1. 中國有沒有飛艇
有啊................2001年，中國科研人員開始自行設計HJ-2000型載人飛艇。2002年5月，他們研製的氦氣飛艇首版次升空試飛一舉成權功。 2002年10月，有關科研單位向民航總局申請HJ-2000型飛艇型號合格的審查。中國民航總局受理了這一型號飛艇的審查申請，從2003年4月開始，對HJ-2000型飛艇的設計圖樣、技術資料和製造飛艇的生產施工現場，進行詳細認真地檢查和評判。經過嚴格的審查，這一型號的飛艇終於獲得通過和批准。2004年10月10日獲得了中國民航有關部門頒發的型號合格證、單艇適航證以及經營許可證。這樣，HJ-2000型飛艇作為民用航空器，終於被中國民航權威部門批准，准許在空中飛行和運營，准許其作為商品走向市場，由此成為中國飛艇史上第一艘具有正規資質的載人氦氣飛艇。中國終於結束了長期以來向外國購買載人飛艇的歷史。【望採納】
2. 為什麼現在沒有軍用飛艇了
木板大人，不要把游戲里的東西套到現實中來討論撒，否則，我培養一批「尤里」，什麼都不造就可以統治全世界了。
飛艇獲得的升力主要來自其內部充滿的比空氣輕的氣體，如氫氣、氦氣等。現代飛艇一般都使用安全性更好的氦氣來提供升力，另外飛艇上安裝的發動機提供部分的升力。發動機提供的動力主要用在飛艇水平移動以及艇載設備的供電上。
因此，飛艇是不可能有「皮糙肉厚」的，幾乎都是「薄皮大餡」的燈籠狀，況且，地上的坦克皮夠厚吧，小小的反坦克導彈就能鑿穿，軍艦的鋼板夠厚吧，導彈也能鑿穿，對於人類偉大的智慧結晶——炸彈而言，沒有什麼東西是不好弄穿弄破的。君不見，人類最高的智慧大獎就是「炸葯獎」！
但是，飛艇的軍用還是很有潛力的：飛艇相對於飛機來說最大的優勢就是它無與倫比的滯空時間。飛機在空中的飛行時間是以小時為基本單位來計算的，而飛艇則是以天來計算。飛艇還可以悄無聲息的在空中飛行，這一點在軍事上的應用同樣重要。
雖然軍用飛艇具有極大的發展潛力，但我們還是不能迴避其固有的缺陷。上個世紀，飛艇被飛機取代的主要原因有兩個：高昂的造價和過低的速度。
不過話又說回來了，飛艇的速度既是劣勢也是優勢。因為飛艇相比速度更快的飛機在執行監視任務時更具有優勢，它可以在目標地域上空懸停很長一段時間，這可使其上搭載的偵察儀器可以即精確又高效率的探測目標。
隨著科技的發展飛艇在許多領域得到新的應用。高空預警飛艇是在高空執行預警偵察的專用飛艇。這種飛艇配有太陽能電池，能夠長期飄浮於高空執行預警和偵察任務，由於飛行高度的關系，這種比空氣輕的飛行器可以避開暴風雪和狂風，長達數年地模仿同步衛星與地面保持相對固定的位置。
為防止恐怖襲擊，保安飛艇在雅典護奧運。六十米長的飛艇在2004年雅典奧運會期間「遨遊」雅典上空，它對於防止奧運會遭遇恐怖襲擊將起到相當重要的作用。
3. 中國的現代飛艇是怎樣發展的
從謝纘泰研製「中國號」新型飛艇試飛成功到今天
4. 中國近代飛艇發展狀況怎麼樣
近代飛艇發展
中國飛艇著名設計師、製造家謝纘泰,原籍廣東,1872年出生於澳州的一個愛國華僑巨賈家庭。自幼聰敏,勤奮好學,善於鑽研機械,深受老師的贊揚與賞識,認為長大後必成建設祖國的優秀科技人才。他以優異成績畢業於當地中學後,又以名列前茅考分進入香港皇家學院機械工程系深造,由於他從小就愛好這門專業,所以入校後如魚得水,將全部精力如飢似渴地撲在機械工程課程上,每次考試均以優異成績在學院里奪魁,成為全院高材生中的佼佼者。
當時正處於19世紀末葉,世界各國正在掀起一股設計製造「飛艇熱」,風靡全球。法、德、英、美等歐美國家都有許多專業人員投入設計、製造飛艇。在這股追求新科技、研製飛艇的熱浪推動下,精通數學、工於機械的謝纘泰亦雄心勃勃地擠入這一飛艇研製的行列。
1894年,朝鮮南部發生東學黨領導的大規模農民起義,日本利用此事件趁機派兵侵略朝鮮,占據戰略要地,以實施它掠奪朝鮮和中國為首要目標的「大陸政策」侵略野心。7月25日,日軍在牙山口外豐島海面突襲中國運兵船,戰爭爆發。29日日軍又進犯駐扎牙山的清軍。
8月1日中日雙方正式宣戰,這就是震驚世界的中日甲午戰爭。開戰後,由於清政府北洋大臣李鴻章堅持避戰求和方針,使前線清軍處於被動挨打境地。1895年4月17日日本強迫清政府簽訂結束中日甲午戰爭的不平等條約——《馬關條約》。
中日甲午戰爭以清政府割地賠款、屈辱戰敗而告終的消息,傳到香港,血氣方剛、愛國心強烈的青年學生謝纘泰義憤填膺,他在學院講壇上慷慨陳詞,憤怒譴責日寇野蠻侵略行徑,並反躬自省,認為中國戰敗一方面是清廷腐敗,另一方面是武器裝備太落後。
如果我國擁有像飛艇這樣先進的空中軍事銳器,戰時既可偵察敵情、傳遞軍事信息,更可以快速運送兵力,轟炸敵陣,穩操制空權,定能克敵制勝,日寇狼子野心就無法得逞,北洋艦隊就不至於全軍覆沒。
為此,謝纘泰下決心加緊飛艇設計與研究,以便將飛艇獻給祖國,使國家強盛起來,1899年春,他幾易設計藍圖,最後終於出色地完成了飛艇的設計工作,精心繪制了飛艇詳細設計藍圖,開列出生產製造飛艇所需材料,並附有飛艇構造與使用詳細的說明書,親自赴京,將它呈獻給清朝政府,期望能批准試制。
誰料,腐敗、昏庸、黑暗、閉關鎖國的清廷,對於當時世界上這一最新科學技術成果都一無所知,黨將謝纘泰苦心鑽研的成果——飛艇設計藍圖打入了「冷宮」。
謝纘泰等候了多時,仍不見迴音。於是他又多次上書朝廷,陳詞試制飛艇對加強中國軍事實力的重要性與迫切性,可是仍然是石沉大海,杳無音訊。這無疑給勇於創新,不甘落於人後的飛艇設計家、製造家謝纘泰當頭潑了一瓢冷水。
正在這時,謝纘泰十分幸運地認識了英國友人墨克西。說來亦是無巧不成書。原來墨克西是位英國飛艇的研究者,他曾從事飛艇研製工作多年,但屢遭失敗,始終未能製成。當他看到這位智慧過人的中國年輕的飛艇設計師謝纘泰所設計的新型飛艇設計藍圖,不禁大為驚嘆,為此決定資助謝纘泰實現新型飛艇製造工程,使中國飛艇飛上藍天。兩人情投意合,一見如故。
在英國友人鼎力資助下,謝纘泰採用了當時最新的科技成果,以鋁合金為支架,電動機作動力,以螺旋槳作推進器,終於順利地製造出一艘碩大呈紡錘狀橄欖球式極為壯觀的新型飛艇,並將它命名為「中國號」飛艇。飛艇上懸掛著中國黃龍國旗,以表達他對祖國無限熱愛的赤子之心。
「中國號」新型飛艇試飛那天,設計師謝纘泰與英國友人墨克西都在飛艇駕駛艙,那天天氣格外晴朗,陽光明媚,和風拂面,觀看的人山人海,在祖國領空翱翔著中國入自己研製的「中國號」新型飛艇,穿雲入霄,迅速、平穩地飛行著,中國黃龍國旗迎風招展,大有使積貧積弱、災難深重的中國人民感到揚眉吐氣之自豪感。
中國人的智慧並不遜於「洋人」。在場觀看的人群不禁為之歡騰,振臂高呼「中國萬歲!中國萬歲!」當時上海《新聞報》、《申報》、《宇林西報》、香港《中國時報》、《循環日報》及國外《紐約時報》、《泰晤士報》等傳媒都紛紛作了專題報道,大長了中國人的志氣。
但是,遺憾的是,由於清廷的腐敗與黑暗,謝纘泰試飛成功後的「中國號」新型飛艇科研成果,仍未能得到重視與支持,因為缺乏資金,沒有一家工廠願意接受製造飛艇任務,在軍事上始終沒能充分發揮它空中軍事利器應有的威力。但謝纘泰第一人獨自研製「中國號」新型飛艇試飛成功,畢竟給中國航空工業史上留下光輝的難忘的史實與創新紀錄。
5. 中國新一代載人飛船最新情況如何
中國新一代載人飛船正在研製中，瞄準載人登月
目前我國尚未對新一代載人飛船項目立項。「如果我們等先立項再研製，在激烈的國際競爭中就會落後。因此必須提前投入。」張柏楠建議，國家對這種非商業性質的研製項目建立後補償機制，調動企業的創新積極性。
據悉，我國載人航天各項工作正在按計劃開展。今年4月中下旬，將用長征七號運載火箭發射天舟一號貨運飛船，與天宮二號對接；2018年將發射空間站首個核心艙。張柏楠介紹，核心艙在軌測試完成後，將發射天舟二號貨運飛船，保證空間站補給；補給到位後，再發射神舟十二號載人飛船。
6. 現代飛艇發展趨勢怎麼樣
從謝纘泰研製「中國號」新型飛艇試飛成功到今天,隨著歲月的飛逝專,時代的更替,轉眼間屬已有一百多年了,現在中國正在和平崛起,億萬中國人民正在以滿腔熱情投身於社會主義壯麗事業的建設中,中國神舟五號飛船圓了中華民族千年的飛天夢,中國已成為繼俄、美之後世界上第三個擁有獨立開展載人航天活動的國家,中國航天事業在騰飛。
飛艇在19世紀末葉,曾顯赫一時,後來逐漸被飛機所取代,從而在航空領域退隱得無影無蹤。但鑒於飛艇它本身具有飛機無法替代的許多優點與長處,諸如巨大的外力,町在高空長時間懸行,重量較輕,燃料較省,運費較低,所以進入21世紀以來，德國、美國、法國、英國、日本、瑞士、中國等不少國家航空設計師們對新型飛艇製造發生濃烈興趣,力圖使飛艇東山再起,重返藍天,充當空中客車運輸的重要角色。
7. 中國宇宙飛船的最新成就
嫦娥系列飛船。
8. 中國最新宇宙飛船
天舟一號貨運飛船是由中國空間技術研究院（中國航天科技集團五院）版研製的一款貨運權飛船，也是中國首個貨運飛船。天舟一號具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等功能。天舟一號任務則作為我國空間實驗室任務的收官之戰。
天舟一號貨運飛船於2017年4月20日19時41分35秒在文昌航天發射中心由長征七號遙二運載火箭成功發射升空，並於4月27日成功完成與天宮二號的首次推進劑在軌補加試驗，這標志天舟一號飛行任務取得圓滿成功。
9. 中國第一艘載人航天飛船叫什麼名字
中國第來一艘載人航天飛船叫自：神舟五號。
