新型宇宙戰機

1. 最近中國有哪些新型戰斗機

尖20，11年首抄飛，去年開始在航展公開露臉襲，現在在空菌做評估測試。雖然，各個煤體磚家評論節目把尖20吹上了天，不過，即使是3代機的發動機、3代機的加工工藝、3.5代機的雷達、3.5代機的機身，依然是目前世界上數據的上號的先進戰機之一。另外還有一個叫尖31，這個是在競爭20號☞計劃戰機☞項目的落敗方案，目前正在打算外銷，不過應該很難打開市場。還有就是外購的蘇35，去年底交付了第一批次。當然，尖15、尖16（類似蘇30）、尖10B也算新型號，畢竟是最新改良產品。

2. 2006年12月29日,中國宣布研製成功的新式戰斗機是什麼型號

是殲－10

一、 殲10的發展歷史：
殲10是中國空軍歷史上最富傳奇色彩和神秘色彩的殲擊機，十幾年來，人們始終保持著對它的高度關注，盼望其早日服役，使我國空軍能夠趕上世界先進水平。殲10A在研製過程中的各項技術標准都是立足於趕超F16A/B戰斗機。神秘的殲10戰機雖然已有很多照片流傳網路，但至今只有很少官方媒體有過介紹。殲10飛機將在空軍扮演何種角色？它的綜合作戰效能是什麼水平？它是否會繼殲7飛機之後成為第二種在全球范圍內廣泛銷售的戰斗機？這一切都不得而知，籠罩在殲10飛機上的迷霧還很深很深……
20世紀七八十年代以來，中國相繼研發出殲-7、殲-8等戰機，走出自行研發第一步，縮短了與先進國家間的技術差距。但應世界局勢和國家發展的需要，現役戰機不能完全滿足要求，必須發展一種看齊世界先進水平的戰機。在將航空工業列入國家863高科技發展計劃背景下，中國航空工業挑起重擔，研發新機，這就是外界議論頗多的殲-10新型戰機。

二、殲10的性能及裝備特點：
西方按其劃分戰機的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰機，認為它將是中國第一種裝備部隊的國產第三代戰機、第一種真正兼有空優／對地雙重作戰能力的國產戰機，預計2010年以前投入現役。
當今世界，空軍戰機配置先進合理的國家，均採用高低搭配的方式，如法國的「陣風」和「幻影」、瑞典的「雷」和「鷹獅」、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當然也或多或少地瞄準了F-16的設計。在設計研製過程中，需要解決數字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發動機這三個第三代戰機的主要技術特徵，工作艱巨。

1、氣動先進，性能優異
外界根據資料和設想圖判斷推測，殲-10是一種單發單垂尾10噸級輕型空中優勢多用途戰機，採用國際上新一代戰機流行的機腹進氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動布局，其優點是既能發揮三角翼飛機高空高速的優勢，又通過前翼增加升力，保證中低空亞音速格鬥的機動性並大幅縮短起降距離。這些推測反映了殲-10的作戰任務與「幼獅」有所不同：「幼獅」採用下單翼和固定式進氣道，以戰場遮斷為主，奪取制空權為輔；而殲-10則是中單翼，帶中心激波錐的二元可調進氣道，強調低空空戰格鬥性能和高空高速的機動性，並兼有對地攻擊性能。而且因為進氣口前移，進氣道略帶S形(渦輪葉片不至於一覽無遺，可以降低發動機的雷達反射回波)，翼身融合體更加飽滿，所以殲-10的隱身性能和內部油箱容量也更佳。推測認為，殲-10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機身下方，讓出了寶貴的機翼下方空間，便於攜帶更多外掛武器，預計外掛點可達到11個。
殲-10性能參數估計為：機長14.57米，翼展8.78米，機高：5.3米，後掠角50-52度，翼面積40平方米，垂尾面積8.4平方米，推力122千牛頓，高空的最大速度：2.0馬赫，低空最大速度：1.2馬赫（1473公里/小時），最大升限18000米，作戰半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大於1.1。外掛11個（機身下5個，每側翼下3個），外掛副油箱最大4100升（1500×2、1100×1）這些數據表明，殲-10除維持正常平飛外，還有足夠的推力來滿足執行各種機動動作的需要，使水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升，甚至可以在空中格鬥狀態下毫不費力地垂直向上爬升。

2、內功深厚，蓄勢待發
殲-10極有可能同其他第四代戰機一樣，採用四重數位化線傳飛控系統。使用四重系統而非三重系統的好處是可以允許戰機在執行任務時出現兩次故障。如果出現第二次故障，對於三重系統來說，將會出現好壞各一的局面，萬一好的系統要向左轉，壞的系統要向右飛，飛機將無所適從。但若是四重數位化線傳飛控系統，好壞系統的比例仍是2比1，按照少數服從多數的原則，飛機仍可正常飛行。殲-10的多個獨立翼面，若皆由四重數位化線傳飛控系統控制，那麼當這些控制面協調動作完成機身轉向時，可以讓飛機在沒有俯仰、傾斜的狀態下上下左右轉換方向。
由於需控制的翼面較多，已不可能再用人力和機械傳動系統來控制，殲-10也可能相應地採用先進的四餘度電傳控制，通過感測器感受手對操縱桿的壓力，轉為電信號送往控制電腦，由電腦根據飛機實時情況計算出最佳控制量，並把控制信號送往舵面操縱系統，再調整飛機姿態。這樣既減輕了飛行員的負擔，又充分發揮鴨式飛機機動性，也保證了控制系統的冗餘度和生存能力。

3、雷達方面，預計將採用國產脈沖多普勒JL-10雷達，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤6個目標，並選定4個加以鎖定摧毀；遠期將採用國產相控陣雷達或俄羅斯「甲蟲」、「珍珠」雷達。據悉，殲-10採用了俄制AL-31F渦扇噴氣發動機，最大加力推力為12260千牛，自身推重比在8左右，其優越表現在國際上頗有口碑，可說是中國軍機使用過的最好的發動機，這為殲-10的機動性超越同類機型提供了有力保證。中國可能還將從俄羅斯引進AL-37推力矢量控制發動機，進一步加強殲-10的實力。

4、火控系統與武器方面，機炮可能是國產6管23mm加特林炮或23-3雙管機炮；空空武器包括霹靂-8、霹靂-11等導彈；公開展覽上頻頻露面的離軸發射角達120度的瞄準頭盔，也應該會加以應用；中國機載光電探測吊艙已基本成熟，因此殲-10在不久的將來，可使用包括激光導引炸彈在內的多種精確制導武器，如R-73、R-77等俄制空空導彈及C-801、Kh-41反艦導彈等。殲-10如若順利研製成功，將成為中國空軍和海軍航空兵進入21世紀的主要裝備，也將成為中國航空工業的里程碑。殲-10應當有著較殲-7、殲-8優良的作戰性能，可以和殲-8Ⅱ、FC-1、蘇-27SMK、蘇-30及防空導彈系統高低搭配，構成大密度、大縱深、高中低空互為重疊的立體防空網，滿足21世紀空戰要求，為國防做出重大貢獻.

3. 中國目前在研的新型戰斗機有哪幾款

殲－15,殲－20,殲-18

4. 世界上最先進的戰機排名

F-22「猛禽」：短期內無法撼動其霸主地位

F-22更加具有優勢的是其未來發展的潛力，隨著新型空空導彈和火控軟硬體的不斷升級，再加上機體側面相控陣部件的加裝，F-22的發展還將不斷地推進。 ­ 2008年裡，F-22「猛禽」戰斗機的霸主地位仍無法動搖。在電子設別、機動性、武器配備方面，F-22的優勢面臨蘇-35BM的挑戰，但F-22還擁有至關重要的隱身性能優勢，這一項上足以導致蘇-35BM在對抗F-22的戰斗中處於下風。具體來講，F-22多數性能指標仍是絕大多數新型戰斗機無法實現的。今年最新出現的蘇-35BM在雷達和機動性能上可以勉強和F-22一拼，歐洲戰斗機「台風」和「陣風」在更換相控陣雷達後在作戰系統方面可以接近F-22的水準（但仍需數年才能實現），但這些飛機在其他性能方面或多或少都存在嚴重代差，尤其在F-22最值得稱謂的隱身能力和超音速巡航能力。 F-22的隱身性能，足夠將蘇-27等三代戰機的雷達探測距離降低到10～20千米的誇張程度，可以抵銷三代機和三代半機的大半戰力。由於目前多數戰斗機仍不具備真正的隱身能力，因此暫時沒有將這個指標列入排行榜，若增添這個指標，「猛禽」的絕對優勢才能更充分地體現出來。此外，F-22更加具有優勢的是其未來發展的潛力，隨著新型空空導彈和火控軟硬體的不斷升級，再加上機體側面相控陣部件的加裝，F-22的發展還將不斷地推進。不過，造成F-22最大的缺陷也是其高性能導致的價格高昂，接近2億美元的單機報價令美國人自己也望而卻步。在2008年裡，F-22在這方面的窘境略有一些起色，日本和以色列先後聲稱將不計價格采購F-22，而美國軍方也不斷提出增購F-22的要求。不過，美國當局仍未開放F-22的出口禁令，同時美國國會對空軍增購F-22的要求仍不予採納。 ­ ­ 蘇-35BM：排行第二,新出場的最強競爭者

蘇-35BM有「簡化版蘇-35」的嫌疑，但卻集中了俄羅斯所能提供的最強的設備和武器。其中最關鍵的兩項就是雷達和發動機。 ­ 2008年2月18日，俄羅斯第一架生產型蘇-35BM原型機成功完成試飛。兩天之後，時任總統的普京與第一副總理梅德韋傑夫就親自觀看了正在進行性能試驗的蘇-35BM，俄羅斯政府對這款戰機的重視程度由此可見。新問世的蘇-35BM與已經亮相多年的蘇-35初期型並不相同。最初的蘇-35源自蘇-27M，一種機體重新進行優化設計的蘇-27升級型。雖然蘇-27M/蘇-35的設計更加優越，但由於資金有限，俄羅斯方面選擇了基於蘇-27普通型的蘇-35BM，可以更多地借用蘇-27的機體和零件。盡管蘇-35BM有「簡化版蘇-35」的嫌疑，但卻集中了俄羅斯所能提供的最強的設備和武器。其中最關鍵的兩項就是雷達和發動機。蘇-35BM採用了威力強大的「雪豹」有源相控陣雷達，據稱可探測400公里遠的飛行目標，以及200公里遠的地面目標，能同時跟蹤其中24個飛行目標，並引導導彈同時攻擊其中8個。與此相比，F-22的相控陣雷達探測范圍大概在300公里左右，而F-35的探測范圍更近。蘇-35BM配備兩台AL-37F矢量推力發動機，俄羅斯方面認為美軍的F-22的矢量推力發動機不如AL-37F先進，因此機動性上蘇-35BM將更勝一籌。此外，蘇-35最大航程可達5000公里左右。另有報道稱，蘇-35BM已經初步具備了超音速巡航能力。不過，蘇-35BM採用的是早期型蘇-27的機體，能否充分發揮優秀發動機的高性能仍是疑問。蘇-35BM繼承了蘇-27系列的大型機體，多用途作戰潛力很大，最大外掛武器可達8噸，能夠攜帶14枚各型空空導彈。而F-22一般只能攜帶6枚AIM-120和2枚AIM-9近距離空空導彈。蘇-35BM的電子系統雖然不如F-22先進，但憑借「雪豹」相控陣雷達超強的探測能力，再加上最新問世的超遠程空空導彈，完全可以對F-22形成不對稱的優勢。目前F-22相對於蘇-35BM，唯一的優勢就是隱身性能，這也是蘇-35BM最大的一個缺陷。蘇-35BM畢竟是基於蘇-27機體開發的改進型戰機，隱身設計和機體結構等無法和真正的第四代戰機相比。俄羅斯現在已將蘇-35BM作為出口戰斗機的主打產品，珠海航展上俄方展出的唯一戰機模型就是蘇-35BM。俄羅斯計劃重點向中國、印度等國推銷。蘇-35BM尚未開始批量生產，能否順利打入國際市場還要看未來幾年的表現。不過，蘇-27/蘇-30系列長期保持了優秀的出口成績，作為升級版的蘇-35BM前景較為樂觀。 「台風」排行第三：後勁不足排名逐漸不保

盡管遭到F-15和「陣風」、「鷹獅NG」的挑戰，「台風」仍是西方除了F-22外最先進的戰斗機。目前，德國、西班牙、義大利、英國和奧地利已先後裝備「台風」戰斗機，而沙烏地阿拉伯在2008年裡已確定將以8000萬美元的單價將裝備這款戰機。去年5月，改裝CAESAR有源相控陣（AESA）雷達的「台風」戰斗機成功首飛，這種雷達由英、德、意聯合研製，採用大量T/R模塊取代了機械掃描的天線和大功率的發射機，實現了對雷達波束掃描的電子控制。但目前生產型的「台風」仍採用ECR-90「捕手」脈沖多普勒雷達，在和美國戰機的性能對比上相對吃虧。現役「台風」戰機正式裝備相控陣雷達的進度最早也要在2010年左右才能實現，而今年大規模的金融危機對英法等國已造成嚴重影響，未來航母的建造計劃已被主動拖後，「台風」升級的計劃很可能遭到波及。現役的「台風」戰斗機雖然未採用矢量推力技術，但憑借優異的機體設計和先進的飛行控制計算機，再加上羅·羅EJ200發動機的強勁動力，「台風」獲得了不亞於美俄最先進戰機的超機動性能。 「台風」目前在各個服役國家內逐步形成戰鬥力，先後實現了發射ASRAAM、IRIS-T和AIM-9L等先進空空導彈的能力。目前，「台風」仍在使用美製AIM-120 AMRAAM先進中距空空導彈。英國、法國、瑞典、義大利、德國和西班牙6國聯合研製的「流星」中距空空導彈正在緊張的試驗中，很快就可以裝備部隊。「流星」導彈從性能上看，已經超越過目前所有空空導彈，屆時將裝備「台風」、「陣風」、「鷹獅」戰機，成為歐洲戰斗機的最強利器。不過有分析指出，「台風」戰機現有的ECR-90「捕手」雷達性能有限，無法充分發揮「流星」導彈的全部優勢，因此歐洲各國均期盼相控陣雷達（AESA）在「台風」上的應用，然而美好預期已被當前悲觀的經濟形勢所拖累。今年，「台風」戰機並未在出口市場上獲得新的業績。但BAE系統公司憑借去年底和沙烏地阿拉伯簽訂的出售72架協議，足以令「台風」的外銷生產持續相當長時間。不過隨著世界經濟形勢的衰退，價格昂貴的「台風」市場已經很難令市場接受。而且，經濟困難也遲滯了「台風」下一階段改進，其原有的性能優勢逐步被新競爭者抵消，這款優秀戰機的未來前景很不樂觀。目前「台風」最大的缺點是缺少隱身性能和相控陣雷達，後者可以通過升級改進，但前者卻是先天的不足，加上昂貴的價格僅次於F-22。隨著性能較強的F-35、蘇-35BM以及性價比很高的「鷹獅NG」的出現，「台風」戰機不僅市場地位，連性能排名也將被超過。 ­ F-15K排行第四:先進攻擊鷹

F-15系列以APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達作為改進工作的核心。其中，美國空軍計劃改裝224架F-15E和207架F-15C。 ­ 麥道公司（現已並入波音）研製的F-15「鷹」式重型戰斗機是第三代噴氣戰斗機的典型代表，自1970年代問世以來，一直是美國奪取空中優勢的主力戰機。F-15雖然已經服役30多年，但最新的改進型F-15K和F-15SG的機體設計和作戰系統已獲全面更新，在性能上已經達到了三代半的水準，甚至在整體性能上還要優於「陣風」等最新型戰機。去年年底，F-15曾經遭遇大規模停飛的風波，並且先後反復數次，幾乎造成美國空防系統的空白，美國本土的防空任務不得不由F-16獨自承擔。不過在2008年裡，停飛風波的負面影響逐步淡化，目前F-15正在積極進行改進工作，以鞏固其長久以來的性能優勢地位。目前，F-15系列以APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達作為改進工作的核心。其中，美國空軍計劃改裝224架F-15E和207架F-15C。此外，波音公司還正在醞釀升級版的F-15E+，就是以出口型F-15SG和F-15K的機體為基礎，配裝接近F-22A水平的雷達和裝備，以解決F-22A價格昂貴造成的戰力不足。論到出口型的F-15，為新加坡製造的F-15SG和為韓國製造的F-15K比美軍現役的F-15更加先進。這兩款戰機機身幾乎全部重新設計，機體結構更加優化，掛點增加到15個之多，而且發動機推力更大。F-15K/SG均可掛載AlM-120C、AIM-9X、SLAM-ER、JDAM等幾乎全部美軍新型武器。最重要的是，F-15K/SG可配備APG-63(V)3有源相控陣雷達，一問世就成為東亞和東南亞地區最先進的戰斗機。其中，F-15SG在作戰系統方面比F-15K更加全面和先進，並於2008年11月首次公開亮相，但正式服役仍需兩三年。因此，已在韓國空軍內服役的F-15K當屬目前最先進的F-15。與俄羅斯為了賺取外匯將蘇-27系列戰機大量推銷出口不同，由於種種原因，除美國外裝備F-15戰機的西方盟國不多。21世紀前只有以色列(約100架)、日本(約200架)和沙特(約100架)裝備，進入21世紀後，只有韓國(40架)和新加坡(12架)成為新用戶。因此，F-15系列的市場評價只能算中上等。 F/A-18E/F排行第五:「超級大黃蜂」

F/A-18E/F雷達正逐步升級為AN/APG-79 AESA相控陣雷達。不僅極大提高了對目標的探測距離和探測精度，可靠性和維護性也得到了根本的改善 ­ 美國至今仍在生產並裝備本國的戰斗機，除了F-22在洛·馬公司低速生產外似乎只有波音在製造F/A-18E/F「超級大黃蜂」。F-14已經完全退役，F-15和F-16則只用於滿足出口訂單。在2008年裡，F/A-18E/F戰斗機並沒有太大變化，但其改進型EA-18G「咆哮者」電子戰機卻異軍突起。該機作為美國海軍新一代的電子戰機，用於取代EA-6G的地位。但美國空軍在這個時候卻由於老式電子戰機的退役，新飛機卻後繼無人，已經考慮訂購EA-18G作為其裝備。這可能將是美國空軍自F-4「鬼怪」戰斗機後，數十年來首次借用海軍型號的飛機。自F-14退役後，F/A-18E/F填補了美軍航母艦載機的主力位置。機體重新進行放大設計後，F/A-18E/F型比C/D型具備了更強的戰力拓展空間，航程和載彈量有了較大增加，並提高了隱身性能。不過按照第四代戰斗機的標准來看，F/A-18E/F改進的步伐並不大，尤其是機動性能幾乎沒有多少改善，屬於典型的過渡機種。相對於F-22、F-35乃至「台風」、「陣風」，「超級大黃蜂」的機動性、隱身能力、雷達設備、武器配置都沒有突出優點。隨著包括米格-29、蘇-27在內都開始強化多用途性能，該型機一貫推崇的「多用途」優勢也越來越小。但「超級大黃蜂」機體的可擴展潛力，令其擁有更強的作戰靈活性，可滿足不同用途的作戰需要，這也算是沒有特點的一種特點。EA-16G的成功，就是這種性能拓展優勢的充分體現。近兩年，F/A-18E/F雷達正逐步升級為AN/APG-79 AESA相控陣雷達。不僅極大提高了「超級大黃蜂」對目標的探測距離和探測精度（據稱空對空探測距離可增大兩倍），可靠性和維護性也得到了根本的改善。另外，AESA雷達對地模式的成像技術加上精確的GPS輔助慣性導航系統，使該機的對地精確攻擊能力將得到進一步增強。 「超級大黃蜂」在國際市場上也頗受關注，盡管F/A-18E/F價格並不便宜，但相對於昂貴的「猛禽」和「台風」，該機已經算是「物美價廉」。目前澳大利亞已訂購了24架F/A-18E/F，在馬來西亞、印度、丹麥等國新型戰機選型上也頻頻出現這款戰機的身影。不過，「超級大黃蜂」參與競標的機會雖多，但有斬獲的事情卻很少，荷蘭甚至已經公開拒絕選擇這款戰機。 法國「陣風」排行第6:

「陣風」是新一代戰機中罕見的能同時裝備空軍和航母的戰機，目前在法國空軍內正逐步從早期的F1、F2型標准升級為完全多功能型的F3型標准 ­ 2008年裡，「陣風」戰機的動作十分積極，不僅F3型「陣風」在今年正式投產，而且在出口市場上也開始主動出擊。不過，金融危機的影響使「陣風」的生產進度和升級進度都受到負面影響。 「陣風」是新一代戰機中罕見的能同時裝備空軍和航母的戰機，目前在法國空軍內正逐步從早期的F1、F2型標准升級為完全多功能型的F3型標准。今年7月，法國空軍已經批准了F3型投產，首架飛機計劃在2009年初交付。與正在生產和裝備的F2型「陣風」相比，F3型進一步增加或增強了對海攻擊、偵察和核攻擊能力，在執行這三種任務時，該機將分別採用歐洲導彈公司的「飛魚」AM39 Block2 Mod2空艦導彈、泰利斯公司的新一代偵察吊艙和MBDA公司的ASMP-A防區外超音速空地導彈（可配核彈頭），此外還將換裝泰萊斯公司的「達摩克利茲」（Damocles）瞄準吊艙。不過，在首架F3標准型「陣風」交付時，這些武器或吊艙並不一定能按時投入使用。即使是「陣風」F3型標准，目前裝備的仍是RBE2型無源相控陣雷達，該雷達雖然具有優異的低空地形跟隨能力和多目標跟蹤能力，但性能與有源相控陣還有一定距離。泰利斯公司已經開始對主動電掃描陣列AESA RBE2型雷達進行低速率初期生產，並預計在2010年交付，用在「陣風」戰斗機上。屆時，「陣風」將有望在性能上領先「台風」戰機五年左右。 「陣風」改進方向除了雷達之外還有發動機。目前，「陣風」配備的發動機為M88-2型，推重比為8.5，F3型將改進為M88-3型，推重比將達到9.5。不過同樣由於經濟危機的緣故，包括升級雷達和換裝新發動機，這些需要投入大筆資金的國防項目很可能也遭到推後。 「陣風」的機體擁有較強的潛力，空軍型擁有14個外掛點，外掛能力達9噸以上，再加上先進的電子設備和強大的推力，整體作戰能力大大優於西方以往的三代戰機。客觀講，「陣風」確實是一款能力全面、性能比較均衡的中型戰斗機，即能空中格鬥，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈（F3型）。在新一代戰斗機中，估計只有未服役的F-35有這種「全能」水準。在出口方面，「陣風」戰機在利比亞首次打開市場後，又不斷傳來積極的信息，阿聯酋也有意購買這款戰機。此外，法國總統薩科奇在對外訪問期間，不斷向其他國家推銷「陣風」，甚至允諾讓巴西許可生產。不過，「陣風」在最大飛行速度和作戰半徑方面有較大劣勢，這也是先後在新加坡和韓國輸給F-15的主要原因 俄羅斯米格-31SM排行第7:進入新世紀的高空高速機

俄羅斯為米格-31SM研製了射程超過200千米的R-37遠程空空導彈，這一點連只裝備中距空空導彈F-22也無法匹敵 ­ 2008年，俄羅斯正式向米格-31頒發出口許可，從而令其有望在中東等熱點區域再度展現「高空高速導彈發射飛機」的風采。此前，作為俄羅斯國內最強的遠程截擊機，米格-31一直未被列入出口產品的名單上。米格-31是最先裝備相控陣雷達的戰斗機，早在80年代就將無源相控陣技術應用到戰斗機上。近年來，俄羅斯又對現有的米格-31升級為米格-31SM，改裝了「屏蔽-M」型有源相控陣雷達。米格-31的雷達天線直徑多達1100毫米（F-22A為1000毫米），其探測距離是其他戰斗機無法比擬的，據稱對戰斗機的探測距離可達350-400千米。同時，米格-31SM裝備了新型綜合防禦系統、新型數字式通信設備和衛星導航系統。新的大型多功能彩色顯示屏代替了座艙儀表，能同時顯示導航、地形圖、與飛行狀態控制等各種信息，使這款較陳舊的戰機實現了「玻璃化座艙」。另外，俄羅斯為米格-31SM研製了射程超過200千米的R-37遠程空空導彈，這一點連只裝備中距空空導彈F-22也無法匹敵。另外，米格-31SM還加強了薄弱的對地攻擊能力，可使用多種精確制導武器。因此，米格-31的電子設備和武器評分幾乎都可以達到最高分值。但是，米格-31的機動性能卻無法和新一代戰機進行量化對比。該機具備少有的高空高速能力，爬升率也十分強勁，但近距空戰性能就有所欠缺，可能大大不如多數三代戰機。但米格-31原本就不是為近距離空戰設計的，該機獨特的超視距空戰優勢完全可以和第四代戰斗機一較高低。其武器配備也是普通戰機難以企及的。米格-31SM的出口型為米格-31E，隨著出口許可的通過，該機有望首次出口敘利亞，這一點令美國和以色列十分關注。 美國F-16E/F「隼」排行第8

F-16的龐大產量在三代戰機中是少有的：早期的A、B型，改進的C、D型以及包括E/F型在內的各種出口型 ­ 2008年裡，F-16在出口市場上繼續奪關斬將。今年，美國正式向巴基斯坦交付第一批F-16C/D戰斗機，從而結束了這款戰斗機對巴基斯坦的禁運歷史。此外，美國又向摩洛哥出口24架F-16 BLOCK52。不過，F-16的負面新聞也接連不斷。向以色列出售的最新型F-16I，在今年初被發現座艙內散發出致癌物甲醛，因此遭到臨時停飛。 F-16的龐大產量在三代戰機中是少有的：早期的A、B型，改進的C、D型以及包括E/F型在內的各種出口型，生產數量在2008年已經超過4400架的數字。F-16雖然是70年代作為低檔戰斗機設計的：突出機動性，忽略超視距作戰能力。但隨著技術的進步，F-16原來的弱項卻變成了強項，並且更加突出多用途作戰能力。目前，F-16的生產線主要用於滿足對外出口，其中主要為Block 50/52批次和Block 60/62批次，美國空軍已經停止采購新的F-16。以出口阿聯酋的F-16E/F（Block 60/62）為例，發動機、航空電子設備和武器裝備都有了很大改進。從外型上看，Block 60/62翼根上方翼身連接處左右各增加一個不能空中投放的「保形油箱」，最大作戰半徑有了顯著提高。更重要的是，新型的Block 60/62裝備了AN/APG-80有源相控陣雷達，性能和F-35配備的AN/APG-81不相上下。從整體作戰性能上看，F-16 Block 60/62已經具備了四代戰斗機的部分性能，甚至在部分指標上超過了「台風」和「陣風」。作為一款低檔戰斗機，這種發展水平不得不令人刮目相看。 F-16 Block 50/52以及Block 60/62雖然已經實現了不俗的出口成績，但洛克希德·馬丁公司還在利用最新技術繼續發展F-16系列。F-16E/F目前配備APG-80相控陣雷達，洛·馬還計劃研發一種更先進的AESA雷達以裝備F-16改進型。此外洛·馬針對印度最新戰斗機選型，專門推出了F-16IN型，該型號不僅配備了有源相控陣雷達，還裝備了更先進的動力系統，宣稱具備了「超音速巡航能力」，因此該型號已被稱為最先進的F-16。目前，F-16依然能夠接連不斷地拿下大筆出口訂單，再加上退役的F-16充斥二手戰機市場，高端低端兩面夾擊，F-16幾乎成為各國戰斗機對外出口必須面對的「頭號敵人」。 中國殲-10A「猛龍」排行第9

殲-10是介於法國「陣風」和瑞典「鷹獅」之間的中型戰斗機，憑借鴨翼布局的設計，機動性和歐洲「三代半」戰斗機不相上下. 2008年11月的珠海航展上，中國神秘的殲-10戰斗機首次在普通民眾面前亮相，並進行了精彩的飛行表演，充分展現了出色的機動性能。殲-10諸多性能仍沒能公開，但作為一款比較典型的第三代戰機，通過橫向對比也可進行粗略的排名。總體來講，殲-10是介於法國「陣風」和瑞典「鷹獅」之間的中型戰斗機，憑借鴨翼布局的設計，機動性和歐洲「三代半」戰斗機不相上下。另外殲-10裝備了中國最新研製的機載設備，量產型號裝備了和三代機後期型水平相當的脈沖多普勒雷達。在與蘇-27系列的多次對抗中，殲-10憑借更先進的作戰系統輕松取勝。目前並沒有證據證明殲-10裝備了相控陣雷達，因此在電子設備上不太可能趕上國外的最新改型戰機，例如F-16E/F和F-15K等。不過，殲-10的武器配置基本是公開的，新型國產中距空空導彈已經正式服役，並且性能據稱已超越AIM-120C的水準。但殲-10的缺點就是機體相對較小，載彈量和掛架數量比「台風」、「陣風」少，因此武器評分只能算在中等水準。此外，殲-10的潛力由於其全新機體可以得到不少分值，但未來升級所配置的發動機仍有懸念，如果能夠進一步改進動力系統或像「超級大黃蜂」一樣重新設計機體，則會大大提高其機體潛力。總的來說，能進入排行榜的戰斗機最差也是「三代半」水平，殲-10作為中國獨立研製的產品能達到上述水平已非常值得稱道。在出口市場方面，巴基斯坦已經公開承認將裝備殲-10戰斗機，其他國家也有傳聞對殲-10感興趣。不過，出口型殲-10的發動機和雷達等設備將採用何種配置，則是業界比較關注的內容。 瑞典JAS-39C「鷹獅」排行第10

「鷹獅 NG」今年剛剛推出，在性能方面就展現出一流的水準，這也證明了「鷹獅」系列的巨大潛力 ­ 2008年，JAS-39「鷹獅」的改進型號「鷹獅 NG」闖入公眾的視線。配備相控陣雷達的「鷹獅 NG」，憑借其出色的性價比，成為當前最具威脅的「黑馬」。盡管評價不錯，但「鷹獅 NG」的市場表現卻和「鷹獅」普通型同樣太好，盡管薩伯公司提出了工業合作等優惠條件，作為最重要目標客戶的挪威在今年卻拒絕了「鷹獅 NG」。 JAS-39「鷹獅」是瑞典薩伯公司研製的單座輕型戰斗機。該機在「三代半」戰斗機里，一直被譽為具有最佳的效費比。瑞典人充分利用了「拿來主義」，發動機是美國產品，輔助發動機是英國產品，機關炮是德、法產品，火控系統是自家的。「鷹獅」可以掛載西方多數航空武器，未來還可掛載新型的FMRAAM、「流星」先進中距空空導彈。 JAS-39「鷹獅」目前已基本完成第三批生產型的改進任務。改進後的JAS-39C/D採用了新型信號數據處理計算機和全許可權數字式發動機控制系統。目前「鷹獅」採用了埃利克森·費倫第公司的PS-05/A多功能脈沖多普勤雷達。在本國愛立信集團的強大支持下，瑞典「鷹獅」的電子設備不可小視。PS05/A多功能X頻段脈沖多普勒雷達基本可以滿足當前的作戰需求。另一方面，CDL39通訊和數據鏈系統所具備的數據高速傳輸、共享和處理能力，使「鷹獅」在編隊作戰時具備了可怕的戰力。今年，瑞典隆重推出了最新改進型「鷹獅NG」，該機改裝了和「台風」同型的CAESAR有源相控陣雷達，並且配備了專門為其開發的新型頭盔瞄準，再加上更先進的作戰系統，瑞典希望該機能夠搶占未來戰斗機市場的更多份額。雖然號稱性價比很高，但「鷹獅」的出口成績並不太理想，並沒能實現類似F-16的市場輝煌。目前僅南非空軍訂購了28架，泰國訂購了12架，匈牙利和捷克則以租借方式各裝備了14架「鷹獅」戰機。目前，「鷹獅」正參與多個國家的新型戰機競標，其中包括印度、克羅埃西亞、保加利亞、羅馬尼亞、丹麥、巴西、荷蘭和瑞士等

5. 美國為什麼要研製新型戰斗機

中國第四代（歐美標准：笫五代）戰機J-20，俄 第五代T-50的成功試飛讓美國感到了威脅。所以在今年年初恢復了於2003年暫停的關於六代戰機的研製。

6. 我國新型戰斗機是如何橫空出世的

2004年11月的一天，西北大來漠深處源，我國自行研製的一款新型戰機迎戰我國引進的某型先進戰機。藍天白雲下，兩架鐵灰色的新型戰機短距滑跑，同時躍起。天空上，它們時而騰躍、俯沖，像鷹隼般迅猛；時而盤旋、翻滾，似飛燕般靈巧。這時，指揮部通報：「敵」4架第三代戰機以密集編隊突破我防空陣地。

一聲令下，兩架新型戰機風馳電掣直飛截擊空域。兩架新型戰機與「敵」機在長空展開較量。側轉、爬升、盤旋、俯沖……發現目標，飛行員迅速將其鎖定，發射導彈，「敵機」瞬間「灰飛煙滅」。接著，第二輪、第三輪……4個回合下來，新型戰機均先「敵」發現、先「敵」鎖定、先「敵」開火，空戰對抗取得4比0的全勝戰績。飛行員走下新型戰機，高興地摘下頭盔，大聲說：「這才是真正的戰機！以前咱開的『吉普車』，如今咱也坐上『大賓士』了！」這款新型戰機就是由我國自行研製的第三代制空戰斗機「殲-10」。

7. 美國新型戰斗機的圖片

美軍最新無人戰機

X-47B是一架試驗型無人戰斗航空器（UCAV），由美國國防技術公司諾斯羅普·格魯門公司開發。X-47項目開始於國防高等研究計劃署的J-UCAS計劃，現在已經是美國海軍旨在發展艦載無人飛機的UCAS-D計劃的一部分。X-47B於2011年首飛，並在2013年成功完成了一系列的地面及艦載測試。

2013年5月14日，X-47B於布希號（CVN-77）成功進行起飛測試，並於一小時後降落馬里蘭州帕杜克森河海軍航空站。

望採納！！！

8. 世界10大先進戰斗機最好附上圖片

一、-22A「猛禽」（美國）

F-22是美國於21世紀初期的主力重型戰斗機，它是目前最昂貴的戰斗機。它配備了可以不發射電磁波，用敵機雷達波探測敵機的無源相控陣雷達和探測范圍極遠的有源相控陣雷達，AIM-9X（響尾蛇）近程格鬥空對空導彈、AIM-120C（AMRAAM)中程空對空導彈、推重比接近10的F-119渦扇引擎、先進整合航電與人機介面等。在設計上具備超音速巡航（不需要使用後燃器維持）、超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線隱身性（隱身）等特性。據估計其作戰能力為現役F-15的2到4倍。將會在較長的一段時間里成為世界重型戰斗機的霸主。研發F-22的的技術也同時應用到了下一代F-35上。

四、蘇-35S「側衛」（俄羅斯）

早在20世紀80年代末，隨著蘇-27戰斗機的橫空出世，「側衛」家族的各個成員開始頻繁現身於世界各國的航空航天博覽會，不斷地展示自身的獨門絕技，並陸續成為了多個國家空軍的主力作戰飛機。然而，隨著國際戰斗機市場的不斷變化，尤其是一些第五代戰機的相繼推出後，蘇-30系列戰斗機已經逐漸失去了競爭優勢，難以再現昔日輝煌。為了今後10年內在戰斗機市場上占據一定份額，蘇霍伊公司又不失時機地利用了正在研製之中的第五代戰斗機的一些尖端技術，在確保空戰性能明顯優於世界上所有的第四代戰斗機的基礎上，正在竭盡全力打造一種號稱第4++代的多用途戰斗機，它就是「側衛」家族的最新也是最後一名成員——蘇-35超機動性多用途戰斗機。

五、EA-18G「咆哮者」（美國）

2009年2月，一直默默無聞的「超級大黃蜂」卻創造了一個奇跡：號稱從無敗績的F-22「猛禽」，居然在實戰對抗中被EA-18G「咆哮者」擊落。而EA-18G正是在F/A-18E/F「超級大黃蜂」基礎上開發的美國海軍最新型電子戰機。EA-18G的基礎型號F/A-18E/F「超級大黃蜂」，雖然按照第四代戰斗機的標准來看，機動性、隱身能力、雷達設備、武器配置都不很突出，但作為一種多用途戰斗機卻能在各項性能上保證一定水準，從而在綜合性能達到優秀的標准。另一方面，「超級大黃蜂」機體擁有充分的可擴展潛力，令其擁有更強的作戰靈活性，可滿足不同用途的作戰需要。EA-18G的成功，就是這種性能拓展優勢的充分體現。

六、F-15SG「先進攻擊鷹」（美國）

雖然F-15已經誕生30多年，但至今仍是波音公司的重要出口產品。今年5月，波音正式向新加坡空軍交付最新型的F-15SG「攻擊鷹」多用途戰斗機，該機也成為目前F-15系列中最先進的型號。F-15SG配備了AN/APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達、頭盔顯示系統、高精度瞄準吊艙等先進設備；配備高性能的F110-GE-129發動機，作戰半徑超過1800公里，最大載彈量10噸，綜合性能較美軍自用產品有過之而無不及。

七、EF-2000「台風」（歐洲）

多年來，「台風」一直是西方除F-22外最先進的戰斗機，同時也是造價排名第二的戰斗機。不過，隨著F-15K和F-15SG的問世，升級工作緩慢的「台風」在性能指標上已經不再領先，在與美國三代改進型戰機的市場競爭中多次失敗。目前生產型的「台風」仍採用ECR-90「捕手」脈沖多普勒雷達，在和美國多款已改裝AESA雷達的三代改型戰機相比，在實戰性能方面大為吃虧。雖然「台風」擁有優異的超機動性能，以及豐富而先進的武器系統，但8000萬美元的單價令其費效比不甚良好。目前，除英國、德國、西班牙、義大利等歐洲國家外，僅有中東富國沙烏地阿拉伯高價訂購了「台風」。

八、「陣風」（法國）

「陣風」是一款能力全面、性能比較均衡的中型戰斗機，即能空中格鬥，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈（F3型）。目前，世界上真正屬於這類「全能通用型戰斗機」的新型戰機，除「陣風」外，只有美國現役的F/A-18E/F，以及F-35。

九、F-2（日本）

日本的F-2戰斗機，一直被認為是F-16的改進型。但該機的機體設計已經和F-16有了較大差別，而且機載設備、武器系統乃至電傳操控系統的軟體，都是完全不同的，因此完全可以認為是一種全新的戰斗機。

十、F-16E/F「隼」（美國）

F-16是一種「低檔配置」的輕型戰斗機，其機體結構限制了其性能的提高。F-16採用機體較小巧的單發布局，比起雙發戰斗機自然大大減少了采購和維護的費用，但在實際使用中的可靠性隨之降低.而且單發布局限制了F-16增大航程、載重、機動性能的改進潛力。因此，F-16的改進一般集中於電子設備和武器系統方面。由於F-16的先進性能、多樣化的作戰能力、充分的改進餘地，美國空軍計劃在21世紀的頭25年內繼續使用和改進F-16戰斗機。

這個表是2012的10大先進戰斗機。我只是轉的。

但是我個人認為

1.F-22猛禽

2.T-50

3.SU-47「金雕」

4.F-35閃電II攻擊戰斗機

5.SU-35「側衛」

6.F/A-18E.F」超級大黃蜂「

7.ATD-X，心神

8.F-15E（J-20因為沒有實戰實驗第八位候補）

9.EF-2000歐洲台風戰斗機

10.KFX」風洞「

F/A-18E/F型事實上實用性和性價比都比F-35強，只是因為現在城市戰爭比較多，城市戰爭F-35比較適合。

J-10其實只是SU-27的改進版，其實比SU-27還不如，只是性價比比SU-27低很多。

T-50俄羅斯蘇霍伊公司開發的新型隱形戰斗機，在1980年代末，蘇聯開始研發新一代戰機，以取代當時的主力機種米格-29和蘇-27；當時的發展計劃衍生出了蘇-47和米格1.44兩種機型。2002年，蘇霍伊公司獲選主導「未來戰術空軍戰斗復合體」（PAKFA）的發展，融合蘇-47和米格1.44的技術，製造出了T-50原型機。

SU-47代號北約小木桶控制性比F-22還要好的一款機型，更高的升阻比、更高的纏斗操控能力、亞音速時更高的航程、改良過的抗失速和反尾旋（anti-spin）特性、改良過的高迎角穩定度、更低的最小空速、更短的起降距離。

F-22就不多介紹了，但是如果你留意，J-20的平面圖你會發現J-20就是SU-47的小前翼+T-50的機翼+F-22的機尾+台風的引擎設置的四不像抄襲戰斗機。

心神，是日本三菱重工新一代的戰斗機，TRDI稱之為「先進技術驗證機」（ATD-X：-X），為用於日本新一代戰斗機先進技術的實際飛行、技術驗證的機體。

風洞是印度拍板，和俄羅斯聯合研發的新一代隱形戰斗機，技術源於T-50的基礎，號稱先進中型戰機（AdvancedMediumCombatAircraft，簡稱AMCA）採用了雙GTXKaveri渦扇發動機，未來3年將會有共計20億美元的資金投入到開發計劃。估計先進中型戰機的訂單將會超過250架。

9. 中國還有什麼新型戰斗機

我告訴你，你可不要告訴別人啊！
中國一汽J-20
已經成功試飛！
1輛在西安做地面靜立實驗，1輛在成都測試航電，3架在沈飛試飛
配置：
1億美元豪華精裝修版：60平米使用面積，3發核動力！ABS防抱死，純桃木內飾，41個安全氣囊，配備3上1下24寸液晶寬屏，奔四雙核，送陽台露台
一輛J-20可以鎖定100個目標並同時攻擊50個最有危險的目標
一輛J-20可頂50輛F-22！
美國軍方發言人寇尼奇瓦-思密達上校15號發表聲明表示：
中國成功試飛J-20表示中國空軍已經全面進入第8代戰機，這將嚴重影響美國在東太平洋的利益
中國飛機製造業領先美國50年！
同時波音公司表示願與沈飛共同研製大飛機項目