新型換機油

① 全合成的機油要多久換一次，有沒有特別耐用的機油

關於換油周期，聽得最多的一個說法是：汽車行駛了5000公里就該換油了，事實真是如此嗎？如果不是，究竟什麼時候該換油呢？YACCO歐洲機油告訴你：

首先，5000公里一換只是一刀切的說法，不科學。現在市面上主要有三種機油：全合成、半合成及普通機油。全合成機油，1萬-1.5萬公里一換；半合成機油，7500公里一換；普通機油，則建議5000公里一換。

對於處於磨合期的新車，建議到了三個月就該更換機油，無論是否達到5000公里，以便及時排出發動機中出現的金屬磨合細屑。對於年限久的車，5000公里一換算是比較勤快了，根據國內的油品和空濾的質量來看，7000-8000公里一換比較適合。對於經常閑置的車，建議5000公里一換。其實，針對全合成機油來說，5000公里-8000公里是機油進入粘度最好的平穩期，體現機油效能最好的階段。

此外，機油的更換公里數並不完全等同於所跑的公里數。車輛在使用過程中，會出現停車、開空調等因素，這些也會增加機油的損耗。

更換機油時需要考慮的另一個點是擁擠的城市交通。關於國外換油周期長，國內換油周期短的主要差別在於路況不同。在擁擠的城市交通情況下，如果二檔行駛每分鍾3000轉左右，則1公里累積的轉速可達1萬轉。而在不堵車的情況下，五檔行駛每分鍾2000轉，1萬轉至少能跑4公里，所以國內可能1000公里就換油，而國外則可能4000公里才換油，雖然里程不一樣，但是轉速一樣。也因此，經常處於擁擠城市交通的車輛，要勤換機油。其實，換油周期是長期實驗及反饋積累下來的平均量，對路況、環境、發動機等進行的綜合考量。

除此之外，由於國外空氣質量、路況及國外汽車工藝的差別，進口車的換油周期總體上比國產車的要長一些。一般新型德系車建議7500公里一換，日系車建議5000公里一換，國產車建議7000公里一換，同時還要根據車主的駕駛習慣、路況、天氣等來考慮換油周期，如低氣溫或連續在多塵土地區行駛，要勤換機油。

想要延長換油周期，建議使用全合成機油。總體上來說，全合成機油有更好的高低溫性能、更長的換油周期、適應更惡劣的車況，也就是在相同的工作環境下，全合成機油使用較低的粘度就能夠很好地保護發動機.

② 新款奧迪換機油的周期是多少公里

關於換油周期，聽得最多的一個說法是：汽車行駛了5000公里就該換油了，事實真是如此嗎？如果不是，究竟什麼時候該換油呢？YACCO歐洲進口機油告訴你：
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首先，5000公里一換只是一刀切的說法，不科學。 現在市面上主要有三種機油：全合成、半合成及普通機油。全合成機油，1萬-1.5萬公里一換；半合成機油，7500公里一換；普通機油，則建議5000公里一換。
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對於處於磨合期的新車，建議到了三個月就該更換機油，無論是否達到5000公里，以便及時排出發動機中出現的金屬磨合細屑。對於年限久的車，5000公里一換算是比較勤快了，根據國內的油品和空濾的質量來看，7000-8000公里一換比較適合。對於經常閑置的車，建議5000公里一換。其實，針對全合成機油來說，5000公里- 8000公里是機油進入粘度最好的平穩期，體現機油效能最好的階段。
此外，機油的更換公里數並不完全等同於所跑的公里數。車輛在使用過程中，會出現停車、開空調等因素，這些也會增加機油的損耗。
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更換機油時需要考慮的另一個點是擁擠的城市交通。關於國外換油周期長，國內換油周期短的主要差別在於路況不同。在擁擠的城市交通情況下，如果二檔行駛每分鍾3000轉左右，則1公里累積的轉速可達1萬轉。而在不堵車的情況下，五檔行駛每分鍾2000轉，1萬轉至少能跑4公里，所以國內可能1000公里就換油，而國外則可能4000公里才換油，雖然里程不一樣，但是轉速一樣。也因此，經常處於擁擠城市交通的車輛，要勤換機油。其實，換油周期是長期實驗及反饋積累下來的平均量，對路況、環境、發動機等進行的綜合考量。
除此之外，由於國外空氣質量、路況及國外汽車工藝的差別，進口車的換油周期總體上比國產車的要長一些。一般新型德系車建議7500公里一換，日系車建議5000公里一換，國產車建議7000公里一換，同時還要根據車主的駕駛習慣、路況、天氣等來考慮換油周期，如低氣溫或連續在多塵土地區行駛，要勤換機油。
想要延長換油周期，建議使用全合成機油。總體上來說，全合成機油有更好的高低溫性能、更長的換油周期、適應更惡劣的車況，也就是在相同的工作環境下，全合成機油使用較低的粘度就能夠很好地保護發動機，YACCO的0W-30或5W-30都是不錯的選擇。

③ 汽車換一次機油要多少升

換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下：
一、何時該換機油
新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，「一般駕駛」指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛法屬於「耗損性駕駛」。
在「耗損性駕駛」情況下，引擎磨損比較大，對機油的要求也比較高。因此，建議最好縮短更換機油的間隔時間，才能有效保護引擎。
提示：平時很難通過肉眼或者觸摸來決定機油是不是該換了，不過在長期使用之後，機油會累積大量雜質，如果不及時更換新油，這些雜質久了就會磨損引擎，縮短車子的壽命。

二、選購如何選擇機油
選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。
一般情況下，選擇機油要注意以下四要素：
1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。
2、應盡量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。
3、一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且價格低於進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求「洋油」。
4、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。
提示：市面上機油品牌上百種，選擇等級好一點的油，雖然貴了點，但對於引擎機件的保護會比較好。

三、油量應略低於機油尺上的刻度，不要加的過滿。
機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。因此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。但過量的添加(超過標尺的上限)其後果很不好。機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加。機油燃燒後的殘留物(其主要成分是碳，非常堅硬)會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。
在添加潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。另外還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動機排量、技術性能等等諸多因素。所以，最好選擇專業的汽車養護中心，經過對車子的精心判斷，選擇適用的機油，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患。當然，一般汽車養護中心保養機油不會多加（成本控制），但如果是你自己帶去的機油，汽車養護中心便不會太在意，這時你要留心別多加潤滑油。
提示：多加機油是一種誤操作，如果發現機油已經多加，最好委託汽車養護中心放掉。

④ 汽車機油應該多長時間更換一次

具體要看車輛使用的機油類型。

一般機油分3個種類，全合成，半合成，礦物質機內油。

一般全合成機容油是10000公里或1年更換一次。

一般半合成機油是7500公里或7-8個月更換一次。

一般礦物質機油是5000公里或6個月更換一次。

長時間機油不換會導致機油變質潤滑效果降低，發動機工作時內部部件無法得到潤滑，會導致發動機內部部件磨損，減短發動機的使用壽命。

⑤ 汽車換機油要注意什麼

汽車換機油的注意事項：

機油不只是為了抗磨

機油對於發動機就如同血液對於心臟一樣重要。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400℃至600℃。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。

合適的才是最好的

不同等級的機油有著不同的特性，其低溫啟動性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現。機油的黏度與溫度呈反比的關系，當發動機冷態時，機油黏度較高，若選用的機油較稠，便會給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗;但若機油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，導致機件加大磨損。

(5)新型換機油擴展閱讀：

汽車保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。

現代的汽車保養主要包含了對發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等的保養范圍。

汽車保養的目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，減緩劣化過程，延長使用周期。

不是所有的車型都適合車主自己動手換機油，但我們可以學會查看機油標尺，以此來判斷機油是否到了該更換的時候。還有，更換機油的同時必須更換機油濾清器。

二、防凍液使用常識

防凍液最好全年使用，除了防凍冷卻的功能，防凍液還有清潔、除銹、防腐的作用，減少水箱的腐蝕，保護發動機。注意防凍液的顏色要挑選正確，不要混用。

三、剎車油使用常識

剎車系統的功能與剎車油有著緊密的聯系，在檢查更換剎車片、剎車盤等硬體時，不要忘記看看剎車油是否需要添加更換。

四、變速箱油

為了保證車子轉向靈活，要經常檢查變速箱油，不論是齒輪油還是自動變速箱油，都要注意油品的型號，通常來說都是就高的。

參考資料：網路-汽車保養

⑥ 汽車自己換機油注意什麼

自己換機油注意三點，其中還有些細節注意事項，詳細如下：

一、何時該換機油
新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，「一般駕駛」指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛法屬於「耗損性駕駛」。

在「耗損性駕駛」情況下，引擎磨損比較大，對機油的要求也比較高。因此，建議最好縮短更換機油的間隔時間，才能有效保護引擎。

提示：平時很難通過肉眼或者觸摸來決定機油是不是該換了，不過在長期使用之後，機油會累積大量雜質，如果不及時更換新油，這些雜質久了就會磨損引擎，縮短車子的壽命。

二、選購如何選擇機油
選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。
一般情況下，選擇機油要注意以下四點：

1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。

2、應盡量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。

3、一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且價格低於進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求「洋油」。

4、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。
提示：市面上機油品牌上百種，選擇等級好一點的油，雖然貴了點，但對於引擎機件的保護會比較好。

三、油量應略低於機油尺上的刻度，不要加的過滿。
機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。因此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。但過量的添加(超過標尺的上限)其後果很不好。機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加。機油燃燒後的殘留物(其主要成分是碳，非常堅硬)會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。

在添加潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。另外還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動機排量、技術性能等等諸多因素。所以，最好選擇專業的汽車養護中心，經過對車子的精心判斷，選擇適用的機油，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患。當然，一般汽車養護中心保養機油不會多加（成本控制），但如果是你自己帶去的機油，汽車養護中心便不會太在意，這時你要留心別多加潤滑油。

(6)新型換機油擴展閱讀：

如何選用合適規格的機油：

由於機油對發動機的使用性能和壽命都有很大的影響，因此應嚴格按照汽車使用說明書規定選用相同系列、使用等級、粘度等級的機油。車輛說明書推薦的機油是根據發動機的性能和銷售地域的氣溫等情況而定的，對機油的選用有一定的指導作用，並留有較大的安全系數，同時也是發動機保用期內索賠的前提條件之一。若無說明書可按下列方法，選用合適的機油規格。

1、根據發動機的使用燃料選擇相對應系列的發動機機油汽油機選用S系列油；柴油機選用C系列油；液化石油氣發動機選用液化石油氣專用機油。

機油使用等級的選用。由於汽油機工作條件的苛刻程度與發動機進、排氣系統中有無附加裝置及其類型有關，因此，可按附加裝置的類型來選用汽油機油的使用等級。

①沒有附加裝置的汽油發動機可選用SD級油。

②有曲軸箱強制通風（PCV）裝置的汽油發動機可選用SE級油。

③有廢氣再循環（ECR）系統的汽油發動機應選用SF級油。

④裝有催化轉化器或中低檔電噴系統的汽油機，要選用SG級以上的機油。

⑤對於採用新型材料和新技術的中高檔電噴汽油機則應選用SJ以上的機油。

另外，對於從歐、美、日等汽車生產國進口的汽車也可以根據生產年份來大致區分汽油機油的使用等級。如：1989-1993年用SG級油；1994-1996年用SH級油；1996-2001年用SJ級油；2001年開始用SJ或SL級油。這是因為汽車的生產年份越靠後，其性能改進的越多，機油的工作條件通常要比早年生產的汽車苛刻。

2、柴油機油使用等級的選用。

柴油機油的使用等級應根據柴油機的強化系數來確定，強化系數表示發動機的機械負荷和熱負荷的總和。

3、粘度等級的選用

機油粘度的選用應同時滿足低溫起動性和高溫潤滑性。根據地區、季節和氣溫選用粘度等級，並盡量使用多級油。在嚴寒地區冬季使用的發動機機油應選用ow、5W油或OW/20或5W/20多級油；而在炎熱地區的夏季，則應使用40號油或20W/40等機油。

根據發動機技術特性選用粘度等級。對於新發動機應選用粘度較小的機油，以保證在使用期內正常磨合；而使用較久、磨損較大的發動機則應選用粘度較大的機油，以維持所需的機油壓力，保證正常潤滑。

柴油機過量消耗機油的原因分析：

在發動機工作時，汽缸壁、活塞環和活塞之間都充滿了機油，當三者配合間隙不正常時，汽缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發動機工作一定時間後，活塞環徑向尺寸減小，彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差。活塞環與環槽間隙增大，加強了活塞環的泵油作用，活塞上行時機油被刮進燃燒室。竄油後容易產生積炭，加速汽缸磨損，形成惡性循環。活塞環卡死後燒機油，當活塞環卡死在環槽內時，活塞環失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室內大量機油，而且在活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內壓力增高，飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置進入進氣道，使機油和空氣一起進入燃燒室燃燒。

當發現曲軸箱通風裝置竄氣嚴重，多是活塞環卡死所致，應及時排除。發動機的大修質量對汽缸竄油影響較大，汽缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環不按技術要求與活塞選配，裝配中活塞偏缸以及汽缸中心線與曲軸旋轉中心線垂直度超過規定要求等，都會產生竄油現象。同時，活塞積炭清除不幹凈，活塞環裝反，環口未合理分布及環口問隙太大，都會不同程度地加速汽缸竄油。發動機運行不久就產生竄油，部分原因是由活塞環質量不合格造成的。市場上出售的活塞環很多有質量問題，如彈力不足以及彈力持久性不好，不能很好地適應汽缸套的變形等，這是車輛行駛一定里程後汽缸出現竄油的主要原因。

⑦ 新車開多久要換機油

汽車換機油應以行駛里程更換的，一般的礦物機油可以每5000公里就換一次，第一次換機油早點好，1500公里換！以後就5000公里換一次（合成機油就可以延長至8000琺10000公里更換），一年後看機油顏色換機油（以新買的機油顏色為標准，顏色變了就換）。車子用的少，2個月換機油（時間長了機油變質會腐蝕發動機機體的）。

當然有一種方法就是檢查機油，一年保養一次應該問題不大，關鍵是你使用的機油的質量和級別如何，質量好的級別高的那當然可以延長換油的時間。如果使用的是一般的機油，那就要經常檢查機油質量，機油潤滑不好對車輛會有損害的。當機油用了半年之後，每月檢查一次或是要出車之前檢查，從機油尺取出點機油，看看油位和油的質量。感覺還好就繼續使用，質量差了就馬上去換掉，這樣對汽車損害的程度會減小些。

希望對您有幫助 望採納

⑧ 汽車應該怎樣換機油

這個汽車換機油的事，廠家要求5000公里換機油，而有的專家又說，5000公里換機油沒這個必要，朋友還真不知道怎麼辦了？

就像是吃個蘋果吧，有專家要削皮吃，因為皮上有殘存的農葯，有的還有蠟，而有的專家要連皮一起吃，因為那個皮含有豐富的氨基酸，不吃可惜了。

這就為難了，削皮還是不削皮，糾結了。扯遠了，我們還是回到正題。

為什麼5000公里換機油?汽車行駛5000公里就要換機油，相信這是大多數車主認定的「真理」，那麼，究竟為什麼5000公里換機油?這是必須的嗎?

為什麼要換機油？

潤滑油中含有多種添加劑，能夠有效保護發動機重要的移動部件，保證發動機正常運作，起到潤滑、清潔、防銹、密封、冷卻等作用。

多少公里換機油？

多少公里換機油，要考慮機油品質、車輛新舊程度和季節路況。

現在市面上主要有3種機油，全合成、半合成和普通機油。全合成機油有更好的高低溫性能，更長的換油周期，也適合更惡劣的車況。

如果車輛使用全合成機油，在1萬公里?1.5萬公里之間再更換，沒有問題。半合成機油，適合7500公里?1萬公里之間更換。普通機油，大桶則建議5000公里更換。

新車處於磨合期，大桶建議5000公里以內更換機油。

年限久的車子，發動機會「竄氣」(當發動機做功燃燒過程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環漏入曲軸箱內)，稀釋曲軸箱內的機油，使機油變質造成發動機機件過早磨損。那麼，年限久的車子，有可能3000公里就要更換。

為何國內的汽車廠商都建議機油5000公里一換呢？

最主要的差別是路況不同。在城市交通擁堵的情況下，如果是二檔行車每分鍾3000轉，則1公里累計的發動機轉速可能達到1萬轉。而不堵車的情況下，五檔行車是每分鍾2000轉，1萬轉至少能跑4公里。所以，國內1000公里就應該換機油，而國外則4000公里換油。雖然里程不一樣，但轉速是一樣的。

換油周期是長期實驗、反饋積累下來的平均量，對路況、環境、發動機等做了綜合的考慮，國內國外條件不同做出的規定會有不同。

進口車國產車有區別，計程車大客車勤換油

由於國內外空氣質量、路況與國內外汽車工藝的差別，進口車的換油周期總體上要比國產車長一些。

大桶建議，一般新型德系轎車建議7500公里換機油，日系車建議5000公里，國產車建議7000公里。

車主可以自行延長換油周期，但要依據車主的駕駛習慣、路況、天氣等來做判斷。如低氣溫時或連續在多塵地區行駛，要勤快換油。

對於跑長途的大客車或者是在城市中常常遇到擁堵、走走停停的計程車來說，還是應當適當縮短周期。

寫在最後

廠家建議5000公里更換一次，其實更多是的將自己的危險降低最低，且能獲得更高的利潤。

5000公里是潤滑油黏度剛剛進入狀態最好的平穩期，此時換掉大桶感覺可惜。5000公里的換油周期是把保險系數放得過大了，這不符合目前國際發展的趨勢，不符合節能環保的原則，也不符合消費者的利益。

所以，大桶建議車主不要過分聽信廠家的建議，車主可根據自己車子實際使用情況更換機油，如買回測試機油品質的試紙，自己檢驗一下，就可以知道自己的車大概是多少公里更換一次機油了。

⑨ 汽車發動機換機油一般要多少公里換一次

車主們都知道定期更換發動機油是汽車保養的重要項目，那麼多久一次算是定專期？如果屬細說起來，發動機油的更換標准有三種：一種是根據車輛的行駛里程（或發動機的工作小時）來定，這就是我們常說的定期換油。一種是根據發動機油的使用性能變化程度來定，叫做按質換油。另外還有一種是根據機油質量檢測儀器的顯示來判斷是否應該更換機油。雖然後兩種方法比較准確，但費用較高，也比較麻煩，所以現在人們大都根據經驗來確定發動機油的更換周期，即使是廠家的使用手冊標注的更換時間或里程也只是個大概數。

因此，多久更換一次機油還要您自己根據具體車況，參考車子的使用手冊來確定。比如說您開的是新車，用的也是級別較高的好油，基本上可以行駛1～2萬公里再更換機油。如果您的車況不好，行駛環境也一般，那就要縮短更換機油的周期，比如每行駛5千～1萬公里更換一次機油。