第一輛火車是誰發明的

㈠ 世界上第一輛火車是誰發明的

英國工程師斯蒂芬森

火車的發明
今天，當一列列火車風馳電掣般地從我們面前閃過，迅速地從視野消失駛向遠方時，我們禁不住會發出由衷的贊嘆，發明火車的人真偉大，為後人留下這種既快又方便舒適的交通工具。

歐洲工業革命以機器大工業代替了工場手工業。機器大工業需要大量的燃料、原料，也要把生產出的產品送往各地。而在19世紀以前，運輸依靠水上船舶。陸地上只能依賴馬車，這與大工業的需要是個很大的矛盾。機器大工業呼喚著現代運輸工具的誕生。

16世紀下半葉，在英國和德國的礦山和採石場鋪有用木材做成的路軌。在軌道上行走的車是靠人力或畜力推動的。1767年，英國的金屬大跌價，有家鐵工廠的老闆看到堆積如山的生鐵，既賣不出去賺不了錢，又佔用了很多地方，就令人澆鑄成長長的鐵條，鋪在工廠的道路上，准備在鐵價上漲的時候再賣出去。可是，人們發現車輛走在鋪著鐵條的路上，既省力，又平穩。這樣，鐵軌先於火車誕生了。

鐵條上行車畢竟不是很方便的，於是，鐵條得到了改進，做成凹槽形的鐵軌。這種軌道可以防止車輪滑出，但容易在凹槽中積上石子、煤屑，鐵軌很容易損壞。於是，人們把鐵軌做成了上下一樣寬，中間略窄的形狀，這樣垃圾不易積起，鐵軌也不容易損壞。可是這種軌道不是很穩的，鐵軌受到沖擊容易翻倒而導致車輛出軌翻車。人們又把鐵軌的下面加寬，造成像漢字的「工」字形，這種形狀的軌道既穩定又可靠，一直沿用到今天。

那個時代鐵路已誕生，可是行走在鐵路上的車大部分是用馬拉的。1783年，瓦特的學生默多克造出了1台用蒸汽機作動力的車子，但效果不好，沒人用。1807年，英國人特里維希克和維維安製造成功用蒸汽機推動的車子，可是這車子太笨重了，難以在普通的道路上行走，而他們也沒想到把這輛車放到鐵軌上去，所以不久也就棄之不用了。直到1814年，放牛娃出身的英國工程師斯蒂芬森造出了在鐵軌上行走的蒸汽機車，正式發明了火車。

斯蒂芬森出生於1781年，父親是煤礦上的蒸汽機司爐工。母親沒有工作。一家8口全靠父親的工資收入生活，日子過得很艱難。14歲那年，斯蒂芬森也來到煤礦，當上了一名見習司爐工。他很喜歡這個工作，別人下班了，他卻認真地擦洗機器，清潔零部件。多次的拆拆裝裝，使他掌握了機器的結構。他渴望掌握更多的知識，辛勤工作一天後，就去夜校上課。他從沒上過學，開始學習時困難重重，他聰明好學，勤奮鑽研，很快掌握了機械、制圖等方面的知識。一次，他用書本上學到的知識，結合工作的實際，設計了一台機器。煤礦上的總工程師看到他設計的機器草圖，大加贊賞，這給了斯蒂芬森很大的鼓勵。他學習工作更加努力。勤奮了，不久便成了名熟練的機械修理工。

1907年，特里維希克和維維安造出了在普通道路上行走的蒸汽機車，但由於車子過於笨重，在普通道路上難以行駛，他們放棄了這個發明。斯蒂芬森總結他們失敗的教訓，開始研製蒸汽機車，他改進了產生蒸汽的鍋爐，把立式鍋爐改成卧式鍋爐；並作出了一個極有遠見的重大決斷，決定把蒸汽機車放在軌道上行駛；在車輪的邊上加了輪緣，以防止火車出軌；又在承重的兩條路軌間加裝了一條有齒的軌道。因為當時考慮蒸汽機車在軌道上行駛，雖可避免在一般道路上因自身太重而難以行走的缺點，可在軌道上也會產生車輪打滑的問題，所以，在機車上裝上棘輪，讓它在有齒的第三軌上滾動而帶動機車向前行駛。

1814年，斯蒂芬森的蒸汽機車火車頭問世了。他發明的這個鐵傢伙有5噸重，車頭上有一個巨大的飛輪。這個飛輪可以利用慣性幫助機車運動，斯蒂芬森為他的發明取了個名字叫「布魯克」。這個布魯克可以帶動總重約30噸的8個車廂。在以後的10年中，他又造了11個與布魯克相似的火車頭。

斯蒂芬森的新發明也有很多缺點，首先是震動太大。有一次，甚至震翻了車；其次是速度不快。因此，斯蒂芬森經過改進，重新設計了一輛火車。在設計製造火車的同時，他說服了皮斯先生。當時，1821年，皮斯先生正在籌劃鋪設從斯托克頓到達靈頓供馬拉車用的鐵軌，皮斯聽了斯蒂芬森的建議，就委託他製造一台火車頭。斯蒂芬森受委託後，加緊了工作的步驟。終於造出了一輛新的更先進的蒸汽機車，他將它命名為「旅行號」。

1825年9月27日，在英國的斯托克頓附近擠滿了4萬余名觀眾，銅管樂隊也整齊地站在鐵軌邊，人們翹首以待，望著那卧榻碗蜒而去的鐵路。鐵路兩旁也擁擠著前來觀看的人群。忽然人們聽到一聲激昂的汽笛聲，一台機車噴雲吐霧地疾駛而來。機車後面拖著12節煤車，另外還有20節車廂，車廂里還乘著約450名旅客。斯蒂芬森親自駕駛世界上第一列火車。火車駛近了，大地在微微顫動。觀眾驚呆了，簡直不相信自己的眼睛，不相信眼前的這鐵傢伙竟有這么大的力氣。火車緩緩地停穩，人群中爆發出一陣雷鳴般的歡呼聲。銅管樂隊奏出激昂的樂曲，七門禮炮同時發放，人們在慶祝世界上誕生了火車。這列火車以每小時24公里的速度，從達靈頓駛到了斯托克頓，鐵路運輸事業從這天開始。

到此時，火車的優越性已充分體現出來了，它速度快、平穩、舒適、安全可靠。隨即在英國和美國掀起了一個修築鐵路、建造機車的熱潮。僅1832年這1年，美國就修建了17條鐵路。蒸汽機車也在這段時間前後有了很大的改進，從最初斯蒂芬森建造的兩對輪子的機車，一直發展到5對，甚至6對輪子。而斯蒂芬森繼續作為這個革命性運輸工具的發明者和倡導者，解決了火車鐵路建築、橋梁設計、機車和車輛製造的許多問題。他還在國內和國外許多鐵路工程中擔任顧問。就這樣，火車在世界各地很快發展起來了。直到今天，火車仍然是世界上重要的運輸工具，在國民經濟中發揮巨大的作用。

㈡ 世界上第一輛火車旅行者號的發明者是誰

世界上第一來輛商用火車機車「旅行者號自」的發明者是史蒂芬孫。1814年，史蒂芬孫研製的第一輛蒸汽機車「布拉策號」試運行成功。1825年9月27日，史蒂芬孫親自駕駛他同別人合作設計製造的「旅行者號」蒸汽機車在新鋪設的鐵路上試車，並獲得成功。蒸汽機在交通運輸業中的應用，是人類邁入了「火車時代」，迅速的擴大了人類的活動范圍。

㈢ 世界上第一輛火車機車的發明者是

1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車回，時速為5至6公里。因為當時答使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理‧特里維西克所設計的世界上第一列真正在軌上行。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。

㈣ 中國的第一輛火車是誰發明的

喬治·斯蒂芬遜
一七八一年六月八日,斯蒂芬遜(George Stephenson,1781～1848)生於英國維拉蒙特·塔茵,是一個貧苦礦工的兒子。和當時英國的大多數技師一樣,他也沒有受過任何學校教育。 為了幫助家裡維持生活,八歲時不得不到礦上勞動。十四歲時,開始操縱紐可門式氣壓蒸汽機,對蒸汽機才有所了解。這就是他後來製作蒸汽機車的起因。
而且,斯蒂芬遜認為,將來自己無論作什麼工作,都需要知識。所以,十八歲時,他開始上夜校,才學習讀書、寫字和打算盤。
一八零三年,他生了一個兒子,取名叫羅伯特。此時,他已是基林格沃斯礦山的主任技師。隨著英國工業的迅速發展,礦山的採掘顯得份外重要了。斯蒂芬遜為礦山引進了各種機械,並改進了礦山用機械。在這其中,他為搬運礦石用的礦車鋪設了軌道,使搬運簡單化,這是一件具有劃時代意義的事件。
一八零五年左右,斯蒂芬遜作為「機械博士」就十分有名了。
一八一二年,他三十歲時被任命為基林格沃斯礦山的機械技師長。而且,他免費得到了住宅和供應煤,年收入達100多英鎊。另外,他根據自己的經驗,體會到沒有學問就不能幹好工作,所以,就考慮讓自己的兒子羅伯特受到良好的教育。羅伯特在紐卡斯爾的布魯斯學校受到了初等教育,一八二零年進入了愛丁堡大學。
父子兩人共同學習,一起去聽重要的講課和報告。羅伯特又和父親一起勞動了幾年,最後終於成為了一個著名的技師,這裡面也有其父斯蒂芬遜的一份功勞。
一八零四年,英國的理查德·特萊維茨克( RichardTrevithick,1771～1848)最早製造了鐵道用機車。這種機車裝載10噸鐵和70個人,以時速4公里的速度行駛。然而,很多人都不相信這種機車。他們認為,如果裝上了貨物的話,行駛在鐵軌上的鐵制的車輪就要空轉。但是,威廉·海德里和喬治·斯蒂芬遜卻例外,他們不這樣考慮。他想起了一八六年左右在礦山取代了馬力而使用蒸汽動力的情景。
在這個時代,很多人都在考慮這個相同的問題。例如,法國的居紐(Nicolas Joseph Cugnot,1725～1804)、英國的穆阿以及馬德克、美國的埃旺斯等人,都在研究這個問題。通過自己的聰明才智和技術上的理解能力,斯蒂芬遜最成功地解決了這個問題,成了當時的權威人士。
一八一三年,為了在附近的煤礦上使用,他製作了第一台移動機械——「布魯海爾」。第二年的七月二十五日,這台運煤車開始運行,並取得了成功。它以6.5公里的時速在1:450的坡道上行駛,可以運煤30噸。
一八一五年,他又製作了第二台搬運車,這台車的運煤量比上一台車更多了。然而,這種車的很多地方都是根據特萊維茨克的機械製作的。
進而,一八一六年,他製作了第三台機械,這台搬運車才是斯蒂芬遜獨自發明的。通過裝在外部的連接桿連接車輪。
在一八一四年到一八二五年這段時間里,斯蒂芬遜為各地的煤礦製作了55台煤礦用機械。其中,有16台機車。
一八二一年,決定鋪設斯托敦和達林頓之間的鐵路,斯蒂芬遜是這項工程的總工程師。
一八二三年,他和兩個共同出資者建立了世界上第一個機車製造工廠。
一八二五年,斯蒂芬遜製作了為運送旅客和運輸煤炭而特別設計的機車,開設了鐵道。同年九月二十七日,他製作的「旅行1號」由38台車輛組成,在斯托敦—一達林頓之間行駛了33公里的行程,載旅客600多人。為了安全,一個人騎著馬手裡拿著紅旗跑在火車的前頭。就是從這個時候起才真正地開始了鐵路運輸事業。
一八二九年,計劃敷設利物浦—一曼徹斯特之間的鐵路。當時,機車還沒有得到普及。因此,在使用馬車還是機車這個問題上,還有所爭論。
政府方面要求,禁止使用這種機車,因為高壓蒸汽對人的生命有所威脅。支持者們出500英鎊的獎金,懸賞最好的機車。到了一八二八年,才停止使用馬力,決定使用機車。還決定在萊茵希爾進行試車比賽,參加比賽者有三人,其中,斯蒂芬遜駕駛的是「火箭號」。這台「火箭號」裝有法國發明家馬爾科·澤克安設計的水管式鍋爐,運載13噸貨物,以24公里多的時速行駛了100公里,超過了「桑士巴里號」和「新奇號」,而取得了優勝。
據《利物浦光明報》報道,有一萬多名觀眾觀看了這次比賽。另據報紙報道稱:「這次實驗取得了一個重要成果,它將改變國內整個交通結構。」
這樣,大英帝國就發展了本國的鐵路運輸事業。到斯蒂芬遜去世以前,他一直從事鐵路建設、機車製造工作。由於斯蒂芬遜的科學技術成就和傑出的貢獻,他被後人稱為近代蒸汽機車的奠基人。

㈤ 第一輛火車是什麼時候發明發明人是誰發明人的國籍

1814年，斯蒂芬森的蒸汽機車火車頭問世了。
他是英國工程師，第一次工業革命期間發明火車機車，被譽為「鐵路機車之父」。

㈥ 世界上第一輛火車是哪個國家發明的

世抄界上第一列火襲車是英國人發明的。
1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。
180年2月22日,由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。
1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。

㈦ 世界上第一輛火車的發明者是誰

1814年，斯蒂芬森的蒸汽機車火車頭問世了。他發明的這個鐵傢伙有內5噸重，車頭上有一個巨大的容飛輪。這個飛輪可以利用慣性幫助機車運動，斯蒂芬森為他的發明取了個名字叫「布魯克」。這個布魯克可以帶動總重約30噸的8個車廂。在以後的10年中，他又造了11個與布魯克相似的火車頭。

㈧ 第一輛火車是什麼時候製成的是誰在哪個國家製造的

在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬森出生在一個英國礦工家庭。直到18歲，他還是版一個目不識丁的文盲。權他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車，並餞行蒸汽機車具有光明的前景。1817年，當斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸任務。但是，保守的鐵路擁有者卻對蒸汽機車的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火車的性能，製造出了性能良好的「火箭號」機車。這種機車的卓越表現終於讓懷疑者改變了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線

㈨ 世界上第一輛火車的發明者是誰

喬治.斯蒂芬孫。

在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬孫出生在一個英國礦工家庭，直到18歲，他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車。

1817年，當斯蒂芬孫決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線，從此火車開始奔騰在人類的歷史舞台。

(9)第一輛火車是誰發明的擴展閱讀：

火車的好處

1、省錢。火車是比飛機更經濟的旅行方式，尤其是短途或旺季旅行，火車的優勢更大。盡管飛機票有時會打折，但它們之間的價格差異總體上還是很大。對於想省錢的旅客來說，乘坐火車毫無疑問是首選。

2、票價穩定。買過飛機票的人都知道，航空公司的機票價格波動極大。而火車票價格幾乎沒有變化。

3、靈活。雖然許多長途火車票需要預定，但短途旅行通常不需要，當日到火車站就能買票上車。

4、攜帶更多行李。如今，大多數航空公司都會對旅客的超重行李收取費用。而火車的優勢之一就是能隨身攜帶更多行李，並且是免費。

5、麻煩少。坐飛機旅行需要提前2小時到達機場，以留出足夠時間辦理登記手續。而火車只需要在開車前半小時到達即可。