單車是誰發明的

Ⅰ 自行車是誰發明出來的

世界上的雙輪車最初都是兩個車輪左右對稱的，這樣的車子走起來比較平穩。

後來有人提出了一種設想：把兩個輪子一前一後放在一條直線上，當然，這個想法一提出來就遭到許多人反對。15世紀時，義大利偉大的藝術大師兼著名的科學家達?芬奇曾設計出了兩輪前後在一條直線上的「自行車」，並繪制了設計圖，設計圖中居然使用鏈條來帶動後輪，和現代自行車的原理差不多。

最初自行車並不是像今天的自行車那樣由鋼鐵製造的，而是用木材製成的。

1790年，法國的吉布拉克伯爵首先制出了一輛木製自行車。他這輛木製自行車構造比較簡單，只有兩個輪子用一根木棍連接起來，再沒有其他的了。

騎車時，人的兩只腳都著地，靠兩腳用力蹬地使車子向前轉動。車子要拐彎了，騎車人要臨時挪動前輪。1817年，德國人德萊斯發明了帶車把的木製自行車，解決了自行車的轉向問題，使自行車騎起來方便多了。1813年，德萊斯就研製出一種滾動式自行車。他製造的車子有一個木架，架子中間有一個座椅，座椅前安上一個把手，木架的後面是一前一後兩個可以滾動的輪子。騎車時，手扶把手，兩腳不停地蹬地，兩個輪子便飛快地滾動起來，從而快速向前。德萊斯給自己的車子起名叫「奔跑機」，這也是世界上最早的自行車之一。

1821年，有位英國人又製造出了一種通過用手旋轉前輪而行進的車子，不久他又將行進方式改為腳踏。到了1830年，法國政府首次決定改進德萊斯的自行車，作為郵差的交通工具。於是，世界上第一批為人們生活服務的自行車出現了。1861年，法國比埃爾?米遜和他的兒子製造出帶有踏板的、曲柄直接固定在前輪上，通過曲柄使車輪旋轉前進的自行車。

1869年，雷諾型自行車誕生。這種自行車用鋼代替了木輪，用車輻條拉緊車輪，車架也改用鋼管製作，輪子上改裝上了實心輪胎。這種車子比以前的自行車輕便多了。

1888年，英國人鄧祿普和他父親一起研製了充氣輪胎，使得自行車實用價值提高，迅速發展為人們喜愛的交通工具之一，無論男女老少，都把自行車作為輕便的交通和運輸工具了。

Ⅱ 自行車是誰發明的

自行車是由騎車人通過腳蹬驅動，利用車把和前叉轉向的兩輪交通工具之一，又稱回為腳踏車或答單車。它最早出現於18世紀。

德萊斯原是一個看林人，多年走路的辛苦，激起了他想發明一種交通工具的慾望。就這樣，德萊斯開始設計和製造自行車。

他用兩個木輪、一個鞍座、一個安在前輪上起控製作用的車把，製成了一輛兩輪車。就這樣，世界上第一輛自行車問世了。

Ⅲ 自行車是誰發明的

1791年，法國人西弗拉克發明了最原始的自行車。它只有兩個輪子而沒有傳動裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅車向前滾動。 1801年，俄國人阿爾塔馬諾夫設計出世界上第一輛用踏板踩動的自行車。1817年德國人德雷斯在自行車上裝了方向舵，使其能改變行使方向。 1839年，蘇格蘭人麥克米倫製造出木製車輪，裝實心橡膠輪胎、前輪小、後輪大、坐墊較低、裝有腳踏板和曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開地面的自行車。同年，麥克米倫又將木製自行車改為鐵制自行車。 1867年，英國人麥迪遜設計出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車。 1869年德國斯圖加特出現了由後輪導向和驅動的自行車，同時車上採用了滾動軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。 1886年英國人詹姆斯把自行車前後輪改為大小相同，並增加了鏈條，使其車型與現代自行車基本相同。 1887年，德國曼內斯公司將無縫鋼管首先用於自行車生產。 1888年英國人鄧洛普用橡膠製造出內胎，用皮革製造出外胎，，以次作為自行車的充氣輪胎。從此，基本奠定了現代自行車的雛形。時至今日，自行車已成為全世界人們使用最多，最簡單，最實用的交通工具。也許人們應該永遠記住這些自行車的發明者們，他們的名字，絲毫不亞於汽車的發明者卡爾.本茨。

Ⅳ 自行車是誰發明的呢

【自行車的發明】
1790年，有個法國人名叫西夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身後滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：「別喊了，別喊了，讓他們去吧。」馬車走遠了，他還獃獃地站在路邊。他在想：路這么窄，行人又那麼多，為什麼不可以把馬車的構造改一改呢應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣一想，回家就動手進行設計。經過反復試驗，於1791年第一架代步的「木馬輪」小車造出來了。這輛小車有前後兩個木質的車輪子，中間連著橫梁，上面安了一個板凳，像一個玩具俱似的。由於車子還沒有傳動鏈條，靠騎車人雙腳用力蹬地，小車才能慢慢地前進，而且車子上也無轉向裝置，只能直行，不會拐彎，出門騎一會兒就累得滿身大汗。
剛剛出現的新東西總是不那麼完善的。西夫拉克並不灰心，他繼續想辦法加以改進。可惜，不久他因病去世了。
1818年，在德國有個看林人名叫德萊斯，他每天從村東的這一片樹林，走到村西的另一片樹林，年年如此。他想：如果人坐在車子上，走走停停，隨心所欲，不是很瀟灑嗎？德萊斯開始製作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多。不過，在前輪上媽的改變前進的方向。但是騎車對依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動。當德萊斯騎車出門試驗的時候，一路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此，他還是十分喜歡自己創作的這架「可愛的小馬崽」。
1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的「可愛的小馬崽」。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵制的，前輪大，後輪小。當騎車人踩動腳蹬，車子就會自行運動起未，向前跑去。這樣一來，就使騎車人的雙腳真正離開地面，以雙腳的交替踩動變為輪子的滾動，大大地提高了行車速度。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20公里，由於不小心，踩車的速度過快，撞倒了路上的一個小女孩，因此而被警察抓住，並處以罰款。其罪名是野蠻騎車。
1861年，法國的米肖父子，原本職業是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術特別高超，否則就抓不穩車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以「自行車」的雅名，並於1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。
1869年，英國的雷諾看了法國的自行車之後，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他採用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪；同時，利用細鋼棒來製成車架，車子的前輪較大，後輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。從西夫拉克開始，一直到雷諾，他們製作的5種型式的自行車都與現代自行車的差別較大。
真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在這一年裡，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，後輪小，看起來不夠協調，不穩定。
1886年，英國的斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產利推廣應用開辟了寬闊的前景，因此他被後人稱為「自行車之父」。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。
1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發展史上一個劃時代的創舉，它增加了自行車的彈性，不會因路面不平而震動；同時大大地提高了行車速度，減少了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車的騎行性能，完善了自行車的使用功能。由此可知，從18世紀末葉起，一直到20世紀初期，自行車的發明和改進，經歷了大約200年的時光，有許多人為之奮斗不息，才演變成現在這種騎行自如的樣式。

Ⅳ 自行車是哪個國家發明的

1791年，第一架代步的「木馬輪」小車由法國人西夫拉克製成。這輛最早的自行車是木製的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。

真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在1874年的一年時間里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，後輪小，看起來不夠協調，不穩定。

1886年，英國的約翰.k.斯塔利，一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的前景，因此他被後人稱為「自行車之父」。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。

(5)單車是誰發明的擴展閱讀：

自行車在中國歷史

清同治七年(1868年）11月，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐車上，兩腳踮地引車而走的業余消遣的娛樂性代步工具。

同治十三年，法國人米拉從日本運來人力車輸入上海，這種車稱為「東洋車」，因是黃色的又叫「黃包車」，成為代步工具。隨後滬上興起了人力車的修、租、販制業。

清光緒十一年(1885年）後，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為「五金雜貨類」輸入上海，到19世紀末在上海已有廣泛市場。

原來設攤修理馬車、人力車的諸同生，於光緒二十三年選址上海南京路（今南京東路）604號，開辦了同昌車行，經營自行車及零配件。

光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及自行車零配件，以賣帶修。

民國4年(1915年），上海有近20家自行車商店。第一次世界大戰結束後，郵電事業發展，自行車成為郵差的交通工具，自行車需求激增，市區又新開一批自行車商店，形成了以老閘區（今黃浦區）為中心的自行車銷售網路。

由於產業特性和勞動力成本因素，近15年來全球自行車製造產業向以中國為主的有工業製造優勢的國家和地區轉移。目前，中國已成為世界最大的自行車生產基地，整車生產廠、零配件生產廠分別達到500多家、700多家，世界前五大廠商主要基地均在中國。

Ⅵ 自行車是誰發明的

很久以前的人類是用腿來趕路的，後來，馬代替了人腿，但是，大概是因為馬愛使性子，還必須喂飼料，很麻煩，所以人們萌發了以機器代替馬匹的念頭。

1790年，法國人西哈發明了一輛雙輪木馬，這個木馬是自行車的雛形。

1839年，蘇格蘭鐵匠麥米倫在前輪兩側裝上踏板，真正的「腳踏自行車」終於出現。1888年，英國人鄧洛普發明充氣輪胎，使自行車又有進一步發展。可以說自行車是人類長期智慧的結晶。

Ⅶ 單車是誰發明的

真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的 。英國人羅松在這一年裡，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，後輪小，看起來不夠協調，不穩定。 1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產利推廣應用開辟了寬闊的前景，因此他被後人稱為「自行車之父」。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。 1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發展史上一個劃時代的創舉，它增加了自行車的彈性，不會因路面不平而震動；同時大大地提高了行車速度，增大了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車的騎行性能，完善了自行車的使用功能。 同樣是1888年，英國考文垂市的約翰.k.斯塔利 生產出了第一輛現代自行車———「安全」自行車。其主要特點是採用菱形車架，使得車身有更高的剛度和強度，後輪用鏈條驅動，並通過前叉直接把握方向。

Ⅷ 自行車是誰發明的

最先抄發明的自行車是一種木質的車子，德國有一個看林人叫德雷斯，他每天在林子里行走很辛苦，就想發明一種代步的工具車，於是他做了一個木質的自行車，人坐在車上，用雙腳蹬地來驅動木輪前進，騎著他發明的車比坐馬車快了將近三倍。後來經過人們多次改進，有了曲柄，成了腳踏車，一直到改進成現在的自行車。