高速公路發明者

1. 高速公路是誰發明的

希特勒感覺普通公路很慢，所以進行高速公路建設，並成立「帝國道路公司」。版1933年9月23日，希特勒的高速公權路計劃開始實施，希特勒指出，高速公路應該讓軍隊一天之內橫穿全國，有34米的寬度、水泥柱設置反光板、路面坡度要小、轉彎半徑要大，除了運輸的便利，更為戰機起降提供了必要條件。望採納

2. 馬路和高速公路是羅馬人發明的嗎

早在古羅馬時代，義大利龐貝市的一些街道上，人、馬、車混行，交通經常堵塞，事故回經常發答生。為了解決這個問題，人們把人行道加高，使人與馬、車分離。後來，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路面的石頭，叫做跳石，作為指示人通過的標志。行人可以踩著跳石穿過馬路，而跳石剛好在馬車的兩個輪子中間，馬車可以安全通過。 19世紀出現了汽車。汽車的速度及其危險性都超過了馬車，所以，跳石已與此不相適應了。經過多次試驗，於19世紀50年代初在英國倫敦的街道上，首先出現了當今這種橫格狀的人行橫道線，這就是第一條人行橫道線的由來。從它出現到現在，對指示車輛、行人在街道上有秩序的行進和停止，對減少交通事故和保護人身安全起了很大的作用。

3. 高速公路是誰發明的哪個國家建的第一條高速公路

西元前二一二年，統一六國之後的秦始皇，除以首都咸陽為中心，修築了通向原六國回首都的「馳道」答之外，為防禦匈奴，還下令大將蒙恬由距咸陽不遠的陜西淳化雲陽郡為起點，修築一條通向包頭西側九原郡的大道，歷時兩年修建完成。它北起九原郡（今內蒙包頭市九原區），南抵秦都咸陽附近（今陜西淳化縣北甘泉宮），全長七百多公里，基本保持南北走向，所以稱「直道」。現存路面一般寬廿三至廿六公尺，最寬處達到四十七公尺，坡度平緩，相當於今天的二級公路（省道）標准。這便成了世界上第一條高速公路。

4. 心理 ：如果我向大眾說：高速公路是希特勒發明的

我覺得你是在折射你在現實生活中遇到的事情！不知道是不是呢？呵呵！每個人都有自己的想法，你要是有什麼想法，不管別人反對不反對，先試著把自己的觀點闡述出來，你不說出來，別人怎麼知道你是怎麼想的呢，就算不被別人認同也沒有關系，只是暫時的，總有一天會被別人贊同的，但是如果你不說出來，那就沒有機會被別人贊同了！不是常常有些故事嗎，一下子我拒不出來例子了，大概就是某些科學家哲學家什麼的發表了觀點，開始大家都反對他，鄙視他。。。。可是他一直堅持著，直道他死後人們才發現他是對的！
想想要是他怕別人反對二不說的話，那就永遠沒有後來的那一天！
還有阿，人生是短暫的，對得起別人的同時還要對得起自己哦！不要讓自己受委屈！

5. 高速公路ETC收費系統是什麼人發明的

ETC是一套組合系統，抄最早是在美國應襲用的。
ETC(
Electronic
Toll
Collection
)
不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站
ETC
車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。截至2018年10月，中國絕大多數省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。
中文名

6. 光導纖維被認為是20世紀最偉大的發明之一，它使信息高速公路在全球迅猛發展，它的發明者是被譽為「光纖之

7. 秦始皇發明了高速公路嗎

說起世界上第一條高速公路，爭搶這個名號的國家可不少：加拿大人說他們早在19世紀就修建了從多倫多到尼亞加拉大瀑布的高速公路，只為讓女王更方便地去看大瀑布的壯麗美景；美國人說他們在1925年修的紐約至舊金山的公路才是全世界第一條高速公路；義大利人認為第一條高速公路是他們在1926年設計建造的；德國人則宣稱他們建造了世界上第一條高速公路，但具體是哪一條至今也沒個定論。
其實，都別爭了。歷史上第一條高速公路修建於公元前212年的秦國，距今已經有兩千多年的時間。它就是歷史上赫赫有名的「秦直道」。秦直道，又稱「皇上路」、「聖人條」，是一條古代要道，由秦始皇責令大將蒙恬監修。它也被認為是世界公路的鼻祖，比羅馬的大路出現時間還早了兩百多年。
連接咸陽（西安）和九原郡（今包頭一帶）的秦直道
據史書記載，秦直道南起咸陽雲陽林光宮，北至九原郡（今內蒙古包頭境內），跨越14個縣，穿山越嶺，遇山鑿山，遇溝填溝，綿延約700公里，其中約有一半建在鄂爾多斯高原上。直道所過之處，很多地方至今依然地勢險惡、人跡罕至。在這條古代高速公路上，還有很多驛站，就像今天的服務區一樣，為過往的人們提供歇棲之地。
秦直道復原後的景象：寬闊、筆直，沿途還設有驛站
秦直道最寬處約為60米，一般的地方寬度也有20米。而現在我們的八車道高速公路寬度大約有30米，六車道高速公路的寬度則約為22.5米。秦直道的宏偉可見一斑，放在今天來看，這絕對是一個不亞於修築萬里長城的宏偉工程。

秦直道沿途有不少溝壑險阻，但都會填平地基建造道路，基本不繞道
秦始皇修建秦直道的目的，是為了方便給鎮守邊關、抵抗匈奴等游牧民族侵擾的軍隊運送糧草，也為了能更快的抵達邊防，因此具有很強的軍事用途和戰略意義。秦直道修好之後，據說從咸陽騎快馬抵達九原郡，僅需三天時間。

位於鄜州（今陝西富縣）境內的秦直道
秦朝滅亡以後，秦直道並未隨之一同退出歷史舞台，而是繼續發揮著快速通行的作用。西漢時期，李廣借道秦直道火速進軍，將匈奴騎兵殺了個措手不及，被打得聞風喪膽。漢武帝劉徹也多次沿著這條秦直道北擊匈奴，威震北胡。唐朝時期，李世民多次從秦直道行軍，親征突厥。直至明朝時期，秦直道還一直是一條通途，到了清朝才逐漸廢棄。
在此，可能會有人提出異議：以今天的標准來衡量，秦直道根本不能算是真正意義上的高速公路！理由很簡單：汽車無法在上面高速行駛。可細想之下，又不免有些「強詞奪理」：那還是騎馬打仗的冷兵器時代，上哪兒給你找汽車去！

十九世紀中期，美國某處築路施工場景
所以，今天我們說的高速公路，一般指的其實是伴隨著汽車的出現而誕生的高（快）速公路。現代高速公路應具備4個條件：(1)一般情況下只供汽車行駛；(2)設有中央分隔帶，將往返交通完全隔開；(3)沒有平面交叉口；(4)全線封閉，控制出入，只准汽車在規定的一些交叉口進出公路。

二十世紀50年代，建築師設想的未來高速公路立交樞紐
隨著汽車數量的急劇增長，人們對道路的需求越來越高，現代公路系統在20世紀初期開始逐漸顯現。世界上第一條限制出入通道的快速公路於1908年開始在美國長島紐約建造，1911年正式建成，被稱為長島汽車大道或范德比爾特汽車大道。這是一條屬於私人的快速通道，其許多設計理念和設施在今天看來已經非常現代，比如提供對向離心力的彎道、公路兩邊的護欄，等等。

8. 高速公路ETC收費系統是什麼人發明的

ETC是一套組合系統，最早是在美國應用的。 ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統是目前世界上最先進的內路橋收費方容式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。截至2018年10月，中國絕大多數省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。

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9. 信息高速公路是誰發明的

1992年，當時的參議員、前任美國副總統阿爾·戈爾提出美國信息高速公路法案。1993年9月，美國政府宣布實施一項新的高科技計劃――「國家信息基礎設施」（National Information Infrastructure，簡稱NII），旨在以網際網路為雛形，興建信息時代的高速公路――「信息高速公路」，使所有的美國人方便地共享海量的信息資源。
因信息高速公路而來的時尚——蘋果iPad 信息高速公路是當今社會的熱門話題，始作俑者是美國。其概念是1992年2月美國總統喬治·H·W·布希發表的國情咨文中提出的，即計劃用20年時間，耗資2000～4000億美元，以建設美國國家信息基礎結構(NII)，作為美國發展政策的重點和產業發展的基礎，倡議者認為，它將永遠改變人們的生活、工作和相互溝通的方式，產生比工業革命更為深刻的影響。而將NII寓意於信息高速公路(ISHW)，更令人聯想到本世紀前期歐美國家興起的高速公路的建設，在振興經濟中的巨大作用和戰略意義。
建設國家信息基礎結構(NII)，既有賴於全球信息技術的微電子、光電子、聲像、計算機、通信等相關領域的突破進展，也有賴於各國政府根據各國國情所作的決策。美國是在已具規模的有線電視網(家庭電視機通過率達98%)、電信網(電話普及率93%)、計算機網(聯網率50%)的基礎上提出的，構想以光纖干線為主、輔以微波和同軸電纜分配系統組建高速、寬頻綜合信息而使網路，最終過渡到光纖直接到戶。由於網路具有雙向傳輸能力，因而全網路運行的廣播、電視、電話、傳真、數據等信息都具備開發互動式業務的功能。

10. 世界上最早建造高速公路的是哪個國家

世界第一條高速公路在1932年,德國修建了世界上第一條高速公路（科隆至波恩線）版