新型隔振器

A. 北京城建設計研究總院有限責任公司的管理團隊

國家級優秀工程咨詢成果 獎項名稱 獲獎等級 等級 1 青島市地鐵一期工程（3號線）可行性科研研究報告 2010年度全國優秀工程咨詢成果獎 一等獎 2 北京地鐵十號線二期工程可行性研究報告 2009年度全國優秀工程咨詢成果 一等獎 3 武漢軌道交通二號線越江隧道系統工程關鍵技術研究 2007年度全國優秀工程咨詢成果 一等獎 4 杭州市快速公交一號線工程可行性研究報告 2007年度全國優秀工程咨詢成果 三等獎 5 城市軌道交通項目投資風險分析研究報告 2005年度全國優秀工程咨詢成果獎 二等獎 6 伊朗德黑蘭地鐵一、二號線專題研究報告 2003年全國優秀工程咨詢成果 一等獎 7 上海市軌道交通明珠二期工程總體方案研究 1999年度中國工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 二等獎 北京市優秀工程咨詢成果 獲獎項目名稱 獎項名稱 等級 1 北京地鐵六號線工程可行性研究報告 2010年北京市優秀工程咨詢成果獎 二等獎 2 無錫市軌道交通1號線工程可行性研究評估報告 2010年北京市優秀工程咨詢成果獎 三等獎 3 北京地鐵10號線二期工程可行性研究報告 2009年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 4 寧波市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告 2009年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 5 武漢市軌道交通四號線一期工程可行性研究評估報告 2009年北京市優秀工程咨詢成果 三等獎 6 北京市軌道交通路網管理服務中心工程可行性研究報告 2008年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 7 重慶市軌道交通一號線（朝天門-大學城）工程可行性研究報告 2008年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 8 廣州市軌道交通二、八號線延長線工程可行性研究評估報告 2007年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 9 武漢軌道交通二號線越江隧道系統工程關鍵技術研究 2007年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 10 杭州市快速公交一號線工程可行性研究報告 2007年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 11 北京地鐵十號線一期（含奧運支線）工程可行性研究報告 2006年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 12 南京市城市快速軌道交通建設規劃 2005年北京市優秀工程咨詢成果 三等獎 13 北京市城市快速軌道交通建設規劃 2005年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 14 越南河內市軌道交通二號線一期工程可行性研究報告 2005年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 15 城市軌道交通項目投資風險分析 2005年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 16 南京地鐵二號線一期工程可行性研究報告 2004年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 17 直線電機系統在在首都機場線的應用研究 2004年北京市優秀工程咨詢成果 三等獎 18 伊朗德黑蘭地鐵一、二號線咨詢設計報告 2003年市優秀工程咨詢成果 一等獎 19 北京地鐵5號線工程可行性研究報告 2003年市優秀工程咨詢成果 二等獎 20 阜內大街道路改造規劃設計 2002年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 21 青島市地下鐵道第一期工程可行性研究報告 2001年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 一等獎 22 天津市城市快速軌道交通線網規劃 2001年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 二等獎 23 廣州火車站站前地區綜合交通規劃 2000年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 一等獎 24 沈陽市軌道交通張-黎線共城預可行性研究 2000年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 二等獎 25 青島市城市快速軌道交通線網規劃 2000年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 二等獎 26 上海市軌道交通明珠二期工程總體方案研究 1999年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 一等獎
北京市、部級科學技術獎 獲獎項目名稱 獎項名稱 等級 1 廣州市軌道交通線網資源共享應用研究 2010年廣東省科學技術獎勵 三等獎 2 廣州市軌道交通線網資源共享應用研究 2009年北京市科學技術獎 三等獎 3 奧運村綠色建築技術研究與應用 2009年北京市科學技術獎 三等獎 4 新型城市軌道交通通風空調多功能集成系統研究 2008年北京市科學技術進步獎 三等獎 5 北京機場線直線電機系統軌道及車輛基地創新研究與應用 2008年北京市科學技術進步獎 三等獎 6 北京地鐵小間距、長距離盾構隧道設計與施工關鍵技術研究 2007年北京市科學技術獎 三等獎 7 國家體育館雙向張弦空間網格結構設計關鍵技術研究與應用 2007年北京市科學技術獎 二等獎 8 新型隔振技術的研究與應用 2007年教育部科技進步 一等獎 9 強震環境下北京地鐵地下結構抗震的設計及分析方法 2006年北京市科學技術獎 三等獎 10 中關村西區綜合管廊及其地下空間開發利用研究 2005年北京市科學技術獎 二等獎 11 地鐵暗挖車站新型通風空調系統研究 2005年北京市科學技術獎 一等獎 12 新版國際《地鐵設計規范》制訂與應用 2004年北京市科學技術獎 二等獎 13 東直門站深基坑及大型暗挖地下方廳施工技術 2004年北京市科學技術獎 二等獎 14 城市軌道交通高架結構綜合設計技術研究 2004年北京市科學技術獎 三等獎 15 北京地鐵5號線盾構隧道設計與施工技術研究 2003年北京市科學技術獎 二等獎 16 地下導洞—隔離樁牆防護技術 2003年北京市科學技術獎 二等然 17 國家大劇院基坑工程施工技術研究 2003年北京市科學技術獎 二等獎 18 地下鐵道、輕軌交通岩土勘察規范 2002年北京市科學技術獎 二等獎 19 北京市標准《北京地區大直徑灌注樁技術規程》 2002年北京市科學技術獎 三等獎 20 伊朗德黑蘭地鐵一、二號線綜合綜合技術研究與應用項目 2001年北京市科學技術獎 二等獎 21 地鐵暗挖雙跨距形隧道設計與施工技術研究 2000年北京市科學技術進步 二等獎 22 城市快速軌道交通線網規劃研究 2000年北京市科學技術進步 二等獎 23 建築基坑工程技術規范 2000年北京市科學技術進步 三等獎 24 地鐵超淺埋暗挖雙層平頂直牆過街通道綜合施工技術 2000年北京市科學技術進步 三等獎 25 超淺埋多跨框架結構暗挖技術研究 1998年建設部科技進步獎 二等獎 26 地鐵與輕軌線路綜合工程設計CAD系統研究 1997年北京市科技進步獎 一等獎 27 北京西站地鐵綜合大廳裝飾設計與施工技術 1997年北京市科技進步獎 三等獎 28 深大基坑鋼支撐支護體系在國貿二期工程中的應用與研究 1997年北京市科技進步獎 三等獎 29 地鐵工務專業CAD設計系統 1997年北京市科技進步獎 三等獎 30 北京地鐵工程土建概算定額研究 1997年北京市科技進步獎 三等獎 31 超淺埋暗挖地下商場設計與施工 1996年北京市科技進步獎 二等獎 32 北京地鐵大北窯站連續牆十字樁蓋挖逆作新技術研究 1996年北京市科技進步獎 三等獎 33 北京地鐵區間隧道標准斷面優化 1995年北京市科技進步獎 三等獎 34 西客站預埋地鐵車站設計與施工技術 1994年北京市科技進步獎 一等獎 35 平頂直牆超淺埋暗挖法設計與施工技術研究 1994年北京市科技進步獎 二等獎 36 異形平面箱形基礎基底反力系數的研究 1994年北京市科技進步獎 二等獎 37 國家標准《地下鐵道設計規范》 1993年建設部科技進步獎 二等獎 38 地鐵蓋挖法施工技術研究 1993年北京市科技進步獎 二等獎 39 液化氣降溫壓力儲存方法 1993年北京市科技進步獎 二等獎 40 GRC建築構件試驗樓 1993年北京市科技進步獎 三等獎 41 隧道剛柔滲透型防水施工技術 1992年北京市科技進步獎 三等獎 42 北京正負電子對撞機綜合施工技術 1991年北京市科技進步獎 二等獎 43 蓋挖法用於熱力管網穿越道路的設計與施工技術研究 1991年北京市科技進步獎 三等獎 44 盾牌遇水膨脹橡膠及膩子防水材料的研究 1991年北京市科技進步獎 三等獎 45 北京市城市交通綜合體系規劃研究 1990年北京市科技進步獎 一等獎 43 蓋挖法用於熱力管網穿越道路的設計與施工技術研究 1991年北京市科技進步獎 三等獎 44 昌平自行車場跑道施工測量 1989北京市科技進步獎 二等獎 45 DT-88軌道減振器 1989年北京市科技進步獎 三等獎 46 北京市城市快速軌道交通系統研究 1989年北京市科技進步獎 三等獎 47 大直徑機械鑽孔灌注樁擴孔鑽頭 1988年北京市科技進步獎 三等獎 48 北京市居民出行規律調查 1987北京市科技進步獎 一等獎 華夏建設科學技術獎 獲獎項目名稱 獎項名稱 等級 1 奧運村綠色建築技術研究與應用 2010年中國建研院CABR杯華夏建設科學技術獎 二等獎 2 快速公交（BRT)應用技術研究 2010年中國建研院CABR杯華夏建設科學技術獎 二等獎 3 《城市軌道交通工程項目建設標准》 2009年中國建研院CABR杯華夏建設科學技術獎 4 地鐵多層多跨矩形框架結構暗挖車站設計與施工技術研究 2009年中國建築設計研究院CADG杯華夏建設科學技術獎 5 SMW工法在深大基礎中的應用技術研究 2008年中國建築設計研究院CADG杯華夏建設科學技術獎 6 DJR系列建築結構膠及其應用技術 2003年「中聯重科杯」華夏建設科學技術獎勵 國家級優秀設計獎 獲獎項目名稱 獎項名稱 獲獎等級 1 國家體育館 2008年全國優秀工程勘察設計獎 金獎 2 奧林匹克公園(B)區奧運村 2008年全國優秀工程勘察設計獎 銀獎 3 北京市液化石油氣第三儲備廠 1993年國家優秀設計獎 優秀獎 北京市優秀設計獎 獲獎項目名稱 獎項名稱 獲獎等級 1 北京地鐵5號線工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 一等獎 2 北京地鐵十號線一期工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 一等獎 3 北京市軌道交通首都機場線工程（與市政院合作） 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 一等獎 4 北京市軌道交通指揮中心工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 二等獎 5 中關村西區地下空間開發（地下建築） 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 二等獎 6 伊朗德黑蘭地鐵1號線北延伸線工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 7 北京地鐵5號線雍和宮站（地下建築） 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 8 北京通惠家園（通惠家園層間隔震結構設計） 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 9 北京地鐵1、2號線AFC系統（自動售檢票）土建改造工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 10 北京奧林匹克森林公園橋梁工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 11 重慶輕軌較新線一期工程牛角沱站 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 12 南京地鐵一號線一期工程 2008年度度全國優秀工程勘察設計行業獎 市政公用工程二等獎 13 上海地鐵一號線上海南站站改建工程 2008年度全國優秀工程勘察設計行業獎 市政公用工程二等獎 14 深圳地鐵羅湖綜合交通樞紐工程 2008年度全國優秀工程勘察設計行業獎 市政公用工程三等獎 15 深圳地鐵一期工程竹子林車輛段 2005年度部級優秀勘察設計 三等獎 16 北京地鐵八-通線工程 2005年度部級優秀勘察設計 二等獎 17 北京市快速軌道交通（西直門-東直門）城市鐵路高架橋工程 2003年部級優秀勘察設計 一等獎 18 伊朗德黑蘭地鐵一期工程（E2-M2）設計 2001年度部級優秀勘察設計 一等獎 19 北京城市地鐵西直門至東直門工程施工控制網測量 2001年部級優秀勘察設計 二等獎 20 北京農業工程大學科技開發綜合樓基坑工程 2001年部級優秀勘察設計 三等獎 部級優秀勘察設計獎

B. 我們小區的水泵房噪音大，原因是通過牆體傳到樓上的，一直影響到8樓，屬於低頻噪音

在水泵房水泵的連接件處增加減震片（墊），從源頭上減少振動產生的低頻噪音，或調換選用低噪音的水泵，同時有條件在水泵房牆面鋪貼消聲材料。

C. 梁青的科研項目

2003.1-2004.12大型柔性結構振動主動控制, 安徽省自然科學基金
2004.1-2005.12星載斯特林製冷機多頻減振系統研製，國家高科技項目
2004.4-2006.3直升機自主飛行控制系統研究, 國家高科技項目
2005.7-2007.6浮筏主被動聯合振動控制研究, 國家高科技項目
2006.1-2010.12新型主動隔振器的研究, 國家高科技項目
2009.10-2011.09星際航行推進技術預先研究,中科院基金
2009.9-2012.9太陽帆航天器剛柔耦合動力學建模和姿態軌道耦合控制研究，國家自然基金

D. 污水泵房噪音大嗎

污水泵是污水廠的重要設備，污水泵的數量眾多，經過長年的使用，污水泵會產生很大的雜訊，這種雜訊對人的影響很大，破壞廠區的聲音環境，長久的處於這種環境，可能會造成工人的身體傷害。所以要進行相應的雜訊治理，下面我們就來看看污水廠水泵雜訊治理方法。
水泵房的雜訊主要為中低頻雜訊，中低頻雜訊的特點就是繞射能力強，透射能力強，吸聲困難，是雜訊治理中最棘手的問題，機房內聲能量密度過大，從而加重了透射雜訊的污染程度。

1.為控制雜訊，水泵加隔音罩，罩內加排風機作為強制通風，同時加裝進、排氣消音器。針對隔聲，安裝了吸隔聲於一體的特製隔聲箱。該隔聲箱具備可拆卸、易組裝、隔聲量高等特點。考慮到水泵散熱量大，對隔聲箱內採用循環排風方法。

2.泵體與供水管採用軟接頭連接;管道與牆體接觸的地方採用彈性支承，穿牆管道安裝彈性墊層。

3.挖低水泥基礎，水泵機座與基礎使用阻尼鋼彈簧減振器連接(須注意的是：保證機座與基礎沒有直接接觸，水泵機座與減振器連接切勿使用焊接連接)。

4.為了隔絕振動及固體聲傳播，提高隔振效率，水泵基礎重新進行隔振。針對隔振，應用了自主研發的新型隔振器—金屬鋼絲繩隔振器。該隔振器是一種按照國家軍用標准研製和生產的新型減振、隔振、抗沖擊元件，很適用於水泵隔振。

5.系統隔振水泵系統隔振一般選用隔振器，若水泵振動比較強時，優選浮築地面的做法，因為浮築地面的減振效果更好，能起到減振作用的頻帶也更寬。

6.管道隔振處理水泵出水口增加(更換)橡膠軟連接，一般軟連接長度較短，彈性較差，致使整體隔振效果不理想，更換後隔振效果將明顯增加。軟連接宜選用隔振性能較好，長度較長且耐腐蝕的專業隔振產品。

7.管道支架做減振處理一般的管道支架與地面的連接均為硬連接，導致管道的振動傳遞到建築結構，在支架下面做好減振處理，能較好的阻止振動能量向建築結構的傳播。

5、管道穿牆處理一般管道與牆體是硬連接，管道振動的能量相當一部分傳遞給了建築結構，所以要對管道與牆體進行脫開處理，阻止能量的傳遞。

污水廠水泵的雜訊治理要根據現場情況來定，在現場確定污水泵的雜訊類型和噪音量，這樣才能制定合適的降噪方案，選擇合適的隔音材料，可以說每一台污水泵的雜訊治理方案都有一定的區別。

E. 橡膠隔振器壽命這么短怎麼辦

傳統的橡膠材質的
隔振器
壽命短，耐高溫高壓性差，新型金屬橡膠隔振器完完全全沒有這種弊端，你可以去
石家莊距龍盤科技有限公司
了解一下他們的產品。

F. 隔振器的原理是不是改變系統剛度

材料角度劃分 從產生阻尼材料的角度劃分，減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。 液壓式 汽車懸架系統中廣泛採用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往復相對運動兒活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反復地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。 充氣式 充氣式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室種充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液種做往復運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來迴流動。由於閥對壓力油產生較大的阻尼力，使振動衰減。 結構角度劃分 減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，在筒中充滿油。活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節流孔時產生的，節流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節流孔大小不變，當減震器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。因此，在節流孔的出口處設置一個圓盤狀的板簧閥門，當壓力變大時，閥門被頂開，節流孔開度變大，阻尼變小。由於活塞是雙向運動的，所以在活塞的兩側都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。 減震器按其結構，則分為單筒和雙筒兩種。可以進一步分為： 1.單筒氣壓減震器；2.雙筒油壓減震器；3.雙筒油氣減震器。 雙筒式 指減震器有內外兩個筒，活塞在內筒中運動，由於活塞桿的進入與抽出，內筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進行交換來維持內筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個閥，即除了上面提到的活塞上的兩個節流閥外，還有裝在內外筒之間的完成交換作用的流通閥和補償閥。 單筒式 與雙筒式相比，單筒式減震器結構簡單，減少了一套閥門系統。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮氣。上面提到的由於活塞桿進出油液而造成的液面高度變化就通過浮動活塞的浮動來自動適應之。除了上面所述兩種減震器外，還有阻力可調式減震器。它可通過外部操作來改變節流孔的大小。最近的汽車將電子控制式減震器作為標准裝備，通過感測器檢測行駛狀態，由計算機計算出最佳阻尼力，使減震器上的阻尼力調整機構自動工作。 對筒式減震器的具體說明 該減震器廣泛應用在汽車懸架系統之中，且在壓縮和伸張行程中都能 筒式減震器 起到減震作用，因此它又叫做雙向作用式減震器。 組件包括：1.活塞桿；2.工作缸筒；3.活塞；4.伸張閥；5.儲油缸筒；6.壓縮閥；7.補償閥；8流通閥；9.導向座；10.防塵罩；11.油封。 筒式減震器工作示意圖 在汽車車輪移近車身，減震器受壓縮時，此時減震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿佔去了一部分空間，因而上腔增加的容積小於下腔減小的容積，一部分油液於是就推開壓縮閥，流回儲油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在車輪遠離車身，減震器受拉伸，這時減震器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉，上腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由於活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥流進下腔進行補充。由於這些閥的節流作用，因此對懸架在做伸張運動時起到阻尼作用。 由於伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大於壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙和通道截面積總和小於壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產生的阻尼力大於壓縮行程的阻尼力，達到迅速減震的要求。