電車的發明

『壹』 愛迪生是怎樣發明了電車200字

19世紀初，人們用油燈、蠟燭等來照明，但是，一不小心就會發生火災。愛迪生專為了把人類從黑屬夜的限制中解放出來，決心製作電燈為人類帶來光明。

愛迪生發明電燈做了一千五百多次實驗都沒有找到合適做電燈燈絲的材料。不眠不休地做了1600次耐熱材料和600多種植物纖維的實驗，才製造出第一個炭絲
燈泡，可以一次燃燒45個小時。後來他更在這基礎上不斷改良製作方法，終於發明出可以點燃1200個小時的竹絲燈泡，這前前後後花了整整30年。

在學習時，我經常遇到困難就想放棄，讀了他的故事後，愛迪生堅持不懈的精神讓我深深感動，讓我知道做每一件事不應該半途而廢，一定要持之以恆，堅持到底。

愛迪生不怕困難，堅持不懈的精神是我們每個人學習的榜樣！

『貳』 世界上第一輛電瓶車是誰發明的

1、世界上第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯專夫；

2、電瓶車我們又稱屬為「電動車」，是由蓄電池提供電能，由電動機驅動的純電動機動車輛；

3、電瓶車發展歷史：源於19世紀80年代，用作私人轎車、載重卡車和城市公共交。

(2)電車的發明擴展閱讀：

騎電瓶車注意事項：

不走馬路中央。騎電動車的時候要靠邊，千萬不要為了行車方便或是為了快而冒險走馬路中央，因為車的位置被你占據往往很容易出事不搶紅綠燈。交通事故的發生往往是硬闖紅綠燈，或是不看紅綠燈時居多，不怕一萬，只怕萬一，為了自己的生命，一定要走安全的路；

速度要適中。如果在人少的地方的的話速度可以快一點，但是如果人多的話，千萬不要強行，因為這樣不僅對別人而且對自己都有危險。一定要保持車軋的工作正常，大家都知道如果車軋不靈的話，車子如果遇到危險很難及時停下來，容易出事。

參考資料來源：網路-電瓶車

『叄』 電瓶車是中國發明的嗎

說起電動車的誕生，就不得不提到一個人名——耶德利克·阿紐什（Jedlik ányos）

耶德利克·阿紐什是匈牙利的一名發明家、工程師、物理學家、羅馬天主教牧師、匈牙利科學院院士，被認為是直流發電機之父。

第一輛電動汽車

耶德利克·阿紐什最早於1828年在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置，由此，全世界第一台電動機誕生了。雖然製造出了電動機，但是耶德利克·阿紐什並不清楚應該拿它去做什麼，於是出於無聊，便把電動機安裝到了木板上做成了玩具。

直到1834年，美國人托馬斯·達文波特（Thomas Davenport）製造出了第一輛直流電機驅動的電動車，並於1837年獲得美國電機行業的第一個專利。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特·安德森（Robert Anderson）還發明了電驅動的馬車，但是這只是一輛使用不能充電的初級電池驅動的車輛。1838年他又發明了電驅動的火車，今天在路面上依然行駛的有軌電車就是1840年在英國出現的專利。

第一輛鉛酸電池電動汽車

世界上第一輛鉛酸電池電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車;其實在更早的1873年，英國人羅伯特·戴維森就用一次電池作動力成功的發明出了電動汽車，但是並沒有列入國際的確認范圍。

無論怎樣，電動車都比燃油車出現的要早

『肆』 電動汽車是誰發明的

蘇格蘭商人羅伯特-安德森在1832年到1839年之間(准確時間不明)研發出電動內車.

1835年，荷蘭教授Si brans Stratingh設計了一款小容型電動車，他的助手克里斯托弗-貝克則負責製造。但更具實用價值，更成功的電動車由美國人托馬斯-達文波特和蘇格蘭人羅伯特-戴維森在1842年研製，他們首次使用了不可充電電池。

『伍』 電動車是哪個國家發明的

電動車是法國發明的，由工程師古斯塔夫·特魯夫發明。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸蓄電池供電的三輪汽車。它是由直流電動機驅動的。如今，電動汽車的類型發生了巨大的變化。

1860——1920階段：隨著蓄電池技術的發展，電動汽車在19世紀下半葉的歐美得到了更廣泛的應用。1859年，偉大的法國物理學家和發明家加斯頓·普蘭特發明了可充電鉛酸電池。

1920 ——1990階段：隨著美國德州石油的開發和內燃機技術提高，電動汽車在1920年後逐漸失去了優勢。汽車市場正在逐漸取代內燃機驅動的汽車。只有少數城市的電車和手推車很少，電池車也非常有限（使用鉛酸電池組，被使用在高爾夫球場、鏟車等領域）。

(5)電車的發明擴展閱讀：

電動車曾以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到城市中低收入群體的青睞。中國電動車從研發到上世紀90年代中期小批量投放市場，從2012年開始產銷逐年快速增長。

由於需求旺盛，中國電動自行車市場近年來呈現出突飛猛進的增長態勢。電動汽車作為綠色朝陽產業，在中國已經發展了十年。在電動車方面，截至2010年底，中國電動自行車已達1.2億萬輛，而且以每年30%的速度增長。

『陸』 電車是怎樣發明的

1888年，美國人斯波拉格在里士滿用一根帶觸輪的集電桿和一條架空輸電線接觸，並內以鋼軌為另一極。他對在容車輛的集電裝置、控制系統、電動機的懸掛方法及驅動方式作了改進。於是現代有軌電車出現了。

我國於1906年在天津創辦了有軌電車交通系統。後來，上海、北京、沈陽、哈爾濱和長春等城市先後建成電車系統。直到20世紀50年代末，有軌電車仍然是重要的交通工具。

第一輛無軌電車是德國人馮•西門子發明的。早期的無軌電車的式樣很像輪式馬車，車廂為木結構，裝有實心橡膠輪胎。它從車頂上的高架線獲得電流，能左右移動一段距離。所以，無軌電車比有軌電車更靈活。但是，無軌電車一般不能超車。

1911年，這種無軌電車在英國的布雷得福特市開始投入運營。20世紀30年代，無軌電車在世界各地得到廣泛應用。從此，無軌電車逐漸取代了有軌電車。我國的無軌電車是1914年在上海開始使用的。

『柒』 電車是誰發明的

1835年，英國工程師瓦特金首先制出了電動機，即馬達。而在這之前4年，法國人皮克希就已製成了發電機。說來也怪，兩機用途各不相同，而部件幾乎完全相同。將電動機的轉子通電，轉子就可以轉動了，電能轉化成了機械能，反之，如果使轉子轉動，轉子就產生電流，機械能轉化成了電能，這時就成了發電機。直到今天，仍然有人買口電動機作發電機用，只不過要稍添點附加裝置而已。發電機與電動機的這種特徵，使無數電迷如痴如醉。美國的德勞布特就是電迷中的一個小機靈。他動手做了個小馬達，一有空就通電讓它轉，他趴在桌子上眨巴著一雙大眼睛一試。

德勞布特把馬達裝在輕便馬車上，果然車子動了起來。不過，由於電他的電力不足，車子並沒有像他想像的那樣飛跑，而是走得比人還慢，就更談不上出車禍了。初步的成功使德勞布特高興極了。高興之餘，又由擔心車子快轉為怨它走得慢了。經再三改進，德勞布特於1837年製作成了第一部電車模型，車速也稍有提高。

又過了40多年，西門子公司才研究出較有實用價值的電車，但仍談不上普及。

1884年，美國工程師亨利發明了架空線，電車開始由有軌向無軌轉變。後來經過不少人的改革，才出現了現在這種電車。由此可見，有些發明創造是幾代科技人員智慧的結晶。

『捌』 有軌電車是怎麼發明的

電車或者有軌電車的前身是19世紀80年代傳入美國和歐洲的室內馬拉軌道車。在軌道上版的一節馬拉車廂比先前的權同樣馬力的「公共馬車」可以多裝一倍的人。1873年，舊金山開始投入使用安德魯?海里德發明的電纜車。電纜車的運行是靠一個中央蒸汽機牽引軌道底下的電纜將每節車廂連在一起並給予牽引力，使得整列電車可以以穩定的速度行進，只要松開電纜並使用剎車閘就可實現停車。1881年，第一個電力驅動的電纜車開始正式使用。沒過多久，西門子公司將路面鐵軌傳送電流改為魚竿形排列的高架線來傳輸電流，世人開始將有軌電車命名為「trolley」。

『玖』 有軌電車是如何發明而來的

電車或者有軌電車的前身是19世紀80年代傳入美國和歐洲的室內馬拉軌道車。在軌道上的一節馬拉車廂比先前的同樣馬力的「公共馬車」可以多裝一倍的人。1873年，舊金山開始投入使用安德魯?海里德發明的電纜車。電纜車的運行是靠一個中央蒸汽機牽引軌道底下的電纜將每節車廂連在一起並給予牽引力，使得整列電車可以以穩定的速度行進，只要松開電纜並使用剎車閘就可實現停車。1881年，第一個電力驅動的電纜車開始正式使用。沒過多久，西門子公司將路面鐵軌傳送電流改為魚竿形排列的高架線來傳輸電流，世人開始將有軌電車命名為「trolley」。

『拾』 電車是誰發明的謝謝…

1835年，英國工程師瓦特金首先制出了電動機，即馬達。而在這之前4年，法國人皮克希就已製成了發電機。說來也怪，兩機用途各不相同，而部件幾乎完全相同。將電動機的轉子通電，轉子就可以轉動了，電能轉化成了機械能，反之，如果使轉子轉動，轉子就產生電流，機械能轉化成了電能，這時就成了發電機。直到今天，仍然有人買口電動機作發電機用，只不過要稍添點附加裝置而已。發電機與電動機的這種特徵，使無數電迷如痴如醉。美國的德勞布特就是電迷中的一個小機靈。他動手做了個小馬達，一有空就通電讓它轉，他趴在桌子上眨巴著一雙大眼睛一試。 德勞布特把馬達裝在輕便馬車上，果然車子動了起來。不過，由於電他的電力不足，車子並沒有像他想像的那樣飛跑，而是走得比人還慢，就更談不上出車禍了。初步的成功使德勞布特高興極了。高興之餘，又由擔心車子快轉為怨它走得慢了。經再三改進，德勞布特於1837年製作成了第一部電車模型，車速也稍有提高。 又過了40多年，西門子公司才研究出較有實用價值的電車，但仍談不上普及。 1884年，美國工程師亨利發明了架空線，電車開始由有軌向無軌轉變。後來經過不少人的改革，才出現了現在這種電車。由此可見，有些發明創造是幾代科技人員智慧的結晶。