新型快艇

❶ 為什麼說新型導彈快艇，是新世紀人民海軍現代化程度最高的裝備之一

新型導彈快艇，是新世紀人民海軍現代化程度最高的裝備之一。它集高新技術於一身，僅動力系統就涉及計算機、微電子、自動控制等10多門學科。官兵們需要操縱的儀器設備，是由全國10多個科研院所共同設計完成的。

❷ 中國新型導彈快艇的火力配置

022嗎？
022可攜帶兩組四聯裝YJ-83的發射器。
次武裝方面，022艇艏裝有一門類似AK-630的小口徑自動化機炮塔；與一般AK-6

022型導彈艇機炮開火
30不同，這門機炮使用具有中國自製的隱身造型炮塔殼；此外，駕駛室前方兩側的甲板還各裝有一具四聯裝干擾彈發射器
這東西就是一擁而上，憑借數量和隱身的敢死隊，只要能有一艘接近都能打殘廢一艘航母

❸ 新型導彈快艇為什麼在未來會發揮大用處

新型導彈快艇電子設備先進、信息化程度高，在未來海戰場，如果加強與軍兵種的聯合作戰，達成海、空、天一體化信息資源的共享，實現多種方式對敵進行隱蔽性遠程攻擊，必將發揮更大的作用。

❹ 新型隱形雙體導彈快艇有哪些優點

022級是世界上第一艘雙體穿浪隱形導彈艇。該艇突出隱形性能，能在海浪中快速穿行，並具有雙船體外形，具備了高速、安靜、隱形的三大功能，022級導彈快艇採用了新型的穿浪船體設計，採用了2台噴水發動機。022級的最高可以理論達到55節。

❺ 新型導彈快艇設計有哪些特點

新型導彈快艇的外觀設計，可不是為了好看。藍白灰黑相間的海洋迷彩，是最好的保護色。海天一碧，外形小巧的導彈快艇與萬頃波濤融為一體，從高空上看很難被發現，可以有效規避光學偵察。艇體採用了特殊材料和隱身設計，具有良好的隱身性能。

❻ 關於中國快艇有哪些介紹

2002年6月18日，由大陸自行設計、製造的目前大陸第一快艇——海豹HP1600型超高速緝私巡邏艇在蛇口港成功下水試航，並將很快裝備深圳邊防緝私部隊。

該艇由深圳海斯比船艇科技發展有限公司設計、製造。總長16米，寬3米，高1.65米，吃水深度為0.65米，排水量達8.5噸，續航能力為250海里，能抗擊6級風浪。最高速度為60節，即每小時航行112海里，為目前大陸速度最快、最先進的船艇。

該艇採用了世界上最先進的驅動系統和最「王牌」的柴油發動機，技術上有重大突破。同時，該艇還獨特地採用了「斷級」船型，大大減少了海水對艇身的阻力，這在大陸也是首創。

此外，該艇採用了大量的新型高科技材料，甚至動用了不少飛機建造用料。該艇的建造費用還不到300萬元，僅為國外同類產品的1／3。

❼ 中國新型導彈快艇數量

數量 81艘（截至2009年末）

❽ 導彈艇的各國導彈快艇

022型導彈艇是2004年4月上海江南造船廠所建造的新一代中國人民解放軍海軍導彈快艇。因其首艘編號為2208，故此得名。022級快艇是全世界第一種採用高速穿浪式艇設計的導彈快艇，因此在發現之初曾引起「是否為試驗艇」的疑問；但隨著各地造船廠的大量建造下水，至2009年中已經有超過80艘下水或服役，已經證明它不是試驗艇。
022除了在隱身化設計的主桅上設有偵搜雷達和航海雷達外，在艦橋頂還設有光電射控系統。此外，022級在主桅上還設有HN-900資料鏈系統，配合022級的隱身設計，使得022級在近岸作戰上有不小的威脅度。 022型的整體輪廓低矮扁平，艦體外觀經過隱身設計，簡潔流暢，雷達截面積僅相當於30噸的小艇 ；而量產型的022快艇駕駛台的窗戶邊緣還刻意設計成鋸齒狀，以分散雷達回波，與美國F-117隱身攻擊機頗有異曲同工之妙 。與國際間主要的穿浪雙體船相同，022也採用鋁合金製造的艇體結構來減輕重量。

022導彈艇是中國海軍近海防禦戰略指導下，發展出的近岸導彈快艇的里程碑式的型號。與其前輩相比，022導彈艇的低可探測性為使用者提供了更多的戰術選擇。同時每艇8枚遠程反艦導彈的配置，使得其攻擊力十分出眾。與高速性、隱身性配合，使得其先敵攻擊的可能性大為增加。
在實際使用時，除了單艇或小編隊的「打了就跑」的偷襲戰術外，大編隊的022導彈艇還可對侵入中國近海的敵主力戰艦，或戰艦編隊，實施多方位的飽和攻擊。即便只集結20艘導彈艇，也可一次性發射160枚超音速反艦導彈。這對任何現役艦隊反導系統都構成致命威脅。同時由於其在海上，使得敵反導防禦方向不再能僅朝向大陸一面，而必須顧及360度全部方向。在敵潰退後，022憑借其高速能力，可對敵進行追擊，擴大戰果。 哈米納級隱身導彈艇是芬蘭1996年開始建造的。首艇「哈米納」號於1998年8月24日服役。艇長50.8M，寬8.3m，吃水2m，滿載排水量270t。該艇主機為 2台 MTU 16V 538 TB93型柴油機，總功率5520kw，由 2部「卡米瓦」 905 II型噴水推進器推進。航速 32kn。主要武器有：
6座「薩布」 RBS 15SF艦艦導彈發射裝置。
該導彈為主動雷達尋的制導，射程150km，飛行速度Mao.8，導彈戰斗部質量200kg。
1部6聯裝的「瑪特拉·米斯特拉爾」艦空導彈發射裝置「瑪特拉·米斯特拉爾」艦空導彈採用紅外製導尋的，射程4kM，戰斗部質量 3kg。
1座「博福斯」40mm炮，射速為300rds/min，射程12km，彈質量 0.96kg。
6座103mm軌道式火箭照明彈發射架。
2挺12.7mm機槍。
1座雙聯裝「薩科」 23mm火炮，可以代替「瑪特拉·米斯特拉爾」艦空導彈發射裝置。
第四艘「哈米納」級導彈艇被命名為「波里」號，將與該級艦艇的「哈
米納」號、「漢科」號以及「托尼爾」號導彈艇一同參與芬蘭海軍「艦隊2000」計劃。該「波里」號導彈艇長51米，採用鋁和輕質復合材料建造而成。由於雙噴水式推進器的使用，該導彈艇航行速度超過了30節。 隼級導彈艇是日本海上自衛隊隸下的一型泵噴射推進系統高速導彈快艇。
本級艇是海上自衛隊1986年至1990年間執行的「中期防衛力整備計劃」中9艘地方隊導彈快艇建造計劃產物。本級艇共6艘，地方隊導彈快艇建造計劃其餘3艘為水翼艇「一號型水翼導彈快艇」。 隼級導彈艇是美國伯克級驅逐艦的縮小版，同為封閉式構造，並採用向內傾斜的造型設計以降低RCS；此外，隼級的反艦導彈發射器與衛星通訊系統支架的外側裝備擁有傾斜角度的輕質合金板，水噴射推進系統的轉向支柱採用菱形截面，並使用造型類似於改良型金剛級驅逐艦的傾斜式輕質合金桅桿等設計，均是為了降低RCS。為了降低被敵方偵知的機會，隼級在設計階段就大量應用計算機模擬技術，以減少船艦發出的整體訊號。
動力方面，隼級採用三
隼級導彈艇的噴射推進系統
具美國GE授權石川島播磨重工生產的LM-500-G07燃氣渦輪，帶動三具三菱重工製造的MWJ-900A可轉向式水噴射推進系統，使其擁有44節的極速，靈活度也相當良好；不過採用水翼設計的一號型艇僅裝備一具LM-500燃氣渦輪，便擁有46節的最大航速，傳統排水式設計與水翼設計在高速性能的差距可見一斑。 盾牌級導彈艇 （Skjold）是挪威新型隱身導彈快艇，本艦為全由挪威自力設計， 並於Umoe Mandal船塢建造。 本艦採用劃時代半氣墊船、半雙體船設計，速度可以達到驚人的60 節 （110 km/h）。而且吃水僅1m不但適合沿岸作業還能避過一些大型水雷；預計會和Hauk 級一起執行任務互相彌補不足。
盾牌級導彈艇（英語：Skjold-class patrol boat）也譯作「盾牌星座」級是挪威新型隱身導彈艇，本艦為全由挪威自主設計， 並於Umoe Mandal船塢建造。
本艦採用劃時代半氣墊船、半雙體船設計，速度可以達到驚人的60節 （110 km/h）。而且吃水僅1m不但適合沿岸作業還能避過一些大型水雷；會和挪威的Hauk級巡邏艇一起執行任務互相彌補不足。共計建造六艘，第一艘Skjold號在1999年服役於挪威海軍。美國很快對此表示興趣並租借了此船一年以研究。此期間由14名挪威外派船員在美國小灣兩棲海軍基地操作該船。
盾牌」級艦艇的構型使用一種「氣墊雙體船」（ACC）設計，是表面效應船(SES) 技術的一個先進變體。
盾牌級導彈快艇
「氣墊雙體船」以一個雙體船型艇身連同在船體之間的一個空氣墊為基礎，而且已經成功地應用到1994年交付服役的挪威海軍Oksoy 級獵雷/掃雷艦艇。
當與常規船體或半潛船體構造比較，「盾牌」級船體低浸水面積提供一個改良程度的抗沖擊性和重要地減少波浪阻力。在空氣墊作用下升高的船體減少磁性部件的磁場特徵，結合雙體氣墊結構船體線型和噴水式推進裝置提供非常高和完全響應的可操縱性。重要的系統已經備份以提高生存性，而且船舶能設定使用一套發動機組保持操作。得益於汽墊雙體結構有一個0.9米低吃水能力，提供一個有利條件能通過淺灘近岸水域，當撞擊水面或其它碎石堆時具有低易損性，還能抵抗水雷爆炸沖擊。 盾牌」級主要使用噴水推進方式，吃水非常淺和操縱性能出色。噴水推進系統正常情況下由燃氣輪機驅動，但是也能被小型柴油發動機驅動用以減少紅外特徵。噴水系統的矢量噴嘴能夠獨立地去操縱「盾牌」級巡邏艇側向移動，因此「盾牌」級沒有側舷螺旋漿或艏舷螺旋漿。「盾牌」級具有敏捷、靈活的操縱性能，甚至能在高速航行中轉過急彎。「盾牌」級原型採用由二台柴油發動機和二台燃氣輪機組成的混合推進系統（CODAG），二台羅爾斯·羅伊斯艾利遜（Allison）公司571 KF燃氣輪機，每台額定6,000千瓦；二台輔助MTU 6 R183 TE52柴油發動機，額定功率275千瓦。混合推進系統驅動二組Kamewa噴水推進系統。

❾ 為什麼說新型導彈快艇是我國自行研製的新一代海上主戰裝備，在近海攻擊作戰中將扮演「拳頭」的角色

從部隊當年完成各項重大實兵實彈演習來看，該型導彈快艇速度快、隱身性好、機動性強、打擊射程遠，具備了較強的綜合作戰性能，能夠完成上級賦予的各項使命任務。