新型車型

① 北京的新型公交車為什麼車型那麼多，而且幾乎每個車隊也都不同車型

請訪問：www.92bus.com的北京版論壇，上面有詳細說明。
北京公交車的主力車型是出自北京京華客車廠，代表車型是：BK6180D2、BK6141D2、BK6111CNG，其次是丹東黃海客車廠，代表車型是：DD6180S01、DD6140S01、DD6181，然後是金龍客車（XMQ）、青年客車，而運通線路用北京京通客車廠生產的客車，電車均是北京華宇客車廠生產。。
北京公交車車型多的原因之一是客流量不同，車型不同；其次是為了充門面。。

② 今年的新型跑車介紹

不知道你要什麼價位的車啊！我幫你推薦幾款吧！
1，售39.48/39.88萬元 高爾夫R/尚酷R上市（高性能小鋼炮）
【高爾夫R】
高爾夫R在外觀和內飾上都與普通版的高爾夫有一定的區別，與GTI相比，進氣格柵由帶有紅線的蜂窩狀回歸了傳統的橫條狀，不過鋼琴烤漆的採用暗示著這不是一台普通的高爾夫。高爾夫R採用了225/40 R18的鄧祿普輪胎，而尺寸更大的235/35 R19輪胎被列為選裝配置。高爾夫R內飾上最明顯的特徵是採用了白色的縫線，高爾夫R採用了高檔真皮賽車座椅設計，包裹性很強，同時真皮座椅能夠提供完美的腰部和背部支撐。
高爾夫R搭載2.0TSI發動機，雖然只有區區四個氣缸以及2.0升的排量，但是高達270馬力（引入國內版為256馬力）的最大功率依然能夠比VR6高出30馬力之多，而扭力方面，老款R32在2500轉/每分鍾可產生320Nm的最大扭矩，放在今天也算鶴立雞群了，但是新款高爾夫R卻可以在2500轉/每分鍾就能夠向曲軸傳遞350Nm的最大扭矩，並一直延伸至5000轉/每分鍾才開始衰減，全面超越了它的前輩。而在加速性能上，官方給出的0-100km/h加速成績為5.7S，最高時速250km/h。
高爾夫R採用了採用大眾專門為高爾夫車型所開發的4Motion四輪驅動技術，與大眾其它採用4Motion車型不同的是，這款四驅系統更加適合運動型車型，而且盡量避免動力的浪費。
高爾夫R配置方面非常豐富，包括後窗65%吸光玻璃、LED熏黑尾燈、前排筒形座椅、ESP、ABS、EDL電子差速鎖、ASR驅動（輪）防滑系統、坡道輔助、前後倒車雷達、雙氙氣大燈、電子隨速助力轉向和RNS 510中文導航等配置出現在車上。不過令人遺憾的是，國外車型上可選裝的DCC自適應底盤控制系統依然沒有在高爾夫R的配置單上 。

【大眾尚酷R】
在國內小有名氣的尚酷杯上，由尚酷R改裝的賽車成為了賽道的主人，事實上，不經過改裝的尚酷R已經足夠出色了。同樣在PQ35平台上打造的尚酷R在性能上與高爾夫R不相上下，但略帶有些兇悍的的外觀讓這款車型在大街上會擁有更高的回頭率，而酷似R8的下進氣格柵設計也讓這台「鋼炮」顯得不夠低調。
動力方面普通版尚酷和尚酷R有所區別，尚酷R配備的2.0TSI引擎，擁有270馬力的最大功率（引入國內版為256馬力）和350牛米的扭矩；而普通的尚酷同樣配備2.0TSI引擎，但是卻僅僅擁有209馬力的最大功率和280牛米的最大扭矩。雖然已經夠猛了，但比起R版來說還是存在差距。盡管採用的是相同的發動機和變速箱，但尚酷R在性能上卻比高爾夫R稍慢，官方給出的0-100km/h加速成績為6.0S（高爾夫R為5.7S），最高時速同樣被限定在250km/h。
大眾給尚酷R搭載了全新的XDS限滑差速器，在高速通過彎道時，以往前驅車的轉向不足變得非常微小。主動底盤控制系統也是尚酷R獲得優異駕駛性能的關鍵，通過按動「sport」按鈕，轉向會變得更沉穩，而懸掛也會變得更加堅硬，提升在發卡彎時的支撐性。
配置方面，尚酷R與高爾夫R基本相同，值得注意的一個區別在於尚酷R的輪胎為235/40 R18，比高爾夫R的225/40 R18稍寬。與高爾夫R相同的是尚酷R的配置單中也沒有出現DCC自適應底盤控制系統。

2，奧迪R8 Spyder 5.2 FSI上市
奧迪R8敞篷版車身應用了ASF奧迪空間框架結構等輕量化技術，使其運動性堪比高性能專業賽車，而同時標配奧迪電磁減振系統。
在動力方面，配備了5.2升FSI V10汽油發動機，最大功率為525馬力（386千瓦），最大扭矩高達530牛·米。並採用了R tronic順序式自動變速器和quattro全時四輪驅動系統。
由於敞篷機構的加入，使整車重量有所提升這也導致這款車在百公里加速僅為4.1秒，極速達到了313km/h。而普通版R8 5.2 FSI車型0加速到100公里/小時僅需3.9秒，最高車速達到了316公里/小時。 配置方面，奧迪R8敞篷版使用了第三代MMI系統、全新的真皮坐椅。內飾的顏色也進行了重新的設計，另外新車還將採用一塊6.5英寸的超大高精度顯示器，用以顯示車載信息和導航系統。
奧迪敞篷超跑R8 Spyder 5.2 FSI在國內正式上市，售價為249.8萬元。

3，賓士全新一代SLK/CLS
全新一代賓士SLK跑車是這個產品系列的第三代產品。外觀方面，新一代賓士SLK硬頂敞篷跑車在設計上採用了創新的思路，給人感覺更大氣、時尚，具有賓士家族新一代的臉譜特徵。前格柵有些SLS的設計影子，車身設計與AMG的風格相似，特別是保險杠、輪轂和剎車等都能看出AMG的影子。
在車輛內部，突出的中控台和圓形空調出風口都與SLS很接近，其他亮點包括安裝在儀錶板上的時鍾，具備陽光反射功能的真皮座椅，與車門踏板集成在一起的門擋。選裝件包括AIRSCARF頭頸暖風系統，哈曼-卡頓音響，COMAND Online（可登陸互聯網）和Magic Sky Control電致變色玻璃車窗，可以一鍵讓車頂變的透明，非常方便。
另外，新一代賓士SLK還配備了自適應式頭枕，提前剎車警示，具有五種不同夜間駕駛模式的智能在海外，全新賓士SLK將搭載有三種不同動力的發動機，並且在燃油經濟性方面得到了提升。SLK200將搭載一款1.8升4缸渦輪增壓發動機（CGI)，最大輸出功率181馬力。SLK250同樣搭載這款1.8升渦輪增壓發動機，不同調教下，最大功率輸出201馬力。大燈，駕駛注意力輔助系統（ATTENTION ASSIST）等也出現在新一代賓士SLK車型上。
而SLK350將搭載一款3.5升V6發動機，最大功率輸出302馬力，這三款發動機都具有缸內直噴和啟/停技術。在7G-Tronic自動變速器的配合下，SLK250的百公里加速為6.6秒，燃油經濟性為45.5 mpg（百公里油耗約5.17升）。SLK350的百公里加速5.6秒。據了解，新一代賓士SLK車型也將首次搭載柴油動力，一款最大功率輸出201馬力的2.4升CDI發動機將搭載其上。此外，AMG版本的車型也將推出，並將搭載新的雙渦輪增壓V6汽油發動機。
內飾的整體風格，並不同於其同平台的E級車，新CLS的內飾已經開始具有其自己獨特的風格了，即運動加優雅，獨立的三個筒式儀表，加上黑白雙色的表底搭配，充滿了視覺沖擊力，亞光裝飾的空調面板及按鈕組合。另外，E級車採用的石英鍾在此車上得以保留，看來石英鍾將成為賓士的又一特色設計。
2012款CLS 550使用 4.6升直噴雙渦輪增壓V8發動機，最大馬力為402匹，最大扭矩為601牛米，相比上一代的CLS 550單箱汽油最大可行駛里程增加26%，城市油耗約為百公里13.1升，高速的百公里油耗為9.1升。
CLS 63 AMG使用5.5升直噴V8發動機，最大馬力為518匹，最大扭矩為700牛米，採用後輪驅動，配備7速的MCT多離合變速器。賓士還提供一個AMG套裝，裝備該套裝之後最大馬力升至550匹，最大扭矩升至800牛米，城市的百公里油耗為15.8升，高速的百公里油耗約為10.3升。
美版的2012款CLS裝備有PRE-SAFE、ABS、BA、注意力報警系統、牽引力控制系統和動態穩定系統等，選裝裝備包括有主動盲區輔助系統和變線輔助系統等。

4，標致RCZ
全新標致RCZ將於今年年底在國內上市，新車將搭載高增壓版的1.6L THP渦輪發動機。
標致RCZ採用2+2座位設定，有三款發動機可供選擇。入門級動力是一款最大功率116KW，峰值扭矩240Nm的1.6L THP渦輪發動機。匹配6速手動或6速自動變速箱。另外還有一款2.0L HDi FAP柴油發動機可供選擇。
另外還有一款高增壓版的1.6L THP渦輪發動機可供選擇，這款發動機功率達到了149KW，峰值扭矩255Nm。

5,蓮花2011款Elise
2011款Elise搭載一款全新的1ZR-FAE 1.6L發動機，具有Valvematic氣門升程連續可變技術以及雙VVT-I技術，其最大輸出功率136馬力，配備一款全新6速變速器，其百公里綜合油耗為6.14L，二氧化碳排量低於155克/公里。在性能方面，2011款Elise百公里加速6.7秒，最高時速可達200公里/小時。
此外，2011款Elise R車型搭載了一款1.8L發動機，最大輸出功率192馬力，二氧化碳排量196克。2011款Elise SC搭載一款1.8T機械增壓發動機，最大輸出功率220馬力，二氧化碳排量199克/公里。Elise R百公里加速5.4秒，最高時速可達222公里/小時；Elise SC百公里加速4.6秒，最高時速可達233公里/小時。

越野車
1， 大切諾基70周年限量版
Jeep大切諾基70周年限量版採用了限量版獨占的古銅金色珠光漆色車身，並在車身兩側鑲嵌了70周年紀念徽章。
Jeep大切諾基70周年限量版除了在外觀上的不同外，在內飾上也同樣增加了限量版車型的特有標記，包括深橄欖綠帶透氣孔的真皮座椅（壓花70周年徽章鑲件和栗色針腳滾邊）、全新的黑色尼斯木飾板以及深橄欖綠配色儀表面板，深橄欖綠真皮包覆套件（中央及門內側扶手），以及栗色針腳滾邊地墊。
另外輪轂也升級為20英寸10幅鋁合金拋光輪箍，以及6.5英寸彩色觸摸式GPS系統集成藍牙，倒車影像及DVD播放功能。
動力方面，限量版車型依然搭載全新3.6升Pentastar V6發動機，採用雙頂置凸輪軸DOHC和鋁制缸體，在6350轉時輸出最大功率285馬力，在4800轉時輸出最大扭矩347N·m。

2，2012款沃爾沃XC60
全新XC60 T5車型是2012款的最大亮點，配備了動力升級的2.0 GTDi缸內直噴汽油渦輪增壓發動機，最大功率提升18%達到240馬力，0至100公里加速時間僅為8.1秒。而2012款沃爾沃XC60 T6則延續了出色的動力性能，3.0升直列6缸雙渦流渦輪增壓發動機最高功率為304馬力（224千瓦），從1,500 轉/分鍾起即可輸出400牛米的最大扭矩，0至100公里/小時加速僅需7.3秒。
2012款沃爾沃XC60對各車型分別進行了不同程度的配置升級，涵蓋了安全性與豪華舒適性方面。2012款XC60在擁有城市安全系統、行人安全系統、ACC自適應巡航系統等先進科技的基礎上再度安全升級，部分車型增加了主動氙氣大燈、BLIS盲點信息系統、雨量感測器和倒車影像系統等配置。另外，2012款XC60多款車型加裝了巡航控制、真皮座椅、前座椅加熱。
2012款沃爾沃XC60特別推出極具典藏意義的T5環球帆船賽紀念版，配備獨特的18寸Argus輪轂，在翼子板上、車門面板、後備箱遮物簾及迎賓踏板等細節之處也配有獨特的沃爾沃環球帆船賽元素。

就介紹這以上幾款了，呵呵···要是你能把你要的價位寫出來，就更好幫你了！

③ 棚車的新型的車型

值得一提的是P65型行包快運棚車，該車採用了大圓弧型車頂結構、新型結構車門、PVC內襯板等新結構、新材料。轉向架採用引進美國下交叉支撐技術的轉K2型轉向架和我國自行研製的中交叉支撐技術的轉K1型轉向架。制動系統採用10英寸旋壓密封制動缸、高摩合成閘瓦和KZW—4G型無級空重車調整裝置。該車容積135立方米，當載重45噸時，運行時速120公里；當載重68噸時，運行時速100公里，最高試驗時速達到138公里。
此外，還生產過P1、P3、P61、P70准軌棚車，P25、P30、P31米軌棚車。

④ 新型本田版雨燕亮相，渦輪增壓配四驅，家家都能養得起

前言：在國內汽車市場，鈴木汽車大家都比較了解，一直專注小型汽車，鈴木也有大尺寸的SUV和MPV車型，都在海外市場，國內幾乎是看不到的，鈴木家用代步小車，除了奧拓之外，還有一款雨燕兩廂車，皮實耐用，駕駛方面與大眾POLO相等。

在汽車領域，除了鈴木有小型汽車之外，本田和豐田以及日產也有小型汽車，只是沒有導入國內生產，地域不同，用車文化也有差異，國內更喜歡大尺寸汽車，日系小型汽車沒有引入國內上市，也是比較明智的，鈴木汽車就是典型的例子。

本田有一款經典小型兩廂車，這款車叫N-ONE，這款車初代車型是N360，N360上市時間是1967年，N-ONE的外觀設計，大量借鑒了N360，外觀看上去比較呆萌可愛，它的市場定位就是代步買菜車，外觀顏值與鈴木雨燕相似，在海外市場，有車友將本田N-ONE比喻成本田版的雨燕或者MINI。

國產合資車，也有類似這種小車，除了雨燕，還有昌河鈴木北斗星，只是北斗星的做工精細度以及配置遠遠不如本田N-ONE，這種小車，在日本家家都能養得起。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 聯動雲租車是一種新型的出行方式嗎他的車型多不多

是的，聯動雲是共享汽車，它們的車型還可以，適合開出門，但你要選擇幾個人做的。比如說五一出門的話，你要是一家人比較多的話，可以選擇五個人坐的，正好五一還有優惠活動可以領優惠券，你可以看一看。

⑥ 又一國產MPV將投產，外形酷似埃爾法，新型乘客座椅面對面

又一國產MPV將投產，外形酷似埃爾法，新型乘客座椅面對面？

MPV車型近兩年在國內市場相當火爆，這種車顯然比轎車空間更大，而且比普通的SUV車型更加舒適一些，再加上座椅比較多，所以非常適合家庭成員比較多的消費者。估計很多人夢想當中的MPV車型就是豐田埃爾法，因為這款車確實可以稱之為寶馬車領域的標桿車型，但是豐田埃爾法的價位並不親民，甚至引進中國市場之後還要加價銷售，這也就導致了該車型並不適合普通家庭。

問題來了，你覺得這款國產東風風神MPV好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 別克英朗典範車型上市 採用新型1.5L發動機

3月31日，別克英朗新增車型正式上市，此次上市共推出2款車型，售價分別11.99萬元和12.59萬元。新車搭載滿足國六b排放標準的1.5LDVVT新型四缸發動機，並享受發動機、變速箱等動力總成主要零部件8年或16萬公里原廠質保服務。

動力方面，別克英朗典範搭載通用汽車Ecotec家族系列1.5L新型四缸發動機，滿足國六b排放標准，發動機最大功率83kW，最大扭矩141Nm，匹配6速手自一體變速箱，並配備發動機自動啟停功能，車輛的綜合油耗為5.9L/100km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 雙渦輪增壓的車子有哪些

目前國內的車子沒有雙渦輪增壓的。

奧迪的一些運動車型也是，我記得有一款TT就是雙增壓的。

進口車裡面，賓士S600是雙增壓的，寶馬的部分增壓車型是雙增壓的（335、740、750、X6等）。

瑞典名車沃爾沃及薩博部分車型是雙增壓的，保時捷部分車型是雙增壓的（如GT2、911頂級等）。

(8)新型車型擴展閱讀

雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，串聯一大一小兩只渦輪或並聯兩只同樣的渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。

雙渦輪增壓原理

當駕駛員踩油門踏板，發動機轉速發生改變。由於渦輪機和壓縮機有慣性，不能及時跟上這個速度的變化，這個現象稱為「遲滯現象」。

「遲滯現象」使發動機延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你越急加速，就會感覺發動機越使不上勁

使用雙渦輪增壓，就是採用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統。當發動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升。

另一方面，在發動機轉速較低時，只有一個低速渦輪工作，這時較少的排氣即可驅動這只渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，當發動機轉速提升以後，高速渦輪工作繼續進入高增壓值的狀態，提供一個連貫的強勁動力。

這樣雙渦輪增壓技術在提高發動機動力性的同時，可以改善渦輪增壓的「遲滯現象」。但是，雙渦輪增壓發動機並不能完全消除「渦輪遲滯」現象，畢竟，渦輪增壓器葉輪的慣性作用依然存在。在實際使用中，雙渦輪增壓發動機通常都裝備在直列6缸或V型等排量較大的發動機上。

⑨ 長安汽車5-8萬元新車型有什麼可推薦嗎有沒有圖片要新型的

你好，如果你想買的是轎車的話，兩廂有逸動XT，樣子很好看，設計不錯。開出去挺拉風的。1.6L發動機。7.79萬起。