新型油船設置

⑴ 中國現在服役海軍的新型化戰艦有那些

我海軍現役艦船

航空母艦：

庫茲涅佐夫元帥級（1143.5-6）（67500噸）1艘

驅逐艦 ：

現代級(956A) （8480噸） 2艘 旅海級(051B) （6600噸） 1艘 旅滬級(052) （4200噸） 2艘 旅大級(051) （3670噸） 9艘 旅洋I（052B）（5850噸）2艘 旅洋Ⅱ（052C）（7000噸）5艘（在建1艘）旅洲級（051C）（7100噸）2艘

護衛艦 ： 江衛Ⅱ級(053H3) （3100噸） 6艘 江衛級(053H2G) （2250噸） 4艘 江湖級(053H/H1/H2/H1G) （1700/1924噸） 11艘 江島級（056）（1400噸）3艘（8艘在建） 江凱級（054/A) （3600噸） 17艘（4艘在建）

潛艇：

夏級(092) （8000噸） 1艘 漢級(091) （5000噸） 3艘 明級(035) （1500/1900噸） 17艘 R級(6633) （1350/1700噸）31艘 宋級（039/G/G1)（1700/2250噸）20艘 元級（039A)（2300/3600噸) 2艘 晉級（094）（9000噸）4艘 商級（093）（7000噸） 4艘 基洛級（877EKM/636）（2300/3000噸）12艘

導彈艇：

紅稗級（022）（220噸）83艘 紅箭級(520T) （542噸） 4艘 紅星級(037II) （480噸） 14艘 黃蜂級(021) （205噸） 65艘

護衛艇：

上海級高速護衛艇(062) （113噸） 320艘 海南級反潛護衛艇(037) （392噸） 70艘 海鳩級反潛護衛艇(037I) （420噸） 3艘 海青級反潛護衛艇(037I) （480噸） 17艘

登陸艦：

昆侖山級（071）兩棲船塢運輸艦（20000噸）3艘（一艘在建） 玉亭級(072II) 坦克登陸艦(4800噸) 10艘 玉康級(072) 坦克登陸艦(4170噸) 7艘 玉登級 中型登陸艦(1850噸) 1艘 玉島級(073II) 中型登陸艦(1650噸) 1艘 2艘 玉連級(079) 中型登陸艦(1100噸) 31艘 玉海級 中型登陸艦(800噸) 10艘 玉南級(067) 小型登陸艇(135噸) 36艘 玉青級(068/069) 8艘 271/271II 機械化登陸艇(噸) 200艘 大沽級(722-2) 氣墊登陸艇(80噸) 70艘 德薩拉(俄Tsaplya)級 氣墊登陸艇(150噸) 10艘

布掃雷艦：

wolai級布雷艦 （3100噸） 1艘 T43級（010）掃雷艦 （590噸） 23艘 連雲級（058）掃雷艇 （400噸） 70艘 wosao級（082）掃雷艇 （320噸） 10艘 撫順級掃雷艇 （275噸） 20艘 武昌級掃雷艇 2艘

後勤艦船：

鄭和訓練艦 （4500噸） 1艘 世昌國防動員艦 （9500噸） 1艘 南倉級遠洋綜合補給船 （37000噸） 1艘 福建級遠洋油水補給船 （21740噸） 2艘 大運級遠洋補給船 （10975噸） 3艘 大江級遠洋打撈救生船 （12000噸） 3艘 大志級潛艇支援艦 （5800噸） 1艘 滬東級潛艇支援艦 （5000噸） 1艘 大浪級潛艇支援艦 （4000噸） 4艘 大東級潛艇支援艦 （2800噸） 大周級潛艇支援艦 （1100噸） 2艘 瓊沙級醫院船 （2150噸） 2艘 油船 25艘 修理艦 2艘 遠望級遠洋測量船 （21000噸） 4艘 向陽紅遠洋調查船 3艘 興豐山電子監測船 （5500噸） 1艘 北調電子監測船 （2500噸） 1艘 世監級電子監測船 （3300噸） 1艘 延來級測量船 （1100噸） 5艘 贛珠級測量船 （1000噸） 1艘 贛揚級測量船 （600噸） 2艘 T43級測量船 （590噸） 3艘 綜合試驗艦 （4630噸） 1艘 延冰級破冰船 （5000噸） 1艘 延哈級破冰船 （3200噸） 3艘 海洋拖輪 17艘

下面說我海軍算先進的作戰艦艇

真的算先進的 就052C和054A

054A不說了 因為的確對053H3來說是個飛躍 直接具備的區域防空能力

那為什麼說驅逐艦只有052C是先進艦艇

那不是中國在05年之前基本都沒有先進艦艇 事實的確如此

中國的現役驅逐艦中只有052C可以被稱為DDG 而其他的基本只能是DD

雖然051C搞了S-300的海基型--里夫也可以算是DDG 但因為艦體過小的關系使得其的發射單元銳減 說實話 轉輪式本來就極占體積 使得其的垂發數量遠遠小於光榮和彼得大帝（雖然這個對比很奇怪 巡洋艦對驅逐艦）

DDG的一個基本條件就是具備區域防空能力 而之前我國的艦艇基本的防空能力只能是點防空 像海紅旗-7（就是海響尾蛇）還有就是現代級和052B上的吊臂式發射架的M-22防空導彈

說實話只有052C是綜合了像346相控陣 364快頻快掃 音樂台 517米波具備一定超視距偵測和打擊能力的驅逐艦

不過不要擔心 現在又更加新銳的戰艦要服役了 其已經下水了就是052D 裝備了130的主炮 和同心圓共架垂發系統 並且最重要換裝了346A型新的相控陣

望採納！！

⑵ 油船為什麼要設置惰氣系統

降低油表面的氧氣含量，防止燃燒、爆炸。

⑶ 請教：油船是否設置一道中縱艙壁的依據是什麼

你所說的制盪艙壁應該是在首部和尾部吧？運輸船很少看到貨艙區有縱向制盪艙壁的。如果是在首尾，剖面模數餘量很大的。如果偷懶的話乾脆將制盪艙壁簡化為桁材來計算。如果不打算偷懶，可以參考14樓的做法。個人以為沒必要把簡單的問題復雜化，所以這個地方覺得既然偷懶沒問題還是偷懶吧，呵呵。當然如果船型很怪，此處的總縱強度餘量太小的話就不能偷懶了。P.S.
下午帶兒子去醫院復診，所以先回來了，趁兒子睡覺之機上來看看，呵呵。兒子好多了，謝謝！

⑷ 油船的主要特點

石油為流體，易於揮發、燃燒、爆炸，因此油船在構造、設備和營運方面具有以下特點：①對防火安全要求嚴格。政府間海事協商組織（後改為國際海事組織）1978年議定書規定，載重量2萬噸以上的新造油船，須有惰性氣體防爆設施；為避免貨油或油氣滲漏，貨油艙區同首尖艙、機艙、泵艙之間，須有隔離艙；機艙須設在尾部，以防止因煙囪火星落到貨油艙區而引起火災。②貨油艙用1～3道縱艙壁和4～10道橫艙壁分隔，以減少自由液面對船舶穩性的影響，也便於不同種類的石油分別裝載。③用專門的油泵和油管進行裝卸，能在幾小時到一晝夜間把全部貨油裝卸完畢；為便於卸凈艙底殘油，設有掃艙管系；為降低重質貨油的粘度以便裝卸，設有加熱管系；甲板上一般不設起貨設備和大的貨艙口。④未設專用壓載艙的油船，滿載航行時干舷很小，甲板易於上浪，故常在甲板上架設步橋，以利船員通行。⑤船體長深比大，彎曲力矩較大，故結構多採用縱骨架式，以增加縱向強度。⑥運輸常為單方向的，回程空放時為保持一定的吃水，須裝載大量壓載水。在到達裝貨港之前，如將含油壓載水排入海洋，會造成嚴重污染。為此，在壓載以前須將油艙洗凈，並將洗艙水存放入專門的污油艙；同時要設置油水分離器以嚴格控制排放壓載水的含油量。1983年10月生效的《1973年國際防止船舶污染公約》要求新造的載重量2萬噸以上的原油運輸船和載重量3萬噸以上的成品油船，須設置專用壓載水艙，新油船必須設有原油洗艙設備。

⑸ 油船裝卸油作業區中，水位經常變動應設置可以隨水位升降的什麼

油品碼頭
裝卸臂和圍油攔是自動調整以適應潮位變化的
需要人工調整的是舷梯和系纜

⑹ 油輪上有預防新型傳染病措施嗎

科學家們時刻在監測著襲擊人類的新病原體。美國野生生物基金會的巴爾博士認內為，自然環境的優容劣，是關繫到人類健康與否的無法迴避的大問題。以巴爾博士為首的一個課題小組，始終在孜孜不倦地探索這樣一個重大課題：人類健康與野生生態系統之間究竟存在一種什麼樣的關系?該科研小組向以「環境保護醫學」先驅的形象享譽世界。

⑺ 新型油輪設置雙層底的主要目的是______ 。

不管是油輪、復散貨船還是客船，制設置雙層底都可以提高抗沉性、強度，也可以間作壓載艙使用，但是為什麼就單單千噸級以上油輪被IMO強制設置雙層底、雙舷側呢？那就是為了防止油船破損之後污染海洋。

第二題，增載入重量和題目一點關系都沒有，最後一個選項也是一個原因，防止原油、成品油泄漏，當然就會減少損失了。但是主要原因就是防污染的。

⑻ 油船的貨油艙設置縱向艙壁的主要目的是什麼

為了防止船在風浪中行駛時，液態的原油在過於劇烈的橫向流動造成船體橫搖加劇，是一種保證航行安全的必須措施。

⑼ 多少噸的油船必須設置專用壓載艙

話說這BOSS好萌好像元首~~~一開始不會打，沖上去亂砍一氣結果一滴血沒減，使用槍械也構成不了傷害。後來翻閱有關攻略才發現BOSS的大臉四周有3個紅色圓點，只要用拳套進行砸地板攻擊就可破開BOSS的無敵，前幾次只要砸一次就可破無敵，後期要3個圓點全部砸滅才可以對BOSS造成傷害。元首，不對BOSS的攻擊方式有：藍色的直線彈幕攻擊，一次閃避掉即可。綠色彈幕攻擊會從兩邊夾你，邊跑邊跳即可，紫色彈幕攻擊會以BOSS為中心點旋轉進行攻擊，雙槍配合二段跳爭取空中的滯留時間即可輕松迴避，雙色彈幕攻擊也是以BOSS為中心點發出彈幕牆，從方塊的空隙中逃脫即可。打法主要前期正常發揮，後期要砸三次圓點時小心閃避，因為在一定時間內沒有把全部圓點砸完，BOSS會重置所有圓點，又得重新來一遍

⑽ 71．新型油輪設置雙層底的主要目的是______ 。

D 防止海洋污染

油輪發生海損事故會造成污染,近年來有的大型油輪,設置雙層底或雙層船殼。