新型突擊車
『壹』 中國SX-1新型傘兵突擊車的介紹
中國SX-1新型傘兵突擊車車全長 4650mm
『貳』 單兵突擊車的特點
使用者只要雙腳站在由兩個輪子支撐的平板上，抓牢類似自行車的手柄，就可以自由移動。
該車裝有雙輪，由陀螺儀操控。該車在操作時不需要剎車裝置或者節流桿，當駕駛者身體前傾時，機車前進；當駕駛者身體直立時，機車停止。陀螺儀發現駕駛人的重心後傾或前傾時，就會產生向後或向前的力量達到平衡效果，車上的人不用擔心有傾倒跌落的危險。一般人騎上2分鍾就能控制自如了。原則上，只要電池電力充足，就不用擔心會摔倒。
平行雙輪電動車的行走機構，是一種兩輪同軸左右平行布置、獨立驅動的結構，其行走機構控制的關鍵是兩輪行走機構在行走過程中的平衡控制。平行雙輪電動車行走機構要求具有如下優點：
(1)可以實現零半徑轉彎，具有極強的靈活性。由於只有兩個輪子，因而結構尺寸可以做得較小，轉彎時佔用的空間也相對較小。這一特點使他適用在狹窄和移動中需經常轉彎的空間。
(2)三輪或四輪車輛在爬坡時重心會發生傾斜，因而對坡度有限制。平行雙輪電動車在爬坡時上體姿態和走平路時一樣，重心不發生傾斜，所以平行雙輪電動車可適應更大的爬坡的坡度。
『叄』 新型軍用汽車是怎樣的
美國為針對游擊隊不得不大量購進了各種型號的「防地雷反伏擊車」就在最近二、三年裡，一種外形與「內在」神似當年裝甲汽車的新型軍用車輛，迅速且大量地出現在以駐阿富汗和伊拉克部隊為主的各國陸軍和海軍陸戰隊的序列里。
雖然各國對它們的稱謂不同，如「輪式裝甲輸送車」、「防地雷反伏擊車」、「機動步兵車」、「多用途輪式裝甲車」、「防雷裝甲車」、「裝甲巡邏車」、「裝甲高機動車」等，而且隨著越來越多的國家為其軍隊研製和裝備這類車輛，它們的名字還在繼續增加中。
但這些車輛都有一些共同的特點：車頭和底盤改自軍用越野卡車，採用現成的越野卡車發動機，駕駛室布置也與普通軍用卡車完全相同；絕大多數採用防彈玻璃車窗且無裝甲防護板，無火控系統和夜戰能力（只有極少數型號例外），只在車頂上裝一個比較簡單的機槍炮塔；載員艙有幾分像步兵戰車，卻多開有傳統步兵戰車（無論履帶式還是輪式）沒有的車窗和側窗；這些車輛的防護雖然對於穿甲彈和破甲武器來說頗為脆弱，卻能有效抵禦地雷和各種爆炸物，以及子彈和炮彈破片對車內乘員的殺傷。這些都與當年的裝甲汽車有諸多相通之處。
『肆』 中國的兩棲突擊車有哪幾種類型
國產兩棲突擊車族包括兩種主戰車輛，分別裝備105毫米低後坐線膛坦克炮和30毫米機關炮。國產兩棲裝甲突擊車使用的105毫米線膛坦克炮是在63A水陸坦克的同口徑火炮上改進而來的。
這種火炮和陸軍105毫米坦克炮相比，通過增加炮口制退器、改進反後坐裝置降低了火炮後坐力，使輕型兩棲突擊車能夠承載並在水中安全發射。
中國的105毫米坦克炮自20世紀80年代從西方引進以來，經過20餘年的消化吸收，性能已經達到相當高的水平，近年來最新研製的彈芯長徑比接近30:1的新型脫殼穿甲彈2000米距離垂直穿深達到500毫米水平，足以橫掃M60A3和M48H坦克。
『伍』 「ZBD-05式兩棲突擊車」與「ZBD-04履帶式步兵戰車」的區別是什麼
ZBD-05不是兩棲突擊車，是步兵戰車。我軍第一款兩棲突擊車是ZTD-05。
ZBD05和ZTD05的底盤完全相同，不同在於炮塔。ZTD05兩棲突擊車實際上就是兩棲坦克，其「ZTD」的編號也是屬於坦克系列，只不過稱呼為兩棲突擊車而已。
ZTD05是用以替代ZTS63A水陸坦克的裝備，裝備給陸軍集團軍兩棲登陸部隊和海軍陸戰隊，裝備105mm坦克炮。ZBD05步兵戰車是兩棲步兵戰車，武器裝備為一門30毫米機關炮，只用以裝備海軍陸戰隊。
ZBD04是我國第二代步兵戰車，是裝備陸軍機械化步兵的主力裝備，用以替代部分我國第一代步兵戰車ZBD86式。ZBD04具備兩棲能力，但水上速度不如ZBD05這種專用兩棲步兵戰車。
ZBD05和ZBD04，區別很大，從底盤到炮塔區別都很大，外形尺寸、武器裝備也不一樣。但其傳動都為綜合傳動。
『陸』 中國新型兩棲突擊車航速多少ZTD-05兩棲突擊車
水上速度30K/h，相對於其他兩棲車輛速度已經很快了，畢竟他是車不是船。登陸作戰兩棲戰車可以直接跟隨第一波登陸部隊，提供火力支援。
『柒』 什麼是火力突擊車
第二次世界大戰伊始，德軍為配合「閃擊戰」，其地面部隊裝備了架設有MG347.92毫米通用機槍的帶斗摩托車，在機動作戰中取得了顯著效果。而美軍則在吉普車上裝載勃朗寧M212.7毫米重機槍，馳騁在西非戰場和歐洲城鎮街道，成為突擊作戰的急先鋒。從此，地面戰場上出現了這種集火力和機動於一體的新型裝備，即火力突擊車。
『捌』 我國的新型105毫米8-8輪式自行突擊炮與新型105毫米6-6輪式自行突擊炮在性能上什麼區別
這兩款車型，除了8X8的戰斗全重（不大於20噸）比6X6（戰斗全重不超過18噸）略大、最大行駛速版度可達90千米/小時權，比6X6（最大行駛速度可達80千米/小時）略高一些之外，其他各項指標幾乎完全相同。比如：乘員都是4人，主要武器均為1門105毫米火炮，其最大後坐力為140千牛，高低射界為-6～+18度，戰斗射速6～8發/分鍾，可發射已國產化的105毫米炮射導彈，射程可達5000米。輔助武器均為1挺12.7毫米車載機槍、1挺7.62毫米並列機槍和4具76毫米榴霰彈發射器。彈葯基數為炮彈40發，12.7毫米槍彈500發，7.62毫米槍彈2000發，76毫米榴霰彈8發。
另外，8X8和6X6輪式自行突擊炮的可靠性都不錯，維修簡便，所以備受部隊青睞。它將主要裝備我軍輕型機械化師，用以替換現役的100毫米自行反坦克炮。
『玖』 我國的傘兵突擊車是什麼車了介紹一下
懸架 前懸架為雙橫臂式
後懸架為斜置臂式 前後均採用螺旋彈簧和筒式震器
輪胎 245/75R16寬式越野花紋
車身 敞開式雙排坐
絞盤（選裝） 電動式
武器平台（選裝） 可裝攝象機
最高車速 120公里/小時
最小穩定車速 3公里/小時
自重 17500公斤
載重 500公斤
牽引重量 500公斤
發動機 491（4Y）型電噴汽油機。後置
功率 76千瓦/4200-4600轉/分
7月12日，第十五空軍一部在甘肅一個模擬台中清泉崗空軍基地的演習場，進行首次成建制的重裝備實兵檢驗性空降演習，而最為矚目的是幾十輛俄制BMD-3傘兵戰車以及近年大量生產服役的國產新型傘兵突擊車。
在「沙漠風暴」行動中，美軍FAV快速突擊車率先突入科威特國際機場而聲名大振。目前英、美、法等國皆大量裝備這種機動性極強的多用途車。上世紀九十年代初中央軍委把空降兵列為應急機動部隊，要求加速新裝備發展，而提高機動性和突擊能力的裝備成為重中之重。2001年漢陽特種車輛製造廠開發出樣車，在高溫、高寒、高原、濕熱地區的各種地形進行了10萬公里試驗。所有樣車都曾空投三次以上，最多的一輛達十次，所有性能皆達到要求，並已大量服役於第十五空降軍，在定型前即已推出國際市場。
廠方介紹該車全重1.7噸，寬2.1米，高1.7米，離地0.3米。四輪驅動，發動機後置,前後獨立懸掛，由於車身低矮扁平，有極佳貼地和抗撞擊能力。設計時考慮到越野、減重和快速離車的需要，故無窗無門，車身極少鈑件，以高強度不銹鋼骨架焊接而成，車架車身一體化桁架結構。主要承載的底架由兩根矩形鋼管縱梁組成。前低後高，前窄後寬，有優良的縱向抗彎功能,前後懸掛的作用力直接傳到縱梁，並為前輪轉向讓出空間，為提高骨架抗扭能力，底架下採用交叉梁結構。
車體骨架分前後艙室、乘員室、邊箱四大部份。前艙室為大容量油箱，上蓋有備用輪胎，下方為主傳動箱前方裝有自救絞盤，兩側有前懸掛和轉向裝置支架。為保證穩定性和不變形，艙內有橫梁連接保證強度和剛度。乘員艙分前後座，因為沒有門窗，兵員以扶手穩定。後艙為動力艙，內置柴油機、離合器、變速箱、側傳動和主傳動箱等，因後艙支撐著很大重量，故增添加強梁使受力平均分布。邊箱既放置物件也用於載人，所以其底部由焊接在縱梁的支架支撐,前後與輪罩相連。頂部支架可承力1噸，即使翻車也能避免傷亡。考慮到後勤和成本，該車以模塊化設計，並與北京2020吉普的離合器、變速箱、制動系統、轉向系統、車輪等通用，且人機工程學應用也接近極限。
該車武器適應性和火力極強，司機右側乘員旁可安裝一挺八一式或九五式小口徑輕機槍，又或者八七式35毫米榴彈發射器。車項通用武器架可安裝一挺六五式或七八式82毫米無後座力炮、八七式榴彈發射器、八九式重機槍、九八式火箭筒、紅箭八反坦克導彈發射器等。最新武器是一挺外能源驅動23毫米鏈式機炮，以24 伏電源驅動，有夜視能力，俯仰角-10度至52度，有單發、200發和400發/分射速可調，備彈200發，有效射程2000米，初速每秒700米。總的來說，該車可由運七或黑鷹以上飛機空運空投，結構合理，成熟可靠，易於操縱，方便維修。
參考資料：www.war-sky.com www.zydg.net