新型數字化

1. 中國經濟學家湯敏的觀點：第三次工業革命是指以數字化製造及新型材料應用為代表的新時代

中國經濟學家湯敏的觀點：第三次工業革命是指以數字化製造及新型材料應用為代表的新時代
對的

2. 網路營銷就是以國際互聯網路為基礎，利用數字化的信息和網路媒體的交互性來輔助營銷目標實現的一種新型的

定義的關鍵點在於從個別到一般，C項是比較，D項是從一般到個別。A項中銅和鐵都是金屬的個別情況，推論到金屬的一般情況，因此本題的正確答案為選項A。

3. 新型的數字變電站是什麼概念啊與普通變電站有什麼區別呢

數字化變電站是由智能化一次設備（電子式互感器、智能化開關等）和網路化二次設備分層（過程層、間隔層、站控層）構建，建立在IEC61850通信規范基礎上，能夠實現變電站內智能電氣設備間信息共享和互操作的現代化變電站。 數字化變電站是應用IEC61850進行建模和通信的變電站，數字化變電站體現在過程層設備的數字化，整個站內信息的網路化，以及開關設備實現智能化。
功能特點：
在高壓和超高壓變電站中，保護裝置，測控裝置，故障錄波及其他自動裝置的I／O單元，如A／D變換，光隔離器件，控制操作迴路等將割列出來作為智能化一次設備的一部分。反言之，智能化一次設備的數字化感測器，數字化控制迴路代替了常規繼電保護裝置，測控等裝置的I／O部分；而在中低壓變電站則將保護，監控裝置小型化，緊湊化，完整地安裝在開關櫃上，實現了變電站機電一體化設計。
性能指標：
在變電站自動化領域中，智能化電氣的發展，特別是智能開關，光電式互感器機電一體化設備的出現，變電站自動化技術進入了數字化的新階段。
新型數字變電站的的主要特徵系統由四部分組成：
（1）基於全數字和光纖的信號採集系統
（2）繼電保護和綜合自動化系統
（3）數字遙視監控系統
（4）基於智能高效的電能質量調節系統
數字化變電站自動化系統的結構在物理上可分為兩類，即智能化的一次設備和網路化的二次設備；在邏輯結構上可分為三個層次，根據IEC6185A通信協議草案定義，這三個層次分別稱為「過程層」，「間隔層」，「站控層」。
數字化變電站的主要優點有六個方面：一是各種功能共用統一的信息平台，避免設備重復投入。二是測量精度高、無飽和、無CT二次開路。三是二次接線簡單。四是光纖取代電纜，電磁兼容性能優越。五是信息傳輸通道都可自檢，可靠性高。六是管理自動化。數字化變電站的主要特點也是六個方面：一是變電站傳輸和處理的信息全數字化。二是過程層設備智能化。三是統一的信息模型：數據模型、功能模型。四是統一的通信協議：數據無縫交換。五是高質量信息：可靠性、完整性、實時性。六是各種設備和功能共享統一的信息平台。
這些都是傳統變電站所不具備的。

4. 什麼是電子渠道，包括哪些啊

電子渠道指的是為了滿足客戶實時服務的需求，降低營業前台服務壓力和服務成本，而迅速發展起來的自助式新型營銷服務渠道。包括交通管理、社保服務、數字電視、家庭安全、網上教育、客戶關系管理、辦公OA、電話銀行、網上銀行、手機銀行（包括簡訊銀行、微信銀行）及自助銀行等。

比如，電子渠道在應用方面，盲人可通過銀行無障礙網站、專用語音ATM機辦理金融業務，聾人通過文字交流獲得服務、通過電話之外的渠道完成信用卡核實等金融業務，肢體殘障人士將通過無障礙設施使用自助銀行服務。

中國殘聯還在北京啟動智能化殘疾人證（第三代殘疾人證）的首批發放試點工作。殘疾人持卡在享受政府提供的就業培訓、公共文化設施使用等各項服務的同時，還可享受免費乘公交、進公園等福利。

(4)新型數字化擴展閱讀：

電子渠道通信運營商的優勢：

一、分流營業壓力，降低營銷成本。

電子渠道可以24小時為客戶提供話費賬單查詢、歷史清單列印、繳費記錄查詢、積分查詢、繳費、補打發票等服務；為預付費品牌客戶提供余額查詢服務，可以讓客戶實時了解到自己的話費余額。並且，還可以在電子平台上進行密碼更改、套餐定製修改等操作，並支持多用戶業務的同時受理。

二、減小代理渠道對運營商的威脅。

電子渠道則完全掌控在運營商手裡，它可以減小代理渠道對運營商的威脅，防止代理渠道出於自身利益考慮與運營商「叫板」的行為。通過對電子渠道的不斷完善和推廣，把某些細分客戶群吸引過來後，將分流代理渠道的市場份額。

三、有助於塑造品牌形象。

電子渠道在服務上的易用性和體驗性的表現非常突出。一個順暢的電子渠道系統，有助於塑造運營商貼心服務的品牌形象。品牌內涵須通過產品、服務等外在的東西來體現和加強。電子渠道的廣告能力、服務能力是構成品牌的要素。

5. 「新基建」浪潮下，騰訊助力汽車產業數字化建設

「新基建」的熱度自年初到現在就一直居高不下。

日前，中共中央政治局常務委員會召開會議，明確強調要「加快5G網路、數據中心等新型基礎設施建設進度」。與此同時，各地政府也紛紛下場，不僅將「新基建」列入2020年重點投資計劃，還投入高達40萬億的資金。

於是，「新基建」（新型基礎設施建設的簡稱）這個概念，因為中央以及各地政府的積極部署，再次站在了風口之上。

什麼是「新基建」？

區別於2008年提出的「老基建」，也就是熟為人知的「鐵公基」（鐵路、公路、機場、港口、水利等），「新基建」更加側重於突出產業轉型升級的新方向，體現了加快推進產業高端化發展的大趨勢，泛指5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智慧、工業互聯網這7大領域。

新冠肺炎疫情爆發後，一些傳統行業受到沖擊，中央對「新基建」進行重點部署一方面給疲軟的經濟吃了顆「定心丸」，另一方面也給產業互聯網的發展按下了「加速鍵」。

汽車、出行作為國民經濟支柱產業，也成為「新基建」的押注焦點。而早在「新基建」概念提出以前，BAT等頭部科技企業就已嗅到了機遇，紛紛搶佔了入局汽車行業的先機。就拿騰訊來說，雖然入局不是最早的，但是早已都在車聯網、自動駕駛5G車路協同等領域快速形成了自成一派的打法。

5G——「新基建」中的關鍵

首先來說說5G。

在「新基建」中，5G被列為支撐經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的關鍵「新基建」，在智能汽車以及智慧交通、智慧城市相關設施建設中起到非常重要的作用。

而現在部署5G的重點，就是要推動5G的商用。

今年2月，我國11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，明確指出要結合5G商用部署,推動5G與車聯網協同建設。而5G商用速度的加快，能夠為汽車產業的發展帶來巨大的想像空間，尤其在車路協同領域，那將是5G商用最重要戰場。

在這場看不見硝煙的戰場中，騰訊先發制人，成立了中國互聯網公司中第一支專注5G技術和應用研究團隊——未來網路實驗室。去年5月，騰訊未來網路實驗室正式發布5G車路協同開源平台，聚焦於基於邊緣計算的車路協同領域，連接人、車、路、雲，著力於解決終端設備普及率低、沒有主流軟體觸達用戶、道路設備缺乏有效連接、道路信息碎片化等行業痛點。

目前騰訊未來網路實驗室已與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術國家工程實驗室，以及英特爾、諾基亞、中國聯通、東軟等企業達成合作，共同推進5G時代智能網聯汽車應用快速落地。

車聯網——5G應用落地的「領頭雁」

5G商業應用，就不得不提車聯網。

在行業內，有人將車聯網比作5G這一「關鍵新基建」應用落地的「領頭雁」，在政策、產業鏈和5G商用的三大要素驅動下，有望從明年開始迎來全面爆發。對於車企來說，想快速實現數字化進化，現在的首要任務就是要在車聯網之爭中拔得頭籌。

所以，車企也開始積極與互聯網科技企業展開合作，而在合作中，互聯網企業也有自己明確的定位。騰訊智慧出行副總裁鍾學丹曾多次強調，騰訊不碰硬體，也不碰操作系統，在上層打造車的場景和體驗，與互聯網生態對接，幫助車企連接用戶。而基於這樣的「連接者」定位，騰訊都做了什麼呢？

騰訊的車聯網版圖已經從理念正式落地上車。通過騰訊最新的TAI生態車聯網，車主可在車上體驗到微信車載版等專為駕車場景打造的應用，在減少手機使用的同時可以安全、自然地與真實世界交融互動，獲得打通上車前、行車時、下車後場景的無縫化體驗。目前，騰訊在車聯網方面已經和廣汽、長安、長城、東風柳汽等自主品牌的暢銷車型上合作，同時也在和寶馬等國際品牌探索合作。

自動駕駛——汽車「新基建」的風向標

在「新基建」中，5G、人工智慧、大數據等都在自動駕駛中應用廣泛。

而最近國家關於自動駕駛的動作也比較頻繁。先是工信部、發改委等11部委發布《智能汽車創新發展戰略》，專門部署了自動駕駛的相關工作；近日，工信部也發布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標准報批公示，首次制定了我國的自動駕駛汽車分級標准，將駕駛自動化分成0至5級。

早在多年以前，社會各界就已對自動駕駛投入了非常多的關注。經過政府、汽車行業、互聯網行業等多方的努力下，自動駕駛相關法律法規、高精地圖、雷達技術、5G/V2X、道路測試等都已有了相當大的突破。

在我國，騰訊自動駕駛團隊不僅打造出了集自動駕駛研發，測試以及評測驗證於一身的高精度地圖平台、數據雲平台、模擬模擬平台這三大平台，同時還整合出了打造完整的自動駕駛技術方案鏈條及包容、創新和可持續的智慧城市解決方案，助力自動駕駛研發和測試，輔助相關標準的制定和驗證。

目前，騰訊自動駕駛已與國家智能網聯汽車（長沙）測試區聯手打造了湖南省"智能網聯汽車模擬實驗室"項目，致力於實現模擬環境下安全、高效的智能汽車實驗。此外，通過與寶馬中國的戰略合作，騰訊也在助力寶馬建立高性能數據開發平台，加速寶馬在中國市場的自動駕駛研發。

當前，國家推出的「新基建」政策，對汽車工業的發展甚至未來智慧城市的建設將帶來非常重大而積極的影響。對於騰訊這樣的「新基建」建設者而言，中央頻頻聚焦「新基建」，不僅是帶來了政策紅利，更是鼓舞了他們建設的決心。相信在新政策、新技術的引領下，我國汽車產業將會很快走上高質量發展的快車道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 新冠病毒的首個3D圖像曝光，新冠病毒究竟長什麼樣子

新冠病毒究竟長什麼樣子？近日，奧地利研究人員通過提取，掃描和數字化樣本中完整的新型冠狀病毒病毒顆粒，成功拍攝了該病毒的3D照片。今日俄羅斯RT稱，這是新冠病毒首個3D圖像。

冠狀病毒是一個大型病毒家族，已知可引起感冒以及中東呼吸綜合征（MERS）和嚴重急性呼吸綜合征（SARS）等較嚴重疾病。新型冠狀病毒是以前從未在人體中發現的冠狀病毒新毒株 。人感染了冠狀病毒後常見體征有呼吸道症狀、發熱、咳嗽、氣促和呼吸困難等。在較嚴重病例中，感染可導致肺炎、嚴重急性呼吸綜合征、腎衰竭，甚至死亡。對於新型冠狀病毒所致疾病沒有特異治療方法。但許多症狀是可以處理的，因此需根據患者臨床情況進行治療。

此外，對感染者的輔助護理可能非常有效。做好自我保護包括：保持基本的手部和呼吸道衛生，堅持安全飲食習慣，並盡可能避免與任何錶現出有呼吸道疾病症狀（如咳嗽和打噴嚏等）的人密切接觸。 2020年8月，最新研究成果揭示新冠病毒的傳播特徵：高傳染性和高隱蔽性 ；9月，浙大一院傳染病診治國家重點實驗室李蘭娟院士課題組聯合清華大學生命學院李賽研究員課題組，在國際上首次解析了真實新型冠狀病毒全病毒三維精細結構 ；10月，澳大利亞一項最新研究顯示，新冠病毒可在鈔票、玻璃等表面存活近一個月 。12月23日，英國繼又發現了另一種傳染性更強的變異新冠病毒 。

7. 怎麼對手機進行網路營銷

網路營銷策略是企業根據自身所在市場中所處地位不同而採取的一些網路營銷組合，它包括網頁策略、產品策略、價格策略、促銷策略、渠道策略和顧客服務策略。是以國際互聯網路為基礎，利用數字化的信息和網路媒體的交互性來輔助營銷目標實現的一種新型的市場營銷方式。簡單的說，網路營銷就是以互聯網為主要手段進行的，為達到一定營銷目的的營銷活動。
包括：品牌策略網路營銷的重要任務之一就是在互聯網上建立並推廣企業的品牌並快速樹立品牌形象，達到提升。網路品牌建設是以企業網站建設為基礎，通過一系列的推廣措施，達到顧客和公眾對企業的認知和認可。在一定程度上說，網路品牌的價值甚至高於通過網路獲得的直接收益。

網頁策略
中小企業可以選擇比較有優勢的地址建立自己的網站，建立後應有專人進行維護，並注意宣傳，這一點上節省了原來傳統市場營銷的很多廣告費用。

產品策略
中小企業要使用網路營銷方法必須明確自己的產品或者服務項目，明確哪些是網路消費者選擇的產品。定位目標群體，因為產品網路銷售的費用遠低於其他銷售渠道的銷售得費用，因此中小企業如果產品選擇得當可以通過網路營銷獲得更大的利潤。

價格策略
價格策略也是最為復雜的問題之一。網路營銷價格策略是成本與價格的直接對話，由於信息的開放性，消費者很容易掌握同行業各個競爭者的價格，如何引導消費者作出購買決策是關鍵。中小企業者如果想在價格上網路營銷成功應注重強調自己產 品的性能價格比以及與同行業競爭者相比之下自身產品的特點。
除此之外，由於競爭者的沖擊，網路營銷的價格策略應該適時調整，中小企業營銷的目的不同，可根據時間不同制定價格。例如，在自身品牌推廣階段可以以低價來吸引消費者，在計算成本基礎上，減少利潤而佔有市場。品牌積累到一定階段後，制定自動價格調整系統，降低成本，根據變動成本市場供需狀況以及競爭對手的報價來適時調整。

促銷策略銷售促進。營銷的基本目的是為增加銷售提供幫助，網路營銷也不例外，大部分網路營銷方法都與直接或間接促進銷售有關，但促進銷售並不限於促進網上銷售，事實上，網路營銷在很多情況下對於促進網下銷售十分有價值。 以網路廣告為代表。網上促銷沒有傳統營銷模式下的人員促銷或者直接接觸式的促銷，取而代之的使用大量的網路廣告這種軟營銷模式來達到促銷效果。
這種做法對於中小企業來說可以節省大量人力支出、財力支出。通過網路廣告的效應可以與更多人員到大不了的地方挖掘潛在消費者，可以通過網路的豐富資源與非競爭對手達到合作的聯盟，以此拓寬產品的消費層面。網路促銷還可以避免現實中促銷的千篇一律，可以根據本企業的文化，以及幫助宣傳的網站的企業文化相結合來達到最佳的促銷效果。

渠道策略
為了促進消費者購買，應該及時在網站發布促銷信息、新產品信息、公司動態，為了方便購買還要提供多種支付模式，讓消費者有更加多種地選擇，在公司網站建設時候應該設立網路店鋪，加大銷售的可能。

客服策略
網路營銷與傳統營銷模式不同還在於它特有的互動方式，傳統營銷模式人與人之間的交流十分重要，營銷手法比較單一，網路營銷則可以根據自身公司產品的特性設立。