小車是誰發明的

⑴ 最早發明汽車的人是誰

1886年德國的卡爾·本茨製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，於同年1月29日立案回獲得專利。答因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有卧置單缸二沖程汽油發動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。

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卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國人，發明家，汽車的發明者。德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一。1929年4月4日逝世。

⑵ 世界上第一輛汽車是誰發明的

世界第一輛汽車是由德國人卡爾·弗里德里希·本茨發明的。

本茨和戴姆勒是人們公認的以內燃機為動力的現代汽車的發明者，他們的發明創造成為汽車發展史上最重要的里程碑，被世人尊稱為汽車之父。

⑶ 汽車是誰發明的

德國人爾來本茨發明的
卡爾·源本茨（KarlBenz,1884-1929）是現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」。
1885年10月，卡爾·賓士設計製造了世界上第一輛三輪汽油汽車.德國人便把1886年稱為汽車誕生年。同年戈特利布·戴姆勒也發明了一部四輪汽油汽車。兩人各自成立了自已的汽車公司,1926年兩家合並為戴姆勒-賓士汽車公司。

⑷ 最早的超市推車是誰發明的

購物手推車的發明者是席爾文·戈德曼。

第一輛超市購物車就是席爾文·戈德曼的傑作，這位美國鄧普蒂超級市場的經理，突然一日腦海中靈光閃現：如果顧客們能夠攜帶更多的商品，他們就能購買更多的商品。他讓一位工匠製造了一種安在輪子上的購物籃，1937年6月4日，這種手推車首次被使用。

戈德曼發明了購物車，亞馬遜發明了虛擬購物車，兩個都是改變世界的發明，同樣也證明了一個好創意可以賺大錢，一個好創意可以改變世界，一個好創意可以名垂青史，這或許就是創意的能力！

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超市推車發明過程：

當時美國雜貨店是這樣的：每件商品旁邊都配了一個系著白色圍裙的售貨員，比如說你需要3斤米粉，售貨員就會幫你裝袋——稱重——打包，最後你需要拿著你購買的所有產品去結賬，Goldman注意到這種方式非常繁瑣並且浪費人力，效率不高！

Goldman開始意識到：商人面對的問題就是用戶的痛點，如果可以解決用戶的痛點，不僅能夠銷售出更多的商品並且也能減輕購物者的壓力！

於是他們開始構想解決方案：第一種方案是：當店員看到顧客的籃子滿的時候，就幫顧客送到收銀台，然後在幫客戶拿一個空的籃子，事實證明這種方法不僅浪費人力並且還非常麻煩！事實證明是行不通的。

直到有一天，他看到了辦公室的折疊椅，他興奮的跳了起來，他抓起折疊椅放到辦公桌上，然後將籃子放在椅子下，第二天一大早他跑到修理鋪找到一位修理工，兩個人修修補補，然後給折疊椅加了四個輪子！

⑸ 車子是誰發明的

在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。 1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。 1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。 由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。 1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。 1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年他在曼海姆製成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作製成了第一台高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協助下，又於1886年在巴特坎施塔特製成了世界上第一輛「無馬之車」。該車是在買來的一輛四輪「美國馬車」上裝用他們製造的功率為1.1馬力，轉速為每分鍾650轉的發動機後，該車以每小時18公里的當時所謂「令人窒息」的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由於這種三輪汽車設計可靠，選材和製造精細，受到了好評，銷路日廣。 由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾.苯茨製成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。

⑹ 請問中國最早做手推車的是誰

第一，早期的獨輪車，到兩漢
時期已經形成了一種比較固定的樣式，在全
國各地普遍流行，服務於社會生活的各個方
面。後來又因地制宜發展出各種造型，但這種
樣式的獨輪車作為一種傳統的基本樣式，二
千多年延續至今。它的出現，如果單就出土圖
像「鹿車」看，我們比較容易猜想「時間應上推
到西漢晚年」。但是，這種被普遍使用的成熟
的「鹿車」應有一個長期的成型過程，因此，鹿
車並不是中國獨輪車的最早源頭，西漢晚年
也不是中國獨輪車發明的時期。
第二，我國獨輪車的源頭，我認為是
「 」，這種給孩童玩耍的一輪車，是從同時期
的軺車等雙輪大車移用而來，這種移用不是
原樣縮小，而是在縮小時作了改進，雙輪改一
輪，雙轅改單轅，而車的傘蓋作為重要的部件
被保留，並可任意裝卸。這類一輪車屬孩童玩
耍之物，不會記於《史記》、《漢書》等古籍文獻
之中，其實物因木質結構也與鹿車一樣湮沒
在古人的生活世界裡，在地下與地上均不能
見到。但當我們面對惟存的清晰圖像時，猶可
想見孩童們當年的快樂。
第三，作為獨輪車的最早樣式「 」，在漢
代應該是孩子們普通的玩具。從目前所見兩
幅《孔子問師》和5 幅《孔子見老子》圖上都有
的一輪車看，這種玩具小車很有可能確是項
橐這樣的春秋晚期孩童們的玩耍之物。因此，
它的產生，我認為應該在春秋時期，甚至說早
於春秋時期。
第四，從一輪玩具車「 」到實用載物的
獨輪「鹿車」只有一步之遙，實際上只要將縮
小的小車再放大，傘蓋略作傾斜即成載物「鹿
車」。這一過程並不復雜，對於神童項橐、精通
手工技藝的巧匠墨翟和公輸班而言則是舉手
之勞的事，至於是誰完成了這個過程，實無從
考證。但能載人載物的「鹿車」在漢初已經存
在，前引《史記》雲，劉敬在漢五年過洛陽，見
劉邦，所乘之車要「脫挽輅」。按當時劉敬的地
位，不太可能乘需多人挽的輦車，而牛馬之車
則無需「脫挽輅」，《史記》正文雖未明說「鹿
車」，而蘇林推斷劉敬所乘之車為「鹿車」，應
是准確的，時間在漢五年，即公元前202 年。