充氣發明

A. 打氣娃娃是誰發明的

充氣娃娃是戰爭中發明的

現代的充氣娃娃最先出現於1930年代晚期的德國及日本，最起初主要用於軍事用途，日本就用於海軍潛艇中。當時的充氣娃娃，出現於只有男人的環境中使人得到性解放。二戰期間，為了防止德國士兵與佔領區「非雅利安血統」的婦女行歡，杜絕性病在納粹軍中大面積蔓延，納粹元首希特勒親自授命黨衛軍司令希姆萊，秘密研製一種與女性生理結構相仿的充氣娃娃，以解德軍燃眉之急。希特勒當時對這種充氣娃娃還提出了非常具體的要求，「她必須擁有妙齡女郎所具備的所有性感外表，具體說來，就是白皙的皮膚、金黃的頭發、藍色的眼睛、1.76米的身高、肥厚的嘴唇和豐滿的胸脯。」

然而，由於盟軍轟炸了充氣娃娃的加工廠所在地德累斯頓，而使這項被視作最高機密的計劃胎死腹中。之後美國在越戰中復制了這項計劃，為前線美國大兵提供了大量充氣娃娃，獲得了士兵的好評。

至1950年代，充氣娃娃作為性玩具德國市場上售賣，其設計甚至啟發了Ruth Handler創造女孩們的童年玩伴——芭比娃娃。 1970年代，典型的充氣充氣娃娃首次出現於日本；1990年代，充氣娃娃的質感已經比較接近真人的皮膚，但摸起來還是硬綁綁。同期亦有廠家試圖製造有骨骼的娃娃，產品效果並不理想。2000年代，日本出產的娃娃造型以假亂真，觸感亦接近真人皮膚。

B. 汽車輪胎用充氣的是誰發明的

確切地說因該是1845年，出生於蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了世界上第版一條充氣輪胎，並以《馬車和其他權車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生！！40多年以後的1888年，在愛爾蘭當獸醫的醫格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒服，兒子的抱怨激發了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。 這樣的回答滿意嗎？？？？？？？？

C. 是誰發明了充氣輪胎什麼時候

早在1836年，比利時人迪埃茲就曾提出過充氣輪胎的看法。1845年，英國米德爾塞克斯的土木工程師羅伯特·W·湯姆遜發明了用皮包裹，內充空氣或馬毛的輪胎，但沒有實際使用。1888年居住在愛爾蘭貝爾法斯特的蘇格蘭獸醫約翰·伯德·鄧洛普，看到自己兒子自行車的實心橡膠輪在石頭路上顛簸很厲害，於是用一根通過活門充氣的管子，外面塗上橡膠作保護層，做了一個氣胎。這種氣胎纏在車輪上，要修補內管的的刺孔，必須首先用苯把塗的橡膠泡下來，修好後再塗上橡膠。這種新輪胎一開始受到人們的嘲笑，但他的兒子騎此車參加比賽獲得了第一名，於是此項發明受到人們的重視。鄧洛普為他的發明申請了專利，放棄了獸醫職業，建立了世界上第一家輪胎製造廠，開始生產橡膠輪胎。從1894年起，早期大批量生產的「希爾德布蘭德」和「沃爾米勒」牌摩托車正式使用了鄧洛普輪胎。 法國的安德烈·米許林和愛德華·米許林兩兄弟的米許林公司1892年發明了一種可以拆卸的充氣橡膠輪胎，過去只有專門修理工才能處理的爆胎事故，現在一般人一刻鍾就可以修理好了。這一發明影響了整個世界。1895年，米許林兄弟第一次派裝有可拆裝輪胎的「閃電」號小汽車參加巴黎—波爾—巴黎汽車塞。輪胎汽車正式登上了歷史舞台，並迅速普及到全世界。 1908年，米許林公司研製出了雙式車輪，有效地解決了重型汽車的輪胎負荷問題。1937年，米許林公司又研製出了子午線輪胎，這種命名為「蠅籠」的輪胎胎面，由多層簾布層加強，並用分層鋼絲簾線層箍緊。這些簾線層均與輪胎鋼絲垂直排列，極大地改善了輪胎行駛方向的穩定性。1981年，英國鄧洛普公司又發明了一種新型輪胎，在穿孔的情況下汽車仍可繼續行駛，而輪胎不會從輪輞上脫出。胎冠內表面塗有聚凝膠，既是密封劑，又是潤滑劑。這種輪胎的安全壽命僅為2.5萬千米

D. 1945年發明了第一個充氣輪胎的工程師是

1945年發明了第一個充氣輪胎的工程師是:羅伯特湯姆森

E. 充氣輪胎是怎麼發明出來的

古代的二輪運貨牛車靠著木輪子嘎吱嘎吱響地行進。當牛車在路途中意外遇到內碰撞時，貨容物和乘客可能會騰跳起來。後來的金屬輪子也好不了多少，盡管也像19世紀公共馬車那樣，車輛中因裝設了懸架系統使情況略為改善。

19世紀的工程師們認為，問題可以由橡膠來解決。他們製作了一些沿著輪緣排列的實心橡膠輪胎。這些輪胎提供了一種軟墊層來緩沖某些撞擊，並幫助輪子緊貼道路。

19世紀時，有兩個發明家產生了製造可膨脹輪胎的想法。羅伯特·湯姆遜設計了一種皮革胎，並且在1845年獲得了專利。但成功的設計是蘇格蘭人約翰·鄧洛普在1887年提出的。

鄧洛普的兒子抱怨他的三輪踏車在圓卵石路上持續彈跳時，造成了損壞。鄧洛普終於製成了一種從洛門打進空氣而使它膨脹起來的輪胎。當輪胎包住車輪時，它看上去有點像埃及的木乃伊。開始時，人們嘲笑鄧洛普的「木乃伊輪胎」。然而它們得到了騎三輪車人的喜愛——特別是那些賽車手，他們認識到用充氣的新輪胎能跑得更快。

使充氣輪胎更加實用的一項發明是凹面的或盤形的輪緣，它有助於輪胎固定在車輪上。英國工程師C·K·韋爾奇在1890年獲得了這項發明的專利。

F. 充氣輪胎是誰發明的

第一個空心輪子是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發明的。他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與沖擊。盡管當時的輪胎是用皮革和塗膠帆布製成，然而這種輪胎已經顯示出滾動阻力小的優點。根據這一原理，1888年約翰·鄧錄普製成了橡膠空心輪胎，隨後托馬斯又製造了帶有氣門開關的橡膠空心輪胎。
18型充氣輪胎很早以前，輪胎是用木頭、鐵等材料製成，可惜的是因為內層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。
1895年隨著汽車的出現，充氣輪胎得到廣泛的發展。首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現的，這是由平紋帆布製成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無花紋。直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，並增加了輪胎的斷面寬度，允許採用較低的內壓，以保證獲得較好的緩沖性能。
1892年英國的伯利密爾發明了簾布，1910年用於生產。這一成就改進了輪胎質量，擴大了輪胎品種的同時，還使外胎具備了模製的可能性。隨著對輪胎質量要求的提高，簾布質量也得到改進，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發展，具有很強的競爭力。
1904年馬特創造了炭黑補強橡膠，大規模用於補強胎面膠是在輪胎採用簾布之後。因為在這之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快。炭黑在膠料中的用量增長很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右，這時主要在胎面上採用炭黑，胎體不用，已達50份以上。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了；摻用炭黑後，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高。一組貨車輪胎大約可行駛10萬km，在好的路面上，甚至可達20萬km。
1913～1926年，因發明了簾線和炭黑輪胎技術，為輪胎工業發展奠定了基礎。輪胎外緣的標准化，製造工藝的逐漸完善，生產速度比以前提高了，輪胎的產量與日俱增。
隨著汽車工業的發展，輪胎技術一直不斷地改進與提高。如20年代初至30年代中期，轎車輪胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代開始輪胎逐步向寬輪輞過渡；40年代末無內胎輪胎出現；50年代末低斷面輪胎問世等等。許多新技術的出現都莫過於1948年法國米其林公司首創的子午線結構輪胎。這種輪胎由於使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節省燃料，而被譽為輪胎工業的革命。

G. 人教版《充氣雨衣》是怎麼發明的

兩步：
1、為什麼要發明充氣雨衣？下午放學的時候，隨著一聲春雷，下起了大雨。四年級的小林和同學們一起，頂著大雨往家走。小林的雨衣剛過膝蓋，雨水順著雨衣的下擺流到褲腿上，被風一吹，冷極了。晚上，小林躺在床上想：得把雨衣改一改，不能再讓雨水流到褲腿上了。
2、發明雨衣是由那兩件事受到啟發的;
1)「六一」兒童節聯歡會上，女同學表演舞蹈。隨著優美的樂曲，小演員們旋轉起來，五顏六色的裙子徐徐張開，就像一把把花傘。在小林的眼中，「花傘」漸漸模糊，變成了下擺張開的一件件雨衣。當天晚上，他用粗鐵絲彎了一個大圓圈，把它縫在雨衣上的下沿，新式雨衣就做成了。

2）放暑假，小林和同學去游泳。換好游泳褲，他拿出塑料救生圈開始吹氣，疊起來的救生圈漸漸變成圓環形的塑料氣囊。小林眼睛一亮，心想：用能夠充氣的塑料環代替鐵絲圈，不就能疊起來了嗎？他沒心思游泳了，換號衣服就往家跑。回到家裡，小林剪下救生圈的氣門兒，買了塑料膜，又請塑料加工店的叔叔幫忙壓成一個氣囊。氣囊吹起來，和充了氣的自行車內胎差不多。

就這樣，充氣雨衣就做好了。

H. 1945年誰第一個發明了充氣輪胎

不是抄1945年
早在1836年，比利時人迪埃茲就曾提出過充氣輪胎的看法。1845年，英國米德爾塞克斯的土木工程師羅伯特·W·湯姆遜發明了用皮包裹，內充空氣或馬毛的輪胎，但沒有實際使用。1888年居住在愛爾蘭貝爾法斯特的蘇格蘭獸醫約翰·伯德·鄧洛普，看到自己兒子自行車的實心橡膠輪在石頭路上顛簸很厲害，於是用一根通過活門充氣的管子，外面塗上橡膠作保護層，做了一個氣胎。把這種氣胎纏在車輪上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。鄧洛普為他的發明申請了專利，放棄了獸醫職業，建立了世界上第一家輪胎製造廠，開始生產橡膠輪胎。不久，鄧祿普的公司發展迅速，成為行業的急先鋒，很快擴展成為跨國經營的集團公司，先後在德國、法國、加拿大、澳洲和美國設立生產機構和輸出生產設備。

I. 充氣輪胎是如何發明的

古代的二輪運貨牛車靠著木輪子嘎吱嘎吱響地行進。當牛車在路途中意外遇到碰專撞時，貨物和乘客可能屬會騰跳起來。後來的金屬輪子也好不了多少，盡管也像19世紀公共馬車那樣，車輛中因裝設了懸架系統使情況略為改善。

19世紀的工程師們認為，問題可以由橡膠來解決。他們製作了一些沿著輪緣排列的實心橡膠輪胎。這些輪胎提供了一種軟墊層來緩沖某些撞擊，並幫助輪子緊貼道路。

19世紀時，有兩個發明家產生了製造可膨脹輪胎的想法。羅伯特·湯姆遜設計了一種皮革胎，並且在1845年獲得了專利。但成功的設計是蘇格蘭人約翰·鄧洛普在1887年提出的。

鄧洛普的兒子抱怨他的三輪踏車在圓卵石路上持續彈跳時，造成了損壞。鄧洛普終於製成了一種從洛門打進空氣而使它膨脹起來的輪胎。當輪胎包住車輪時，它看上去有點像埃及的木乃伊。開始時，人們嘲笑鄧洛普的「木乃伊輪胎」。然而它們得到了騎三輪車人的喜愛——特別是那些賽車手，他們認識到用充氣的新輪胎能跑得更快。

使充氣輪胎更加實用的一項發明是凹面的或盤形的輪緣，它有助於輪胎固定在車輪上。英國工程師C·K·韋爾奇在1890年獲得了這項發明的專利。

J. 充氣燈泡是誰發明的

終於找到了，與大家共享
一，電燈的發明

燈是人類征服黑夜的一大發明。19世紀以前，人們一般用油燈、蠟燭等來照明。在電燈問世以前，人們普遍使用的照明工具是煤油燈或煤氣燈。這雖已沖破黑夜，但仍未能把人類從黑夜的限制中徹底解放出來。只有發電機的誕生，才使人類能用各色各樣的電燈使世界大放光明，把黑夜變為白晝，擴大了人類活動的范圍，贏得更多時間為社會創造財富。

19世紀初，英國一位化學家製成世界上第一盞弧光燈。但這種光線太強，只能安裝在街道或廣場上，普通家庭無法使用。無數科學家為此絞盡腦汁，想製造一種價廉物美、經久耐用的家用電燈的這一天終於來到了。1879年10月21日，一位美國發明家通過長期的反復試驗，終於點燃了世界上第一盞有實用價值的電燈。從此，這位發明家的名字，就象他發明的電燈一樣，走入了千家萬戶。他，就是被後人贊譽為「發明大王」的愛迪生。

愛迪生是一個異常勤奮的人，喜歡做各種實驗，製作出許多巧妙機械。他對電器特別感興趣，自從法拉第發明電機後，愛迪生就決心製造電燈，為人類帶來光明。

愛迪生在發明電燈的過程中，認真總結了前人製造電燈的失敗經驗後，制定了詳細的試驗計劃，分別在兩方面進行試驗：一是分類試驗1600多種不同耐熱的材料；二是改進抽空設備，使燈泡有高真空度。前後經歷了無數次的失敗，但是他毫不氣餒，終於用棉紗變成了焦焦的炭。他小心地把這根炭絲裝進玻璃泡里，一試驗，效果果然很好。燈炮的壽命一下子延長13個小時，後來又達到45小時。就這樣，世界上第一批炭絲的白熾燈問世了。1879年除夕，愛迪生電燈公司所在地洛帕克街燈火通明。最後，愛迪生把炭化後的竹絲裝進玻璃泡，通上電後，這種竹絲燈泡竟連續不斷地亮了1200個小時！

愛迪生發明的這種炭絲電燈與以往的電弧燈相比，無疑顯得實用多了。它的出現，標志著人類使用電燈的歷史正式開始。然而，這種炭絲電燈亮度不理想，燈絲的製作方法比較復雜，使用的壽命也不是很長。因此，世界各國的科學家都在致力於白熾燈的改進。

在炭絲電燈誕生30年後的1909年，美國通用電器公司的庫里基發明了以鎢絲做燈絲的電燈泡。這種電燈與炭絲電燈相比，又前進了一步，但由於通電後鎢絲極易變脆，因此它的使用壽命也受到影響。

1909年夏天，一位叫蘭米爾的化學家來到美國通用電器公司工作。這位化學家造詣頗深，興趣廣泛。「要延長鎢絲的壽命，必須要先了解鎢絲『短命』的原因。」蘭米爾一頭就扎進了鎢絲變脆原因的研究。他認為鎢絲變脆是鎢絲內的氣體雜質引起的。他建議採用與抽真空相反的方法，即充氣的方法，把各種不同的氣體分別充入燈泡，看看各種不同的氣體跟鎢絲「相處」得怎麼樣。蘭米爾打比方說：「這好比把手伸到燈泡里，讓我們親自『觸模』一下鎢絲。」

於是，蘭米爾分別把氫氣、氮氣、氧氣、水蒸氣、二氧化碳等氣體充入燈泡，並採用不同的溫度、壓力等外界條件進行試驗。最後，蘭米爾發現，在高溫下氮氣並不離解，許多蒸發出的鎢原子撞擊到氮分子後又乖乖地回到了鎢絲上。顯然，氮氣對鎢絲有保護作用。也就是說，氮氣能使鎢絲壽命延長。「終於找到了新方法了!」蘭米爾高興得跳起來。經過4年進一步的研究，蘭米爾終於在1913年發明了功率大、壽命長、效率高的充氣燈泡。後來，蘭米爾又把小直徑燈絲圈成螺旋形，減少了熱傳導損失，並且發明了以氖氣代替氮氣而製成的小功率充氣燈泡。效率高的充氣燈泡。

1928年，蘭米爾由於發明充氣燈泡和對高溫低壓下化學反應的研究作出的突出貢獻，獲得了美國化工學會頒發的帕金獎章。

直到今天，蘭米爾發明的充氣電燈，也就是我們在物理學中學到的白熾燈，現在仍在廣泛地使用著。