俄新型客機

1. 俄羅斯客機被擊落

伊斯蘭國承復認有啥用？我還制承認我隔山打牛，遠程發功擊落俄羅斯客機呢。
出事的西奈半島是埃及的地盤，根本不是伊斯蘭國能控制的，再說飛機在正常巡航高度，攜帶型防空導彈根本打不到。從現有的資料看，飛行員和塔台之間沒有任何預警聯絡，說明飛行員要麼在出事的瞬間就死亡，來不及求救，要麼就是故意不聯系。按照正常邏輯推理，顯然是飛行員死亡無法呼救的可能性更大，攜帶型防空導彈的威力根本不可能瞬間摧毀大型客機駕駛艙，這和MH17被烏克蘭叛軍的薩姆11導彈擊落是完全不同的。
最關鍵的是，如果是被擊落，飛機殘骸檢查後就很容易發現彈片等證據。

2. 求俄羅斯客機類型

應該是圖波列夫，伊柳辛，蘇霍伊三大系列，圖式有：T114,T124 T134 T144 T154 T204 T214 T234 T243 T334，還有基於這些飛機的改進型，貨運型，軍用型，就很多了伊爾：客機：IL-96-300、IL-86、IL-114、IL-114-100、IL-103；運輸機：IL-76TD、IL-76MF、IL-96-400T、IL-114T、IL-78MKO 運輸機/加油機。伊爾在俄羅斯是主流，總統小梅的專機就是伊爾96蘇霍伊技術實力最強，他的代表作是 蘇霍伊-100噴氣式飛機

3. 俄國大客機

技術水平和歐美有差距,所以國際大飛機市場被波音和空客公司壟斷. 俄羅斯民用客機技術比軍用的差,從蘇聯時代到現在一直是這樣,雖然俄國人在努力發展民用客機,但任重而道遠.八九十年代買了少量圖-154等機型給亞非拉國家,但陸續退役了,圖-154技術水平落後太多.俄國新推出了圖-204客機,但市場前景並不樂觀.

4. 為什麼俄羅斯製造得出世界上最大的運輸機，卻沒有大型商用客機

俄羅斯能製造大型客機，只是缺錢，現在與中國合作，造寬體客機。

5. 俄國也能造一些傑出的大型客機，但為什麼俄國客機卻沒有像空客及波音那樣的市場競爭力

不符合國際標准！
因為標準是西方制定的。
安全性不行。
導航和自動控制方內面較差；
設計存在容缺陷
波音和空客太強大了，已經形成事實上的寡頭壟斷。有些國家就算買不起新的也有舊的，或者用租的。
蘇聯因為種種原因，對世界市場重視不夠，未能佔有大量市場。
在蘇聯轉變成俄羅斯過程中，技術出現斷層。
已經熟練使用波音飛機的國家是不會另外採用俄國的飛機，那怕俄國飛機更便宜。因為從場地到檢修設備，到零件全部需要更換。
世界上飛機型號（客機）75％是虧本的，而制定一個飛機型號需要幾十億美元和數年的時間。沒有經濟利益的事情，俄國怎麼會做呢？

6. 俄羅斯製造的民航客機為什麼現在幾乎見不到了呢，除了朝鮮高麗航空，圖154，圖204和伊爾62，為什麼

因為前蘇聯的解體，導致俄羅斯的航空工業受到重創，俄羅斯許多飛機（包括版部分戰機）仍使用權的是上世紀的80年代的發動機而且大多數發動機老舊乏修，近些年，俄制客機空難頻發，全都是這些老舊的型號。由於前蘇聯的許多科學家在解體時出走，導致現代的俄制客機發動機遠不及波音，空客。而且，由於空客波音在全球市場佔有非常大的份額，發動機的維修，更換，保養等服務非常全，還有最重要的一點，空客波音全是標准生產，零件的更換非常容易。

7. 俄羅斯航班U6-865是大型客機么

不，是轟炸機

8. 俄羅斯的民用客機大部分是用什麼牌子的

你好 以俄羅斯最大的航空公司為例
俄羅斯國家航空公司 擁有91架的民航機 請參照下表

俄羅斯航空機隊 機型 總數 備注 （截止2008年9月）
空中客車A319-100 11
空中客車A320-200 19 已訂購28架
空中客車A321-200 10 已訂購14架
空中客車A350-800/900 已訂購18/4架
波音737-300 2
波音767-300ER 11
波音787-7 已訂購22架
波音DC-10-40 2
波音DC-10-40F 1
MD-11 1
MD-11F 1 已訂購1架(二手)
Ilyushin Il-96-300 6
Sukhoi Superjet 100-95 已訂購30架，15架選擇權
Tupolev Tu-154M 26

9. 俄羅斯客機

俄羅斯跟我來國情況不同，國土遼源闊，人煙稀少。在西伯利亞和遠東等地區，100公里都不見得有1個人，這樣修公路和鐵路不經濟，所以交通都是飛機。本來就是偏遠地區，就比較窮，都像咱們國家修豪華機場，買波音空客肯定弄不起，所以都是各種小飛機破飛機直升機，這就跟咱們山村的破大巴一樣。本人就坐過安2，上面都可以賣站票。維基網路直接列為農用飛機。。。因為沒錢，維修和保養也差，所以就總出事。除了這些偏遠地區，俄羅斯大城市已經都是大飛機了，尤其像俄航，已經全部淘汰俄產飛機，加上飛行員技術過硬（普遍比中國飛行員強），安全還是有保障的。