新型液壓油缸
1. 新的液壓油缸在庫里存放3年了還能用不 如能用，需要做什麼處理， 需要更換密封系統不 謝謝！
三年了，如果放置地點好的話油封可能沒問題。可以試一下，哪個不行就換油封。
2. 緩沖液壓缸的柱塞式緩沖液壓油缸
現有叉車復三級門架的側升降油缸內制沒有緩沖裝置，因此油缸下降到底時，柱塞與油缸缸底、二級活動門架與一級固定門架會產生強烈的撞擊，而引起叉車震顫；另外，由於液壓油的壓力脈沖，在油缸舉升時，側升降油缸與主舉升油缸易產生瞬時聯動。本實用新型的目的是提供一種柱塞緩沖液壓油缸，它在用於叉車三級門架側升降油缸時，當柱塞到達缸底規定的距離范圍內和在柱塞上升起動時，具有緩沖減震、降低壓力脈沖作用，且不影響叉車門架系統的工作性能。
實用新型的優點在於油缸具有緩沖減震、降低油缸起動壓力脈沖的良好效果，其結構緊湊、安全可靠、維修方便。
3. 組合式液壓缸有哪幾種，優缺點是什麼
組合式液壓缸是最近幾年出來的一種新型液壓缸，也是工程與應用需要而產生的一種液壓缸。
目前大致有2種組合式液壓缸：
1、活塞式液壓缸
構成：採用兩個活塞式液壓缸組成一個組合式液壓缸：其中一個活塞式液壓缸的活塞桿為另一個
活塞式液壓缸的缸體。
特點：1）工作可靠，性能穩定，結構簡單，可實現多個壓力腔的組合；
2）便於實現速度控制，特別是能夠滿足鑽機、修井機的大鉤的各種速度要求。
適用范圍：液壓蓄能石油鑽機、液壓蓄能石油修井機等大型液壓設備用組合式液壓缸。
使用經驗：為液壓蓄能石油鑽機及液壓蓄能石油修井機等大型液壓設備提供一種便於加工、維修和控制的組合式液壓缸。
缺點：不具備大型液壓缸，長行程等液壓缸等的作用。適合小動力，短行程等動力和動作需求。
2、筒體組合式液壓缸
原理與構成：採用多節缸筒與缸筒組合聯接型式為圓錐面嚙合定位聯接；聯接用的緊固件採用液壓螺母緊固技術；活塞密封結構採用二級交替密封技術。
應用優點：1）由至少兩節缸筒組合一體的長度數倍於常規單支缸筒的長度，只要是活塞桿能實
現的長度都可以與其匹配，從而達到液壓缸超長行程動作以及恆定輸出力的理想
值；
2）便於安裝、調整、拆卸和檢修，特別是在安裝置放，拆卸困難的狹窄或特殊工作
地點使用；
3) 可直接降低使用成本，液壓缸在工作中不可避免的會出現的內孔損傷或磨損，本
結構型式可僅對某節段缸筒進行修復或更新不需要更換全長缸筒。
缺點：不具備大型液壓缸，長行程等液壓缸等的作用。適合小動力，短行程等動力和動作需求。
以上問題好像有一個朋友已經提過了，這位朋友又提了，這里再次回答一次。
補充一下，目前做這類液壓缸的廠家比較多，這里推薦下重慶西寶機械有限公司（023-67991909 023-67997535）的筒體組合式液壓缸，是目前國內做的較好的一家公司。
4. 海南液壓油缸哪家比較專業且口碑好的老友推薦新金鷹液壓油缸廠，搜索他們網站看了下，挺專業的。
我哈爾濱通友挖掘機公司設備外協部的主管，我們公司長期和新金鷹配套液壓缸和液內壓站，還有油缸配件等，容一年大概六百萬合作金額。新金鷹的產品質量還是蠻不錯的。新金鷹公司是我們公司十大供應商之一。這里推薦給海南的這位朋友。
5. 新型液壓圓錐破碎機，液壓缸起到什麼作用
調節排放口，過鐵保護。
6. 液壓油缸 做的新缸 液壓泵站能供油能來回走動 氣泵只能打出來
看描述，是油缸有桿腔進氣時油缸不動，這個很有可能。有桿腔的環形面積小回，1
兆帕
氣壓形成的推答力太小，不足以克服油缸活塞密封的
靜摩擦力
，所以油缸活塞不動。
無桿腔進氣時，作用面積大，推力大。進油時，油壓大，推力也大，活塞都能動作。
7. 新液壓缸缸筒嚴重拉傷
新液壓缸缸筒嚴重拉傷是設計製造問題，活塞與缸筒同軸度差，桿與導向套同軸度差，配合間隙有問題。
可以用金屬修補劑進行修復:
1，表面處理:首先清洗和打磨，用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將將劃傷部位清洗干凈後進行打磨。
清洗和加溫乾燥，對已打磨好的劃傷面用丙酮擦試干凈。然後用熱風機或碘鎢燈將水分烤乾，同時也對待修復表面進行預熱，尤其在室溫低於15℃的情況下，必須
對待修復表面進行預熱。
2，調和材料:嚴格按照比例進行調和，並攪拌均勻，直到沒有色差。
3，塗抹材料:將調和均勻的2211F塗抹到劃傷表面;第一層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以確保材料與金屬表面最好的粘接，再將材料塗至整個修復部位後反復按壓，確保材料填實並達到所需厚度，使之比缸筒內壁表面略高。
4，固化:材料在24℃下完全達到各項性能需要24小時，為了節省時間，可以通過鹵鎢燈提高溫度，溫度每提升11℃，固化時間就會縮短一半，最佳固化溫度70℃。
5，材料固化後，用細磨石或刮刀，將高出表面的材料修復平整，施工完畢。
首先，檢查了發動機，液力變矩器和液力換擋變速器，結果是發動機煙色正常，空濾器*凈且無堵塞現象，機油的油位和油質正常，轉速正常且無異常現象;液力變矩器無異常響，油位和油質正常，且此液力變矩器為幾個月前才更換的新件;變速器無異響，無損壞現象，油位和油質正常。這些結果都說明發動機，液力變矩器和變速器均無故障。
隨後，根據傳動系統的結構對各液壓元件進行了綜合分析，並初步認為故障可能出在變速控制閥上。
變速控制閥是由調壓閥，急回閥，減壓閥，速度閥，方向閥和安全閥組合而成。液壓油在液壓泵的作用下，經過濾油器進入動力換擋變速器的控制閥後分成兩路，一路經過調壓閥的溢流口進入液力變矩器，另一路經過控制閥上各閥桿通往換擋離合器的液壓卸以實現變速。各操作閥的功能如下:
調壓閥和急回閥:保證換擋離合器液壓缸中油液的工作壓力(正常值為2，5MPa)和進行離合器的扭矩容量調節，使換擋離合器液壓缸的油壓緩慢上升，離合器平穩接合，保證推土機不受變速沖擊，使變速和起步平穩。
減壓閥:產生節流效應，滿足I擋離合器工作壓力為1，25MPa的要求。
速度閥:通過操作變速操縱桿接通不同的通道，以得到不同的工作擋位。
方向閥:通過操縱變速桿改變閥桿位置，接通前進或後退離合器，從而改變推土機的行駛方向。
安全閥:通過閥桿的移動接通方向閥，實現推土機的起步。
經分析認為，故障可能出在調壓閥和急回閥上，如果調壓閥和急回閥損壞，系統壓力將達不到要求，結果導致換擋離合器液壓缸的壓力下降，離合器接合不緊，從而影響推土機的正常行走。
於是，我們在現場將變速控制閥從推土機上拆下並進行了檢查，發現調壓閥有兩個彈簧已斷裂，證明判斷是正確的。後更換了彈簧，清洗和安裝後試機，機器運行正常，說明故障被排除。
(7)新型液壓油缸擴展閱讀
新液壓缸缸筒嚴重拉傷是設計製造問題，活塞與缸筒同軸度差，桿與導向套同軸度差，配合間隙有問題。
可以用金屬修補劑進行修復:
1，表面處理:首先清洗和打磨，用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將將劃傷部位清洗干凈後進行打磨。
清洗和加溫乾燥，對已打磨好的劃傷面用丙酮擦試干凈。然後用熱風機或碘鎢燈將水分烤乾，同時也對待修復表面進行預熱，尤其在室溫低於15℃的情況下，必須
對待修復表面進行預熱。
2，調和材料:嚴格按照比例進行調和，並攪拌均勻，直到沒有色差。
3，塗抹材料:將調和均勻的2211F塗抹到劃傷表面;第一層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以確保材料與金屬表面最好的粘接，再將材料塗至整個修復部位後反復按壓，確保材料填實並達到所需厚度，使之比缸筒內壁表面略高。
4，固化:材料在24℃下完全達到各項性能需要24小時，為了節省時間，可以通過鹵鎢燈提高溫度，溫度每提升11℃，固化時間就會縮短一半，最佳固化溫度70℃。
5，材料固化後，用細磨石或刮刀，將高出表面的材料修復平整，施工完畢。
8. 液壓缸的介紹
液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執專行元件。它結構簡單屬、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，並且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。
9. 新液壓油缸需要先裝油嗎
新液壓油缸不需要先裝油,只需把液壓油管連接好即可工作.
因為工作時液壓油會通過油管進入油缸,但需要往復運動幾次後,才能排除在新液壓油缸內的空氣.