新型四化

⑴ 2005年提出的新四化是什麼

十一五」期間，以工業化、城鎮化、市場化和國際化為特徵的「新四化」進程將全面回加速，我國經濟將因此而釋放答出巨大的活力。
工業化加速是指中國目前的主要工業產品產量已位居世界首位，中國正在成為世界工業生產最大基地。城鎮化加速是指中國城鎮人口快速增長。市場化加速，是指中國已經是世界上最開放的市場之一，也是世界上競爭最激烈的市場，全球五百強企業有450家進入中國市場。國際化加速，是指國際資本相當於GDP比重由2000年的25.4％提高到2004年的37.7％。促進「新四化」的發展，是保持中國經濟較快發展的重要條件。

⑵ 為什麼要堅持走中國特色的新型「四化」道路

十六大提出的「走新型工業化道路」，這個「新」，是相對於傳統工業化來講的。要全面把握新型工業化道路的意義，必須了解傳統工業化道路的特點及其弊端。新中國建立後，由於歷史的原因和當時的國際環境，從「一五」時期到改革開放前夕，我國的工業化沒有突破蘇聯計劃經濟的模式。其特點是：一、在所有制結構上，實行單一的公有制。20世紀50年代初，私有經濟在我國經濟結構中佔主導地位。經過社會主義改造，到1978年，全民所有制工業占工業總產值的80.8%，集體所有制工業佔19.2%，二者相加，佔到工業總產值的100%，個體、私人工業企業已不復存在。二、在資源配置上，實行的是高度集中的計劃經濟。計劃經濟體制集中過多、統得過死的弊端雖早已顯露，國家也進行了幾次諸如「大權獨攬，小權分散」、「下放權力，調動地方和企業的積極性」等改革的嘗試，但都沒有突破高度集中計劃體制的總體框架。三、在發展戰略上，優先發展重工業。這一戰略，使我國工業化走上一條資本密集型的發展道路，造成勞動力轉移滯後。1978年我國工業吸收的勞動力僅為5009萬，比1952年增長302%，而同期固定資產卻增長了2046%，相當於工業勞力增長的6.8倍，這給我國以後的經濟發展帶來很大壓力。四、在發展方式上，追求高速度和粗放式發展。20世紀50年代中期以後，我國經濟工作的指導思想客觀上表現為片面強調經濟增長速度，忽視經濟效益。工業生產獲得的快速發展，是靠高積累、高投入、高消耗來支撐的。五、在工農與城鄉關繫上，工業依靠工農產品剪刀差積累資金。我國的工業化是在一個經濟落後、底子薄弱的基礎上起步的，進行工業化建設所需資金主要依靠農業和農民提供。盡管工農業產值的比例1978年已由1952年的3：7變成7：3，但城鄉人口比例則仍為2：8。在近30年裡，農業勞動生產率幾乎處於停滯狀態。六、在國際關繫上，因特殊的歷史背景而片面強調自力更生。改革開放前，我國對外貿易雖然有時發展較快，但總體水平不高。1952年，我國外貿依存度是9.4%，以後歷年都沒有超過10%。不重視學習外國的先進技術和管理經驗，一定程度上延緩了我國工業化的進程。

綜上所述，可以清楚地看出，傳統工業化道路雖然使我國工業得到了快速發展，但卻付出了超常的代價。在新的歷史時期，傳統工業化道路很難再培養出新的競爭優勢。如果繼續沿著這條路走下去，我們原有的競爭優勢可能會逐步喪失，所以必須走一條新型工業化道路。

什麼是新型工業化道路？十六大報告中曾作了概括的描述。這就是：科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源得到充分發揮的工業化路子。這條新路與傳統工業化相比，它的「新」主要表現在三個方面。第一，發達國家都是在工業化之後推進信息化的。我國是個發展中國家，近年來信息化發展很快。我們完全可以在工業化進程中推進信息化，以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，從而發揮後發優勢，實現生產力的跨越式發展。第二，發達國家實現工業化特別是在快速發展時期，大多數是以消耗能源、犧牲環境為代價，負面影響是很大的。因此，我們在實現工業化過程中，特別強調生態建設和環境保護，強調處理好經濟發展與人口、資源、環境之間的關系。第三，在發達國家實現工業化過程中，機械化和自動化是主要著力點，從而導致失業問題的出現。我國的國情是人口多，勞動力成本比較低。這就要求我們在工業化進程中，處理好資本技術密集型產業與勞動密集型產業的關系、高新技術產業與傳統產業的關系、實體經濟與虛擬經濟的關系，有意識地在推進工業化的同時擴大就業。很明顯，新型工業化道路是在總結世界各國工業化經驗教訓基礎上，從我國國情出發，根據信息化時代實現工業化的要求和有利條件提出的，對於加快我國工業化和現代化進程，必將產生積極的推動作用。

如何才能走好新型工業化道路？根據十六大的部署，應從以下幾個方面下功夫。一要大力推進產業結構優化升級。中央根據世界經濟科技發展新趨勢，針對我國經濟建設中存在的突出問題，作出了推進產業結構優化升級的安排，以期形成高新技術產業為先導、基礎產業和製造業為支撐、服務業全面發展的產業格局。處於工業中心地位的製造業，是國民經濟持續發展的基礎。改革開放以來，我國技術裝備的設計和製造能力，有了明顯的提高，但與發達國家相比，我國裝備製造業的總體水平還比較低。據統計，近幾年來，我國全社會固定資產的投資中，設備投資2/3依賴進口。這種狀況，要求我們必須努力實現高新技術產業跨越式發展，盡快使它成為國民經濟的先導產業和新的成長鏈。二要繼續實施科教興國戰略。科技進步和創新是實現工業化、現代化的決定性因素。沒有自己的核心技術，一味依賴引進，不僅利潤的大部分要被外商分割，而且也會嚴重地影響我國的技術安全。以信息產業為例，外國生產商往往對許多技術設備，事先就安裝了隱藏的「暗通道」和「後門」。關鍵時候，國外「專家」只要「微調」計算機的某個軟體，或在某個硬體中稍作一點手腳，輕則會影響我國計算機的正常運行，重則將給我國的信息安全、經濟安全和國防安全帶來滅頂之災。因此，必須進一步深化教育和科技體制改革，培養大批高素質的專門人才，瞄準世界科技發展前沿，力爭在關鍵領域擁有一批自主知識產權，以打破西方國家對我們的技術封鎖。三要堅持以改革開放為動力。改革開放是經濟發展的巨大引擎，也是走新型工業化道路的強大動力。要堅持和完善公有制為主體、各種所有制經濟共同發展的基本經濟制度，真正做到兩個「毫不動搖」。要堅持以完善社會主義市場經濟體制為目標，繼續推進市場取向的改革。只有健全市場體系，整頓和規范市場經濟秩序，才能形成有利於走新型工業化道路的宏觀環境。同時，要適應經濟全球化和我國加入WTO的新形勢，在更大范圍、更廣領域、更高層次上積極參與國際經濟技術合作和競爭，全面提高我國對外開放水平。要鼓勵和支持有條件的企業走出去，更好地利用「兩個市場、兩種資源」，拓寬工業化、現代化和優化資源配置的空間，增強我國經濟的國際競爭力。

回顧我國改革開放二十多年來經濟建設所取得的巨大成就，我們感到無比的自豪，展望未來，我們更充滿信心。只要堅定不移地走新型工業化的道路，就一定能夠在新的發展時期，基本實現工業化。

⑶ 十八大提出的新四化和三個自信分別指什麼

新四化是指：工業化、信息化、城鎮化、農業現代化。
註：「堅持走內中國特色新型工業化、信容息化、城鎮化、農業現代化道路，推動信息化和工業化深度融合、工業化和城鎮化良性互動、城鎮化和農業現代化相互協調，促進工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展。」

「三個自信」是指：道路自信、理論自信、制度自信。

註：「三個自信」源於對中國特色社會主義的堅定信念！

⑷ 印刷行業的新四化是指什麼

印前數字、網路化 印刷多色、高效化 印後多樣、自動化 器材高質、系列化

⑸ 如何理解黨提出的"新四化"同步的思想

新四化在十八大報告中提出:"堅持走中國特色新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化道路，大力推動信息化和工業化深度融合、工業化和城鎮化良性互動、城鎮化和農業現代化相互協調，促進工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展。
解決好農業和糧食問題，要放在發展的全局中來統籌。工業化、信息化、城鎮化、農業現代化，是實現我國現代化的基本途徑，「新四化」相互聯系、相互促進。工業化與信息化是發展到一定階段的「孿生子」，其深度融合是產業升級的方向與動力；城鎮化蘊含著最大的內需潛力，是現代化建設的載體；農業現代化則是整個經濟社會發展的根本基礎和重要支撐。我們說要守住管好「天下糧倉」，實質上就是要把好耕地紅線、打牢農業基礎、確保糧食安全。
統籌「新四化」發展，需要平衡多方面關系。推進城鎮化，核心是人的城鎮化，關鍵是提高城鎮化質量，是造福百姓和富裕農民。要走集約、節能、生態的新路子，著力提高內在承載力，不能人為「造城」，要實現產業發展和城鎮建設融合，讓農民工逐步融入城鎮。為農業現代化創造條件、提供市場，實現新型城鎮化和農業現代化相輔相成。
「四化同步」的新表述，無疑是中國共產黨立足全局、著眼長遠、與時俱進的重大戰略決策，也是在中國現代化建設發展到一定階段，對現階段突出矛盾的一次求解。
當前，中國經濟社會結構中最大的問題是城鄉二元結構仍然明顯，收入分配中最突出的問題是城鄉居民收入差距擴大，產業發展中最薄弱的環節是農業。與快速推進的工業化、城鎮化相比，農業現代化滯後的問題仍很突出。然而，工業化、城鎮化和農業現代化是現代化的基本內容，農業現代化如果跟不上工業化、城鎮化發展步伐，也會導致工業化、城鎮化發展受阻，因此，能否實現三者的同步發展，關繫到現代化建設的成敗。強調「四化同步」，無疑將為農業現代化建設注入強勁動力。
中國工業發展速度較快，但工業化率並不高，特別是在技術創新和產業升級方面還有很大文章可做。這也是信息化和工業化深度融合的題中應有之義。城鎮化方面，截至去年底，中國城鎮化率已經突破50%，伴隨著城鎮化的腳步，也有許多問題是必須及時面對的，比如城鎮化本應是解決「三農」問題的一個有效途徑，但中國卻出現了農村空心化等問題。
同步發展的「新四化」中，信息化是新增加的內容，這表明信息化已被提升至國家發展戰略的高度。當前，信息化已經覆蓋了國民經濟的所有行業，正有力地推進其他「三化」。
只有「新四化」同步發展，才是真正科學的發展，才能達到全面、協調、可持續的根本要求，才能實現社會生產力的跨越式發展。十八大報告將凝聚共識、匯集力量，讓中國在「新四化」道路上快步走好。
「新四化」的提出有足夠的依據：
1、中國仍然有剩餘的農業人口，需要靠工業化來進一步消化。
2、中國的傳統工業要依靠信息化來提高效率，才能與國際同行處於同樣的競爭平台上。
3、城市必須容納日益增加的參與工業化的農村人口，讓農民工變成市民。
4、農業產出必須從「強調數量、解決溫飽」轉向「強調質量、滿足品味」，適應消費者從小康走向富裕的需要。
關於這四化的關系，在十八大報告中採用了這樣的文字來闡述：堅持走中國特色新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化道路，推動信息化和工業化深度融合、工業化和城鎮化良性互動、城鎮化和農業現代化相互協調，促進工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展。
工業化、信息化、城鎮化、農業現代化，之所以說是「新四化」，還有很重要的一個原因在於發展理念出現新變化。中國經濟如果能夠在未來5-10年裡成功實現「新四化」，中國的經濟將保持持續增長、結構優化將會有顯著提升。只是要實現「新四化」並不容易達到，體制改革、增長方式轉變必不可少。為此新一代的領導人需要為此作出持續不懈的努力。

⑹ 簡述建設社會主義經濟的新四化

黨的十八大報告中提出：「堅持走中國特色新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化道路，推動信息化和工業化深度融合、工業化和城鎮化良性互動、城鎮化和農業現代化相互協調，促進工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展。」。

推進新型工業化、信息化、城鎮化和農業現代化的「新四化」建設是中國現代化的必由之路。「新四化」，更具時代感地勾畫了建設中國現代化的具體之路。

當前，中國經濟社會結構中最大的問題是城鄉二元結構仍然明顯，收入分配中最突出的問題是城鄉居民收入差距擴大，產業發展中最薄弱的環節是農業。與快速推進的工業化、城鎮化相比，農業現代化滯後的問題仍很突出。

然而，工業化、城鎮化和農業現代化是現代化的基本內容，農業現代化如果跟不上工業化、城鎮化發展步伐，也會導致工業化、城鎮化發展受阻，因此，能否實現三者的同步發展，關繫到現代化建設的成敗。

(6)新型四化擴展閱讀

「新四化」 的新意如下：

1、「新」在從強調發展目標到注重發展路徑。「四化」這個概念，在中國有著特殊的歷史地位。未來要實現更大的「中國夢」，需要更高水平的「四化」，這些都可以通過「新四化」這一抓手來實現。

2、「新」在發展理念從「以物為主」向「以人為本」轉變。改革開放30多年來，中國取得了巨大成就，但也出現了「發展起來以後的問題」。

3、「新」在更強調「四化」融合集成、相輔相成的關系。中國有大量剩餘的農業人口，需要靠工業化來進一步消化；中國的傳統工業要依靠信息化來提高效率；城鎮要合理容納參與工業化的大量農村人口，讓農民工變成市民；農業產出必須從「強調數量、解決溫飽」轉向「強調質量、滿足品位」

⑺ 十一五提出的新四化指什麼

十一五提出的新四化指 工業化、城鎮化、市場化、國際化,工業化加速是指中國目前的主要工業產品產量已位居世界首位，中國正在成為世界工業生產最大基地。城鎮化加速是指中國城鎮人口快速增長。市場化加速，是指中國已經是世界上最開放的市場之一，也是世界上競爭最激烈的市場，全球五百強企業有450家進入中國市場。國際化加速，是指國際資本相當於GDP比重由2000年的25.4％提高到2004年的37.7％。促進「新四化」的發展，是保持中國經濟較快發展的重要條件。

⑻ 新四化的具體內容是什麼

新四化在十八大報告中提出：「堅持走中國特色新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化道路，推動信息化和工業化深度融合、工業化和城鎮化良性互動、城鎮化和農業現代化相互協調，促進工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展。」

需要平衡多方面關系。推進城鎮化，核心是人的城鎮化，關鍵是提高城鎮化質量，目的是造福百姓和富裕農民。要走集約、節能、生態的新路子，著力提高內在承載力，不能人為「造城」，要實現產業發展和城鎮建設融合，讓農民工逐步融入城鎮。要為農業現代化創造條件、提供市場，實現新型城鎮化和農業現代化相輔相成。[1]
「四化同步」的新表述，無疑是中國共產黨立足全局、著眼長遠、與時俱進的重大戰略決策，也是在中國現代化建設發展到一定階段，對現階段突出矛盾的一次求解

⑼ 黨的十八大提出的新「四化」是什麼

十八大提出的「工業化、城鎮化、信息化、農業現代化」

⑽ 「新四化」叫法生變，新能源汽車產業規劃為何刪除了共享化

說起新能源汽車發展，很多專家、學者以及業內人士經常會提到「新四化」三個字，而一般的門外漢是不知「新四化」究竟指的是哪四化。

所謂的「新四化」，指的是電動化、網聯化、智能化和共享化。「新四化」其實是對我國發展新能源汽車提出的較為具體的要求，各大汽車廠商以及相關產業必須按照「新四化」的標准一一去實現產業發展。

不過，從今以後，「新四化」的叫法可能要改口了，取而代之的叫法是「新三化」。

據汽車民生網了解，國務院辦公廳日前印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》（下稱「產業規劃」），這是很務實的新的綱領性文件，是我們未來中長期發展新能源的核心指導方針。

根據形勢的發展，新的產業規劃提出了一些新的要求，其中我們過去經常講的「新四化」也進行了調整，明確去掉了「共享化」，也就是說，新能源汽車由過去的「新四化」變成了產業規劃調整後的「新三化」。

為何要刪除共享化？過去不是一直把它納入新能源汽車發展之中嗎？刪掉它又有何意義呢？

據產業規劃文件顯示，「當前，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。」

以上是文件原文，很明顯去掉了「共享化」，而保留電動化、網聯化和智能化。另外，在徵求意見稿中，「共享化」是有所保留的。

針對刪除的「共享化」，中國乘聯會秘書長崔東樹在公眾號撰文稱，此次刪除共享化的意義很大。

他指出，共享化根本不是新能源發展的目標，僅是一種商業模式。而且汽車共享在中短期是不現實的。目前共享自行車都不能滿足真正的實時出行需求，潮汐現象導致地鐵站共享單車一邊泛濫堆積，一面是小區找不到。大規模的人員流動不可能通過共享取車實現。因此刪除共享化很正確。

崔東樹稱，從新四化變為新三化，刪除共享化，無論是技術路線、產品形態，還是商業模式，此次《規劃》的措辭、細則調整，均體現出了集中力量辦大事的優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。