新型水鋰電池

㈤ 鋰電池正極材料的鋰電池正極材料新型乾燥及煅燒技術

採用微波乾燥新技術乾燥鋰電池正極材料，解決了常規鋰電池正極材料乾燥技術用時長專，使資金周屬轉較慢，並且乾燥不均勻，以及乾燥深度不夠的問題
具體特點有：
1、 採用鋰電池正極材料微波乾燥設備，快捷迅速，幾分鍾就能完成深度乾燥，可使最終含水量達到千分之一以上
2、 採用微波乾燥鋰電池正極材料，其乾燥均勻，產品乾燥品質好。
3、 採用微波乾燥鋰電池正極材料，其高效節能，安全環保。
4、 採用微波乾燥電池正極材料，其無熱慣性，加熱的即時性易於控制。微波燒結鋰電池正極材料具有升溫速度快、能源利用率高、加熱效率高和安全衛生無污染等特點，並能提高產品的均勻性和成品率，改善被燒結材料的微觀結構和性能。synotherm注冊資金2008萬，是全球知名的工業微波窯爐裝備製造商和工業微波加熱解決方案提供商

㈥ 「鋰電池之父」研製新型電池 容量為鋰電池3倍

鋰電池之父、2019年諾貝爾化學獎得主約翰·古迪納夫（JohnGoodenough）近日透露，已研製出鈉-玻璃電池，其儲能力是當前鋰電池的3倍。

論文和專利中介紹，鈉-玻璃電池使用了摻雜鈉或鋰等鹼金屬的玻璃作為電解質（充放電時，離子穿過陽極和陰極的介質），其儲能力是當前鋰電池的3倍，而且用於配置電動汽車後，可以分分鍾滿電，不再需要以小時計。新電池還具備安全、長壽命、成本低的特點，不再需要嚴格依賴鋰來開發。

約翰·古迪納夫在1922年7月25日於德國出生，是美國德州大學奧斯汀分校機械工程系教授、固體物理學家，鈷酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料的發明人，鋰離子電池的奠基人之一。

年過九旬的他仍然奮斗在科研一線，致力於研發高密度、高安全性的固態電池，解決人類的潛在能源問題。在近日接受采訪時，他表示：「我不需要錢，不想做生意，只想單純地解決問題。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 高純超微細草酸亞鐵可用於合成新型鋰電池電極材料，工業上可利用提取鈦白粉的副產品綠礬（FeSO47H2O）通

（1）反應物為TiOSO₄和2H₂O，已知為產物為H₂TiO₃，根據據原子守恆可知另一產物為硫酸，因此化學方程式為：TiOSO₄+2H₂O=H₂TiO₃↓+H₂SO₄；由於Fe²⁺被具有很強的還原性，容易被氧化為Fe³⁺，鐵粉的還原性比Fe²⁺強，因此可以防止Fe²⁺被氧化，另外Fe能與H⁺反應生成Fe²⁺，降低了氫離子的濃度，
故答案為：TiOSO₄+2H₂O=H₂TiO₃↓+H₂SO₄；防止Fe²⁺被氧化、調節溶液pH；
（2）由純凈的FeSO₄溶液製取FeC₂O₄時，反應中的Fe（OH）₂等物質具有強還原性，容易被空氣中的氧氣氧化，所以要在真空中進行，中間產物Fe（OH）₂能與H⁺，如果溶液酸性過強，則會使FeC₂O₄的產率下降，
故答案為：避免生成的Fe（OH）₂等物質被氧化；偏低；
（3）無論水洗還是醇洗目的都是除去產品表面吸附的雜質，乙醇具有揮發性，與水相比洗滌後乾燥較快，可以降低產品的損耗等優點，
故答案為：除去固體表面的雜質、使產品快速乾燥、減少產品的損耗等；
（4）向一定量該化工殘渣中加入足量加入足量的稀硫酸充分反應後，二氧化硅不反應過濾除掉，Fe₂O₃、Al₂O₃均會與硫酸反應分別生成Fe₂（SO₄）₂和Al₂（SO₄）₂，然後加入過量氫氧化鈉溶液讓鐵離子轉化為氫氧化鐵沉澱，過濾得到氫氧化鐵沉澱，然後加稀硫酸溶解氫氧化鐵沉澱，最後加入過量的鐵粉把硫酸鐵還原為硫酸亞鐵，最後過濾掉過量部分的鐵粉，即可得到較純凈的FeSO₄溶液，
故答案為：向濾液中滴加過量的NaOH溶液，過濾，充分洗滌固體，向固體中加入足量稀硫酸至固體完全溶解，再加入足量的鐵粉，充分攪拌後．

㈧ 鋰電池是一代新型高能電池，它以質量輕、能量高而受到了普遍重視，目前已研製成功多種鋰電池． 某種鋰電

A、根據鋰電池的總反應式Li+MnO₂=LiMnO₂，失電子的金屬Li為負極，電極反應版為：Li-e^-=Li⁺，故A正確；
B、根據鋰電權池的總反應式Li+MnO₂=LiMnO₂，失電子的金屬Li為負極，電極反應為：Li-e^-=Li⁺，故B錯誤；
C、MnO₂是正極，電極反應為MnO₂+e^-=MnO₂^-，故C錯誤；
D、鋰電池是一種體積小，儲存能量較高的可反復充電的環保電池，故D錯誤．
故選A．

㈨ 新型水系鋰離子電池更安全、性價比更高

美國倫斯勒理工學院（）的工程師，採用水溶液電解質生產電池。比起傳統有機電解質，新電池更安全、性價比更高、性能良好。

（圖源：RPI官網）

蓋世汽車訊現在，大多數手機、筆記本電腦和電動汽車，採用鋰離子電池提供動力。隨著充電速度越來越快，性能要求越來越高，這些電池的價格也越來越貴，而且更加易燃。據外媒報道，美國倫斯勒理工學院（）的工程師，採用水溶液電解質生產電池。比起傳統有機電解質，新電池更安全、性價比更高、性能良好。

在電池內部，正極和負極兩個電極浸在液體電解質中。電池充放電時，液體電解質就會傳導離子。水溶液電解質因不可燃性而備受關注。而且，在製造過程中，與非水電解質不同，水溶液電解質不易受水分影響，更方便操作，成本更低。對於這種材料來說，最大的挑戰在於如何保持性能。「如果你對水溶液施加太多電壓，它就會電解，分解成氫和氧。」倫斯勒的機械、航空航天和核工程講座教授NikhilKoratkar表示，「通常情況下，這種材料的電壓窗口非常有限。」

在本項研究中，Koratkar及其團隊，使用一種特殊的水溶液電解質，即water-in-salt電解質，該電解質不易發生電解。同時，研究人員採用鋰錳氧化物做正極，用鈮鎢氧化物做負極。據Koratkar介紹，鈮鎢氧化物是一種復雜的氧化物，以前從未發現應用於水系電池中。「事實證明，氧化鈮鎢的單位體積儲能表現突出。從體積方面看，這是迄今為止表現最好的水系鋰離子電池。」

據介紹，氧化鈮鎢的重量和密度相對較大，所以，基於質量的儲能能力接近平均水平；由於鈮鎢顆粒在電極中緻密堆積，基於體積的儲能能力相當高。這種材料的晶體結構，為鋰離子提供通道，使離子快速擴散，因此可以快速充電。

Koratkar表示，新電池充電速度快，而且單位體積儲電量大，這在水系電池中很罕見。對於新興應用來說，如攜帶型電子設備、電動汽車和網格存儲，在有限的體積中盡可能多地存儲能量，這一點至關重要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。