馬路是誰發明的

A. 馬路是誰發明的

早在古羅馬時代，義大利龐貝市的一些街道上，人、馬、車混行，交通經常堵內塞，事故經常發容生。為了解決這個問題，人們把人行道加高，使人與馬、車分離。後來，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路面的石頭，叫做跳石，作為指示人通過的標志。行人可以踩著跳石穿過馬路，而跳石剛好在馬車的兩個輪子中間，馬車可以安全通過。 19世紀出現了汽車。汽車的速度及其危險性都超過了馬車，所以，跳石已與此不相適應了。經過多次試驗，於19世紀50年代初在英國倫敦的街道上，首先出現了當今這種橫格狀的人行橫道線，這就是第一條人行橫道線的由來。從它出現到現在，對指示車輛、行人在街道上有秩序的行進和停止，對減少交通事故和保護人身安全起了很大的作用。

B. 公路中間的黃線是誰發明的

公路中間的那條分割線叫做「瓊·瑪卡若線」。是以美國女醫生瓊內·瑪卡若的名字容命名的。
1917年的一個秋天，瓊·瑪卡若在公路上駕車行駛與一輛對面的貨車發生了碰撞。她注意到駕駛員總喜歡靠公路的中間行駛，這個偏好讓汽車相撞的可能大大增加。產生了一個創新的想到：在公路中間畫一條醒目的線，讓不同方向行駛的車輛各行駛在線的一側。
經過七年堅持不懈的爭取和努力，1924年內布拉斯加州的公路管理委員會終於同意在99號高速公路上做試驗，試驗的結果可以大大降低交通事故比例，於是該州的所有公路都畫上了 "瓊瑪卡若線"。

C. 馬路上的電子眼是誰發明的，那個國家的

加州大學的赫雷教授

D. 馬路上的線是誰發明的

瓊瑪卡若復

瓊瑪卡若是美國內制布拉斯加州的一名外科醫生。她在日常工作中看到太多因車禍受傷的患者。傷者的痛苦時時讓她如同身受。於是她開始思考如何能減少交通事故的發生。瓊瑪卡若注意到駕駛員總喜歡靠公路的中間行駛，正是這個偏好讓汽車相撞的可能大大增加。一個念頭閃現在她腦海里：在公路中間畫一條醒目的線，讓不同方向行駛的車輛各行駛在線的一側。
當她把自己的想法提供給有關部門時，卻得到了他們的冷默和拒絕，他們認為自從有汽車那天起從沒人懷疑過汽車在公路上跑還用畫什麼線，至於汽車相撞那是不可避免的，快速行駛不相撞才不正常！對於瓊瑪卡若的提議他們笑她是異想天開。
瓊瑪卡若並沒有忘記醫院里傷員痛苦的表情與呻吟，他不停地向有關部門呼籲，經過七年堅持不懈的努力，在1924年內布拉斯加州的公路管理委員會終於同意在一條99號的高速公路上做試驗，試驗的結果是該州的所有公路都畫上了 「瓊瑪卡若線」，並以此為榮。
現在，我們對公路中間的那條線再熟悉不過，只是很少有人能說出它的名字叫「瓊瑪卡若線」。

E. 馬路上紅綠燈安裝倒計時表是誰發明的很有創意有專利號嗎

國內交通信號倒計時最早是在20世紀80年代中期，北京從澳大利亞引進並啟用倒計時顯示器。早期的倒計時是採用發光的光帶表示時間，隨著光帶長度遞減，模擬信號相位時間變化。隨著技術的發展，現階段倒計時普遍都採用標准7段碼顯示時間。
「倒計時」這一短語來源於1927年德國的幻想故事片《月球少女》，在這部影片中，導演弗里茲為了增加藝術效果，扣人心弦，在火箭發射的鏡頭里設計了「9、8、7、……3、2、1」點火的發射程序。這個程序得到火箭專家們的一致贊許，認為它十分准確清楚科學地突出火箭發射的時間越來越少，使人們產生火箭發射前的緊迫感。此後「倒計時」被普遍採用，而且超越了使用范圍，成為一個適用性極強，適用范圍極廣的詞語。 「倒計時」的意義在《現代漢語詞典》解釋為： 倒計時： 動 從未來的某一時點往現在計算時間，用來表示距離某一期限還有多少時間（多含剩餘時間越來越少，越來越緊迫的意思）：～顯示牌 工程已進入～階段。 由此，我們看到「倒計時「是動詞性短語，它的意義有二，一是距離某一時刻越來越近，二是時間越來越少，有緊迫感。

F. 馬路中間的白線叫什麼線誰發明的

瓊瑪卡若

瓊瑪卡若是美國內布拉斯加州的一名外科醫生。她在日常工作中看到太多因車禍受傷的患者。傷者的痛苦時時讓她如同身受。於是她開始思考如何能減少交通事故的發生。瓊瑪卡若注意到駕駛員總喜歡靠公路的中間行駛，正是這個偏好讓汽車相撞的可能大大增加。一個念頭閃現在她腦海里：在公路中間畫一條醒目的線，讓不同方向行駛的車輛各行駛在線的一側。
當她把自己的想法提供給有關部門時，卻得到了他們的冷默和拒絕，他們認為自從有汽車那天起從沒人懷疑過汽車在公路上跑還用畫什麼線，至於汽車相撞那是不可避免的，快速行駛不相撞才不正常！對於瓊瑪卡若的提議他們笑她是異想天開。
瓊瑪卡若並沒有忘記醫院里傷員痛苦的表情與呻吟，他不停地向有關部門呼籲，經過七年堅持不懈的努力，在1924年內布拉斯加州的公路管理委員會終於同意在一條99號的高速公路上做試驗，試驗的結果是該州的所有公路都畫上了 「瓊瑪卡若線」，並以此為榮。
現在，我們對公路中間的那條線再熟悉不過，只是很少有人能說出它的名字叫「瓊瑪卡若線」。

G. 公路是誰發明的

有人必有路，走的人多勢必成路，這是真理。不過，這路並非公路。若說公路的歷史，公元前三千年，古埃及人為修建金字塔而建設的路，應是世界上最早的公路。次之是大約公元前二千年古巴比倫人的街道，比我們中國公路要早很多。 公元前五百年左右，波斯帝國大道貫通了東西方，並連接起通往中國的大道，形成了世界上最早、最長的絲綢之路，這可算是二千五百年前最偉大的公路了。 古羅馬帝國的公路曾經顯赫一時，它以羅馬為中心，向四外呈放射形修建了二十九條公路，號稱世界無雙。所以產生了至今人們還常用的外國俗語，「條條道路通羅馬」。 最早時期公路是叫馬路，「馬路」是由碎石鋪設的，路中央略高而且光滑平坦，這樣利於雨水流淌到路邊，不影響交通。後來，人們用瀝青鋪塗在上面，稱之為「柏油路」。但大多數人還是習慣叫「馬路」。 18世紀中期，英國發生了工業革命，工業的發展迫切需要改善當時的交通運輸狀況，特別是陸路交通。為此，蘇格蘭人約翰·馬卡丹發明設計了上面所說的「馬路」。由於「馬路」的出現使得英國不僅水路暢通而且陸路也很便利，這樣，為迅速發展英國工業和貿易往來提供了方便條件。人們取這種路的設計者姓氏，稱這種路為「馬路」，以表紀念。 公路的修建也有個不斷提高技術和更新建築材料過程。最早當然是土路，它易建但是也易壞，雨水多些，車馬多此，便凹凸不平甚至毀壞了。歐洲較早出現了碎石路，這比土 進了一大進。再後出現了磚塊路，也比中國早很多。 在碎石上鋪澆瀝青是公路史上一大突破，這是近代的事了。中國自古有驛站驛路，但是真正第一條較先進的公路，是1906年鋪設的廣西龍州至鎮南關的公路。

H. 馬路稱呼的由來有人說是紀念發明人「××」說不通！

你好。我國古代修路主要是為了方便馬車通行（古代馬車非常普遍），故被稱作「馬路」，並沿用至今。英文中road，way，avenue等詞均不能與」馬路「構成諧音哦。

I. 馬路上的斑馬線誰發明的,哪個國家開始應用到實際

在古羅馬時代,義大利龐培市的一些街道上,人、馬、車混行,交通經常堵塞。為了解決這個問題,人們版把人行道加權高,使人與馬車分離。然後,又在接近馬路口的地方,橫砌起一塊塊凸出路面的石頭——跳石,作為指示行人過街的標志,行人可以踩著跳石穿過馬路。到了19世紀,汽車代替馬車,速度及危險性都超過了馬車,跳石已不適應需要。經過多次試驗,19世紀50年代初在英國倫敦的街道上,首先出現了如今這種橫格狀的人行橫道線。由於它(潔白、醒目),像斑馬身上的白斑,因而又稱為斑馬線。斑馬線不久給人們提供了一條安全的通道。

J. 馬路中間的白線原來叫什麼線是誰發明的

瓊瑪卡若

瓊瑪卡若是美國內布拉斯加州的一名外科醫生。她在日常工作中看到太多因車禍專受傷的屬患者。傷者的痛苦時時讓她如同身受。於是她開始思考如何能減少交通事故的發生。瓊瑪卡若注意到駕駛員總喜歡靠公路的中間行駛，正是這個偏好讓汽車相撞的可能大大增加。一個念頭閃現在她腦海里：在公路中間畫一條醒目的線，讓不同方向行駛的車輛各行駛在線的一側。
當她把自己的想法提供給有關部門時，卻得到了他們的冷默和拒絕，他們認為自從有汽車那天起從沒人懷疑過汽車在公路上跑還用畫什麼線，至於汽車相撞那是不可避免的，快速行駛不相撞才不正常！對於瓊瑪卡若的提議他們笑她是異想天開。
瓊瑪卡若並沒有忘記醫院里傷員痛苦的表情與呻吟，他不停地向有關部門呼籲，經過七年堅持不懈的努力，在1924年內布拉斯加州的公路管理委員會終於同意在一條99號的高速公路上做試驗，試驗的結果是該州的所有公路都畫上了 「瓊瑪卡若線」，並以此為榮。
現在，我們對公路中間的那條線再熟悉不過，只是很少有人能說出它的名字叫「瓊瑪卡若線」。