最新型電池

『壹』 新型電池的新型電池

1．鋅銀電池
鋅銀電池通稱為銀鋅電池，採用氫氧化鉀或氫氧化鈉為電解液，由銀作正極材料，鋅作負極材料。由銀製成的正極上的活性物質是多孔性銀，由鋅製成的負極上的活性物質主要是氧化鋅。灌入電解液，經充電後，正極的銀變成二價的氧化銀，負極的氧化鋅變成鋅。鋅銀電池一般裝在塑料殼內或裝在鋁合金、不銹鋼的外殼內。
鋅銀電池主要優點是比能量高，它的能量與質量比（單位質量產生的有效電能量）達100W·h/kg～130W·h/kg（是鉛蓄電池的3～4倍）。適宜於大電流放電的鋅銀電池應用於軍事、航空、移動的通信設備、電子儀器和人造衛星、宇宙航行等方面。製成鈕扣式微型的鋅銀電池應用於電子手錶、助聽器、計算機和心臟起搏器等。
2．鋰電池
鋰在自然界是最輕的金屬元素。以鋰為負極，與適當的正極匹配，可以得到高達380W·h/kg～450W·h/kg的能量質量比。
以鋰作為負極的電池都叫鋰電池。作為一次電池試用的，一種是以高氯酸鋰為電解質，由聚氟化碳作正極材料的鋰電池，另一種是以溴化鋰為電解質由二氧化硫為正極材料的鋰電池。
鋰電池的主要優點是在較小的體積或自重下，能放出較大的電能(比能量比鋅銀電池大得多)，放電時電壓十分平穩，儲存壽命長，能在很寬廣溫度范圍內有效工作。應用和鋅銀電池相同。從發展趨勢看，鋰電池的競爭能力將超過鋅銀電池。
3．太陽電池
常用的太陽電池是由硅製成的；一般是在電子型單晶硅的小片上用擴散法滲進一薄層硼，以得到PN結，然後再加上電極。當日光直射到滲了硼的薄層面上時，兩極間就產生電動勢。這種電池可用作人造衛星上儀器的電源。除硅外，砷化鎵也是製作太陽電池的好材料。
4. 核電池
核電池又叫「放射性同位素電池」，它是通過半導體換能器將同位素在衰變過程中不斷地放出具有熱能的射線的熱能轉變為電能而製造而成。核電池已成功地用作航天器的電源、心臟起搏器電源和一些特殊軍事用途。
核電池之技術早在1913年已經被亨利·莫塞萊所發視，使眾科學家都期望此技術能夠用於太空儀器上。但由於一直無法提高能源效率，納米技術研發出更有效之半導體後再被關注。
核電池大致分成兩種類，分別是熱轉換型核電池及非熱轉換型核電池。 熱轉換型是運用會放出大量熱能的同位素，（如鈈238，鋦244及鋦242等）透過熱電效應或光電效應（吸收被自行加熱之同位素的紅外線）來生產電力。而非熱轉換型核電池則使用同位素衰變時放出的β粒子，也就是直接用電子來發電， 中間不涉及使用熱力來產生電力，所以稱為非熱轉換型的核電池。
熱轉換型核電池的能量效率是0.1 ~ 5%，而非熱轉換型核電池則有6~8%。
據1975年的報道，當時國外正對第一個原子電池（原子電池即核電池）進行測試。這個可輸出20瓦、質量為1398kg的原子電池已沉入北海海底，向鄰近的海洋測量站供電。
這種電池密封在長84cm、直徑69cm、鉛外壁厚10cm的圓柱體中。它的核心部分是鍶90。當鍶衰變時，它產生相當於300W的熱能，然後通過熱電發生器將熱能轉化為電能。最後輸出的電功率是20W，電壓28V。據稱這種原子電池不需維護，至少可用5年，估計可用10年。

『貳』 現在有什麼新型電池容量大體積小

鋰電池

『叄』 特斯拉研製新型電池，壽命超160萬公里，真的能用二十年

這種新型電池可以續航超過160萬公里，性能可以說是非常強大，二十年的使用時間應該差不多。

許多的電池專家都認為特斯拉一直處於儲能技術的領先地位。事實確實如此，加利福尼亞人在電池技術方面至少比全球傳統汽車製造商領先五年。並且特拉斯公司也有決心保持這一優勢，繼續在電池製造路上越走越遠。早今年在4月，埃隆·馬斯克說，明年設計的新電池組可以使用很長時間，起碼至少160萬公里，這一消息一出，引起了眾多人熱議。

這是一個在電視行業的質的飛躍，新電池的使用壽命是目前電池的兩倍至三倍，可謂是非常大的突破，如果這個公司能夠在短時間內將這門技術投入生產運行，那麼電動汽車的經濟性將會得到提高。

『肆』 日本發明新型電池，如何做到比鋰離子電池量產成本便宜

鋰離子電池在科技世界中扮演著核心角色，為從智能手機到智能汽車的一切提供動力。電池是每個電池的基本單元，它的製造是一個復雜的過程，需要潔凈室的條件——用氣閘控制水分，持續的空氣過濾和精確的防止高活性物質污染。想在電池方面取得大成就就是一件十分艱難的事情。

許多科學家們聯合在一起努力開發出新型電池。韓國的LG化學有限公司(LG Chem Ltd.)、中國的CATL和日本的松下電器(Panasonic Corp.)等幾家頂級廠商都要花費數十億美元來建造一個合適的工廠。

『伍』 什麼是新型蓄電池

新型蓄電池冷、巨熱的情況下正常使用。同時，還具有良好的絕緣性、隔版熱性和耐陶瓷紙權淘瓷紙具有優異的透氣性、吸濕性、耐磨性和耐熱性，能夠在急腐蝕性能，現已為電子工業、材料工業以及自動化工程中不可缺少的材料。陶瓷紙的耐熱溫度高達1200°C~1600°C左右，可以作為高溫機械的襯墊、填料，密封環、擋熱板使用。波紋陶瓷紙浸滿氯化鋰之後，可以作為熱交換器中的熱交換片，能夠在空調器生產中廣泛採用。

『陸』 屬於新型電池。

A．氫鎳電池

『柒』 目前市場有哪些新型電池

光電源電池 智能綠色電池 微型固體高分子燃料電池 有機自由基電池 新型鋰離子電池 納米動力電池 1．鋅銀電池
鋅銀電池通稱為銀鋅電池，採用氫氧化鉀或氫氧化鈉為電解液，由銀作正極材料，鋅作負極材料。由銀製成的正極上的活性物質是多孔性銀，由鋅製成的負極上的活性物質主要是氧化鋅。灌入電解液，經充電後，正極的銀變成二價的氧化銀，負極的氧化鋅變成鋅。鋅銀電池一般裝在塑料殼內或裝在鋁合金、不銹鋼的外殼內。
鋅銀電池主要優點是比能量高，它的能量與質量比（單位質量產生的有效電能量）達100W·h/kg～130W·h/kg（是鉛蓄電池的3～4倍）。適宜於大電流放電的鋅銀電池應用於軍事、航空、移動的通信設備、電子儀器和人造衛星、宇宙航行等方面。製成鈕扣式微型的鋅銀電池應用於電子手錶、助聽器、計算機和心臟起搏器等。
2．鋰電池
鋰在自然界是最輕的金屬元素。以鋰為負極，與適當的正極匹配，可以得到高達380W·h/kg～450W·h/kg的能量質量比。
以鋰作為負極的電池都叫鋰電池。作為一次電池目前試用的，一種是以高氯酸鋰為電解質，由聚氟化碳作正極材料的鋰電池，另一種是以溴化鋰為電解質由二氧化硫為正極材料的鋰電池。
鋰電池的主要優點是在較小的體積或自重下，能放出較大的電能(比能量比鋅銀電池大得多)，放電時電壓十分平穩，儲存壽命長，能在很寬廣溫度范圍內有效工作。應用和鋅銀電池相同。從發展趨勢看，鋰電池的競爭能力將超過鋅銀電池。
3．太陽電池
目前常用的太陽電池是由硅製成的；一般是在電子型單晶硅的小片上用擴散法滲進一薄層硼，以得到PN結，然後再加上電極。當日光直射到滲了硼的薄層面上時，兩極間就產生電動勢。這種電池可用作人造衛星上儀器的電源。除硅外，砷化鎵也是製作太陽電池的好材料。
4．原子電池
據1975年的報道，當時國外正對第一個原子電池進行測試。這個可輸出20瓦、質量為1398kg的原子電池已沉入北海海底，向鄰近的海洋測量站供電。
這種電池密封在長84cm、直徑69cm、鉛外壁厚10cm的圓柱體中。它的核心部分是鍶90。當鍶衰變時，它產生相當於300W的熱能，然後通過熱電發生器將熱能轉化為電能。最後輸出的電功率是20W，電壓28V。據稱這種原子電池不需維護，至少可用5年，估計可用10年

『捌』 新型電池除了「氫鎳電池還有哪幾種，這些電池有哪些領先優勢跟特點

當今世界，隨著環境保護問題越來越受到人類社會的重視，使微型固體分子燃料電池露出曙光。以前，燃料電池的研究與開發一直處於摸索階段，雖然在個別工廠里進行，但是進展顯得非常緩慢。最先投入研究與開發的是歐美國家的一些風險企業，日本攜帶型電子設備製造廠家緊跟其後，並且緊追不舍，這些企業大力推進燃料電池的開發，大膽採用新材料，相繼獲得突破性進展。

（1）培根型氫氧燃料電池

該電池以氫氣作燃料，氧氣為氧化劑。採用雙層多孔燒結鎳作負極，用鋰鹽和鎳鹽處理過的雙層多孔燒結鎳作正極，以80％的高濃度氫氧化鉀作電解質。在250℃溫度下工作，電性能比較好，轉換效率也較高。但其採用帶運動部件的氫氣循環排水系統，結構復雜，體積笨重，比功率較低。還存在腐蝕性問題，影響了培根型氫氧燃料電池的壽命。

（2）離子交換膜氫氧燃料電池

它是以氫氣作燃料、用氧氣作氧化劑的另一種燃料電池。將鉑黑塗在金屬網上作為正電極和負電極，採用離子交換膜作電解質。其特點是其有「燈芯」排水系統、結構簡單、體積較小、重量輕、比功率也較高。但是，它採用的離子交換膜的電阻較大，電池的電流密度比較小；需貴金屬作催化劑，限制了它的用途。

（3）石棉膜氫氧燃料電池

該電池又稱毛細膜燃料電池。燃料與氧化劑分別為氫和氧，用鉑等催化的燒結鎳或多孔碳作負極，多孔銀作正極。電解液為35％的氫氧化鉀。可採用氫氣循環動態排水系統，也可採用可靠的、適應空間環境的靜態排水系統。單體電池性能介於離子交換膜氫氧燃料電池和培根型氫氧燃料電池之間，奉命較長。這3種燃料電池可用於載人飛船、燈塔、潛艇、無人氣象站、電視差轉台和一些軍事通信設備等。

（4）氨空氣燃料電池

它是以氨作燃料、空氣作氧化劑的一種燃料電池。又分為直接使用氨和間接使用氨的兩樣類型，前者的性能遠遠低於氫氧燃料電池；後者採用氨裂解產生的氫氣作燃料，負電極用硼化鎳催化的塑料粘結電極，正極用銀催化的塑料粘結電極。電解液為氫氧化鉀。特點是燃料便宜，易於貯存，可以應用於微波通信中繼站等領域。

（5）高溫固體電解質燃料電池

這類電池是以氫氣作燃料、氧氣作氧化劑的高溫燃料電池。採用多孔鉑作為電極，將鉑塗在電解質管的內外壁上，一般是內壁作負極，外壁作正極。電解質有氧化鋯、氧化鈣、三氧化二釔的混合物，工作溫度高。特點是電流密度大，比功率高，為常溫燃料電池的3倍。但是其電解質較脆，組合成比較大的電池組有一定的困難，需要使用貴金屬作催化劑，存在高溫腐蝕等問題。

（6）高溫熔融碳酸鹽燃料電池

該電池屬於高溫燃料電池的一種。它以烴類化合物如天然氣、甲醇或汽油等裂解生成的氫和一氧化碳為燃料，空氣作為氧化劑。負電極通常採用燒結鎳，正電極除了用氧化鎳或氧化銅外，也有用銀電極的。電解質為熔融碳酸鈉和碳酸鉀的混合物。特點是能消除二氧化碳的排除問題，可以採用非貴金屬催化劑和廉價有機化合物作燃料。但是，存在固體碳沉積物毒化電極，高溫引起的材料腐蝕、燃料的化學裂解以及電解質的使用壽命等問題。

（7）有機化合物空氣（氧）燃料電池

這一類電池是用有機化合物如甲醇、肼、烴和天然氣等作燃料，以空氣或氧作氧化劑的燃料電池。有機化合物分為直接使用的和裂解後使用的兩類。直接使用燃料的電池採用燒結金屬鎳電極、多孔碳電極或者塑料粘結電極，負極一般用硼化鎳、鎳或鉑、鈀催化，正極用鉑、鈀或銀、碳催化。選用氫氧化鉀、磷酸或硫酸作電解質。主要有肼空氣（氧）和甲醇空氣（氧）燃料電池。特點是燃料一般為液體，濃差極小，材料易於儲存與運輸。甲醇電池的性能相對較差，適宜於作小功率的電源。主要應用於通信機、中繼站、電視轉播站、浮標、燈塔和無人值守氣象站等。使用燃料裂解後的電池，其特點是採用廉價的有機燃料，但需要裂解裝置，體積較大。

（8）微型聚合物電解質燃料電池

這種電池採用碳納米管結構。該碳納米管被命名為納米角（nanohorn），其材料性質比現在使用的活性碳優越。如果許多納米管群聚在一起，形成直徑大約為100nm的聚合體。因為這些聚合體的形狀不規則，呈現出角狀，所以被命名為「納米角」。在燃料電池中使用此類聚合體作為電極，不僅能夠擴大表面面積，而且氣體和液體都能很容易地滲透，因此能提高電極的效率。

在碳納米角結構上形成的鉑催化劑顆粒尺寸，與採用常規的活性碳作電極支撐所形成的鉑催化劑顆粒相比，大約可以縮小一半。催化劑顆粒尺寸的大小，是影響燃料電池性能的一個重要因素。在用激光融化形成碳納米角過程中，同時蒸發鉑催化劑，鉑顆粒就依附在碳納米角的表面。這種方法不再採用復雜的傳統濕法工藝。日本NEC公司開發的這項技術,不僅是燃料電池技術的進步，而且是納米自組裝技術的首次實際應用。微型聚合物電解質燃料電池如果採用碳納米管結構，提供的電池容量與鋰電池相比，可以高出10倍以上。廣泛採用這種結構，為全球開發先進移動電子裝置進一步創造了條件。

美國EnergyRalatedDevices公司和ManhatanScientifics公司的聯合集團用燃料電池開拓行動電話機市場。這兩家公司試制的燃料電池，體積是火柴盒的一半。這是通過對結構材料等採取措施而實現的，因為結構簡單，所以價格能降低到?5左右。當注入42g的甲醇燃料時，行動電話的通話時間為100h，等待接收時間達41d。由於小型燃料電池是與半導體集成電路一起應用，系統結構受到特殊約束。在攜帶型電子設備里應用的燃料電池，必須是高密度裝配的。最為突出的系統結構部件，堪稱是電解質膜和電極一體化的結構。它的優點是便於大規模地製造平板型燃料電池組。

小型燃料電池將於2005年在攜帶型信息設備中應用，在汽車和住宅供電系統中，燃料電池也將相繼實用化。預計2005年以後，燃料電池技術將進一步成熟，2010年是燃料電池廣泛普及應用的一年。分散供電是人類的理想，燃料電池的出現為實現這一理想提供了條件。屆時，人們將真正開始跨入分散供電的新時代。燃料電池的應用具有廣闊的發展前景。

『玖』 有哪些新型電池以後可以廣泛應用

鋰硫電池在美國已經有實際應用的案例，SionPower公司在一架無人機上率先使用了鋰硫電池，晚上用鋰硫電池放電飛行，白天用太陽能電池供應充電以及飛行，連續飛行了17天。英國和歐洲（因為最近紳士們鬧著要脫歐盟，就把他們分開說吧）也有公司聲稱開始批量生產軟包鋰硫電池，但是電池的性能（工作電壓，電量，功率等）都沒有說明，還是比較期待的。美國斯坦福大學CuiYi教授在中國中科院講話中說，鋰硫電池應用於EV，也就是電動汽車上，應該在5——10年之後。前幾天和一位領域內牛人聊天，說現在鋰硫電池國內已經有人進行工廠生產化了，具體情況和做出來電池的性能，只能說敬請期待了。

『拾』 新型電池都有哪些

蓄電池 鋰電池 太陽能電池