電瓶車發明人
A. 電瓶車是誰發明的
他的頭銜有點奇特----綠源公司董事長兼首席學習官倪捷
作為中國電動車的內領軍人物與容"綠色交通"的倡議者，早在1996年就自主設計開發了電動自行車，並為獲得行業生存空間，從一個城市"吵"到另一個城市，促使這些城市為電動自行車解禁。當業內人士沉浸於電動自行車的市場前景之時，他又開始編織起電動汽車的產業夢想。
B. ↗電動車是誰發明的
這個問來題有點廣，就拿我們源杭州在上個世紀80-90年杭州有一個集體企業自行車零件廠就造出電動車，不像現在的電動車功率大，騎10公里都困難，後來被燒汽油的助動車所替代，在後來由於助動車污染太大，國家禁止上路使用，電動車又重新發揚壯大。所以電動車不是某個人發明的。
C. 電動車是誰發明的
他的頭銜有點奇特----綠源公司董事長兼首席學習官倪捷
作為中國電動車的回領軍人物答與"綠色交通"的倡議者，早在1996年就自主設計開發了電動自行車，並為獲得行業生存空間，從一個城市"吵"到另一個城市，促使這些城市為電動自行車解禁。當業內人士沉浸於電動自行車的市場前景之時，他又開始編織起電動汽車的產業夢想。
D. 第一輛電動車是誰發明的
世界抄上第一輛電動汽車於1881年誕襲生，發明人為法國工程師古斯塔夫•特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，而在1873年，由英國人羅伯特•戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，並沒有列入國際的確認范圍。後來電動車配件就出現了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力的電動車。
E. 電動車最早是誰發明的
他的頭來銜有點奇特----綠源公源司董事長兼首席學習官倪捷 作為中國電動車的領軍人物與"綠色交通"的倡議者，早在1996年就自主設計開發了電動自行車，並為獲得行業生存空間，從一個城市"吵"到另一個城市，促使這些城市為電動自行車解禁。當業內人士沉浸於電動自行車的市場前景之時，他又開始編織起電動汽車的產業夢想。
F. 電瓶車是中國發明的嗎
說起電動車的誕生，就不得不提到一個人名——耶德利克·阿紐什（Jedlik ányos）
耶德利克·阿紐什是匈牙利的一名發明家、工程師、物理學家、羅馬天主教牧師、匈牙利科學院院士，被認為是直流發電機之父。
第一輛電動汽車
耶德利克·阿紐什最早於1828年在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置，由此，全世界第一台電動機誕生了。雖然製造出了電動機，但是耶德利克·阿紐什並不清楚應該拿它去做什麼，於是出於無聊，便把電動機安裝到了木板上做成了玩具。
直到1834年，美國人托馬斯·達文波特（Thomas Davenport）製造出了第一輛直流電機驅動的電動車，並於1837年獲得美國電機行業的第一個專利。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特·安德森（Robert Anderson）還發明了電驅動的馬車，但是這只是一輛使用不能充電的初級電池驅動的車輛。1838年他又發明了電驅動的火車，今天在路面上依然行駛的有軌電車就是1840年在英國出現的專利。
第一輛鉛酸電池電動汽車
世界上第一輛鉛酸電池電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車;其實在更早的1873年，英國人羅伯特·戴維森就用一次電池作動力成功的發明出了電動汽車，但是並沒有列入國際的確認范圍。
無論怎樣，電動車都比燃油車出現的要早
G. 誰發明了電動車
他的頭銜有點奇特抄----綠源公司董事長兼首席學習官倪捷
作為中國電動車的領軍人物與"綠色交通"的倡議者，早在1996年就自主設計開發了電動自行車，並為獲得行業生存空間，從一個城市"吵"到另一個城市，促使這些城市為電動自行車解禁。當業內人士沉浸於電動自行車的市場前景之時，他又開始編織起電動汽車的產業夢想。
參考資料：http://www.ebike.eb.cn/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=349
H. 中國的電動車是誰發明的
胡繼紅和現綠源集團董事長倪捷先生。
1978年就考入中國科技大學的倪捷，在1986年研究生畢業後專曾去浙屬江寧波大學工商經濟系任教4年。1989年，利用假期回到浙江金華老家，看到叔叔在企業里搞發明創造的場景改變了倪捷的命運。簡陋的車間里，他的叔叔大膽地向薄板電焊機這一技術難題發起進攻。這讓倪捷感嘆車間里的科學氛圍竟然可以超過課堂！在叔叔的鼓動下，倪捷和同是研究生畢業的夫人雙雙離開寧波大學，到了叔叔的焊接設備廠，並在此後擔任產品研製組組長、工程師、總工程師等職務。科班出身的倪捷夫婦果然不負所望，由他們夫婦開發的產品在國際展覽會上得到了高度的認可。
I. 電動車是誰發明的
電動車來電池電動車的歷史。世界上自第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，並沒有列入國際的確認范圍。後來就出現了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力。
J. 電動車是誰發明的
現今,電動自行車已風靡全球.其輕巧便捷,節能耐用,無污染無噪音,深受騎行者青睞.其經濟造價,實用性能逐漸取代自行車,成為主流代步工具.據網載,全國大中城市擁有量突破百萬輛,中小城市也在20-50萬輛.上海,天津南北兩大生產基地大量出口海外.筆者一個同學(原天津自行車廠),於2000年在古巴建廠.就地生產銷售自行車和電動車.介紹說,中國不少廠家遍及拉美,非洲等國. 那麼,如此熱門的電動車發明人是誰呢?發明原理依據什麼?我來告訴大家. 發明人:原天津自行車二廠廠長李其祖. 九十年代初期,全國自行車行業首先進行了助力車研究.五花八門很不規范.思路大都離不開"動力傳動".即:電動機或汽油機通過鏈條帶動後輪.也有前輪上方由汽油機膠輪與前帶摩擦產生動力.由於其笨重,所需動力大,問世不久就慢慢淘汰了. 李其祖原籍上海,七十年代初曾任天津自行車廠動力科工程師,後升任該廠總工.全廠二十多條自動生產線,都由他擔任主設計.後調任自行車二廠任廠長兼總工,期間,主抓總工辦和開發辦,萬人大廠很快改變了落後面貌.(詳情不在本文敘述) 在其主持工作期間,經常給年輕的技術人員講授技術課,啟發大家科研積極性.記得有一次,他講到"永動機"問題.他說,永動機到底能否實現?現在無法肯定,但真正的助力完全可以實現.提示大家放棄原有的"動力傳動"思維,在電動機原理上做做文章.一輛自行車加上人的重量,啟動需5公斤推力,騎行起來因為有了慣性,(加速度)只需1公斤推力維持勻速.我們只要解決5公斤推力,助力自然而然就解決了...... 之後,大家苦思冥想終無結論...... 揭謎底那天,廠長拿來一台經改裝的電動機,電動機轉子中軸加長,分別由電機蓋兩側探出10公分.接通電源,電機平穩的轉動著...... "哪位看出點名堂了?"廠長問道. "......"靜場. 接下來,他關閉電源,把電機兩端固定在一個事先准備好的U型鐵架上問:"看明白了嗎?" 啊!場上氣氛頓時熱烈起來.議論紛紛. 當廠長接通電源後,電機的定子(外殼)飛轉起來...... 原來是將電機的轉子變成定子,定子變成轉子啊!這么簡單的道理,誰能想到呢? 時隔不久,天津的第一輛電動助力自行車問世了.