新型配送行業

⑴ 配送行業未來發展在哪些地方

肯定會和互聯網結合起來實現線上下單然後配送，如果不早日做工作，其他同行肯定先一步就會一直先了，所以新技術肯定要早日了解，像觀麥這樣的配送系統先一步就先一點機會。

⑵ 物流配送行業發展大趨勢

物流配送雖然是最近發展起來的新興行業，但是在我國的古代就已經有了其發展的雛形。那個時候的「鏢局」從功能角度來看就是今天的物流公司，只不過由於當時的科技水平比較落後，「鏢局」的物流形式與內容還比較單一。隨著商品經濟的不斷發展，人們的購物方式與商品的中轉渠道都發生著前所未有的改變，物流已經成為今天商業發展的重要組成部分。在物流配送體系中，同城物流的發展可以說是異軍突起，並逐漸在今天的商品流通中發揮著更大的作用。但是隨著消費者對物流配送標準的提高，同城物流配送從企業信息系統到從業人員的業務素質等方面都存在著很大的不足，因此立足同城物流配送行業發展中存在的問題，並尋求問題的解決路徑和對策具有非常重要的現實意義。
一、同城物流配送的基本內涵及特點
關於同城物流的基本概念與內涵，現在還沒有達成普遍的共識，簡單來說，同城物流配送是物流配送的發展過程中的業務衍伸。它主要是指在某一城市內物流公司為客戶提供的貨物定時與定量的物流服務。根據貨物的具體類型可以分為單一貨物的配送或者是多種貨物的配送。
在整個物流配送環節中，同城物流的基本特徵是趨同於物流行業的整體規范與要求的，其中也包括客戶的下單，倉儲的調運以及後續的信息追蹤和反饋等諸多環節。目前。同城物流的發展模式主要是以第三方的形式存在並且得到了很好的發展。同城物流配送對於整個物流體系來說，是物流鏈條的最後的一環，也是頗為關鍵的一環。它將物流體系的最後環節做到了客戶的家門口。所以有專家曾經做過這么一個生動的比喻，如果把整個物流體系比作一個城市或地區的供水管道，那麼同城物流配送則是整個供水管道系統的最後一站，也就是每個用戶的家中的自來水管道。所以，對於整個物流體系來說，同城物流配送的作用與地位都是不可或缺的。
作為物流配送體系的一個重要的組成部分，同城物流配送在具有大物流體系的共有屬性與特點之外，還具有自己的特點。
首先，同城物流的地域屬性，這也是同城物流配送的最大特點。如果說大物流配送體系屬於國家或國際級別的物流網路，類似於今天的互聯網。那麼同城物流則是一個微觀的區域網絡，它的功能的發揮與物流的實施，很大程度上受著地域的限制以及當地的城市特色的影響。
其次，同城物流配送直接與每一個具體的企業與客戶相聯系，這是大物流配送體系所無法實現的功能。因為，所有的物流配送在經過中間的物流配送環節之後，最後都要通過同城物流這一最後的分流配送環節來實現貨物的最後的傳遞。所以同城物流對於物流市場信息的捕捉與敏感度具有得天獨厚的優勢。但是，這里並沒有說同城物流比大物流更加重要，兩者各有自己的分工與職責，互相協作，產生合力才會實現共贏。
最後，同城物流的優點是它的地域屬性，同樣這也是它的一個不足。由於同城物流的業務范圍受著自己所在地域的影響，所以它的影響力中心與業務的覆蓋范圍都是有限的。因為，同城物流的配送體系都是以所在的城市與地區為核心，進行周邊區域的延伸，但由於城市發展規模的限制，以及物流配送交通系統的不完善，很多地方的同城物流配送網路並沒有完全鋪開。因此，同城物流的發展空間還是受到一定的限制的。這種地理區域的空間限制，會讓未來的同城物流的發展遭遇到市場拓展的瓶頸。如何打開這種由於地域的限制而造成的市場發展的限制是同城物流配送發展過程中所面對的共同問題。
二、同城物流配送的發展現狀及存在的問題
同城物流在整個物流行業的發展還是非常迅速的，目前全國很多大中小城市的同城物流已經基本做到了全面的覆蓋。從地理空間上來看，這種覆蓋的成就與規模還是比較喜人的，但是由於具體的同城物流企業的規模及營運觀念的不同，同城物流所暴露出來的問題也是比較嚴重的。具體來說：
首先，同城物流企業的信息化建設相對比較滯後。在互聯網經濟日益繁榮的時代，無論是物流的上游供應商企業還是下游的客戶，都希望能夠通過互聯網路來實現對自己的貨品的實時監控與跟蹤。雖然，很多同城物流企業在互聯網、信息化建設做出了很大的努力，但是由於資金及技術方面的不足，從整體來看，同城物流配送企業的信息化水平還是無法滿足物流網路使用者的具體要求。特別是在一些比較落後的中小城市，物流配送的方式還比較原始，內部的信息網路建設還有很長的一段路要走。
其次，同城配送企業的服務質量有待提高。根據今年的消費者協會受理的消費維權投訴統計，針對同城物流的配送質量的投訴數量呈上升趨勢。具體表現在同城物流人員的服務理念以及從業者的職業素質等方面。特別是今年出現的多起因為同城配送人員的不規范操作而導致的違禁品的配送以及客戶個人信息的泄露等惡性事件的發生，為我們的同城物流企業的員工招募及培訓敲響了警鍾。部分物流企業為了短期的經濟利益而做出的違規行為將會對整個物流行業的聲譽與發展帶來不利的影響。作為服務業的一種，物流配送企業的服務觀念與意識需要大力的加強與提高。
最後，同城物流企業之間的不規范競爭影響著同城物流配送行業的健康發展。作為一種新興的發展行業，很多投資方將物流業作為投資的藍海，來賺取更大的市場份額。由於缺乏統一的行業規范，在某一地區的同城物流配送企業之間存在著不正當的競爭。例如互相壓價，互相攻擊的行業行為屢屢見諸報端，加之在部分城市的配套設施的不完善，以及發展成本的不斷提高都為整個同城物流企業的發展帶來的巨大的挑戰。沒有統一的行業規范，各自企業的閉門造車行為不利於未來行業競爭力的提高。 三、同城物流配送問題解決對策
首先，提高同城物流從業人員的業務素質。在同城物流企業內部要加強物流員工的職業素養水平。由於各種不可控制因素的存在，同城物流配送過程中會出現很大的操作風險與市場風險。這些物流中存在的風險除了環境的不可控所造成的損失之外，很大的一部分是由於員工的操作規范及自身職業素養的欠缺導致的。因此，要強化同城物流從業人員業務素養，並從公司規章制度等方面對員工的業務素質進行把關。同時，採取不定時的考核與抽查制度，對員工的操作行為進行監督與矯正。對於發現的問題要及時予以處理和糾正，要避免「人情」在物流配送企業監管中的影響。借鑒國外先進的物流人員管理的經驗，按照行為標准量化的方式對員工的從業道德風險進行評估，並把這種機制進行常態化處理，作為日後員工晉級的重要參考標准。雖然由於文化及社會意識形態等方面的差異，我國同城物流配送行業，在這方面的發展相對比較滯後，但是這種員工培訓與考核的體系還是具有很好的推廣意義的。
其次，在同城物流企業間建立信息發布平台。由於在市場中，存在著千變萬化的市場波動，所以同城物流配送企業之間的彼此互通有無就顯得彌足珍貴。一方面可以通過彼此信息的共享來有效的規避，由於信息交流的不暢而產生的物流配送的問題。另一方面，在信息共享平台的指導下，可以最大限度的提高物流中轉的速度與效率，實現物流企業的商業創收。只有在統一的信息發布平台的調度與指揮下，才會避免過往的信息欺詐及其它的商業不道德行為而對整個行業所產生的負面影響。因此，在同城物流企業間建立信息發布平台具有非常重要的現實意義。
再次，建立行之有效的同城物流配送風險識別與控制的預警機制。預警是在危機與危險還未發生以前，通過一系列的有效的舉措與應對方案來將潛在的風險降低在萌芽狀態。從目前的同城物流配送體系來看，這種預警機制具有非常重要的現實意義。一方面，通過這種協同合作的預警機制，一旦當市場發生大的變動，可以發揮整個行業的力量來實現對危機與風險的有效抵制。另一方面，這種風險預警機制的存在，可以最大限度的發揮行業的整體優勢，產生規模效應。隨著行業間競爭的不斷加劇，這樣的以行業為競爭單位的趨勢將會成為未來市場競爭的主要方式。特別是，競爭的局面將會在未來的世界市場中更加激烈。在這套預警機制中，最為關鍵的是為行業的風險設立一個最低警戒線，或者最低的承受閾值。一旦這樣的風險閾值設定，那麼一旦市場中的變動觸及這一最低的警戒線，那麼一系列的報警機制與同城物流配送各企業間的溝通與協調機制就會展開，共同應對即將到來的風險。
最後，建立同城物流企業的行業法規及規范。任何一個行業的運營與發展都應該是建立在國家的法律法規與相關的行業規范的基礎上。特別是隨著市場經濟的全球化發展，我國的很多行業標准與規范開始向國外接軌，這將我們的行業規范與標準的設立提上了議事日程。物流配送從某種層面上來說關系著社會民生的各個方面。隨著網路營銷，電子商務的不斷普及，物流配送，特別是同城物流配送將面臨著更大的發展空間。因此建立同城物流企業的行業法規與規范也是大勢所趨。具體表現在：國家相關政府職能部門，應該在借鑒歐美發達國家物流行業的發展經驗與我國的具體發展國情的基礎上，嚴格同城物流配送企業准入制度。隨著市場經濟的不斷在經濟的各個領域鋪開，未來會有越來越多的企業看到物流配送供應這一未來發展的藍海中間所蘊含著的巨大發展潛力與市場空間。所以行業的參與企業數量會不斷地增加，如果缺乏統一的規范將會導致很多同城物流配送企業的資質與服務水平的不達標，而最終影響著整個行業的發展，甚至還會造成社會發展的不穩定。所以，從市場經濟的長遠的發展角度，國家相關部門應該從具體的國情出發，抬高我國同城物流配送企業的准入門檻，並設定相應的考察標准，從企業自身的角度來為同城物流行業的健康有序的發展謀求更大的發展空間。當然這種門檻的調高應該從當前的具體實際出發。在鼓勵具有一定的市場競爭力並且在物流配送行業中表現比較積極的中小企業參與進來的同時，通過這種企業本身的行業約束機制，來實現同城物流配送企業間的有序競爭。最終實現同城物流配送行業的健康、快速發展。
四、同城物流配送的發展趨勢
物流行業的發展離不開社會，經濟，文化，信息等諸多領域的發展。在社會不斷進步的過程中，未來的同城物流配送行業的發展中將會呈現出以下幾個發展趨勢。
首先，「大同城」物流配送網路將會形成。隨著我國城市化建設步伐的不斷加快，未來的中國的城市發展，無論是從城市自身的發展規模，還是轄區的覆蓋范圍都為「大同城」物流配送網路的形成與發展奠定一個堅實的物質基礎。國家相關部門也會通過改善道路交通設施，完善公路網路等措施為「大同城」物流配送的發展提供必要的支持。所以，屆時，同城配送網路的覆蓋范圍將會越過自身城市的限制，並且通過公路快速網路與更大的城際配送網路實現無縫對接。
其次，同城配送網路將呈現行業聯盟的發展趨勢。中國是一個具有非常大的經濟發展潛力的國家，特別是近期以阿里巴巴為代表的電子商務的迅速發展，催生了我國物流配送企業的興起與發展。目前，根據統計，在國家政府主管部門登記的同城物流配送企業的數量已經有上千家，另外還有數以千計的物流企業正在申請過程中。因此，隨著市場秩序的不斷規范，最終會確立以某些巨頭物流企業為代表的行業聯盟的出現。這種行業聯盟的出現會有效提高我國物流配送企業的核心競爭力，有效預防國外物流巨頭對我國物流配送的競爭與壓制。
最後，同城物流企業間的信息化建設水平將會更加成熟。在未來的物流企業的發展過程中，信息化建設將會成為企業面對市場競爭發展的重要領域。這種信息化假設不僅體現在基礎通信設備的不斷完善，還體現在物流企業的配送方式將會更加富有科技含量。例如，隨著人工智慧與全球定位系統的技術的不斷進步，在我國南方比較發達的城市已經出現了無人自動配送業務。這種業務是利用無人駕駛的小型直升機在相關技術的支持下，幫助有緊急配送服務客戶在第一時間進行物品的配送，滿足其需求。這是物流技術與信息技術發展的結果，也是未來同城物流配送企業發展的一個方向。

⑶ 新型物流配送中心的功能和特點是什麼

新型物流配送中心的功能
1. 采購功能
2. 儲存保管功能
3. 配組功能
4. 分揀功能
5. 分裝功能
6. 集散功能
7. 流通加工功能
8. 送貨功能
9. 物流信息、匯總及傳遞功能
10. 銜接功能
11. 服務功能

新型物流配送中心的特點
新型物流配送中心對上、下游物流配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短。在物流信息化時代，速度就是金錢，速度就是效益，速度就是競爭力。
1、配送反應速度快。新型物流配送中心對上、下游物流配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短。在物流信息化時代，速度就是金錢，速度就是效益，速度就是競爭力。
2、配送功能集成化。主要是將物流與供應鏈的其他環節進行集成，如物流渠道與商流渠道集成、物流功能集成、物流環節與製造環節集成、物流渠道之間的集成。
3、配送作業規范化。強調物流配送作業流程和運作的標准化、程式化和規范化，使復雜的作業簡單化，從而大規模地提高物流作業的效率和效益。
4、配送服務系列化。強調物流配送服務的正確定位與完善化、系列化，除傳統的配送服務外，在外延上擴展物流的市場調查與預測、物流訂單處理、物流配送咨詢、物流配送方案、物流庫存控制策略建議、物流貨款回收、物流教育培訓等系列的服務。
5、配送目標系統化。從系統的角度統籌規劃的一個整體物流配送活動，不求單個物流最佳化，而求整體物流活動最優化，使整個物流配送達到最優化。
6、配送手段現代化。使用先進的物流技術、物流設備與管理為物流配送提供支撐，生產、流通和配送規模越大，物流配送技術、物流設備與管理就越需要現代化。
7、配送組織網路化。有完善、健全的物流配送網路體系，物流配送中心、物流結點等網路設施星羅棋布，並運轉正常。
8、配送經營市場化。物流配送經營採用市場機制，無論是企業自己組織物流配送還是社會物流配送，都實行市場化。只有利用市場化這只看不見的手指揮調節物流配送，才能取得好的經濟效益和社會效益。
9、物流配送流程自動化。物流配送流程自動化是指運送規格標准、倉儲貨、貨箱排列裝卸、搬運等按照自動化標准作業、商品按照最佳配送路線等。
10、物流配送管理法制化。宏觀上，要有健全的法規、制度和規則;微觀上，新型物流配送企業要依法辦事，按章行事。

⑷ 大家覺得同城配送這個行業市場前景怎麼樣

外賣O2O增速迅猛 同城配送行業走勢良好

2015年受益於上游外賣O2O平台瘋狂擴張帶來的大量訂單，同城配送行業高速發展。隨後，各個外賣平台開始自建配送體系，蜂鳥配送、美團眾包、網路騎士紛紛誕生。經過2-3年迅猛增長後，市場逐漸趨於理性，餓了么收購網路外賣並將網路騎士納入蜂鳥配送隊伍，市場呈現蜂鳥、美團和達達三足鼎立態勢。

隨著外賣市場的增速放緩，即時物流訂單量增長率小幅下降，但整體規模仍保持上升態勢。另外，商超宅配、快遞攬派、鮮花配送、跑腿等服務領域正逐步興起，上升空間大，將成為同城配送未來發力點。

據前瞻產業研究院發布的《城市配送行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年，同城配送用戶規模達到2.31億人，同比增長35%，配送訂單數量達到56.1億單。餐飲外賣交易頻次高、用戶粘性強、用戶規模大，近幾年來的飛速發展對同城配送行業的興起有極大的推動作用，占即時配送業務量的近7成。

2012-2019年城市配送行業訂單量

資料來源：前瞻產業研究院整理

同城配送目前仍處於發展階段，與快遞業務相比無論是員工數還是日均單量都有較大的差距。據前瞻產業研究院數據顯示，目前同城配送行業騎手有30萬人左右，與200萬快遞員規模相差甚遠。

消費升級的主要表現之一，在於消費者對消費體驗期望值的增加。同城配送由於快捷、便利的典型優勢受到消費者的熱捧，需求逐漸提升，從而導致成本增加，側面反映整個同城配送行業走勢良好，擁有巨大發展空間。

前瞻產業研究院發布的《城市配送行業市場分析報告》首先介紹了同城配送的相關概念，接著分析了國內同城配送行業的發展情況，然後具體介紹了同城配送現狀。最後，報告對同城配送的發展方向、發展趨勢、發展前景進行了詳細論述。貴單位若想對同城配送行業有個系統深入的了解、或者想投資同城配送行業相關領域，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

⑸ 有什麼企業是從事配送行業的

快遞公司是屬於配送行業的。。。。。。。。。。

⑹ 中國配送行業的發展背景..

不是很規范。

⑺ 生鮮配送行業前景好嗎

很多時候很多人總是分不清生鮮配送和物流配送的區別，總是有人傻傻的問我，你們是做那個物流的吧？聽說現在物流配送可是大熱啊，什麼時候發了財來帶我去耍耍唄。我總是要搖頭苦笑，是是是，等我發財了，大家一起發財。
你可能會疑惑，那你到底是做什麼的？
正如我上面所說的，我是一個做生鮮配送的菜三代。我爺爺以前是擔著個扁擔在大街小巷裡賣菜的菜農，我父親是在菜市場上有了一個檔口的菜販子，我？就是一個剛畢業即將接過父親擔子的小菜佬。
大學專業是物流配送的我剛開始也以為生鮮配送和一般的倉儲物流是一樣的，在畢業回了家以後我就恨不得大展拳腳，想讓老爹同意買輛冷鏈車，想讓老爹同意我去將家裡的菜品像標准商品一樣整理，想讓老爹同意將家裡的生意轉移到互聯網上......
我想了很多很多，但似乎卻從未想過它是否真的能夠實施。
每當這個時候，父親總是搖頭，這個行當不是你想的那麼簡單。年輕氣盛的我確實不服氣，我已經是大學畢業，讀了這么多年書，沒吃過豬肉還沒見過豬走路嘛？終於，在我的死纏爛打之下，父親終於同意了讓我看鋪子一段時間。
那個時候我差點興奮的唱起了歌，那一天，我就坐在檔口裡，想像著怎麼用我七寸不爛之舌來打動客戶購買我家的菜品，這個時候檔口的電話響了，沉浸在幻想中的我沒有注意，知道過了很久我才回過神來跑過去接聽。電話一通，就是一陣噼里啪啦的話語傳來：「老陳，你可終於接電話了，聽好了，我要蘿卜..........」在還沒回過神來的時候，對面已經報完單掛斷了電話，留下了一臉懵逼的我。
我看了一下我記下的需要配送的蔬菜名稱只有五六個，其他壓根就沒有聽明白，對面大叔那濃厚的口音我實在沒有信心再聽一次能聽明白，但我只能硬著頭皮重播回去，在心裡哀嚎這比英語聽力難多了的苦悶中繼續接受大叔的洗禮.......
好不容易纏著大叔報完所有單，我開始將需要的蔬菜整理，嘴裡念念有詞，冬瓜要5斤，枸杞葉要3斤.......一番折騰後，看著地上掰到了地上的完好的菜葉，我已經挫敗的說不出話來，為什麼蔬菜這些產品就不能像普通的標准商品一樣要什麼就直接拿，還要進行粗加工呢，這可真浪費時間。
此時已經沒有那麼多時間給我吐槽，趕著送菜的我跟父親喊了一聲我去送貨了，就開了家裡的三輪出了門，但我卻沒想到再回來已經是四個小時後，我........可恥的迷路了，結果送過去的菜品客戶不滿意，又沒有按時送到，還是靠著父親一陣賠笑道歉才搞定，這讓我的失落已經突破天際。
看到我情緒低落，父親主動跟我搭話，瓜娃子，還覺不覺的這個行當簡單？我搖了搖頭，難。父親吐了吐煙圈，還早著咧。食材配送這個行業從來就沒有那麼簡單，這裡面的水可深著吶，小看它的人剛進來往往會碰的頭破血流，以後你還是跟著我好好學吧。
回到家，我開始了深刻的反省，對於生鮮配送，我確實是過於小視了。生鮮配送非常考驗一個人的經驗，對於不同種類的，不同產地的菜品要有深刻了解，還要懂得菜品加工，了解價格變化，這里絕不是我這種小年輕可以一蹴而就的。
不過我還是覺得我原來的想法有一點是沒有錯的，生鮮配送企業要實現互聯網轉化，只有利用互聯網的力量來進行工作，才能有效的控制人力成本跟損耗，才能更有效率的服務於客戶，實現良性循環，獲得更多客戶。
在用電腦記過一次單後，我發誓我再也無法接受電話下單了。
第二天，我就開始上網搜索是否有關於食材配送的系統，沒想到這一查還真的有很多，不過在多次比較後，他選擇了觀麥系統進行適用。雖然價格上它可能不是第一選擇，但吸引他的是觀麥開發的這套系統並不像其他公司那樣，在沒有任何實際操作的支持下，靠著天馬行空意淫出來。從小農女創辦開始，觀麥就一直在為小農女提供技術支持，其開發的每一個功能都經過了嚴格的篩選與測試，並且擁有豐富的用戶數據支撐，不管是客戶下單的微信商城搭建，還是對於高價值的肉類實際斤兩出庫，觀麥都是做的盡善盡美。
而且初次之外，觀麥系統還能提供像進銷存管理，財務報表，司機配送，等強大的功能，實現了系統業務流程的閉環，真正的實現傳統生鮮配送商的互聯網轉型，這絕對契合我的初想。
在試用了一段時間後，我也說服了父親購買了這套觀麥系統，成效是巨大的，規范的作業流程讓我們的效率大大提升，也節省了很多不必要的支出。
只要用好手裡的每一份資源，菜鳥也有可能頂翻老鳥。

⑻ 未來幾年，同城配送的行業趨勢

新零售帶來同城需求爆發
同城貨運市場前景廣闊，到2017年市場規模已達1.5 萬億元。
目前的同城配送服務覆蓋電商O2O、快消品、家居家電等多個領域，隨著居民消費結構的提升轉變，未來前景非常廣闊。2016年同城貨運市場規模為1萬億元，2017年已經達到1.5萬億元規模。根據數據，2016年同城O2O的市場規模達到7620.6億元，預計到2019年能實現14702.1億元，年復合增速達到24.49%，O2O市場的快速成長或能驅動未來同城配業務的發展。
同城快遞業務量
同城快遞業務量增速和快遞行業保持一致，但是對比兩者收入，同城快遞業務收入增速幾乎均高於行業平均增速，說明同城快遞單件收入並沒有出現持續下跌，反倒是過去一段時間保持溫和上漲趨勢，價格甚至反超異地快遞價格。同時餐飲外賣等O2O新零售的興起催生了同城配細分市場—即時配送的快速發展。
據前瞻產業研究院發布的《快遞行業發展趨勢與投資規劃分析報告》數據顯示，2017年國內即時配送訂單總量達100億件，同比大幅增長314%。即時配送訂單總量大於國家郵政局統計的93億件，如果將及時配送包含在同城快遞中，那麼同城快遞市場規模將達到約1600億元(734億元同城快遞+936億元的即時配送)，假設同城跨地未來3年CAGR25%增速，即時配送保持CAGR50%增速，預計2021年同城快遞市場規模有望增長至近7000億元。
第一梯隊形成，但依舊處於洗牌期
4月快遞行業CR8達到81.1，環比+0.4pts，同比大幅提升3.7pts。行業集中度提升表明二三線快遞企業的市場份額正逐步流向一線快遞企業，為龍頭企業帶來利好。而一線快遞企業中由於各家在成本管控與服務質量方面的差異，短期第一梯隊內分化顯著，但格局依舊不明朗。
中通、韻達Q1持續高增長，龍頭快遞公司經營持續轉好
中通業務量繼續領跑，通達系市佔率逐漸出現分化。由於圓通未公布Q1業務量，僅選取順豐、中通、申通、百世和韻達作比較。對比17年全年的排名，中通、韻達業務量仍分別位列一、二;百世和順豐均趕超申通，位列三、四。單票收入方面，順豐和通達系單票收入的差異源於業務定位的不同：順豐以商務件等中高端市場為主，以產品的時效性和安全性為主要賣點，客戶價格彈性較低;而通達系以電商件為主，以加盟制為主，單票收入中僅包含面單費、中轉、部分含派送費。通達系中，申通和其他三家市佔率的走勢出現差異，在中通、百世和韻達紛紛獲得市佔率提升的同時，申通卻比2017年下降了0.8pts。
單票收入依舊處於下降通道，成本管控保障盈利能力
從單票收入看，通達系單票收入依舊處於下降趨勢。
2017年可比單票收入同比提升的有順豐、百世和申通，圓通、中通和韻達則同比下降，但中通和韻達通過單價的下調獲得了市佔率同比提升
1%+。快遞公司之中，圓通、韻達和申通披露了面單收入與中轉收入的拆分，其中圓通和韻達中轉收入佔比均超過60%，而申通則為54%(申通單票收入上升與直營率提升相關)，這也從一方面體現出通達系收入結構的差異。

⑼ 生鮮配送行業現狀是什麼樣的

限於生鮮流通領域的龐大與復雜性,相對與西方發達國家,中國的生鮮供應鏈在三四線城市還是沒那麼成熟的
目前來說,農產品流通還是從生產基地或個體戶到食材供應商、加工商,然後再經歷多層經銷商到達銷地批發市場,在經由配送企業服務到消費者手種。其中，生鮮分級多、 流轉時效低，導致損耗嚴重、企業利潤微薄,這是國內生鮮配送行業一直以來需要解決的問題。
現今,互聯網巨頭紛紛跨界入局生鮮,傳統生鮮企業謀求互聯網化轉型,生鮮行業受到越來越多行業巨頭與資本關注，「互聯網+」 下的生鮮供應鏈發展將創造出一種新的生態。