依舊道路依舊
只是太陽還在前頭
還在前頭還在前頭
腳下的路通往目標

② 誰知道輪胎的技術參數及使用和保養

我愛標致206

輪胎的技術參數及使用和保養

談到輪胎，很多人都知道米其林的輪胎享有盛名，這家法國公司早在1946年就發明了子午線輪胎，這種輪胎的內部簾布編織排列方向與胎面中心線成90度角，形似地球儀上的子午線而得名。胎頂加鋼絲層，能承受較大的內壓應力，胎面不易變形，具有良好的地面抓力和穩定性，十分適合高速行駛。目前，現代轎車的輪子都是使用子午線輪胎。

子午線輪胎的規格包括寬度，高寬比，內徑和速度極限符號。
再以豐田CROWN3.0轎車為例，其輪胎規格是195/65R15，表示輪胎兩邊側面之間的寬度是195 毫米，斜線之後的65 表示高寬比，「R」代表單詞RADIAL，表示子午輪胎，15 是輪胎的內徑，以英寸計。
有些輪胎還注有速度極限符號和載重指標值，分別用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各段速度極限值和用阿拉伯數字表示載重指標值，這里就不一一敘述了（請閱輪胎速度代號表和輪胎載重指標表）。

汽車輪胎速度代號表

速度代號 安全速度（公里/小時）
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
Z >240

輪胎載重指標

載重指標 最大載重（公斤）
75 387
76 400
77 412
78 425
79 435
80 450
81 462
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630

養護輪胎

在汽車各個配件中，輪胎的價格相對昂貴，因此特別要留意做好汽車輪胎的保養工作。
1、高速行駛保持車距，避免不必要或經常地制動，這樣可以減少對輪胎的損害。為了自己的行車安全考慮要注意輪胎的花紋深度，接近磨平的輪胎因為和路面的摩擦減少，制動距離長，不要高速行駛。
2、輪胎的負載與氣壓是有一一對應關系的，負載過高就類同於低氣壓，會引起輪胎損壞，經常在超負荷下使用，輪胎的使用壽命會減少20%-50%；同時錯誤的裝載方式也會造成輪胎負載不均勻，影響個別輪胎負載過高壽命降低。
3、氣壓是輪胎的生命，輪胎所充氣壓必須符合國家標准對不同種類、規格輪胎所指定的氣壓。要經常檢查輪胎的氣壓，氣壓過高與不足都會對輪胎產生異形磨損、花紋溝底龜裂、簾線折斷、簾布層脫層、輪胎爆破等損壞；如果要持續高速行駛，氣壓宜在標准氣壓上提高5%-10%；同時輪胎行駛後會因溫度升高引起內氣升高，此時不能放氣。
4、要適時適當地對車輛上的輪胎換位，堅持在車輛一級保養和二級保養時檢查輪胎，保持輪胎的磨損均勻，延長使用壽命；另外，外徑稍大的輪胎應安裝於外輪。
5、翻修後的輪胎不要在前輪上使用；前輪盡量使用豎線條花紋的輪胎，後輪盡量選用橫線條花紋的輪胎。
6、輪胎磨損到磨耗標記處，必須予以調換。
由於前、後橋的分配負荷不同、驅動輪與從動輪的不同以及路面狀況差異，車輛各個輪胎的磨損狀況是不一樣的。為了獲得最佳的輪胎磨損狀況，輪胎的定期換位是一種很好的解決辦法。在汽車製造商提供的汽車使用手冊中會明確指導輪胎的換位。一般情況下，建議前輪驅動車輛每行駛8000~10000km進行一次換位，而四輪驅動車輛最好在6000km時進行換位。若備胎與其他車輪同規格，它也可參與換位。

胎壓要適當

輪胎胎壓往往是駕駛者容易忽視的地方。最初的輪胎裡面充上空氣是為了更好地減振。而現在的輪胎技術已經把輪胎結構與胎壓緊密地聯系在一起。只有充入適當的空氣使胎壓達到標准位、輪胎的優良性能才會充分發揮出來，兩胎壓過高或過低都不利於輪胎的使用。

若胎壓過高，雖然滾動助力減小，但胎面與地面接觸的部位僅胎冠中央部分，接地面積減小，並產生胎冠中央磨損現象；胎面張力也隨之增大，受外力沖擊時易產生外傷，同時也易造成胎面脫層溝底龜裂；另外也會降低制動性與舒適性。

若胎壓過低，滾動阻力增大，油耗隨之增加，並且產生胎冠兩肩磨損現象；同時易使胎溫升高，進而使胎面或簾布層脫層，胎面溝槽及胎肩龜裂與簾線斷裂；另外胎唇與輪輞之間摩擦過大，引起胎唇損傷或輪胎與輪輞脫離，嚴重時將產生事故。因此，要養成定期檢查胎壓的習慣，至少每月檢查一次，當然還要檢查備胎胎壓。檢查胎壓必須要在輪胎冷態及一定的載荷條件下測量才是准確的。

讓輪胎自然降溫

輪胎內部簾線之間和胎面與地面之間不斷摩擦會造成胎溫升高。當胎溫升高到極限溫度時就會產生爆胎。在炎熱的夏季，胎溫升高更快，同時胎壓也會隨之升高，而當輪胎發熱量與散熱量平衡時，胎溫將不再升高。

長時間高速行駛後胎溫很高，應降低車速或停車降溫，且應盡量避免強烈的陽光直射輪胎。若經常使輪胎在胎溫很高的環境下工作、輪胎的壽命將會大大縮短。在這里要注意只能讓輪胎自然降溫，切勿放氣降壓或潑冷水降溫，這都會對輪胎造成傷害。

定期做平衡檢查

在輪轂邊緣通常會看到裝有一塊或多塊小鋁塊，別小看這些不起眼的小東西，它們對輪胎的平衡可起著不可或缺的作用。通過調節這些小鋁塊的質量及其位置分布，可彌補車輪整體上質量的分布不均，從而達到平衡車輪的目的。

輪胎平衡包括靜平衡和動平衡。若出現靜態不平衡或動態不平衡，都會導致車輪顛簸、跳動或搖擺，從而引起不均勻磨損，一旦出現不平衡狀況，應盡快查明原因。不過也應定期做輪胎的動、靜平衡檢查並調整，以減少輪胎的異常磨損，使其在穩定的條件下轉動，延長壽命。

當心車輛異常顛簸

四輪定位是大家比較熟悉的，其中主要的「三傾一束」——前輪外傾角、主銷後傾角、主銷內傾角和前輪前束是前輪定位的主要參數。如果前、後車輪受到較大的碰撞或其他外力，車輪定位可能受到破壞，於是就會出現車輛跑偏或顛簸，以及輪胎胎冠的不均勻磨損。若出現上述現象就應立即做車輪四輪定位檢查，確保車輛的正常行駛。

輪胎要定期換位

由於前、後橋的分配負荷不同、驅動輪與從動輪的不同以及路面狀況差異，車輛各個輪胎的磨損狀況是不一樣的。為了獲得最佳的輪胎磨損狀況，輪胎的定期換位是一種很好的解決辦法。在汽車製造商提供的汽車使用手冊中會明確指導輪胎的換位。一般情況下，建議前輪驅動車輛每行駛8000~10000km進行一次換位，而四輪驅動車輛最好在6000km時進行換位。若備胎與其他車輪同規格，它也可參與換位。

輪胎規格不可隨意進行更換

有些發燒友喜歡又高又寬的輪胎，於是自己動手進行輪胎規格上的升級，換上寬胎面低扁平率的輪胎。雖然這些又寬又扁的輪胎看起來野性十足，增強了抓地性能，但也應該注意一下，輪胎的規格尺寸與車輛的動力性、制動性、各電子輔助系統(ABS及TCS等)、油耗及車速和里程顯示等方面都是密切相關的，切不可隨意進行更換，一旦升級不當就會造成車輛機械方面的不協調而導致一系列的問題。

③ 前置前驅和前置後驅有什麼區別(高手進)

• 前置前驅優勢在與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。

• 在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。

• 在布局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。

• 其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。

• 後驅車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子設備輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控性能來講，最理想的布置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。

• 目前國內外汽車生產企業生產的轎車大多數採用的是前輪驅動方式。由於採用前輪驅動方式，汽車的前胎比後胎磨損快，各位車主在日常使用維護及更換輪胎時需留意。一般來說，採用前輪驅動的車輛，由於其前胎在負重、加速、駕駛、轉向、制動中承受絕大部分作用力，因此前胎比後胎磨損快，其磨損比可達2：1。

• 前置前驅代表車型： 大眾邁騰、豐田凱美瑞、奧迪A3、賓士B級等。

• 前置後驅代表車型：豐田銳志、寶馬3系、賓士C級、法拉利599等。

拓展資料：

前置後驅優勢：

採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：

一，在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；

二，軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；

三，發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；

四，轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

前置後驅弊端：

一，由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性；

二，縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發生碰撞時，易導致發動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。

三，在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。

前置前驅優點

1．省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；

2．有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性；

3．發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；

4．發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；

5．簡化了後懸架系統；

6．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；

7．汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；

8．行李箱布置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。

缺點

1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；

2.前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，製造成本高、維修保養困難。

3.前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。

4.前輪驅動並轉向需要等速萬向節，其機構和製造工藝較為復雜。

5.一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高。

參考資料：網路：前置前驅

網路：前置後驅

④ 我愛發明路肩成型女編導是誰

一個人就算再好，但不願陪你走下去，那他就是過客。一個人就算有再多缺點，可能處處忍讓你，陪你到最後，那就是終點。都想找個十全十美的愛人，但人總有缺點。所以，生活其實很簡單。就是找一個你願意忍受他的人，又能一起走到最後。愛情就是相互忍，彼此真，過一生。

⑤ 我是義大利籍的,聽說國際駕照+香港駕照可以在義大利使用,那我可以在中國辦理嗎,如果可以在哪裡可以辦理

據說北京有辦理國際駕照的！

⑥ 請問，切爾諾貝利核電站泄漏是怎麼引起的，急需，快幫幫忙

切爾諾貝利核電站核泄露事故報告

如果說1979年的美國三里島核電站事故引起了美國輿論的嘩然，那麼，1986年 4月26日前蘇聯切爾諾貝利核電站發生的事故，則震動了世界，其後果幾乎影響到整個國際能源界。
這一天的凌晨1點23分，位於蘇聯大城市基輔以北130公里白俄羅斯－烏克蘭大森林地帶東部的切爾諾貝利核電站，第四號機組發生了事故，反應堆猛烈爆炸，引起熊熊大火導致反應堆堆芯毀壞和部分廠房倒塌。
這次事故是發生在該機組計劃停堆檢修，做一個透平發電機運行狀態試驗的過程中，反應堆出現突然的功率波動導致反應堆毀壞和堆芯積累的一部分放射性物質釋放到大氣中。事故發生以後，引起的大火被撲滅，展開了限制和消除事故後果的緊張工作。撤離了核電站毗鄰地區及電站周圍30公里地帶的居民。
為此，蘇共中央政治局成立了一個由蘇聯部長會議主席為首的工作組，以協調各部和其他國家機關消除事故後果及援助居民的工作。還成立了一個政府工作委員會，著手調查事故的原因和執行必不可少的應急措施；從事恢復工作，其作用在能夠動員全蘇必要的科學、技術和經濟方面的應變能力。
一項工業生產事故引起國家最高當局重視並親手處理，這在蘇聯的歷史上恐怕是少有的。可見核科技在當代社會生活中的地位及對人們心理的影響。他們動員了部隊、地方及其他各產業部門的人力、物力和交通運輸工具等，也動員人民獻血和組織現場快速處理事故的志願人員。
更重要的是，事故不只是影響到了核設施所在地區所在國家的利益，它越過了國界，波及到毗鄰國家，引起了別國的慌亂，使那裡的人民失去了安全感。因此，與其說事故本身之大，還不如說是國際輿論驚動了蘇聯的整個領導層。其實，在蘇聯及世界其他國家的能源工業生產中，一次事故所造成的傷亡和損失遠大於這次切爾諾貝利核電站事故的有的是。具有強烈諷刺意味的對比是，1979年美國三里島核電站事故發生的同一天，印度一座水電站大壩開裂，造成成千上萬人喪生，而三里島事故中卻無一人死亡。可是印度的水電站事故並沒有引發如此復雜的輿論和觸動由低級到高級的各階層人士。
前蘇聯切爾諾貝利核電站事故發生以後，為取得國際輿論的諒解，蘇聯邀請了國際原子能機構的代表到事故地點進行觀察，給他們機會了解事態的真實情況，讓他們親眼看一看為控制事故所採取的措施。代表們向全世界報告了他們的評價。一些國家的政府，許多機構、社會團體和民間組織，甚至個人，表示願意向前蘇聯提供援助，以幫助消除這次事故的後果，並且有些援助已被蘇聯所接受。例如接受了國外機器人投入事故現場處理工作，邀請美國著名骨髓移植專家到蘇聯幫助醫治受幅照嚴重的傷員等。
面對核事故的威脅，除了商業競爭者的幸災樂禍之外，人們表現出了空前良好的合作關系，它已經不是一般中立的「紅十字會」 的作用，而是一種新型的國際關系。
切爾諾貝利核事故以後出現的情況，充分說明，人類面對共同關心的問題時，彼此表現出的諒解、團結和合作是可以戰勝互相猜疑和敵視的。
鑒於前蘇聯切爾諾貝利核電站事故空前的國際影響，是迄今為止最大的核事故，也由於這個電站在技術上、管理上及事故處理方面向世界提供了許多難得的而且是寶貴的經驗教訓，在此，打算對這個電站建造的前因後果、事故過程與善後工作做一較為詳細的介紹，這也許還可以在日後給包括科學工業在內的社會各界提供若干有益的借鑒。
這次事故是由幾個沒有想到的事件的綜合原因所造成的，其教訓是深刻的，我們應該從積極方面去考慮。如果就此而放棄核能，那麼正如前蘇聯國家原子能利用委員會的報告所指出的：「將大大地增加有機燃料的開采和消耗。由於後者連續不斷地向生物圈釋放有毒化學物質，這對於人類無疑將增加疾病的危險性，還增加對水資源和森林的破壞。」
「核能除了其各種優越性外，作為一種能源和作為一種保護天然資源的手段，核能在世界范圍內的發展也存在一種國際性的潛在威脅。其中包括：放射性物質跨國界的傳播（特別是各種嚴重的輻射事故和核武器的擴散），國際恐怖主義的威脅，一旦發生戰爭核設施意味著的特殊危險性。所有這些表明，在發展核能和確保其安全方面迫切需要的是加強國際合作。」
如果大家都能對此取得一致的意見，那麼切爾諾貝利事故的教訓還是很有益的。

切爾諾貝利核電站的建造 在前蘇聯的能源設想中，為節約有機燃料的消耗，建立核工業聯合企業，已制訂了計劃。
此計劃採用三種堆型：建造中的核電站以VVER（輕水反應堆）、RBMK（大功率壓力管式石墨反應堆）和FBR（快中子增殖反應）型反應堆為基礎。前兩種為輕水冷卻熱中子反應堆，現在它們是俄羅斯核電站的基礎，其裝機容量達到3000萬千瓦。第三種為鈉冷堆，目的是對已採取的技術方案和逐漸發展以鈈為基礎的閉路燃料循環做工業規模的實驗。
按照蘇聯1986～1990年和直到2000年的經濟和社會發展的主要方向，規定了高速發展前蘇聯的歐洲部分領土和烏拉爾地區的核動力。1985年，核電站的發電量為1700億度，而到2000年將增加5～7倍。
這樣的發展意味著將要由核電站提供歐洲部分的能源系統需求的額外容量，從而緩解對新的燒有機燃料熱電站的需求。
位於前蘇聯歐洲部分的白俄羅斯－烏克蘭森林區，建造了一座切爾諾貝利核電站。其周圍地區的特點原是一個低人口密度地帶，直到開始建核電站時，這個地區的平均人口密度大約是每平方公里70人。1986年初，在距核電站30公里半徑的區域內總人口已有大約100000人，其中49000人居住在普里皮亞特鎮，該鎮位於距電站3公里的安全區以西。有12500人居住在地區中心切爾諾貝利村，該村位於電站東南15公里處。
切爾諾貝利核電站的第一期工程（兩座RBMK－1000型反應堆機組）是在1970年至1977年間建造的，第二期工程兩座核電機組的建設任務於1983年末在同一個廠區完成並投入運行。

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1986年4月25～26日晚，在第一期和第二期建造工程廠區有值班操作人員和各部門的工人以及維護人員176人。此外，在第三期建築工程現場還有268名夜班建築工和安裝人員。
為了檢修，計劃於1986年4月25日第四號機組停閉反應堆，此時堆芯共有1659根具有平均燃耗為10.3兆瓦日／公斤的燃料組件，一根附加吸收器和一條未裝料的孔道，大部分燃料組件(75％)是首次裝料時裝入的燃料棒束，其燃耗為12～15兆瓦日／公斤。
在停堆之前，以某種規定的方式在8號透平發電機上要進行一些試驗，即在停機過程中靠透平機（注，即渦輪發電機turbine）來滿足廠用電。這些試驗的目的，就是試驗在斷電期間透平發電機切斷蒸汽供應情況下動用轉子的動能維持機組本身用電的可能性。這種方式實際上被用於反應堆快速應急堆芯冷卻系統（ECCS）的一個子系統。如果以一種適當的方式並具有必要的附加安全措施來進行操作的話，這樣的一種試驗在運行中的電站上做不應被禁止。

類似的試驗在切爾諾貝利電站已經進行過。那時發現，在停機過程中，在耗盡轉子動能之前發電機的母線電壓早就跌落。在1986年4月25日計劃進行的試驗中，實驗人員打算利用特製的發電機磁場調節器來解決上述問題。可是，在切爾諾貝利核電站8號透平發電機上進行試驗的工作大綱，以及根據這個大綱要進行的這些試驗都沒有認真准備，也沒有得到必要的審批。

圖為切爾諾貝利核電站使用的前蘇聯特有的壓力管式石墨慢化沸水堆照片，上圖為結構示意圖

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公式化的大綱在指導操作

工作大綱質量低劣，以一種純粹公式化的方式草擬了有關安全措施的部分（該安全部分僅僅說到：在這些試驗當中執行所有接通開關的操作都要有值班長准許，在緊急事件情況下工作人員按電站規程行動，以及在這些試驗開始之前總指揮－－一位電氣工程師，不是反應堆裝置專家－－應該通知值班的安全工作人員）。除此之外，該大綱基本上沒有附加安全措施的規定，大綱要求關掉反應堆應急堆芯冷卻系統。這就意味著在整個試驗過程里，即大約4個小時，實質上降低了反應堆的安全性。
在這些試驗中，由於安全性問題沒有得到必要的重視，有關工作人員對試驗沒有做充分地准備並且不知道可能的危險性，加之，如下面所述那樣，工作人員違反大綱要求，從而為這次事故的發生埋下了隱患。
4月25日l點整，工作人員開始降低反應堆功率（直到此時，該機組一直在額定參數下運行），在13點05分反應堆功率為1600兆瓦（熱）時切除了7號透平發電機。機組本身所需要的電源（4台主循環泵，兩台給水泵，和其他設備）被切換到8號透平發電機的母線上。
在14點，按照試驗大綱的要求，把反應堆應急堆芯冷卻系統與強迫循環迴路（MFCC）斷開。可是，由於控制室的要求推遲了機組從運行狀態下解列。於是，在違反運行規程的情況下，該機組在應急冷卻系統斷開後繼續運行。
在23點10分又開始降功率。試驗大綱中，發電機惰走的同時供給機組需要的電源應在堆功率為700～1000兆瓦（熱）下完成。可是，當局部的自動調節系統切除時（這是按低功率下運行規程應該做的），操作人員未能足夠迅速地消除因自動調節棒的測量部件所引起的不平衡。結果，功率降到30兆瓦（熱）以下。
4月26日1點，操作人員才成功地使功率穩定在200兆瓦（熱）。同時，因為反應堆「中毒」仍在繼續，進一步提高功率受到了小的可利用的過剩反應性的限制。所以，當時的功率實際上低於規定要求的水平。

保護系統被解除

盡管如此，仍決定繼續做這些試驗。在1點3分和1點7分，各有一台備用主循環泵從各自一側投入，與已經運行的6台泵一起工作。所以當完成該實驗時，在MFCC系統上仍有四台泵運行用來安全冷卻堆芯。
由於反應堆功率以及因此導致的堆芯和MFCC系統的水阻顯著地低於所預計的水平，又由於8台主循環泵都投入運行，所以，通過堆芯的冷卻劑流量高達56000～58000立方米／小時，個別單泵流量達8000立方米／小時。這違反了運行規程。這種運行方式是被禁止的，因為泵有被損壞的危險和在主冷卻劑管道內形成空泡，從而能發生機械振動。備用主循環泵投入並導致通過堆芯的流量增加，從而引起蒸汽量的減少，汽鼓汽水分離器內的蒸汽壓力下降，並引起反應堆其他參數的改變。操作人員企圖維持系統的主要參數，但是，他們這樣做並未完全成功。在這一階段，他們看到在汽鼓汽水分離器蒸汽壓力下降大約0.5～0.6兆帕，而且水位低於緊急事故標記。在這種情況下，為了避免停堆，操作人員切除與這些參數有關的事故保護系統。
同時，反應性緩慢地持續下降。l點23分30秒，操作人員從快速反應性計算程序輸出看到，現在過剩反應性已達到要求立即停堆的水平。然而，工作人員並沒有據此停堆，而是開始做各種實驗。
1點23分4秒第8號透平發電機組事故調節閥關閉。反應堆在大約200兆瓦（熱）功率下繼續運行。與兩台透平發電機組（7號透平發電機組於4月25日關閉）的應急調節閥關閉有關的事故保護系統都被解除，以便若第一次試驗失敗的話，將有可能再重新做該實驗。這意味著更進一步違反實驗大綱，大綱沒有規定在關閉2台透平發電機組時切除反應堆事故保護系統

操作人員不遵守規則

實驗開始之後不久反應堆功率開始緩慢上升。
在1點23分40秒，機組值班長發出命令按動AZ－5按鈕。這將把所有的控制棒和快速停堆棒插入堆芯。這些棒下落幾秒鍾後，感到有一些振動，而且，操作人員看到吸收棒沒有完全插到堆芯底部停止位置。接著他切斷了棒控制系統的伺服機驅動機構的電源，以便使吸收棒靠本身自重墜入堆芯。
根據4號機組外側的目擊者們提供的情況，在1點24分接連發生兩次爆炸。燃著物的團塊和火星沖入反應堆上空，其中有些落到汽輪機廠房屋頂並開始著火。
在反應堆的設計中，考慮到了它的各種物理特性，並都提供了保護措施，以防止事故的發生，這包括技術方面的保護措施，也有為核電站實施工藝過程而制定的各種指令和嚴格的規則。
在准備和進行透平發電機的實驗過程中，透平機在惰走過程中要滿足該機組電力的需求，而操作人員卻切斷了各種重要的保護系統，違反了有關技術工藝過程安全管理上最重要的操作規程的規定。
操作人員的主要目的，是想盡可能迅速地完成這項實驗。沒有充分准備，進行實驗時不遵守規程，也沒有遵守實驗大綱本身的要求，對反應堆裝置操作的輕率，證明操作人員沒有掌握有關反應堆工藝過程的專門知識，也不懂得反應堆潛在的危險。

滅火

1986年4月26日切爾諾貝利核反應堆事故後的首要任務是滅火。反應堆爆炸使得加熱到高溫的堆芯碎片散落到反應堆的一些工作間、除氣站和汽輪發電機廠房的屋頂上，於是引起了30多處著火。由於部分油管破裂，電纜短路和來自反應堆的強烈熱輻射在汽輪機廠房7號汽輪發電機上方、被毀反應堆大廳和與大廳相連的部分廠房起了火。
1時30分核電站的值班消防隊從普里皮亞特和切爾諾貝利城趕到事故現場。
由於汽輪機廠房屋頂的火勢直接威脅到相鄰的3號機組並且火勢愈來愈猛，必須採取緊急措施全力以赴來撲滅這一重要地區的火災。與此同時，利用滅火器和室內固定消火栓組織了室內滅火。到2時10分撲滅了汽輪廠房屋頂的火，2時30分反應堆廠房頂部的火基本上被撲滅。到凌晨5時大火被撲滅了。
由於一些熔化了的燃料可能集中達到臨界質量並發生自持鏈式反應，對這種潛在的危險必須採取防患措施。此外，被毀反應堆一直在向周圍環境排放大量放射性。
事故初期，曾試圖利用應急輔助給水泵向堆芯空間供水以降低反應堆坑室內的溫度和防止石墨砌體著火。這一嘗試無濟於事。
隨即不得不以兩種決策中選取一種：一是用吸熱劑和過濾材料覆蓋反應堆堆體，把事故限制在就地；二是允許堆本體的燃燒過程直到自行結束。
因為第二方案有可能使大面積受到放射性污染並危及大城市居民的健康，所以採納了第一種方案。

緊急措施

一個專家組開始用軍用直升飛機投放硼、白雲石、砂子、粘土、鉛的混合物來覆蓋毀壞的反應堆。從4月27日到5月10日共投放了約5000噸的材料，這主要是在4月28日到5月2日進行的。結果反應堆被一層能強吸收氣溶膠粒子的鬆散材料所掩蓋。到5月6日放射性排放不再成為一個主要問題，已降到每晝夜幾百居里，到該月底降到每晝夜幾十居里。
同時解決了降低燃料溫度的問題。為了降低溫度和減少氧的濃度，由壓縮機站用鼓風機往反應堆坑室下的空間送氮氣。
到5月6日反應堆坑室的溫度停止上升，並隨著通過堆芯到大氣的恆定的空氣對流而開始下降。
由於擔心可能性極小的反應堆下部建築結構的破壞（雖然在事故的最初幾天它是可能的），採取了雙保險性措施，決定了在廠房基礎下部修建人工的排熱通道。所採取的方法是在混凝土板上設置一個平板式熱交換器，至6月底計劃工作已告結束。
經驗證明，所採取的決定基本上是正確的。
從5月底以來，形勢大體上已經穩定。反應堆廠房被毀滅部分處於穩定狀態。經過短壽命同位素的衰變之後，輻射情況有所改善。從機組進入大氣的放射性量主要取決於風帶走的氣溶膠數量。放射性排放量每晝夜不超過幾十居里。反應堆坑室的溫度狀態已經穩定。反應堆各部分的最高溫度為幾百攝氏度，並以每晝夜大約0.5℃的速率穩定下降。反應堆室底部混凝土板是完整的，並且大部分（～96％）的燃料局限在反應堆內和蒸汽－水管線及下部水管的隔室內。

圖為 在事故現場修建排熱通道

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事後的最初努力

為消除核電站事故後果，對廠區實行去污，對30公里地區也採取了一系列污染清除措施，並且對4號機組進行長期埋藏的構築物工程。
事故時放射性物質擴散到廠區上空，落到汽輪機廠房和3號機組的屋頂上、管道的金屬支架上。
由於放射性氣溶膠和放射性塵埃的降落，整個廠區以及建築物牆壁、屋頂也受到了嚴重污染。廠區沾污是不均勻的。
為了減少放射性塵埃從廠區擴散，汽輪機廠房屋頂、路肩用不同聚合物的溶液進行處理。以便將土壤表層固定並防止塵埃揚起。
事故後，人們對大氣和地面放射性污染的主要特點和可能的生態學後果還作了估計。
從事故的最初幾天，對30公里以內和30公里范圍以外的水體底部沉積物中放射性同位素含量組織了監測。
在切爾諾貝利核電站冷卻水池中，可以觀察到對其生態系統有明顯的輻射影響。
在切爾諾貝利電站周圍30公里區域以內，在個別受放射性沉降灰污染的區段，觀測到相當高的輻射水平。這可以明顯地改變這些區段對輻射敏感作物的狀態。但在30公里以外地區的輻射水平，當時似乎未發現對植物和動物群體有明顯的影響。
根據對切爾諾貝利核電站周圍30公里地區環境放射性污染情況的分析，對城市、鄉鎮、村莊和其他居民點居民的實際的、預期的輻照劑量作了評價。根據這些評價，採取了疏散普里皮亞特和其他一些居民的決策。疏散人口計135,000人。
採取這些和其他措施的結果，可以使居民受到的照射不超過規定的極限。同時，還估計了居民在最近幾十年內的輻射效應。

一年後的傷亡統計

由於在事故發生後最初幾小時參加搶險工作的原因，電站和事故處理的部分工作人員遭受了大劑量輻射。同時，參加撲滅火災的人有的被燒傷。政府對所有受傷者提供了緊急醫療救護。到1986年4月26日晨6時，已有108人住進醫院。在當天，經診治觀察，又有24人住院。1986年 4月26日晨6時由於重燒傷，一人死亡，一名在事故機組上工作的人失蹤。可能他工作的地方位於倒塌的結構物區，並且是強放射性區。
根據前蘇聯採用的早期診斷的程序，在最初36小時內，對一些人作了急性輻射綜合症診斷，從而確定哪些人需要立即住院治療。為了接收住院，在最靠近事故地點的基輔，挑選出臨床治療單位，並在莫斯科挑選出一專門的單位，以便保證最大限度的援救和對檢查結果作出權威性的分析。
在最初的兩天內，送往莫斯科129名患者。在之後的三天中，這些病人中84人確定為Ⅱ－Ⅳ度急性射線並發症患者，27人為Ⅰ度急性射線並發症患者。在基輔，有Ⅱ－Ⅳ度患者11人，Ⅰ度患者55人。
據1987年7月8日即一年多以後的報道，工作人員中，由於燒傷和急性射線並發症死亡的總人數為30人。

生物基因發生變異

報告查明，前蘇聯提供的環境污染地圖和評價除了鍶水平估計過高以外，一般是准確的。該報告對受污染地區居民的劑量估算較前蘇聯專家的估算結果低1／2~1／3。這種差別不是由於不準確的測量造成的，而是由於前蘇聯的計算中故意加入了慎重的保險系數。
事情當然不會到此為止，到了1995年4月26日，俄羅斯紀念切爾諾貝利核電站在9年前的這天所發生的悲劇。這時的統計，至少有14萬人受到放射性物質的影響。
同年，美國喬治亞大學的一個研究小組對切爾諾貝利核電站附近的田鼠進行了研究。他們發現，在距核電站半徑30公里以內地區的田鼠基因發生了巨大變化，僅細胞質線粒體上的一個基因就有46種變異形式，而他們對30公里以外地區10種動物的研究表明，這種基因只產生了4種變異形式。
研究人員的這一新發現向生物學家提出了新問題，生物學家一直認為生物基因在短時間內產生巨大變異將會導致種群滅絕，而切爾諾貝利核電站附近田鼠產生的基因復異，超出原先生物學家認為的極限約40倍，但這些田鼠仍然「鼠丁興旺」，研究人員推測生物抗自然災害帶來的基因變異能力遠比人們想像的大得多。
1996年美國與烏克蘭的聯合研究人員，對基輔水庫和距該反應堆20公里范圍內的12個池塘中的416條鯽魚的血細胞中的DNA也進行了分析，發現某些魚的血細胞中所含的DNA數量比正常情況下多2～3倍，其數量因細胞而異。這種現象是由放射線造成的。
大風吹走了放射性物質

這裡面有一種意外的情況，人們未曾料到。
與10年前科學家們估計在今後的數十年至數百年，區內的大片土地將成為寸草不生之地相反，美國一群科學家先後9次，深入切爾諾貝利核電站附近30公里范圍的受輻射污染區，他們意外地發現，區內竟然生機勃勃，不少野生動植物正在迅速成長，數量大大增加，它們重新返回以往被人類霸佔了的地方。而且那些動物的外貌，並沒有受到輻射損害的明顯痕跡。
科學家考察後認為，這是因為事發當天刮大風和下大雨所致，在反應堆爆炸以後，第一團毒氣吹到了核電站的附近樹林，把那兒的樹木毀滅；其他的放射性化學物質則被吹送到更遠的地方，雨水再把化學物質帶進泥土裡去。
因此，遠在北歐的馴鹿會吃到受放射性物質污染的苔蘚，可核電站鄰近的土地，反而能避過這場浩劫。
據白俄羅斯政府1997年公布的資料，切爾諾貝利核事故所泄漏的放射性粉塵，有70％飄落在白俄羅斯境內，在事故發生初期，白俄羅斯大部分公民都受到不同程度的核輻射，6000平方公里土地暫停使用，400多個居民區成為無人區，政府不得不關閉了600多所學校、300多個企業以及54個大型農業聯合體。
白俄羅斯政府預計，切爾諾貝利核事故給白俄羅斯造成的直接經濟損失在2350億美元以上。這個數字相當於白俄羅斯32個財政年的總和，政府為消除核危害，每年的撥款要佔整個國家預算的20％~25％。
白俄羅斯有個兒童血液治療中心。這里共有81個患兒，其情景讓人觸目驚心，病房裡的孩子無論男女幾乎清一色地沒有頭發。
切爾諾貝利核事故嚴重影響了這些孩子的健康。
白俄羅斯籌建了一座特殊的紀念館——切爾諾貝利核災難紀念館，將切爾諾貝利核事故的前前後後以各種方式展現在人們的面前。人們不會忘記這些可愛的孩子們，更不會忘記切爾諾貝利。據專家估計，完全消除這場浩劫的影響需要數百年。

瑞典的報告

據瑞典國家射線保護研究所發表的一項報告，在受這一事故影響最嚴重的瑞典中部和北部的一些地區，1995年仍有2.6萬頭馴鹿由於其銫含量過高在屠宰後被銷毀。這些地區內陸湖泊中的魚，森林中的野生動物和蘑菇，每公斤銫含量也超過規定值。不過在農產品中已找不到來源於切爾諾貝利的放射物痕跡，各類食物對人的健康已無害。
研究工作表明，魚和野生動物體內的銫含量減少較慢，這是因為來源於切爾諾貝利的銫中有一小部分極易活動，它們在湖水與森林中循環，可能要過30年才能消失。
該研究所估計，瑞典人由於切爾諾貝利核電站事故影響而患癌症的可能性，與其他能夠誘發癌症的因素相比還是微不足道的。
對於大家關心的核事故「遠期效應」即輻射致癌風險等問題，在2000年有一個給聯合國大會提交的報告顯示，切爾諾貝利核事故發生14年來，迄今除了在白俄羅斯、俄羅斯和烏克蘭童年甲狀腺癌的發生率有十萬分之幾例的增加外，沒有發現可以歸因於輻射的總癌症發生率和死亡率增加的任何科學證據，沒有發現白血病增加的任何科學證據，也尚未發現直接與輻射照射有關的非惡性疾病增加的任何科學證據。

切爾諾貝利石屋

後來，據1989年11月間蘇聯的《新聞周刊》報道：自切爾諾貝利核事故發生3年多以來，蘇聯專家學者做了工作總結，認為土地和農產品（尤其是牛奶）的放射性核污染水平未能降低。發現有的地區（如納羅季奇區）有大約半數兒童甲狀腺異常或淋巴腺肥大。成人癌症患者成倍增加。先天性畸形家畜急劇增加。動植物體積竟變得比平常大3倍以上，以致出現「鼠大如豬」的景象，看那體態：行動敏捷，渾身灰褐，尖尖的嘴巴，硬硬的胡須，拖著碩長無毛尾巴，身體足足有3英尺長。核輻射使這里的動物，如狐狸、兔子、野豬，就連河中的游魚，也怪得不可名狀。事故後新長出的松針比通常的長，一些植物、花卉的苞蕾也異常肥大。在普里皮亞特市的一個大型溫室里培植的黃瓜，比通常的大2～3倍；這里培植的土豆種子具有抗病力強的特性。
全國100多個研究所的科學家雲集於此。47國1200名科學家來訪，並建立了國際科研中心。
前蘇聯切爾諾貝利核事故發生後，為制止該電站第4機組廢墟中殘留的核燃料擴散，有關單位用厚厚的混凝土堆造了一個有復雜通風系統的多層大型建築物，把第4機組的全部設施埋在其中，這個建築物成了「石屋」。（新聞報道稱之為「石棺」）

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但是，5年後，據美國《科學》周刊報道，國際原子能機構就切爾諾貝利核事故的後果，匯集了輻射科學家的評估後發表了一份報告，判斷污染區實際輻射水平低於前蘇聯專家的估計，同時責備前蘇聯政府採取了過於小心的防護措施。
這個被稱作「國際切爾諾貝利科研項目」的考察工作始於1990年，是應前蘇聯的請求而設立的。來自25個國家的約200名科學家和醫學專家集中調查了居住在污染區的82.5萬居民。

1996年11月30日晚22點，烏克蘭切爾諾貝利核電站1號機組順利關閉，以後將不再使用。
切爾諾貝利核電站是烏克蘭現有的5座核電站之一，原有4個發電機組。1986年4月第4號機組發生爆炸，釀成核泄漏事故以後，由於烏克蘭能源短缺，其餘機組仍然繼續運轉。但西方國