氫動力汽發明

1. 有一種合成氫動力水能夠代替汽油，為什麼沒有普及

.目前，真正的氫動力汽車研發主要分為兩種，一種是內燃機燃燒氫氣及空氣中的氧產生動力的氫內燃汽車，一種是氫燃料電池汽車，但都面臨成本高、應用難的問題，難以大規模實際推廣。所謂的「氫動力水」沒有任何科學依據，完全是捏造的一個噱頭。

另外，甲醇、乙醇燃料的特性和汽油、柴油不一樣，燃燒甲醛還需要使用專門設計的發動機和燃料輸配系統，無法適用於我們日常購買的汽油汽車。如果強行將甲醛加入汽油車，汽車就會消化不良，讓動力變差，更進一步會對車輛造成傷害，發動機缸裂、燃料燃燒不正常、磨損油路等問題都可能出現。

目前，真正的氫動力研發主要分為兩種，一種是內燃機燃燒氫氣及空氣中的氧產生動力的氫內燃汽車，一種是氫燃料電池汽車，但都面臨成本高、應用難的問題，難以大規模實際推廣。所謂的「氫動力水」沒有任何科學依據，

2. 氫動力汽車的發展阻力

對於汽車廠商來說，在汽車中保存氫是很大的問題。穿越歐洲14國的「氫動三號內「使用的是一個存放液態容氫的大型高壓密封箱，僅夠維持250英里。另外由於基礎設施尚未跟進，「氫動三號」無法享受獨行俠般的自由自在，隨行車輛要在需要的時候為它進行氫補給。
然而，氫燃料電池要走上商業化道路，更大的阻礙是高昂的成本問題。（截止2009年6月）製造一輛燃料電池車的花費大約是普通汽車成本的100倍左右，只有那些為批量上市而生產的車型才能產生經濟效益，但其成本仍然是普通汽車成本的10倍。
另外，雖然汽油價格上漲會使得車輛的全程價格越來越貴，但是氫燃料電池車如天價般的使用成本同樣使得人們望而卻步。雖然已經掌握燃料電池的相關技術，但棘手的問題是要在消費者能夠承受的價格限度內製造出此類電池，否則這類汽車將無法引起人們的興趣。在操作層面上氫的提取成本是非常高的，要想大規模獲取液態氫，成本是以「億美元」為計算單位的。另外，（指2009年）世界上氫的生產量還遠遠跟不上「氫時代」到來時的預計需求量，新的氫來源的開發也是生產鏈中的關鍵點之一。

3. 如何看待「氫動力汽車將超越純電動汽車」的說法

加一台氫發電機就叫新技術也是醉了。燒氫發電再充電靠電池驅動本質還是電動車。

4. 什麼是氫動力的汽車

我們現在的車是汽油為主要動力，以後可能會用氫代替汽油，以氫為汽車的動力，氫比汽油環保

5. 氫動力汽車的研究

研究開發氫動力汽車一直走在前列，並且已投入數十億美元的通用汽車從20世紀60年代末，就開始了氫燃料電池驅動技術的研究，並且與中國上汽集團合作開發出名為「鳳凰」的中國首輛燃料電池汽車。2003年，通用汽車能源動力全球巡展上引起中國有關部門和業界人士廣泛關注的「氫動三號」，已經達到了通用汽車和歐寶品牌的商業化生產指標，驅動系統的模塊化和擺脫對蓄電池的依賴使得「氫動三號」的總車重降低約100公斤，接近1590公斤的目標值，而且容積與普通車型的載貨空間完全相同。
通用汽車相當看好這一車型，認為「氫動三號」是向成熟燃料電池車規模化生產進程中取得的一項重大進展。通用將計劃在2010年以後生產出大眾能承受得起的燃料電池車，目標指向第一家銷售100萬輛燃料電池汽車的汽車公司。
並不是只有通用汽車一家在不惜血本開發燃料電池。戴姆勒·克萊斯勒在賓士A級轎車的基礎上為美國、歐洲、日本、新加坡的客戶提供60輛氫燃料電池車，第一批已經行駛在美國和日本的街頭。同樣在燃料電池開發上注入重金的本田的FCX更是搶先一步，成為全球首輛商品化氫動力車。
2009年6月16日，美國南加州莫哈韋沙漠的艾爾·米諾日干湖那寬闊龜裂的土地上風大塵高。測試人員傑西駕駛著他那輛形似一顆水滴的改裝車一「飛」而過。依靠改裝的氫動力發動機，他開到了時速199.712英里，刷新了此前由寶馬H2R氫動力車在德國創下的186英里/小時（約299.3千米）的氫動力陸地速度紀錄。

6. 氫動力汽車的定義

隨著「汽車社會」的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現上升趨勢，而石油等資源卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質。最終的解決之道當然不是限制汽車工業發展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字——氫
幾乎所有的世界汽車巨頭都在研製新能源汽車。電曾經被認為是汽車的未來動力，但蓄電池漫長的充電時間和重量使得人們漸漸對它興味索然。而（指2009年）的電與汽油合用的混合動力車只能暫時性地緩解能源危機，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。這個時候，氫動力燃料電池的出現，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機中看到無限希望。
以氫氣為汽車燃料這種說法剛出來時嚇人一跳，但事實上是有根據的。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發動機運轉，而且氫與氧氣在燃料電池中發生化學反應只生成水，沒有污染。因此，許多科學家預言，以氫為能源的燃料電池是21世紀汽車的核心技術，它對汽車工業的革命性意義，相當於微處理器對計算機業那樣重要
優點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

7. 氫能的開發是新能源的重要發展方向，如氫能源汽車等．氫氣在空氣中燃燒的化學方程式為______．但氫動力汽

8. 為了普及氫動力汽車,科學家仍在不懈努力.據英國《新科學家》雜志報道,科學家發明了一種車用制氫裝

化學方程式：2B+6H₂O==高溫==2B（OH）₃ +3H₂

9. 專家突破廉價提取氫氣技術，真的能用在氫動力車上嗎

氫氣屬於清潔能源，目前人類正在努力研究如何更加低成本提取氫氣。

在現如今科技發展的今天，人類已經離不開能源了，就像我們離不開手機一樣。在能源領域中，氫氣一直被認為是一種清潔有效的燃料，因為氫氣在燃燒時只生成少量水，不釋放出氣溶膠、二氧化碳及有害氣體。但就當前技術而言，從石油中提取氫氣成本高得驚人，約為16元/公斤，所以氫氣廣泛應用在經濟上是不可行的。

當時的技術條件下，由於氫氣燃燒很快，也很難儲存，所以續航非常短，隨著19世紀中後期汽油出現以後，氫內燃汽車基本銷聲匿跡。到了20世紀中後期，壓縮液態氫內燃汽車開始出現，但是續航里程短這塊短板依然沒有得到有效的克服，最遠也只能達到20公里左右，完全不夠看。

即使出現了更廉價的氫氣提取技術，但是氫動力車的技術還不成熟有待發展。

10. 我自已想的一個氫動力引擎，看看可不可以依照這個原理造出一個可裝在超跑上

不可能，水電解要電，氫燃燒再轉化為機械能，再發電，這些過程都會有能量損失