四大發明高校

『壹』 高校教師貶低四大發明被停課兩年，作為教師如何才能樹立好師德師風

老師教書育人首重師德，一個沒有師德的老師即使有再淵博的知識，那對於學生也是百害而無一利。知識只能充盈學生的大腦，而師德卻可以使學生的心變得更加的純粹。

師德師風的建設最主要的是提升教師的綜合素質，而不是以其知識為唯一的考量。當一個老師能把教師作為一種理想和追求，而不僅僅是一個工作；當他能夠全心全意為了學生著想，那麼他就有了最基本的師德。

『貳』 高校老師稱「四大發明在世界上都不領先」，遭停課兩年，你怎麼看

電子大學做出這樣的處罰，雖然有些過重，但是對於這樣違反師德的教師，應該以儆效尤。

眾所周知，我國歷史上的「四大發明」是中華歷史文明的瑰寶。怎麼能憑個人的看法來胡亂發表意見呢？而且還是一位高校教師，這樣的身份職業，做出這樣的判斷，對學生是有怎樣的影響呢？

對於教師來說，是要為人師表的。俗話說：十年樹木，百年樹人。教育和德行是一件是分嚴肅且重要的事情，不能有任何的懈怠。特別是這個特殊的職業，更是要主意自己的言行，對學生的影響。

『叄』 高校教師貶低四大發明被停課兩年，老師的不當言行會給學生造成什麼影響

有這樣一句話：「學校無小事，事事是教育；教師無小節，節節皆楷模！」教師對學生的影響是平時細小的言行舉止所體現的。一個有著師德的教師會對學生擁有道德上的感召，會得到學生的尊敬和愛戴。

其是對還是錯，是好還是壞，學生都能夠朦朧的感受到。對的他們還可能聽從一下，如果是錯的，學生即使表面上會唯唯諾諾，但內心其實已經在反感和排斥。就比如這次教師對中國四大發明的貶低。

『肆』 四大發明裡，兩個半可以成立一個半近乎傳說，為啥這么說

最近有關“四大發明”的話題又燃爆網路。起因便是一位高校教師因為“四大發明”屬不屬於創新的問題起了爭論。我們姑且不論是非曲直，單從事件本身就可以看出“四大發明”在國人心中的文化地位有多高。“四大發明”其實是關於中國科學技術史的一種觀點，是說我國古代有四種重要發明在世界范圍內產生了重大影響。作為一種觀點，本身並不像數學上的公理那樣牢不可破，很多人對他的認識充滿爭議，甚至還存在一些誤區。

除了上述疑點之外，有關“四大發明”是文化自信還是固步自封的議論自“四大發明”提出以來就沒有中斷過。一般認為，“四大發明”重實用、輕理論、輕實驗，屬於傳統科技，並非嚴格意義上的科學，由此引發中西方思維差異的探討。盡管有爭議，但我們無法否認“四大發明”本身的文化和社會意義。他更像一個紐帶，將東西方的歷史文化緊緊聯系起來。

『伍』 中國新四大發明是什麼 外國人最想帶回國的科技有哪些

某高校對一些外國生做的一項調查：在他們眼中，中國有哪些新的「四大發明」。調查結果表明，高鐵、網購、和共享單車被認定為中國的「新四大發明」。
但是，中國人八成半以上並不這樣認為。

『陸』 怎麼看外國人選出的「中國新四大發明」

最近，「新四大發明」的說法不脛而走，攪動不少人的神經。所謂「新四大發明」，指的是高鐵、網購、支付寶和共享單車，說法來自某高校發起的留學生民間調查，

先不說這四大產品的票選有多少科學含量，「新四大發明」這種說法本身就有一種討巧的味道。既然是「發明」，它很容易讓人聯想起原創和首位；而「四大發明」，又隱隱然完成了與古代燦爛歷史的銜接，讓人不自覺升騰起一股自豪感。
不過，說是「新四大發明」，顯然是不準確的。

1.無論是網購和支付寶等典型的阿里系產品，還是高鐵、共享單車等新型交通模式，其原創技術都不屬於中國。
互聯網電商的先驅是美國亞馬遜，互聯網支付的先行者是PayPal，高鐵的技術原型是日本新干線，共享單車的理論基礎是來自於美國的共享經濟，共享單車嚴格來說只是分時租賃，這一模式在國外也早有嘗試。
所以，與其說是「新四大發明」，不如說是「新四大產品」。這四種模式都不是為中國所發明，只不過在中國得到最成熟的運用。這才是值得思考的地方。
相比於發達國家，中國有自己獨特的優勢。一方面，擁有其他國家難以企及的龐大市場，人口在這里不再是負擔，而是攤薄市場成本的基本保障；另一方面，又擁有對於新技術打破傳統壟斷的期待，譬如互聯網支付對於傳統銀行體系的挑戰，網約車、共享單車對於計程車體系、傳統單車模式的挑戰。
比如高鐵，對比美國，美國擁有一流的技術，擁有世界上最早的普通鐵路網路，為何卻沒發展出龐大的高鐵體系？奧巴馬曾提出建設橫貫美國高鐵網路的夢想，但迄今為止只有加州高鐵一條動工，而開通日期要到遙遠的2029年。
這背後的原因其實並不復雜，因為發不發展高鐵不僅是個技術問題，更是個成本效益問題。人口密度越大，線路上支點城市越多，高鐵的上座率就越高，單位成本就越低。反觀美國，除了東西海岸尚有條件之外，其他地區並不具備修建高鐵的基礎。再加上航空業廉價且發達，私家車更是蔚然成風，所以缺乏推廣高鐵的動力。
再比如網購，數據顯示，2016年中國消費者網購支出為人民幣51710億元——超過美國和英國之和。電商為何在中國更發達？
一個原因是在中國，實體店鋪的物流成本和鋪租成本高居不下，去掉這些中間環節之後，線上價格遠遠低於線下價格。再考慮到消費水準還在逐步升級，對於商品廉價的需求超過對於其他方面的需要，電商能夠迅速崛起也就不令人意外。
換句話說，在發達國家，電商更像是實體零售業的補充，那麼在中國，電商更像是一場革命。

2.在這所謂的新四大發明裡，最有可能實現產品和技術輸出的只有高鐵。無論是網購、支付寶還是共享單車，支撐的都是商業模式和市場廣度，而非技術，且在國外都有同類產品，想要滲透並不容易。
從戰略層面而言，其他三個產品與高鐵也不在一個重量級。高鐵出海，表面上看是搶占市場謀取標准制定話語權，實際上卻有超出技術之外的意義。
在泛亞區域，高鐵網路的聯通有助於提升中國對於亞洲的輻射力和影響力，而在第三世界國家，高鐵出海則有點重復當年歐美借基礎設施建設打造政治影響力和經濟影響力的套路，最近被頻繁提及的「高鐵外交」就是這種思維的反應。
不過，高鐵出海雖然被寄予厚望，但在現實中，卻遭遇不小的困難。從泰國到美國，從墨西哥到委內瑞拉，高鐵出海「雷聲大，雨點小」。
在泰國，中泰高鐵由於日本攪局，一波三折；在美國，西部快線公司宣布中止與中鐵國際的項目合作，美中雙方本已簽署協議的西部快線項目擱淺。在墨西哥，當地先是撤銷中國企業中標結果，最終更是宣布無限期擱置高鐵項目；在委內瑞拉，由中國企業承建的委內瑞拉高鐵徹底停擺，工程項目現場雜草叢生。
如果說美國等地的高鐵項目中國出局，東南亞的高鐵項目一波三折，原因還是來自歐美、日本激烈的競爭所致，那麼委內瑞拉的「賠本賺吆喝」模式同樣難以為續，又是為何？
需要指出的是，不是每一個國家都有能力建設高鐵，也不是每一個國家都有必要建造高鐵。比如委內瑞拉，既沒有人口密度，也沒有財力支撐，就是電力供應也捉襟見肘，這樣的國家根本沒有必要也沒能力建設高鐵，更不用說當地經濟搖搖欲墜，任何國外投資都無法迴避這一點。
所以，無論是高鐵還是其他產品，國貨走出去，雖然應該有基於經濟之上的政治全局性衡量，但基本的商業常識還是應該擺在第一位。最糟糕的一種可能是，賠了本，還沒能賺到吆喝。

3.每一個革命者都會面臨傳統利益的阻擾，「新四大產品」也不例外。
拋開高鐵，來看網購、支付寶和共享單車。互聯網電商及其衍生品快遞業，革的是傳統實體零售業和郵政業務的命，所以諸如「淘寶不死，中國不富」的言論一直都甚囂塵上。
以支付寶為代表的第三方支付，革的是銀行和傳統金融的命，從二維碼支付和余額寶的遭遇就能看出傳統利益的牢不可破。
以共享單車為代表的共享經濟，對於傳統行業更是顛覆性的。網約車一度讓計程車行業嚇破了膽，然而最終在體制的庇護之下，計程車起死回生，網約車一蹶不振。共享單車則讓摩托客、短途的士和依賴財政補貼的傳統公共自行車企業失去市場，尤其是傳統公共自行車背後都有政府的參與，所以地方政府也有動力對於共享單車的發展做出限制。
面臨這些現實掣肘，與其繼續自豪於「新四大發明」的聲勢，不如反思創新的基因該如何呵護。雖然網購、支付寶和共享單車依靠技術優勢殺出重圍，但網約車的失利，則讓創新蒙上一層灰。
「新四大產品」，遠非值得自豪或驕傲的理由。尤其是這四大產品中，只有高鐵觸及到核心技術的門檻，其他的互聯網信息時代的產品，不僅容易被既得利益絞殺，也會很快被技術創新所取代。不進則退，這是顛覆不破的道理。

『柒』 高校教師貶低四大發明被停課兩年，如何看待他的言行

中國的四大發明造紙術、印刷術、指南針、火葯可以說極大的推進了世界文明進程，促進了社會發展，是中國人對世界作出的巨大貢獻。

貶低四大發明，這種言行很難想像會出現在一個老師身上。也唯有對民族文化缺乏認同感、對歷史沒有了解的人才會顯得如此荒謬。其不但沒有師德，恐怕連基礎的知識都有所欠缺。學校對其停課兩年，完全就是自作自受。

『捌』 如何看待稱「四大發明在世界上都不領先」的高校老師因「師德失范」遭停課兩年事件

我們引以為傲的是領先，是經過驗證的，老師不該這樣影響孩子的思想

『玖』 為什麼說「新四大發明」言過其實

文|凱風

最近，「新四大發明」的說法不脛而走，攪動不少人的神經。所謂「新四大發明」，指的是高鐵、網購、支付寶和共享單車，說法來自某高校發起的留學生民間調查，

先不說這四大產品的票選有多少科學含量，「新四大發明」這種說法本身就有一種討巧的味道。既然是「發明」，它很容易讓人聯想起原創和首位；而「四大發明」，又隱隱然完成了與古代燦爛歷史的銜接，讓人不自覺升騰起一股自豪感。

不過，說是「新四大發明」，顯然是不準確的。

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無論是網購和支付寶等典型的阿里系產品，還是高鐵、共享單車等新型交通模式，其原創技術都不屬於中國。

互聯網電商的先驅是美國亞馬遜，互聯網支付的先行者是PayPal，高鐵的技術原型是日本新干線，共享單車的理論基礎是來自於美國的共享經濟，共享單車嚴格來說只是分時租賃，這一模式在國外也早有嘗試。

所以，與其說是「新四大發明」，不如說是「新四大產品」。這四種模式都不是為中國所發明，只不過在中國得到最成熟的運用。這才是值得思考的地方。

相比於發達國家，中國有自己獨特的優勢。一方面，擁有其他國家難以企及的龐大市場，人口在這里不再是負擔，而是攤薄市場成本的基本保障；另一方面，又擁有對於新技術打破傳統壟斷的期待，譬如互聯網支付對於傳統銀行體系的挑戰，網約車、共享單車對於計程車體系、傳統單車模式的挑戰。

比如高鐵，對比美國，美國擁有一流的技術，擁有世界上最早的普通鐵路網路，為何卻沒發展出龐大的高鐵體系？奧巴馬曾提出建設橫貫美國高鐵網路的夢想，但迄今為止只有加州高鐵一條動工，而開通日期要到遙遠的2029年。

這背後的原因其實並不復雜，因為發不發展高鐵不僅是個技術問題，更是個成本效益問題。人口密度越大，線路上支點城市越多，高鐵的上座率就越高，單位成本就越低。反觀美國，除了東西海岸尚有條件之外，其他地區並不具備修建高鐵的基礎。再加上航空業廉價且發達，私家車更是蔚然成風，所以缺乏推廣高鐵的動力。

再比如網購，數據顯示，2016年中國消費者網購支出為人民幣51710億元——超過美國和英國之和。電商為何在中國更發達？

一個原因是在中國，實體店鋪的物流成本和鋪租成本高居不下，去掉這些中間環節之後，線上價格遠遠低於線下價格。再考慮到消費水準還在逐步升級，對於商品廉價的需求超過對於其他方面的需要，電商能夠迅速崛起也就不令人意外。

換句話說，在發達國家，電商更像是實體零售業的補充，那麼在中國，電商更像是一場革命。

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在這所謂的新四大發明裡，最有可能實現產品和技術輸出的只有高鐵。無論是網購、支付寶還是共享單車，支撐的都是商業模式和市場廣度，而非技術，且在國外都有同類產品，想要滲透並不容易。

從戰略層面而言，其他三個產品與高鐵也不在一個重量級。高鐵出海，表面上看是搶占市場謀取標准制定話語權，實際上卻有超出技術之外的意義。

在泛亞區域，高鐵網路的聯通有助於提升中國對於亞洲的輻射力和影響力，而在第三世界國家，高鐵出海則有點重復當年歐美借基礎設施建設打造政治影響力和經濟影響力的套路，最近被頻繁提及的「高鐵外交」就是這種思維的反應。

不過，高鐵出海雖然被寄予厚望，但在現實中，卻遭遇不小的困難。從泰國到美國，從墨西哥到委內瑞拉，高鐵出海「雷聲大，雨點小」。

在泰國，中泰高鐵由於日本攪局，一波三折；在美國，西部快線公司宣布中止與中鐵國際的項目合作，美中雙方本已簽署協議的西部快線項目擱淺。在墨西哥，當地先是撤銷中國企業中標結果，最終更是宣布無限期擱置高鐵項目；在委內瑞拉，由中國企業承建的委內瑞拉高鐵徹底停擺，工程項目現場雜草叢生。

如果說美國等地的高鐵項目中國出局，東南亞的高鐵項目一波三折，原因還是來自歐美、日本激烈的競爭所致，那麼委內瑞拉的「賠本賺吆喝」模式同樣難以為續，又是為何？

需要指出的是，不是每一個國家都有能力建設高鐵，也不是每一個國家都有必要建造高鐵。比如委內瑞拉，既沒有人口密度，也沒有財力支撐，就是電力供應也捉襟見肘，這樣的國家根本沒有必要也沒能力建設高鐵，更不用說當地經濟搖搖欲墜，任何國外投資都無法迴避這一點。

所以，無論是高鐵還是其他產品，國貨走出去，雖然應該有基於經濟之上的政治全局性衡量，但基本的商業常識還是應該擺在第一位。最糟糕的一種可能是，賠了本，還沒能賺到吆喝。

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每一個革命者都會面臨傳統利益的阻擾，「新四大產品」也不例外。

拋開高鐵，來看網購、支付寶和共享單車。互聯網電商及其衍生品快遞業，革的是傳統實體零售業和郵政業務的命，所以諸如「淘寶不死，中國不富」的言論一直都甚囂塵上。

以支付寶為代表的第三方支付，革的是銀行和傳統金融的命，從二維碼支付和余額寶的遭遇就能看出傳統利益的牢不可破。

以共享單車為代表的共享經濟，對於傳統行業更是顛覆性的。網約車一度讓計程車行業嚇破了膽，然而最終在體制的庇護之下，計程車起死回生，網約車一蹶不振。共享單車則讓摩托客、短途的士和依賴財政補貼的傳統公共自行車企業失去市場，尤其是傳統公共自行車背後都有政府的參與，所以地方政府也有動力對於共享單車的發展做出限制。

面臨這些現實掣肘，與其繼續自豪於「新四大發明」的聲勢，不如反思創新的基因該如何呵護。雖然網購、支付寶和共享單車依靠技術優勢殺出重圍，但網約車的失利，則讓創新蒙上一層灰。

「新四大產品」，遠非值得自豪或驕傲的理由。尤其是這四大產品中，只有高鐵觸及到核心技術的門檻，其他的互聯網信息時代的產品，不僅容易被既得利益絞殺，也會很快被技術創新所取代。不進則退，這是顛覆不破的道理。

『拾』 被譽為中國新四大發明是什麼 談談最想把中國的什麼帶回國

新四抄大發明是指2017年5月，來自「一帶一路」沿線的20國青年評選出了中國的「新四大發明」：高鐵、支付寶、共享單車和網購。
背景：「一帶一路」國際合作高峰論壇即將在北京舉辦，中國成為世界矚目的焦點。最近，北京外國語大學絲綢之路研究院發起了一次留學生民間調查。
理由：「出門不用帶錢包，就帶手機」、「外賣、快遞都非常快」、「高鐵很棒」、高鐵更加舒適，而且可以在旅途中用網路處理一些事情。讓旅途更加充實。