新型載人

❶ 網上哪兒有美國新型載人火箭戰神號成功發射全程圖片

視頻襲：http://v.youku.com/v_show/id_XMTI4NDU4ODEy.html

圖片：http://finance.qq.com/a/20091027/007888.htm
圖片：http://news.syd.com.cn/content/2009-10/30/content_24609182.htm

❷ 載人航天技術新發現有什麼

我國1100多種新型材料中有80％是在空間技術的牽引下研製完成的，已有近2000項空版間技術成果應用於權國民經濟各部門，在衛星通訊導航、氣象預報、防災減災、食品生產等方面服務於社會生產和人民生活。航天技術為傳統石化、機電、能源、交通、紡織、醫葯等10多個產業，研製生產了急需的工業工程式控制制系統、微機數控系統和其他各種儀器設備，為半導體、電子、原材料、儀器儀表工業提供了發展良機

❸ 世界上最快的載人火車是什麼，是哪個國家的

中國的！
2010年12月3日，中國新一代高速鐵路列車「和諧號CRH380A」，在京滬高鐵營運試驗專中創下每屬小時高達486.1公里的速度，這是繼當年度9月28日滬杭高鐵試營運創下時速416.6公里之後，中國高鐵再度刷新全世界鐵路營運試驗最高速。

❹ 美國第二代載人飛船系列是什麼

「雙子星座」號系列飛船是美國的第二代載人飛船，「雙子星座」號系列飛船先後進行了12次飛行試驗，其中2次無人飛行和10次載人飛行。「雙子星座」計劃共耗資12.834億美元，其中飛船為7.974億美元，占總費用的62%；運載火箭為4.098億美元，占總費用的31.93%；支援設施為0.762億美元(其中用於改造全球通訊設備為5600萬美元)，占總費用的5.94%。「雙子星座」計劃主要是為阿波羅載人登月計劃提供飛行經驗，准備各種技術條件。

在某種意義上講，「雙子星座」號飛船形狀與「水星」號飛船有相似之處，他們基本呈圓錐—鍾形，全長5.7米，底部最大直徑3米，重3.0噸—3.9噸。

「雙子星座」號飛船的返回艙里乘2名航天員，全長3.4米，最大直徑為2.3米，航天員活動空間2.55立方米。總重量1982千克，其中包括2名航天員的體重144千克和座椅的重量426千克。艙內用純氧，壓力340毫帕。

而其設備艙則長1.4米，最大直徑3.05米，重1278千克，其中環控生保系統的重量為117千克。

飛船結構採用分艙段布局原則，把每個分系統的所有部件都放置在一個緊湊的艙體內，這樣既便於檢查和組裝，又便於出故障時更換。從第五艘到第十二艘「雙子星座」飛船都是用了燃料電池，這種電池結構較簡單、緊湊，能耐沖擊和振動，體積小、重量輕、比功率高。此外，飛船還採用彈射座椅作為緊急救生手段，它不僅在發射階段而且在著陸階段可為航天員提供一種救生手段。

那麼，「雙子星座」飛船主要都完成了什麼任務呢？

1958年，美國宇航局總部和太空任務小組開始考慮「水星」載人航天計劃之後美國的載人航天計劃的目標和任務。以吉爾羅斯和費格特為首的太空任務小組對此尤為關心，他們認為這項計劃應在「水星」計劃已完成的任務基礎上，主要實現兩大目標：載人軌道飛行時間大大延長，達到1周以上；實現飛船在軌道上機動、交會和對接。

1961年，當美國制定了「阿波羅登月計劃」後，這一計劃的任務更加明確起來，即為完成登月任務探索、試驗新技術，最重要的有兩方面：一是將載人飛行時間延長到2周，以充分研究人在太空生活和工作的適應性；二是完成兩個航天器在軌機動、交會和對接。這兩大任務在登月期間都會遇到。這樣，「雙子星座」計劃就變成「阿波羅」計劃的輔助項目。

作為一項既是獨立的又是過渡性的計劃，「雙子星座」計劃取得了許多開創性成就，為「阿波羅」計劃提供了極其寶貴的經驗和技術成果，其中包括：

（1）提供了足夠執行「阿波羅」計劃的長時間飛行經驗，包括生理、醫學、生活等方面。

（2）驗證了飛船在載人條件下溫度、供氧、壓力長期工作的可靠性和壽命。

（3）完成了最重要的飛行器交會與對接，為載人登月的月球軌道對接方案提供了有力的證據。

（4）完成了長達2小時以上的艙外活動，為宇航員在月面活動積累了經驗。

（5）實現飛行器姿態控制、機動和變軌飛行。這是「阿波羅」計劃必不可少的任務。

（6）實現受控再入，提高了落點精度，為宇航員的安全提供了更大的保障。

（7）飛船分成幾段，在再入時只回收載人艙。「阿波羅」飛船也採用了這種格局。

（8）「雙子星座」飛船的新型燃料電池獲得了驗證和改進，它成功用於「阿波羅」飛船。

（9）「雙子星座」飛船存在的一些問題，如姿態控制系統的可靠性、救生系統故障、宇航服笨重、太空行走困難等被「阿波羅」計劃廣泛吸取並加以改進。

（10）「雙子星座」計劃還提供了宇航員訓練、太空生活等方面的經驗。此外，「雙子星座」計劃的歷次飛行對「阿波羅」計劃任務的確定提供了直接的指導。

（11）遠距離對地通訊獲得發展和驗證。

（12）地面各控制台站的工作滿足遠程太空飛行的要求。

此外，該計劃還在對地觀測、科學試驗方面取得大量成果。

知識點

燃料電池

燃料電池是一種將存在於燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能「儲電」而是一個「發電廠」。它具有發電效率高、環境污染少等優點。

這種電池由一種或多種化學溶液組成，其中插入兩根稱為電極的金屬棒。一個電極上的電勢比另一個電極上的大，因此，如果這兩個電極用一根導線連接起來，電子就會通過導線從一個電極流向另一個電極。這樣的電子流就是電流，只要電池中進行化學反應，這種電流就會繼續下去。手電筒的電池即是代表。

❺ 中國3次載人航天分別是哪些人

中國3次載人航天分別是楊利偉費；費俊龍、聶海勝；翟志剛、劉伯明、景海鵬。

1、2003年10月15日9時整，「神舟」五號准確進入預定軌道。這是中國首次進行載人航天飛行。乘坐「神舟」五號載人飛船執行任務的航天員是38歲的楊利偉。

2、2005年10月12至17日，我國成功進行了第二次載人航天飛行，也是第一次將我國兩名航天員費俊龍、聶海勝同時送上太空。

3、2008年9月25日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。

(5)新型載人擴展閱讀：

2016年10月17日，神舟十一號於在酒泉衛星發射中心成功發生升空，將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空。10月19日，神舟十一號飛船與天宮二號成功實施自動交會對接。合體後，景海鵬和陳冬兩名航天員將進駐天宮二號，開展空間科學實驗。

2018年12月8日凌晨，人類航天器首次月球背面「登陸」之旅開啟。2時23分，中國長征三號乙運載火箭在西昌衛星發射中心點火升空，成功將嫦娥四號探測器送上太空。隨後，器箭成功分離，嫦娥四號成功進入近地點約200公里、遠地點約42萬公里的地月轉移軌道。

2019年1月11日1時11分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭成功將中星2D衛星送入預定軌道，隨後，太陽翼順利展開。中星2D衛星發射取得圓滿成功，我國2019年宇航發射實現開門紅。

❻ 中國不是已經有神舟一號載人登月了嗎，為什麼還要2025年首次實現載人登月

神舟系列飛船是我們試驗載人航天的，神舟一號是無人飛船，也是我國邁向載人航天的第一步。
目前我們並沒有載人登月的能力，相關的技術和配套設備正在研製中。
已經向月球發射的繞月探測衛星有：嫦娥一號和嫦娥二號，2013年可能發射嫦娥三號衛星。
我們探月三步走是「繞」、「落」、「回」3個階段。
第一步為「繞」，即發射我國第一顆月球探測衛星，突破至地外天體的飛行技術，實現月球探測衛星繞月飛行，通過遙感探測，獲取月球表面三維影像，探測月球表面有用元素含量和物質類型，探測月壤特性，並在月球探測衛星奔月飛行過程中探測地月空間環境。第一顆月球探測衛星「嫦娥一號」已於2007年4月發射。
第二步為「落」，時間定為2007年至2010年。即發射月球軟著陸器，突破地外天體的著陸技術，並攜帶月球巡視勘察器，進行月球軟著陸和自動巡視勘測，探測著陸區的地形地貌、地質構造、岩石的化學與礦物成分和月表的環境，進行月岩的現場探測和采樣分析，進行日-地-月空間環境監測與月基天文觀測。具體方案是用安全降落在月面上的巡視車、自動機器人探測著陸區岩石與礦物成分，測定著陸點的熱流和周圍環境，進行高解析度攝影和月岩的現場探測或采樣分析，為以後建立月球基地的選址提供月面的化學與物理參數。
第三步為「回」，時間定在2011至2020年。即發射月球軟著陸器，突破自地外天體返回地球的技術，進行月球樣品自動取樣並返回地球，在地球上對取樣進行分析研究，深化對地月系統的起源和演化的認識。目標是月面巡視勘察與采樣返回。其中前期主要是研製和發射新型軟著陸月球巡視車，對著陸區進行巡視勘察。後期即2015年以後，研製和發射小型采樣返回艙、月表鑽岩機、月表采樣器、機器人操作臂等，採集關鍵性樣品返回地球，對著陸區進行考察，為下一步載人登月探測、建立月球前哨站的選址提供數據資料。此段工程的結束將使我國航天技術邁上一個新的台階。
當「繞、落、回」三步走完後，中國的無人探月技術將趨於成熟，中國人登月的日子也將不再遙遠。

❼ 載人宇宙飛船的各國飛船

美國航天局日前(NASA)公布了一款最新研製的多用途載人飛船(MPCV)，設計是以「獵戶座」航天器的原型為基礎，將作為未來美國宇航員進入外太空的全新運輸系統，可同時攜載4名宇航員前往火星。
底部寬約5米，重量約23噸，可同時攜載4位宇航員。
為了進行測試，研究人員在丹佛南部的瓦特頓大峽谷特別建造了測試區。雖然多用途載人飛船的最終目標是火星，但是短期內美國國家宇航局還有其他的計劃，比如首先使用它來支持國際空間站的一些任務。 「羅斯」號載人宇宙飛船是俄羅斯專家正在研製的新型載人宇宙飛船。如果研製成功後可以多次使用並能夠將宇航員送往月球，而且這種飛船可以多次重復使用。新一代羅斯號載人飛船設計草圖將於 2010年中期提交至俄羅斯聯邦航天署，飛船將於2017年首次升空，從2018年起飛船將開始正式啟用。
俄羅斯聯邦航天署載人航天項目主管克拉斯諾夫2009年4月曾表示，羅斯號載人飛船將能夠同時把6名宇航員送至低地球軌道，或者把4名宇航員送至近月軌道。同時，飛船返回地面時貨物裝載能力也將有所加強，將能夠攜帶500公斤的貨物，而目前（2009年）的俄「聯盟」號載人飛船返航時僅能攜帶250公斤的貨物。 神舟七號
2008年9月25日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。
27日，翟志剛身著我國研製的「飛天」艙外航天服，在身著俄羅斯「海鷹」艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。 2008年9月28日傍晚時分，神舟七號飛船在順利完成空間出艙活動和一系列空間科學試驗任務後，成功降落在內蒙古中部阿木古朗草原上。

❽ 我國載人登月工程規劃。

由於「嫦娥一號」完美完成了預定目標和任務，原本作為「嫦娥一號」備份星的「嫦娥內二號」更改目標，為「嫦容娥三號」服務，目的是讓後者軟著陸在月球上，從而完成第二步的「落月」。按計劃，「嫦娥三號」在2013年登陸月球。

「『嫦娥二號』目前也已圓滿並超額完成各項既定任務。」

在完成前兩步後，第三步是讓載有月球車的「嫦娥三號」在月球完成打孔取樣後安全返回。

(8)新型載人擴展閱讀

逐月之路上的國家，不僅有美國、俄羅斯、中國這樣的大國，也有歐洲諸國、印度、日本、韓國等小一些的國家。再想悍然「宣布」月球為某一國的領土，估計很難成功。與有些國家試圖搶占盡可能多的「月球領土」不同，中國的嫦娥不是「戰神」，而是「和平女神」。

中國人的探月工程，是在為人類和平使用月球邁出了新的一步。

❾ 那個帶後座可以載人的共享單車怎麼用，綠色的

回答如下：

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❿ 新型航天運載工具是什麼

1969年4月，美國宇航局提出建造一種可重復使用的航天運載工具的計劃。1972年1月，美國正式把研製太空梭空間運輸系統列入計劃，確定了太空梭的設計方案，即由可回收重復使用的固體火箭助推器，不回收的兩個外掛燃料貯箱和可多次使用的軌道器三個部分組成。經過5年時間，1977年2月研製出一架「創業」號太空梭軌道器，由波音747飛機馱著進行了機載試驗。1977年6月18日，首次載人用飛機背上天空試飛，參加試飛的是宇航員海斯和富勒頓兩人。8月12日，載人在飛機上飛行試驗圓滿完成。又經過4年，第一架載人太空梭終於出現在太空舞台，這是航天技術發展史上的又一個里程碑。

太空梭是一種垂直起飛、水平降落的載人航天器，它以火箭發動機為動力發射到太空，能在軌道上運行，且可以往返於地球表面和近地軌道之間，是可部分重復使用的航天器。它由軌道器、固體燃料助推火箭和外儲箱三大部分組成。固體燃料助推火箭共兩枚，發射時它們與軌道器的三台主發動機同時點火，當太空梭上升到50千米高空時，兩枚助推火箭停止工作並與軌道器分離，回收後經過修理可重復使用20次。外儲箱是個巨大殼體、內裝供軌道器主發動機用的推進劑，在太空梭進入地球軌道之前主發動機熄火，外儲箱與軌道器分離，進入大氣層燒毀，外儲箱是太空梭組件中唯一不能回收的部分。太空梭的軌道器是載人的部分，有寬大的機艙，並根據航天任務的需要分成若干個「房間」。有一個大的貨艙，可容納大型設備，軌道器中可乘載3名職業航天員（如指令長或機長、駕駛員、任務專家等）和4名其他乘員（非職業航天員），其艙內大氣為氮氧混合氣體。太空梭在太空軌道完成飛行任務後，軌道器下降返航，像一架滑翔機那樣在預定跑道上水平著陸。軌道器可重復使用100次。

太空梭是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100千米的卡門線）而設計的火箭動力飛機。它是一種有翼、可重復使用的航天器，由輔助的運載火箭發射脫離大氣層，作為往返於地球與外層空間的交通工具，太空梭結合了飛機與航天器的性質，像有翅膀的太空船，外形像飛機。太空梭的翼在回到地球時提供空氣煞車作用，以及在降跑道時提供升力。太空梭升入太空時跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動力垂直升入。因為機翼的關系，太空梭的酬載比例較低。設計者希望以重復使用性來彌補這個缺點。

雖然世界上有許多國家都陸續進行過太空梭的開發，但只有美國與前蘇聯實際成功發射並回收過這種交通工具。由於前蘇聯解體，相關的設備由哈薩克接收後，受限於沒有足夠經費維持運作使得整個太空計劃停擺，因此目前全世界僅有美國的太空梭機隊可以實際使用並執行任務。

1981年4月12日，在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心聚集著上百萬人，參觀第一架太空梭「哥倫比亞」號太空梭發射。宇航員翰·楊和克里平揭開了航天史上新的一頁。

從1981年至1993年底，美國一共有5架太空梭進行了59次飛行，其中「哥倫比亞」號太空梭15次，「挑戰者」號10次，「發現」號17次，「亞特蘭蒂斯」號12次，「奮進」號5次。每次載宇航員2~8名，飛行時間2~14天。在12年中，已有301人次參加太空梭飛行，其中包括18名女宇航員。太空梭的59次飛行中，在太空施放衛星50多顆，載2座空間站到太空軌道，發射了3個宇宙探測器，1個空間望遠鏡和1個γ射線探測器，進行了衛星空間回收和空間修理，開展了一系列科學實驗活動，取得了豐碩的探測實驗成果。

太空梭除可在天地間運載人員和貨物之外，憑著它本身的容積大、可多人乘載和有效載荷量大的特點，還能在太空進行大量的科學實驗和空間研究工作。它可以把人造衛星從地面帶到太空去釋放，或把在太空失效的或毀壞的無人航天器，如低軌道衛星等人造天體修好，再投入使用，甚至可以把歐空局研製的「空間實驗室」裝進艙內，進行各項科研工作。