中國新型常規潛艇

① 中國元級常規潛艇是時候開始設計研製的

元級常規潛艇復是中國自主研製制的第三代常規動力潛艇，集成了較多新技術並裝配了AIP混合動力系統，使中國潛艇第一次達到了世界最新常規潛艇水平。而元級潛艇的批量生產也表明中國潛艇工業已開始成熟，這也將使未來中國潛艇在靜音性方面會得到更快的彌補。

中國目前的常規潛艇主力為039型艇，其設計時間始於上世紀80年代中期，設計要求也體現了上世紀80年代中後期的技術特點。在動力形式上依然使用了柴油機、蓄電池、推進電機組成的常規動力形式，在線型上也採用了上世紀70、80年代流行的過渡型艇型。

但隨著時間的推移，國際新一代常規潛艇在動力形式上開始向AIP混合動力方向發展，在線型與總體布局上也開始撇棄水下航行性能一般的過渡型艇型，而採用水滴型、雪茄型等水下航行性能好的先進線型。與此相比，039型常規潛艇就有了較明顯的差距。

為了扭轉這種局面，中國潛艇需趕超世界先進水平。由於有了第二代039型常規潛艇的研發經驗，元級新型艇的研發過程顯得非常順利。其研發時間短、設計要求高、使用的新技術多，都超過了第二代039型艇。這讓元級潛艇站到了世界先進常規潛艇的水平線上，中國自此擁有了設計製造世界先進水平常規潛艇的能力。

② 中國現在的潛艇分為幾級

中國海軍的潛艇兵力，大致包括1艘夏級戰略導彈核潛艇、5艘漢級攻擊型核潛艇和64艘常規動力潛艇(包括4艘從俄羅斯購買的基洛級在內)。常規動力潛艇中，老式潛艇佔了一多半，從艦齡來看，今後一段時間會迅速退役，在今後10年內，中國必須考慮潛艇部隊的更新問題。 R級潛艇：眾所周知，常規潛艇是中國海軍潛艇兵力的主力，而其中約有一半都是R級潛艇，中國自上世紀60年代初至80年代後期，共製造了84艘該型潛艇。這型艇還曾經向朝鮮出口7艘，埃及4艘。目前這型艇雖然可能改進了蓄電池和聲吶系統，但由於其自持能力的限制，無法在遠距離上執行長期任務，在現代戰爭中的作用有限。中國還曾經改裝了其中的一艘(舷號351)，在其艇身兩側各加裝了3具YJ—1反艦導彈發射裝置，可以在水面狀態下發射導彈，但據說最近其已經有了在水下通過魚雷發射管發射導彈的能力，不過由於艇體阻力增大，該艇的最大水下速度有所降低。根據1999年的消息，大概還有32艘在役，另有8艘處於預備役狀態。 高爾夫級潛艇：中國還擁有一艘彈道導彈常規潛艇(舷號200，1966年下水)，是以許可生產方式製造的前蘇聯高爾夫級常規動力彈道導彈潛艇，其指揮塔內有兩具彈道導彈發射裝置，據說該艇於1995年被改裝為JL-2潛射彈道導彈的試驗艇，現在正在從事幾—2型導彈的測試工作。該艇水下排水量2950噸，長97．5米，寬8．6米，吃水6．6米，3軸推進，主機最大功率6000馬力，裝備10具533毫米魚雷發射管，乘員86人。 明級潛艇：在R級潛艇的基礎上，中國改進出了明級潛艇，並於1971年完成了首艇的製造，現在共有18艘服役，而且還有至少1艘在建。明級潛艇的設計和R級相差不大，其作戰能力估計也不會有太大提高。不過雖然從技術角度看來，這型艇的設計已經十分落後，但是由於其後繼產品宋級艇進度的停滯，為了滿足數量上的要求，同時也由於造價低廉的緣故， 此型艇可能會不得不繼續建造下去。目前已知的明級潛艇舷號如下：232、305-309、342、352~354和356-363，據說其最初3艘中的某——艘因為火災失事。該級艇水下排水量為噸，長X寬X吃水為76米X7．6米X5．1米，雙軸推進，主機最大功率5200馬力，最大水下航速為18節，裝備有8具533毫米魚雷發射管，乘員57人。 宋級潛艇：此型艇是小國獨立建造的最新型常規潛艇，也是中國海軍第一種有著現代外型的常規潛艇。目前已知4艘艇的舷號為320-323。1991年，宋級1號艇(舷號320)開工，1994年下水，1995年開始海上測試，但其服役則一直推遲到了1999年，主要是因為此前中國雖然長期建造和使用R級或明級這樣的潛艇，但始終缺乏獨立設計一型全新潛艇的經驗。而且又突然在一級艇上採用如此大量的新技術，自然會出現種種技術問題，比如在測試中發現其水下雜訊過大，機械故障較多，而且據說1號艇由於魚雷發射管發射YJ-82導彈的測試，長期沒有能夠實現戰鬥力。不過這也是艦艇建造中必須經過的技術積累階段。 宋級潛艇水下排水量2250噸，長X寬X吃水為74．9x8．4x5．3米，單軸推進，主機根據現有資料為4台德國設計的MTUl6V396SE柴油機，最大功率6092馬力，但尚不清楚發動機是德國製造還是中國許可生產的產品。該級艇水下最大航速為22節，裝備有6具533毫米魚雷發射管，可以使用Yu-1、Yu-4(前蘇聯SEAT-60型魚雷的國產型，射程8．1海里，航速40節，被動聲制導，彈頭重量400千克)等型潛用魚雷和YJ-82潛射型反艦導彈，乘員60人，據說還採用了法國的聲吶設備和綜合戰斗指揮系統。它在尺寸上和明級沒有大的區別，但長寬比降低，單軸推進，採用明顯不同於水滴形的線型，更接近於鯨形，艇體前部上方有幾個柱狀突起，明顯是主被動聲吶系統。艇體上開有不少十分明顯的排水孔，還有一個造型獨特的靴狀雙層指揮塔(其形狀多少給人一種技術上不完整的感覺)，上有圍殼舵，不過指揮塔的外形設計的確讓人迷惑一—即使上部構造是專門用於收容各種天線和潛望鏡的，也不至於需要那麼高——這其中的原因尚不清楚。1999年，宋級1號艇服役，2號艇(舷號321)亦於2000年服役，3號艇(舷號322)和4號艇(舷號323)應該分別於2001年和2002年服役。該型艇計劃目前為止好象僅有這4艘，至於4號艇以後的計劃尚不清楚。總體來說，這型艇的技術水平可能達到日本春潮級潛艇的高度。 基洛級潛艇：為了彌補先進常規潛艇數量上的不足，填補宋級服役前的空白，中國於1993年向俄羅斯訂購了4艘先進的基洛級常規潛艇，最初的2艘是877EKM型(1995年交貨)，交貨後艇的蓄電池和推進系統出現了一些故障，經過很長時間才得以克服。其後2艘是更加先進一些的636型(1998年交付)。這4艘基洛級全都配屬給了東海艦隊，舷號為364-367。該級艇水下排水量達到3076噸，但艇員儀有52人，其自動化程度很高，人均噸位比甚至超過了春潮級(2450噸，75人)。而且小國似乎還隨同潛艇購人了先進的53-65型尾流制導重型魚雷等先進的配套裝備，甚至還有可能包括傳說中位於指揮塔圍殼內的SA-N-8防空導彈。雖然購買此型艇當時僅僅是為了應急，但由於宋級的建造現在沒有大的進展，中國有可能繼續購買新的基洛級艇。亦有傳聞指出，裝備於阿穆爾級潛艇上的AlP系統也是中俄雙方談判購買的內容，其動向值得注意。 從現在的情況看，中國在潛艇的建造技術上並沒有明顯的進步，這一點也可以從中國海軍整體使用的新裝備上看出來，中國海軍一方面在裝備自己建造的旅海級驅逐艦和宋級潛艇的同時，又從俄羅斯購買作戰使命相近，甚至作戰任務重疊的現代級驅逐艦和基洛級潛艇，顯然是由於國內技術水平不過關的緣故，當然，也可以看作國內生產能力不足的表現。總的來說，盡管中國艦艇在外型設計上正在接近發達國家的水平，但其系統設計和艇上武器、電子設備等項目的水平還需要進一步提高。而且中國的艦艇製造行業還有一個重要缺陷，就是在發動機和電子設備這樣的關鍵設備上嚴重依賴國外產品，象旅海級這樣的新型驅逐艦所用的燃氣輪機和新型常規潛艇所用的柴油機大都是從烏克蘭或德國購買的進口產品，似乎此後還可能繼續使用此類國外產品。而其電子產業雖然能獨立製造部分裝備如雷達或通訊設備等等，但在聲吶和綜合戰斗指揮系統等方面，還不得不依賴國外技術的幫助。 http://data.tiexue.net/mil/zgqt3852/ 有興趣可以看看啊

③ 求中國最新型的常規潛艇資料,加分!

中國現在最新的常規潛艇是元級.

下面是它的詳細資料:

元級
技術來源：自行研發
國產化率：*****五星
世界排名：**** 四星

一、小步快跑下的產物
我國目前的常規潛艇主力039型艇，其設計時間始於上世紀80年代中期，設計要求也體現了上世紀80年代中後期的技術特點。比如在動力形式上依然使用了柴油機、蓄電池、推進電機組成的常規動力形式，在線型上也採用了上世紀七、八十年代流行的過渡型艇型。但隨著時間的推移，國際新一代常規潛艇在動力形式上開始向AIP混合動力方向發展，在線型與總體布局上也開始撇棄水下航行性能一般的過渡型艇型，而紛紛採用水滴型、雪茄型等水下航行性能好的先進線型。與此相比，039型常規潛艇就有了較明顯的差距。為了扭轉這種局面，並讓我國潛艇趕超世界先進水平。海軍秉持小步快跑，多型號少數量的發展原則，在批量生產039型常規潛艇以滿足海軍裝備需要的同時，研發部門也開始了第三代「元」級（西方媒體給予的稱號）新型潛艇的研究工作。由於有了第二代039型常規潛艇的研發經驗，加上自九十年代後，我國國防費用投入增大，國內各科研院所經費充足，研發能力提高，「元」級新型艇的研發過程就顯得非常順利。其研發時間之短、設計要求之高、使用的新技術之多，都遠遠超過了第二代039型艇。這讓「元」級潛艇自設計之初，就已經站到了世界先進常規潛艇的水平線上，也宣告我國自此擁有了設計製造世界先進水平常規潛艇的能力。

二、先進的線型
「元」級新艇放棄了第二代常規潛艇039上使用的過渡型艇型，轉而採用目前國際先進常規潛艇所普遍使用的水滴線型。「元」級艇艏部圓鈍，舯部為軸對稱的圓柱體，尾部為回轉體錐尾，並採用了單軸單槳推進形式和十字型尾操作面結構。相對於039型艇的過渡線型，「元」級艇的水下航行阻力更小，快速性更好。其圓鈍狀的首部不僅降低了新型艇水下航行時的型狀阻力，改善了潛艇的快速性。較大的艏部空間，也為布置大體積的聲吶探測基陣，提供了良好的條件。「元」級艇舯部呈軸對稱的圓柱狀結構很好的保證了線型的光順度，其艇表突出物很少，水下航行摩擦阻力小，快速性好。在尾部布局上，「元」級依然採用了成熟的回轉體錐尾和十字舵布局，並結合單軸單槳推進形式，保證了「元」級艇良好的推進效率，為螺旋槳提供了均勻的伴流場，解決了以往老式潛艇採用的多軸多槳水面線型尾，帶來的斜流與不均勻流場導致的螺旋槳振動過大，螺旋槳噪音較高的問題。

「元」級圍殼正面投影為梯形，與日本的親、蒼龍、英國的凱旋等新型艇圍殼造型相似。其高度與039型艇圍殼相比較低矮，正橫面積不大較為瘦窄。圍殼的位置也更接近艇艏部，這些設計形式都與目前世界先進潛艇圍殼設計形式的潮流較為符合。「元」級低矮的圍殼高度和較小的正橫面積有效減小了圍殼體積，對於潛艇來說附體阻力占據總艇體阻力的15%，為主要阻力成分。而圍殼是艇體上最大的附體結構，較小的圍殼體積能夠降低其附體阻力值與摩擦阻力值，這對改善「元」級艇的水下快速性有較大意義。同時圍殼也是潛艇上聲反射強度最高區域，減小了圍殼的濕表面積，也相當程度的改善了整艇的聲隱蔽性。

「元」級艇的圍殼位置更靠近艇艏部，這讓圍殼舵的舵效更高，垂直面機動能力更好。根據美國的研究，圍殼位置接近艏部對於改善潛艇水下回轉性能有利，所以美國攻擊核潛艇自688洛杉磯級開始，圍殼位置越來越向艏部靠近，「元」級艇也緊跟這一世界潮流，顯示了我國在潛艇線型研究方面，緊跟世界先進設計步伐的決心與能力。039的圍殼因為其設計成熟度差，後期雖然經過批次改進有所改善，但也造成了圍殼面積過大等一系列問題。「元」級新型圍殼的出現，徹底扭轉了我國在常規潛艇圍殼線型設計上的滯後局面，也說明我國在潛艇總體線型設計上已經趨於成熟。

解放軍畫報刊登的「元」級艇海上演習圖

總的來說，「元」級由於在線型設計上的較大突破，使其在水下快速性、機動性、聲隱蔽性都得到很大程度的提高。其線形性能已經與世界先進常規潛艇的線型處於同一水平線上，這是我國潛艇設計人員通過多年努力獲得的成果，意義重大。

三、更先進的消聲瓦固定工藝

左邊為039型艇，右邊為「元」級艇

我國在039型常規潛艇上，史無前例得使用了整艇敷設消聲瓦的措施，大大改善了039型艇的靜音水平。不過039型艇以固定螺栓作為緊固消聲瓦的工裝物，而固定螺栓一般以金屬材料為主，其尾部又通常以焊接形式硬性與潛艇殼體連接，所以固定螺栓也成了消聲瓦上的聲泄露通道。039型艇的固定螺栓較大，其表面雖然用特殊塗料加以填充，但是由固定螺栓導致的雜訊外泄還是難以避免。相比較「元」級艇採用的固定螺栓就非常小，不仔細觀察甚至難以發現有工裝物的存在，如此細小的固定螺栓對於降低工裝物聲泄露的問題有非常大的幫助，而整艇工裝物聲泄露值的降低，對於「元」級艇的靜音性能的提高也會有很好的幫助。

在消聲瓦粘合工藝上，「元」級艇的粘合工藝也大大改進，與039型艇上消聲瓦間較大的粘合縫隙相比，「元」艇的消聲瓦敷設工藝非常好，瓦與瓦之間的結合度緊密，粘結縫隙非常細小，整個敷設消聲瓦的艇表，光潔度很高。跟日本的親、蒼龍級潛艇相比，「元」級艇的消聲瓦敷設工藝更出色，光順性也更好。這對「元」級潛艇來說，不僅能更好的提高消聲瓦的工作性能，也會改善艇表面的光順度，降低艇表粗糙度附加值，進一步降低整艇的摩擦阻力，提高潛艇的水下快速性。

四、更先進的聲吶

「元」級艇艏部圓鈍，空間較為充裕，上部用於布置六具魚雷發射管後，下部有較大空間用來布置體積大、功率高的圓柱狀綜合聲吶基陣。

039型艇因為採用過渡型艇型，其首部為直立艏柱的過渡型艏，艏部在安排了六具魚雷發射管後，上下用於安置聲吶基陣的空間已不大。「元」級艇的水滴線型艏部圓鈍，艏部空間充裕，艇艏上部用於布置六具魚雷發射管後，艇艏下部還有較大空間安置聲吶基陣。因此「元」級艇在艏部可以布置體積大、發射功率高、空間增益好、工作頻率低、探測距離更遠的新型綜合聲吶，大大提高了「元」級艇的搜索與跟蹤距離。

「元」級艇體的舷側噪音測距聲吶

「元」級艇在舷側還布置了新型舷側測距聲吶，通過布置在兩舷平行於艏尾線上的各三組換能器陣，利用雜訊信號到達各換能器組的相位差（聲波傳遞時延效果），「元」級即可快速計算出目標的距離信息。這避免了以前我國沒有裝備舷側測距聲吶的老式潛艇，通過整艇機動數個陣位才能計算目標距離的情況。減少了我國潛艇攻擊目標時用於探測、計算目標方位的時間，有效提高了我國常規潛艇的快速反應、快速打擊能力。

五、先進的AIP混合動力系統

網路上曝光的國產熱氣機

中船711所通過努力已經實現了斯特林熱氣機的國產化，根據最近幾年公開的信息表明，該所研製的國產化斯特林熱氣機已經裝艇實用，並於2003年左右進行了相關實艇實裝測試工作。而從最近幾年各科研院所與官方的信息透露來看，「元」級艇已經裝備了711所生產的國產型斯特林熱氣機，其性能應該與瑞典哥特蘭級裝備的V4-275R系列熱氣機相接近。

瑞典的V4-275R熱氣機

瑞典生產的單台V4-275R熱氣機的持續功率為65千瓦，最高輸出功率達到75千瓦。哥特蘭級在裝備了兩台熱氣機後，除了能保證該艇水下航行時照明、艇上電子設備等75到85千瓦耗電之需，剩餘功率還能使該艇以4-6節的經濟航速在水下連續航行2周。「元」級艇噸位較哥特蘭級更大，其相對充裕的空間也具備了布置更多台熱氣機的能力，相應的擴充液氧儲存裝置的容量後，即可獲得比哥特蘭級更優秀的水下續航力，這對「元」級艇來說，意義是非凡的。

網路上曝光的國產熱氣機AIP系統艙段結構圖

以往我國常規潛艇諸如035.039這類，在水下航行依靠蓄電池供電。即使以4節左右的經濟航速航行，其水下最大續航力也只能達到300海里左右。一旦蓄電池電量告罄，必須升起通氣管進行長時間的充電。當通氣管升出水面後潛艇爆露率就急劇增高，美日裝備的P3C反潛巡邏機使用的水面搜索雷達，能在50公里外就探測到常規潛艇的通氣管。不僅如此，柴油發電機工作時通過通氣管輻射的雜訊，以及通氣管尾跡流在海面造成的紅外、磁場、溫度異變等，都很容易被現代發達的反潛探測技術偵察到。因此，面對東北亞地區美國與日本強大的反潛體系，我國常規潛艇的生存力與持續作戰能力並不容樂觀。「元」級艇在裝備了熱氣機AIP動力後，限制我國常規潛艇水下連續作戰的瓶頸被打破。敵對國家通過設置300-600海里的連續巡邏反潛線，通過探測通氣管暴露特徵來發現我國常規潛艇的戰術將徹底失效。「元」級艇通過水下2周左右的連續靜音巡航，突破潛在敵對國家反潛封鎖線的成功率將大大提升，其作戰水域、攻擊區域都將有成倍的增長。這將讓我國常規潛艇部隊作戰效能出現質的飛躍，並顯著提高我潛艇部隊在戰時，對潛在敵對國家進行破交、偵察、布雷等作戰行動的有效性。美國最近幾年付出每年2500餘萬美元租用哥特蘭號進行反潛訓練的動作，直接證明了我國裝備AIP潛艇後對其造成的巨大壓力。這對和平時期加強我國海軍潛艇部隊的威懾力，遏制潛在敵對國家蠻狠干涉我台海地區事務，提高我國國防安全都有積極意義。

六、結語

「元」級新型潛艇自2005年首次露面至今，已有三艘出現在我們的面前。其短暫的研發時間，較快的批量裝備速度，都表明我國潛艇研發能力已經趨於成熟，配套製造體系也已完備。「元」級潛艇使用的水滴線型、先進的國產化AIP系統，讓我國常規潛艇的性能，第一次達到了世界先進常規潛艇水平。這對改善我潛艇部隊作戰能力，提高和平時期我海軍威懾力，更好的保護我國海洋權益都意義重大。通過對「元」級潛艇的研發，也培了養一批年輕的設計人才，豐富了潛艇設計單位的研發經驗，為將來研製作戰力更強、水下續航力更久、綜合性能更先進的新一代常規潛艇打下了良好的基礎。

④ 中國新型潛艇是什麼型號

中國海軍一艘新型核潛艇曾在中國青島港的外海、成功發射一枚「巨浪2」型潛射彈道導彈，在飛行幾千公里之後，導彈擊中了新疆內陸沙漠中的目標。發射這枚射程至少為8600公里的「巨浪2」的載體，就是中國自行研製的「094」戰略導彈核潛艇。
戰略導彈核潛艇在一個國家戰略打擊力量上、可以充當最核心角色，即，戰略導彈核潛艇是三位一體核力量中最具威力的一部份。
這次發射成功的導彈是「巨浪二」、載體也的確是傳說中的「094」戰略核潛艇，那麼，由於「巨浪二」潛射戰略導彈，可攜帶六至八枚分導式重返大氣層彈頭，體積也大幅縮小，使載體「094」戰略核潛艇可搭載16至20枚導彈，一艘「094」將有能力一次發射一百個以上的核彈頭，按上述「流行版本」的計算結果，那麼，這就相當於將「中國陸基核導彈可以打到美國的彈頭數」、搬到了隱蔽性極強的大洋深處，顯然，這將是中國戰略核打擊力量的又一個里程碑。從歷年中國官方一系列「正式、非正式」的表態上、看看中國核打擊力量「到底如何」？
我們知道，核打擊力量是最具威懾力量的政治和軍事手段。因此，中國的核力量，總是在「最需要體現其威懾價值的時候」、被中國官方有意無意地掀開一個角，並以此同時實現政治、軍事上的雙重目的。

⑤ 中國035明級常規潛艇是什麼時候開始研製的

明級約有15艘以上（,342,352-354,356-363,305-306）除232號和342號兩艘外，其餘均為改進型潛艇。

第一代潛艇的製造，中國自行研製的第一代潛艇有三個型號，即明級常規魚雷潛艇、漢級魚雷核潛艇和夏級導彈核潛艇。研製的時間從20世紀60年代中期開始，一直延續到80年代。

明級潛艇在某種意義上說，只能算是R級潛艇的改進型，漢級魚雷核潛艇和夏級導彈核潛艇則是中國自行研製而成。中國第一代潛艇前後研製時間長達20多年，但能在薄弱的工業和科技基礎上，克服重重困難，造出核潛艇，確實是一項重大成績。

在自行研製第一代潛艇的過程中，中國建立了科研隊伍，積累了經驗技術，新一代潛艇的發展打下了基礎。明級常規魚雷潛艇是中國自行研製的第一種常規動力魚雷潛艇。這種潛艇是在改良R級潛艇的基礎上研製而成，代號035型。

1967年，中國決定研製新型常規魚雷潛艇，主要戰術指標是提高水下航速和續航力。根據這個要求，承擔設計任務的艦艇研究院七零一研究所改變以往潛艇設計首先保證水上航速的作法，確定以提高水下航速為主的設計方針，選定水下航行阻力較小的線型船體，採用大功率的柴油機和電動機，以保證潛艇的快速性。

1969年武昌和江南兩造船廠分別開工建造首艇，1971和1972年先後下水，1974年均交付海軍使用。

明級潛艇長76米，寬7.6米，高5.1米，水面排水量近1600噸，水下排水量2100噸，動力採用兩台柴油機5200馬力和兩台電動機，航速水面15節，水下18節，最大潛深300米，最大航程13000公里，戰斗定員57人。

魚雷:８具５３３毫米魚雷發射管，共攜帶１６枚Yu-４型被動尋的魚雷和Yu-１型直航魚雷；水雷:可載３２枚水雷。

雷達:I-波段水面搜索雷達;聲納:貼面式中頻主動/被動搜索攻擊聲納；DUUX５低頻被動偵測聲納。

⑥ 中國最先進的常規潛艇是

中國「元」級潛艇自去年露面以來，就引起了世界各國的關注。「元」級潛艇作為中國最新一級的常規潛艇，無論在外形特徵、降噪措施已經指揮系統，都代表了中國當前常規潛艇的最新技術。
水滴外形水下阻力最小

「元」級潛艇在中國常規潛艇中第一次採用了水滴形挺體，水滴形艇體是目前所有艇形中水下阻力最小的艇形。採用這種艇形，可顯著減小潛艇的水下航行阻力，提高潛艇的水下航行性能，又可大大降低潛艇水下航行產生的噪音，顯著改善潛艇的隱蔽性能。

由於中國早就掌握水滴形艇體的技術設計，也曾在091和092級核潛艇上就應用過。「元」級採用的水滴形艇體加上中國成熟的圍殼水平舵和艇尾十字尾舵，使得它具有了極好的航行操作性。

另外，「元」級潛艇的圍殼與以前中國的其它型潛艇相比，不但高度顯著降低，而且外形和適航性大大提高。這種同樣也是水滴形的圍殼，從整體上來看，較豐滿的圍殼與短粗的艇身配合起來，即美觀又阻力小。因此，「元」級應該是中國已服役的常規潛艇中，適航性和耐波性最好的潛艇。

艇殼全部覆蓋消音膠板

在降噪措施上，「元」級潛艇幾乎整個艇外殼都覆蓋了橡膠消音膠板。潛艇外殼覆設隔音膠板後，即可削弱潛艇自身機械傳動產生的噪音向艇外輻射，也可大大降低敵方主、被動探測聲納的搜獲距離和搜獲幾率。因此可以斷定，「元」級潛艇是中國國產現役潛艇中，外形最隱形也就是隱身性能最好的常規潛艇。

此外，根據獲得的情報分析，「元」級已經採用了低轉速大扭矩柴油機和新型消振浮座（也叫減震浮伐）技術。使用低轉速大扭矩柴油機，可以顯著降低由發動機而產生的機械噪音。潛艇發動機和減速機這兩個最大的雜訊源都裝在消振浮座上，潛艇發動機和減速機與消振浮座之間用彈性專用消振墊隔離，消振浮座用液壓彈性聯結吊掛在艇體上，這樣，艇內雜訊源所產生的噪音就無法直接傳向艇體。

在加上「元」級使用了七葉高彎角大側斜螺旋槳，使得該艇的推進效率大大提高，由螺旋槳產生的噪音大大降低，也大大減少了由螺旋槳產生的氣泡量，減少了暴露的幾率。由此，「元」級潛艇的消音鏈就形成了發動機和減速機——消音彈性墊——消音浮座——液壓彈性吊掛系統——推進螺旋槳——消音橡膠板五層消音措施，所以「元」級的靜音效果是中國國產潛艇中最好的一點沒錯！

指揮控制系統優秀

「元」級的電子系統基本使用的是新宋改（039A）的，有艇首艦殼中頻主、被動攻擊聲納，舷側低頻被動偵聽聲納陣，改良自法國的DUUX-5型拖曳陣列偵聽聲納（用於遠程反潛093曾用過法國原型）。這些聲納在新宋改上已經試用技術成熟、經改進後裝在「元」級上無技術風險。「元」級的主電腦是國產某名牌軍用加固型，運算速度極快，可同時處理各分系統傳來的各類數據信息，並正確及時的發出指揮指令。

「元」級已實現數字化的指揮、控制、武器管理系統，與艇上的信息時勢數據鏈系統組成艇上的C4I系統。光電桅桿是新型的不穿透艇殼CCD一體型，探測雷達使用了自某國進口的引進改良型，該艇重點是裝設了中國某潛艇學院教授研製的水下精確導航定位系統（093、094核潛艇也要裝備）。這套系統的導航定位精度極高，是目前世界上最先進的，可極大的提高水下發射導彈的攻擊准確性。

⑦ 中國多款新型潛艇亮相有何特點

近日，央視一節目曝光了海軍東海艦隊某潛艇支隊裝備的新型AIP常規潛艇，該潛艇為039型潛艇的改進型號，被網友及媒體稱為「中國最強AIP潛艇」。大白新聞注意到，除了上述型號潛艇外，094A型戰略核潛艇改進艇在南海首次公開亮相，而該型潛艇加高的「龜背」也是另有玄機。

094A戰略核潛艇亮相南海，「龜背」發型不簡單

4月12日，中央軍委在南海海域隆重舉行海上閱兵。閱兵式上，中國海軍094A型戰略核潛艇改進艇首次公開亮相。軍事專家李傑表示，094A核潛艇加高了「龜背」，說明其搭載的導彈性能有進一步提升。

據媒體報道，此次受閱的094A型採用了全新設計的指揮塔圍殼，沒有舷窗且帶填角和圓弧過渡。軍事評論員程碩人在接受媒體采訪時介紹稱，從外形上看，094A型核潛艇加高了『龜背』，並在指揮台圍殼和艇體結合部採用了填角處理，從而使指揮台圍殼與艇體的結合更加平滑。

報道還指出，戰略核潛艇，是以裝有核彈頭的潛射彈道導彈為主要武器的核潛艇，也稱彈道導彈核潛艇。094型戰略核潛艇的「前輩」092型是中國自行設計建造的第一代戰略核潛艇。092型於1988年成功發射了一枚潛射彈道導彈，使中國成為世界上第五個擁有水下核打擊力量的國家，是中國「三位一體」戰略核反擊力量的重要組成部分，也是中國大國地位的象徵。

⑧ 中國為何要造世界最大的常規潛艇

國內的潛艇技術在世界上是非常高的，我國也是世界上少有的幾個擁有核潛艇的國家。在世界各國都在研製和發展核潛艇的時候，我國卻下水了一台6628噸的大型常規動力潛艇032號潛艇，這艘常規動力潛艇也是當前世界上服役的最大的常規動力潛艇。

⑨ 中國決定研製新型常規魚雷潛艇時的主要戰術指標是什麼

1967年，中國決定研製新型常規魚雷潛艇，主要戰術指標是提高水下航速和續航力。根據這個要求，承擔設計任務的艦艇研究院七零一研究所改變以往潛艇設計首先保證水上航速的作法，確定以提高水下航速為主的設計方針，選定水下航行阻力較小的線型船體，採用大功率的柴油機和電動機，以保證潛艇的快速性。