疫情下的新型企業

1. 在新型冠狀病毒疫情期間,如果你有一個企業,你會如何做,從而做到具有道德意識

這個的話，我會加強自己的產品質量的把控力度，然後做一個有道德的良心企業。

2. 疫情後新經濟發展將有利於哪些企業會出現哪些藍海市場

Ideanomics發現新機遇。2020年，3月27日，Ideanomics宣布成立MEG新能源汽車，以利用中國6.9萬億美元的新基礎設施投資。
MEG新能源汽車目前已經與寧德時代、Beiben Trucks集團、奇瑞汽車集團、賽美集團、iUnicorn（神馬庄車）等多家領先合作夥伴形成戰略合作關系，將車聯網技術融入到自己的汽車製造中。

3. 疫情陰霾下的汽車企業開工困局

一場突如其來的疫情，讓原本就不被人看好的2020年中國車市更讓人揪心。

即便這樣，中國的汽車企業依然做出了令人敬佩的舉動，數十家汽車企業，包括自主品牌、合資品牌、外資品牌以及造車新勢力紛紛推出了捐款捐物的舉措，與中國人民一起抗擊疫情。

換言之，如果以中國每年251天的工作日計算，德國汽車產業每天在中國的營業額為6億歐元，盈利為6000萬歐元。現在，因為冠狀病毒疫情工廠延緩開工，可以推算出在不開工的情況下，每日不是盈利6000萬歐元，而是每日損失7200萬歐元。這個相當保守演算法得出的數字告訴人們，新冠病毒會在經濟上產生多麼大的危害。

不過，央行副行長潘功勝7日在國新辦發布會上表示，疫情對經濟的影響是階段性的、暫時的，在疫情得到控制後，經濟會迅速企穩，隨著前期推遲的消費和投資，會有一個釋放。中國經濟會出現補償性恢復。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 疫情下的車企 尚有負薪之疾 全面復工還要等多久

近二十年，中國製造憑借高質量、高效率、低價格等優勢成為了國際市場的第一選擇，以美國、德國和日本為首的汽車製造商和零件供應商皆選擇在中國建廠。近期，我們再一次看到了中國市場對於世界的影響，只不過是從另一個角度。受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，國內的整車及零部件製造生產幾乎進入停擺狀態，對國外的供應也被迫中斷。雖然隨著疫情的控制眾車企考慮在2月10日進行復工，但由於汽車行業上游冗長的供應鏈，很大一部分車企並沒有得償所願。

政策上，對於疫情波及不大的地區已積極推動企業復工復產，但由於新型冠狀病毒肺炎疫情危機尚未解除，因此防控工作仍需高度重視，特別是對於汽車工廠等勞動密集型產業，如何保障員工到崗後的安全健康成為了各車企需要解決的首要問題。面對挑戰，已復工的車企諸如北汽集團、比亞迪、廣汽集團等正盡全力提供口罩等防護物品，另外，對於生產線人員密集的崗位採取倒班制和錯峰就餐等措施，雖然此類方法勢必影響生產效率，但一切以員工安全優先。

#寫在最後

總的來說，車企想要全面復工勢必還需要一段時間的過渡。在當前局勢下，對於未復工的企業，建議政府通過減稅降負和金融支持幫助各車企度過疫情影響期。對於已復工的車企，定要將防控疫情，保障員工安全放在首要地位。最後，希望疫情早日結束，待到春暖花開時，中國車市必將迎來新一輪的綻放。

（編輯：紀琦圖片來源於網路）

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5. 疫情籠罩下的車企眾生相 | 行業動態

當前，新冠肺炎疫情仍在防控中，無論對社會、對行業和企業都是一場艱苦卓絕的戰斗。此次疫情對車市造成的損失也將是不可估量（拓展閱讀：危難過後，車市該何去何從？|?賈新光汽車評論），但對當下現狀，只有眾志成城，才能共克時艱。企業要發揮企業的重要社會責任與擔當，大眾也要管好自身，萬眾一心，同舟共濟，全力以赴為早日戰勝疫情貢獻力量。

涓涓細流定可匯成汪洋大海，始於微末方可鑄成千里長堤。寒冬之後必是暖春，希望終將會來臨！

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6. 2020受疫情影響的行業有哪些

1、餐飲業

春節本是一年消費旺季，很多餐企年前就儲備了大量食材，准備大掙一筆。不想疫情襲來，14億中國人被迫在家禁足了一個多月，沒有了人情往來，沒有了親朋相聚，自然沒有了觥籌交錯。許多原定的年夜飯、宴席也被取消，大量餐廳飯店閉門停業。

2、旅遊業

因本次疫情爆發，很多原本確定的旅遊行程不得不取消，很多旅遊景點都在春節取消甚至關停了，比如故宮，國家圖書館，九寨溝，長城等等。

往年春節北京的廟會是一道靚麗的風景線，今年卻也同樣取消了這類活動；海南島的旅遊經濟必然也是受到不小的沖擊。

3、航空業

世界衛生組織正式把中國新型冠狀病毒疫情列為國際公共突發衛生緊急事件。很多國家開始取消或暫停來自中國的航班和去往中國的航班。原本熱鬧的航空站，飛機場顯得越來越冷清，人流量下滑嚴重。

4、酒店業

酒店業或許在這場突如其來的疫情後，會面臨重大洗牌和調整；很多資金鏈不足的賓館和低端酒店會面臨關停，合並的可能。

很多OTA平台這段時間面臨著酒店訂單退訂潮，攜程等OTA平台股價大幅度下挫；去哪兒網，飛豬等平台客服加班加點忙著對客戶辦理酒店訂單退款業務。

5、KTV行業

KTV和電影院是一樣的消費場景，也都是人流密集，環境封閉且通風不好的場所。年輕人面臨兩難的選擇，在快樂和生命之間，青年人最終還是毅然選擇了生命安全第一的准則。

7. 雙重壓力 新冠疫情下車企全面復工面臨的挑戰

自2020年2月26日15時起，吉林省新冠肺炎疫情防控應急響應級別由省級一級響應調整為省級二級響應。中國各地的汽車工廠正在陸續復工，但分析師表示，汽車製造商可能需要數月時間才能從供應鏈和銷售受到的打擊恢復過來。

各汽車製造商通常會雙數年在中國這個全球最大汽車市場兩年一度的北京車展上開啟新的一年，向在為期一周的車展期間數以千計湧入巨大展廳的觀眾展示各款新車型。但今年，全球汽車品牌將需要另外找一個地方來推出為車展准備的數百款新產品，因為主辦方表示，受新型冠狀病毒疫情爆發的影響，今年的北京車展將延期舉辦。

中國各地的汽車工廠正在陸續復工，此前為阻止病毒傳播，中國一度關停了全國范圍的工廠。但分析師表示，汽車製造商可能需要數月時間才能從供應鏈和銷售受到的打擊恢復過來。

停工導致生產供應鏈漣漪效應

中國汽車工業協會上周修正了對2020年汽車銷量的預測，新的預測是今年上半年銷量下降10%，全年下降5%。該協會此前曾預測，在經歷近兩年的下滑後，今年的銷量將會趨於平穩。

所有主要汽車製造商的生產計劃都被推遲了至少一周。雖然工廠如今在復工，但分析師表示，汽車製造商仍很難提高產量。位於疫情中心的湖北省上周四宣布，將把非必需企業的關停時間延長至3月11日。

長春某位汽車經銷商總經理表示：「在疫情好轉之前，店裡進車均採用承兌匯票的方式，廠商取消了2月份的銷售任務，並推出了一些金融補貼政策，但每個月的利息依然非常高。目前店裡的現金流不足是經營面臨的最大困難。除此以外，目前長春市汽車經銷商還處於輪換彈性工作制，無法做到全員100%上崗，在幾乎沒有新車銷售的情況下，每個月人員工資的壓力也非常大。」

賈新光還表示：即使疫情完全結束，人們有迫切的購車意願。但由於長期在家自我隔離，個人收入受影響較大，人們的第一個想法是快速增加收入，而不是優先購置汽車這個單筆消費金額較大的產品。

子布曰：就上面的種種情況來看，我們不能指望短期內銷量出現激增。事實證明，4S店網路直播賣車完全是無奈之舉，不可能成為未來主流銷售模式。本次疫情考驗了整個中國汽車行業，經此一役，廠商、經銷商必然會發生洗牌。

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8. 新冠疫情給哪些企業造成了嚴重的經濟損失

這次的疫情給各行各業的都帶來了經濟影響。造成嚴重經濟損失的企業太多了。

就先拿旅遊業來說，這次疫情影響最大的也有旅遊業，給旅遊業造成了巨大的經濟損失。由於新冠疫情，期間所以旅遊業都被迫關閉。而且關閉的時間很長很長。導致了旅遊業大多數的員工們都集體失業。也給所以旅遊業都帶來了經濟損失。

瞬間又把我打回原型，我們又要居家隔離，而且還不知道什麼時候是個頭。店裡的租金，還有房租，還有小孩要養，巨大的壓力壓得我喘不過氣來。就盼望著能早日解封。因為我們已經負債累累了，我不知道還要封多久，但是我已經在崩潰的邊緣。希望能看看我們這些百姓。還有好多家庭的房貸車貸都壓在頭上了，再不解封出門掙錢，我不知道會怎樣。