福特創造人

『壹』 福特汽車是那個國家的品牌創始人是誰

福特汽車的創業史

福特汽車的創始人亨利·福特於1914年買下了Rouge廠那片地，沿Rouge河總共買了2000英畝(約1200畝)地。這塊地距他童年時的家不遠，位於密執安州迪爾伯恩市，是一片沼澤地，小時候福特曾到過那裡觀看鳥群買這塊地的時候，福特已經取得了極高的成就。他已於1903年創立了福特汽車公司319佃年推出了舉世聞名的世紀車—T型車；1910年創造了世界上最早的生產流水線當時Rouge河這塊地的用場並沒有確定的設想。福特甚至想過把它辟為一個大型鳥類保護區。然而一項合同改變了這一切。第一次世界大戰期間，時任海軍事物國務秘書的富蘭克林D羅斯福與亨利·福特簽了一項合同，要利用他的創造天才生產獵潛艇和魚雷艇等艦艇。
1917年，在Rouge廠址處建了一座三層式廠房，稱為B樓，來生產艦艇。B樓是Rouge第一座大型建築，今天成了迪爾伯恩裝配廠的一部分。到戰爭結束時，福特獵潛艇也沒有生產出來，但通過這個項目對Rouge河的河道進行了大幅度拓寬，使礦石運輸船能夠溯流而上。這場戰爭還暴露了福特汽車公司對配套商供應斷檔缺乏足夠的應對能力。由於配套件供不上，福特汽車曾多次停工待料。這促使福特下決心實行自給自足。Rouge船塢很快就成了裝載著礦石、煤炭、木材的巨型運輸船的抵達港，供給Rouge工廠。隨後在1919年建成煉焦窯和沖天爐。鑄造廠可生產鐵、鋼、黃銅和青銅鑄件。光鑄造廠本身佔地就達30英畝。剛投產時是當時世界上最大的鑄造廠。
1920年，Rouge廠開始大量生產世界上第一部量產型拖拉機，Fordson拖拉機。1920年福特建成了巨大的發電廠，從建成的第一天起該廠就同時為Rouge和海蘭工廠(福特汽車公司的第一座裝配廠，位於底特律)供電。由於電力有很大富裕，每天還向底特律市供應100萬千瓦剩餘電力。1923年建成玻璃廠。福特在A型車上首先採用了夾層安全玻璃做風窗，需要有一個廠能進行相應的生產。新廠每天生產13．4英里長的玻璃。1927年推出期待已久的A型車時，Rouge工廠實現了「從礦石到成品」的目標，此後，B樓成了裝配廠的大本營。這些建築，連同福特帝國的幾百座其他建築，均由當時最有名的建築師albert Kahn設計。Kahn設計的重點自然是放在建築物的生產功能方面，但同時也設法盡量改善建築物的採光和通風條件。比如，在Rouse玻璃廠落成時，由於採用了大面積玻璃幕牆和天花板，因而被謄為是「在工業建築藝術方面大為超前的一座工廠。」
到此，整個聯合企業完成了建設，但局部改造從未停止過，只要發現有效率更高的機器和工藝，便將老設備撤下來，換上新設備。正如Rouge廠的一位工程師所講：「設備的成本是多少，或者用了多長時間並不重要，有時為了進行一項或兩項改造，不惜撤除整個部門。」
參觀過Rouge工廠的人無不對整個廠區出奇的整潔留下深刻的印象，地板擦得蹭亮，每一道牆都是新刷的，每一窗戶都閃著亮光，火車機車如同展示品一樣熠熠生輝。亨利·福特要求做到絕對整潔，每當接到有人要來參觀的通知後，工廠的經理們會下令停工一天進行大掃除。
在福特的眼裡，世上一大邪惡之—，就是造成廢物。對所有廢品福特都進行回收利用。煉焦廢氣用來生產焦油、點燈用的煤氣以及其他化學副產品，每天生成的30噸礦石粉塵都進行了再加工，予以利用，高爐廢碴用來做混凝土的一項配料，用在福特的建築工地上。家庭烤肉用的木炭公認是福特發明的，福特這項發明的起因是要為越積越多的廢木料尋找一個用場。在二戰期間，這座巨型工廠源源不斷地生產出吉普、坦克、卡車、指揮車和牽引車等，另一個主要產品是航空發動機。
1947年，正當Rouge的成功如日中天時，亨利·福特與世長辭了。此後，福特汽車公司進入了一個新的發展階段，摒棄了過於集中化的做法，限制了Rouse工廠的規模。在60年代後期，世界已經和亨利·福特在世的時候大不一樣了。其中之一是，環境意識日漸提高，在美國工業化的初期，煙囪冒煙被看成是充分就業的象徵，隨著工業的成熟，政府和廠家都認識到了黑煙的另一層含義。政府當局制定了空氣和水的質量標推，工廠離社區越近，累積排放越多，所受的管理越嚴格，從而導致了一些老廠關門。Rouge工廠作為世界上最大的單一聯合企業恐怕今後也是僅此一家了。福特開始專注於自己最擅長的業務：轎車和卡車生產的核心業務，越來越倚重不斷壯大的配套商和幹部隊伍，有條不紊地從采礦、木材和玻璃製造業務等非核心領域脫身。
1981年，Rouge工廠的鋼鐵生產業務成為一家新的獨立公司的組成部分。當1989年這些業務賣給Rouge鋼廠時，福特已經放棄了廠區中的Rouge河與船碼頭的全部所有權，原有1100英畝土地的所有權也放棄了45％。但是Rouge已經發展到不僅是鋼鐵和水泥的集合體，它已經成為一個具有很強自我意識的社區。一代又一代的人在這里工作過。不管是固定工還是臨時工，誰也不願意從他們世代居住的地方離開。
1992年，在Rouge廠生產的唯一一個轎車型號福特·野馬(Mustang)將停產的時候，工會與當時福特北美業務部總裁阿歷克斯·喬德曼合作，力求維持野馬的生產，同時維持福特Rouge工廠的生產。拯救野馬成為拯救Rouge的同義語。公司和工會協手制訂了一個現代的經營協議，採取了很多提高效率和質量的新措施。公司方面將對野馬進行重新設計和推介，並增加現代設備的投資。Rouge工廠在1997年重新振作。福特董事會同意對公司這家資格最老、規模最大的生產企業進行現代化改造。一期工作集中於對迪爾伯恩發動機和油箱廠及Rouge的其他工廠進行廣泛的革新改造，並在迪爾伯恩裝配廠上一個環保先進的噴漆項目。還計劃請CMS能源公司在2000年前建一個全新的發電廠。
Rouge工廠現在叫作福特Rouge中心，這座佔地600英畝的工廠仍是福特汽車公司最大的—個聯合企業。「為福特Rouge中心開辟一個光輝的前途對於我們有極大的意義。」福特集團副總裁吉姆·帕迪拉說道。「我們計劃對美國的這一工業中心進行前所未有的最大規模的更新改造，使它昂首闊步邁入21世紀。」

『貳』 福特汽車創始人有什麼夢想

1.傳統的經驗診斷法是依靠人工的觀察和感覺，根據汽車在工作中表現出來專的外部異常狀屬況， 採用邏輯推斷的方法，來診斷故障的類型和部位，所以也被稱為故障樹法（見圖1-1)或診斷表 法。
2.但是這種方法必須依賴於維修人員的長期積累的經驗和反復觀察，既繁瑣又不準確，常常 會出現誤診和延誤。
3.利用各種檢測儀器和設備獲取汽車的各種數據，並根據這些數據來判斷汽車的技術狀況，稱 為檢測診斷法。目前可供利用的儀器設備有：萬用表、點火正時燈、缸壓表、真空表、油壓表、 聲級計、流傲計、油耗儀、示波儀、氣缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣S檢測儀.
4.利用電腦本身可以迅速監測控制系統的工作狀況和儲存的數據這一特點，通過一定的操作程 式，把汽車電腦監測和儲存的故障碼 提取出來，然後對症下葯，進行故障排除，這種方法稱為 自我診斷法。這一方法對於電子控制的汽車各大系統十分有效，而且快捷准確。

『叄』 福特創始人是誰

亨利。福特

『肆』 我想知道20世紀福克斯公司的創始人,以及他的事跡.

福克斯
比森特·福克斯·克薩達 (Vicente Fox Quesada) 1942年7月2日生於墨西哥瓜納華托州里昂市。父親是愛爾蘭籍牧場主，母親是西班牙後裔。1964年，福克斯從墨西哥伊比利亞美洲大學企業管理專業畢業，後在美國哈佛大學進修並獲高級管理專業證書。大學畢業後，福克斯進入可口可樂公司工作，並很快

從普通推銷員升遷至可口可樂公司墨西哥及拉美地區總裁。1979年，福克斯回到家鄉瓜納華托州開始創建「福克斯集團公司」，從事農牧業和鞋業經營。

1988年，福克斯加入墨西哥國家行動黨，開始步入政界，同年當選為墨西哥聯邦議員。1995年當選為瓜納華托州州長。他1999年辭去州長職務，作為國家行動黨和綠色生態黨組成的「變革聯盟」總統候選人參加競選，並在2000年7月舉行的大選中當選總統，同年12月就職，任期6年。

福克斯任瓜納華托州州長期間政績突出。他工作勤奮努力，為人誠懇自信。他重點發展私營、外資和小型企業，促進外貿，重視發展教育，在短短幾年內使瓜納華托州成為墨西哥經濟發展最快、失業率最低的州之一，並使之成為墨西哥第五大經濟區。

福克斯有線電視網（FX） 公司總部：洛杉磯

FX Networks, LLC.，簡稱FX

福克斯廣播公司（Fox Broadcasting Company）旗下的有線電視網，作為FOX電視網的子網，FX電視台每年推出的很多新節目製作水平和六大電視網節目相比毫不遜色，比如去年推出的《救救我》(Rescue Me)和前年推出的《整容室》(Nip/Tuck)。作為基礎有線電視網，FX通過挑戰節目審查的尺度來加速吸引對無線電視網不滿意的觀眾，尤其是年輕觀眾的目光。由於節目尺度大膽，FX的系列劇向來是年輕觀眾和廣告商鍾愛的劇集。

福克斯廣播公司（FOX） 公司總部：洛杉磯

Fox Broadcasting Corporation，簡稱FOX

1986年10月在美國新創辦的商業電視網。1987年4月開始播出廣播網聯播節目。公司由原澳大利亞籍的報業家魯珀特·默多克在1986年購得的6座電視台組成，並且聯合105家獨立電視台形成廣播網。默多克在澳大利亞和美英等國擁有80多家雜志、報紙和電視台。通過衛星對歐洲廣播的「空中電視台」也是默多克創辦的。1993年有直屬電視台8座，附屬電視台128座，覆蓋全國95%的人口。被譽為「第四電視網」。節目早先以電影和娛樂節目主，1990年開始經營新聞性節目，並向有線電視業發展。現已開辦了福克斯新聞頻道（Fox News），通過有線系統傳播。目前已是美國第一大新聞頻道。

公司名稱：20世紀福克斯電影公司 (20th Century-Fox Film Corp.)

公司歷史：電影製片和發行公司。成立於1935年5月，由默片時代的大公司福克斯電影公司和20世紀影片公司合並而成，是30-40年代好柒塢8家大電影公司之一。當時公司擁有導演E.劉別謙、E.卡善、O.普雷明格等人，並擁有不少受觀眾歡迎的電影明星，如S.鄧波兒、L.楊、H.方達、G.佩克等，他們曾拍攝了一些有一定質量的影片。這一時期，公司生產的影片樣式不一，藝術質量也參差不齊，但影片的技術質量都比較高。1940年J.福特為公司導演的《怒火之花》可作為藝術與技術質量俱佳的例子。從50年代開始，美國電影業進入衰退時期。該公司為了與新興的電視抗衡，曾致力於研究寬銀幕在商業上的應用。1953年9月16日根據聖經故事改編拍攝的寬銀幕故事片《長袍》在紐約羅克亞影院上映，這第一部寬銀幕故事片不僅是該公司成立以來最賺錢的影片，也是電影從默片進入有聲片以來在技術上的一次突破。60年代，攝制了美國電影史上成本空前的影片《克婁巴特技》(1963，一譯《埃及艷後》)，遭到失敗。1972年又推出《海神號遇險記》，開創了泛濫於70年代的災難片樣式。70年代後期，該公司拍片很少。1981年大石油商M.戴維斯買下了這家公司。
1985年,默多克買下了20世紀福克斯電影公司.可他看中的不是電影公司，而是該公司下屬的福克斯電視台。福克斯電視網所擁有的會員數從最初的12家電視台發展到188家，與美國電視傳媒傳統三強ABC、NBC和CBS齊名。
1999年，默多克與Y AHOO 簽定合作協議，YA-HOO 按合同規定負責推廣福克斯公司的相關業務，包括福克斯有線電視，福克斯電視和福克斯新聞，福克斯音樂和21世紀福克斯電影公司的品牌與產品的宣傳等。從而擴大了新聞集團的宣傳渠道，使新聞集團的內容能夠接觸更多的受眾

『伍』 豐田的創始人福特的創始人分別是

豐田創始人的名字叫作豐田喜一郎。豐田喜一郎是豐田汽車公司的創始人，同專時也是日本屬汽車工業的先驅者，於1937年成立了豐田汽車工業公司，1950年成立了豐田汽車銷售公司，可以說是日本汽車製造史上的傳奇人物。
福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。

『陸』 福特創始人是誰

公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏

『柒』 福特兄弟發明了什麼

汽車。

1896年月4日，亨利·福特將他的第一部汽車——一部手推車車架裝在四個自行車車輪上的四輪車，開上了底特律大街。1908年10月1日，推出了T型車，在1908到1927年間生產了1500多萬輛T型車，1927年公司停止了T型車的生產。

1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車——T型車，為「裝在汽車輪上的美國」立下了不朽功勛，世界汽車工業革命就此開始。

(7)福特創造人擴展閱讀:

發明飛機的人:

萊特兄弟，指哥哥威爾伯·萊特和弟弟奧維爾·萊特，他們出生於美國，世界著名科學家、飛機發明者。 萊特兄弟首創飛行控制系統，為飛機的實用化奠定了基礎。萊特兄弟的偉大發明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。

發明火車的人:

火車是英國發明家喬治·史蒂文森發明的。1814年史蒂文森造出了他的第一個火車頭，取名為「布盧徹號」，橫卧的鍋爐8英尺長，裝有兩個氣缸。機車拉著8節礦車，載重量達30噸，平均速度每小時4英里。

發明輪船的人:

1802年，美國人富爾頓發明了世界上第一艘蒸汽輪船，那是一艘木質結構蒸汽輪船，停靠在法國一個港口，但是風暴把它吹散了。之後富爾頓又陸續發明出更高一級的蒸汽輪船。

『捌』 福特公司創始人福特原名是

福特，亨利 · 福特(Henry Ford)創建的福特汽車公司，公司名稱取自創始人亨利·福特(Henry Ford)的姓氏

『玖』 汽車的創始人是誰。

卡爾·本茨（KarlBenz,1884-1929）是現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」。

1844年，本茨以遺腹子的身份出生於德國，父親原是一位火車司機，但在他出世前的1843年因發生事故去世了。從中學時期，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣，1860年進入卡爾斯魯厄綜合科技學校學習。在這所學校，他較為系統地學習了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程，為他日後的發展打下了良好基礎。在經歷過學徒工、服兵役、娶妻生子等人生經歷後，他於1872年組建了「賓士鐵器鑄造公司和機械工場」，專門生產建築材料。由於當時建築業不景氣，本茨工場經營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定製造發動機獲取高額利潤以擺脫困境。於是，他領來了生產奧托四沖程煤氣發動機的營業執照，經過一年多的設計與試制，於1879年12月31日製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。不過，這台發動機並沒有使賓士擺脫經濟困境，他依然面臨著破產的危險，生活十分艱苦。但是，清貧的生活並沒有改變本茨投身發動機研究的決心，經過多年努力，他終於研製成單缸汽油發動機，並將客觀存在安裝在自己設計的三輪車架上。取得了世界上第一個「汽車製造專利權」（1886年1月29日）。

1893年，本茨研製成功了性能近先進在「維克托得亞」牌汽車。它採用本茨專利的3升發動機，方向盤安裝在汽車中部。盡管該車性能先進，但由於價格高達3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這樣，這種在技術上為賓士帶來了極高榮譽的汽車，在經濟上並沒有給他多大的好處。後來，本茨聽從了商人的建議，於1894年開發生產了便宜的「自行車」（定價2000馬克）。這種「自行車」銷路很好，在一年時間內就銷出了125輛。由於是世界上第一種批量生產的機動車，因而給賓士帶來了較高的利潤。後來，賓士又對前期生產的「維克托得亞」牌汽車進行了改進，將車箱座位設計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。

在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭於自己的發明工作。其次，他果敢地摒棄了在技術上已十分成熟的蒸汽機而選用了自己並不被人看好的內燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉變。再次，他既能開發生產反映汽車技術最高水平的「高檔車」，又能及時調整產品結構，組織生產適銷對路的「普通車」，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質，又有企業家的經營技巧。