⑷ 杭甬高鐵已開通,新型動車試跑是什麼意思
很早以前的新聞了......杭甬高鐵於2013年7月開通，實驗階段曾由和諧號CRH380D型高速動車組試跑，據傳最高實驗速度曾達到每小時420公里以上。不過寧杭甬高鐵開通後並未如先前預期投入CRH380D型高速動車組運營，CRH380D其後又轉到武廣高鐵繼續進行了一年多的載客試運營，直至今年3月方才基本結束實驗並開始配屬杭州艮山門動車運用所，預計年內有望在上海鐵路局率先投入運營。
和諧號CRH380D型高速動車組由BST（青島龐巴迪-四方，南車與龐巴迪的合資企業）製造，相對於CRH380A/B/C來說面世得要晚一些。有媒體報道稱為「國內最強動車組」，此說不免有誇大和炒作嫌疑（不可否認技術是很先進，但也不見得比CRH380A/B/C來得高啊）。比較特殊的是，CRH380D沒有自主知識產權，而CRH380A/B/C均為自主知識產權。
CRH380D於杭甬高鐵實驗中。
⑸ 新型動車一等卧鋪和二等卧鋪的區別
區別就是你睡覺空間大，而且一等比二等更加舒服，一等卧鋪上下兩成，二等卧鋪上下三成，這就是票價貴的原因
⑹ 現在全國哪次動車是採用的新型卧鋪動車（雙層的那種）
你說的是和諧號CRH2E縱向卧鋪吧，這種車型一共只有3列，現在運行於北京~昆明的動卧D939、D930/D940上。
⑺ 成都新型動車CRH3A的來歷
7月28日，四川成都，首列CRH3A新型動車組亮相。當日，即將投運西（安）成（都）客專的CRH3A新型動車組首列車在成都正式亮相，其最高運營時速250公里，車體高3.9米、寬3.3米，中間車廂長約25米。
那麼CRH3A新型動車是從哪裡發展來的呢？
CRH3A型自CJ城際動車組平台發展而來。自從原北車唐山引進西門子CRH3型平台，並和同為北車的長客共同改進開發下一代CRH380B系列以來，原北車一直希望能在這一平台上開發一款時速250公里級別動車組，一是可以和當時南車四方的川崎平台的CRH2A競爭抗衡，二是可以替代引進後略顯水土不服的阿爾斯通平台的CRH5A。
目前已知長客生產的部分CRH3A配屬成都鐵路局，未來或用於西成客專。前文中提到的5218車組，編號已經改為5230（為CRH5G提升型CRH5G-5218讓路），成為第一組量產CRH3A。唐車的23組目前配屬計劃尚不明，但有消息稱會用於石濟客專。
⑻ 動車的速度是3.6千米\分，新型飛機的速度是37.44千米\分，新型飛機的速度是動車速度的多少倍
37.44/3.6=10.4。
0.4就是保留的小數
若是沒有.4，就是10.0
保留一位小數，就是小數點後要有一位，可以是0到9的任意數字
⑼ 什麼是新型動車組
動車組___自己帶有動力的車組
一般由帶動力的車廂和不帶動力的車廂混合編掛
如兩頭動車,中間三節無動力的,這是二拖三
⑽ 新型動車組亮相是真的嗎
7月28日，四川成都，首列CRH3A新型動車組亮相。當日，即將投運西（安）成（都）客專的CRH3A新型動車組首列車在成都正式亮相，其最高運營時速250公里，車體高3.9米、寬3.3米，中間車廂長約25米。
現場技術人員介紹，CRH3A型動車組採用全密閉車廂結構，可以降低列車運行噪音對旅客的影響，同時車廂的空調夠給力，出風口位置設置合理、出風速度快、換氣速度快，雖然車廂全封閉，但車內空氣並不悶。
據成都鐵路局工作人員介紹，今年下半年，西成客專將正式開通運營，CRH3A型動車組也將迎來首秀，正式投入西成客專運營，目前計劃投入28組。
全封閉的車廂結構，其實不僅是降低外部噪音，由於西成客專橋隧比高，尤其是途經川陝交界的秦嶺隧道群時，對西成客專這類超大橋隧比的線路來說，還可以減小動車組穿越隧道時給旅客耳膜造成的負壓不適感，乘坐更加舒適。
