㈠ 世界上第一個製造汽車的人是誰
汽車之父是德國人卡爾·本茨，他是一名德國工程師。他夢想自己有朝一日能在專公路上駕駛一種「無軌的、屬不需要馬拉的車子」。
卡爾·本茨是個火車司機的兒子，1844年出生他畢業於德國一所綜合技術學校，以後，他在曼
海姆辦了一家機械廠。1879年，對本茨來說，是一個很有紀念性的年頭。他首次成功製造出了一
台二沖程發動機，他命名為「賓士發動機」。
1883年10月1日，本茨創建了「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」，
生產世界上最早的空氣壓縮
打火發動機。1885年一天早上，
本茨製造的一輛汽油引擎帶動的三輪車在他的公司的試驗場上試
驗成功。本茨這一輛汽車採用一台單缸0.9馬力的汽油機，並具備了現代汽車的一些基本特點，如電
點火，小循環，鋼管車架，鋼板彈簧懸掛，後輪驅動，前輪轉向和制動手把等。
1886年1月29日，本茨又造出一輛由馬達發動機驅動的三輪汽車，並取得了專利，人們從此將這
天視為汽車的誕生之日。
㈡ 是誰創造的汽車
1885年德國工程師卡爾.本茨在曼海姆製成了的一輛汽車,該車為三輪,採用一台兩沖程單缸0.9馬力的汽油機,具備現代汽車的基本特點,如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動、前輪轉向等。人們一般都把卡爾.本茨製成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。 也就是賓士的創始人。
㈢ 誰是第一個創造汽車的人
1885年，德國機械工程師卡爾·本茨發明了世界上第一輛實用的內燃機汽車，但令他苦惱的是，他不能試車．原來是政府有關部門不許他試車，因為他們認為：如果試車成功，將會出很多的汽車，那就要用掉很多汽油，還會搞壞公路。眼看本茨的理想就要成為泡影。好在他的妻子是一位有膽有識的女人，她全然不顧當地政府的阻撓，還是將本茨研製的汽車開了出去，在大街小巷兜了一圈又一圈。汽車得到了人們的公認。她成為界上第一位汽車司機
㈣ 如何自己製造汽車
你想自己制復造汽車阿，想法不錯，但制是你能解決精密度問題嗎？發動機就不好說，我看你還是自己攢汽車比較實際，你說呢？要是攢汽車，你先做好設計圖紙（你要做的汽車有什麼特點或者用途）；然後著手製作外形也就是鈑金，鈑金做完後根據車輛的重量和用途選擇合適的發動機、變速箱，然後進行整合調試，線路布置等，最後是裝飾噴漆等。完工後你就有一輛屬於你自己的車了。說著容易做著難阿，你要真想做就去看看汽車機械、汽車電路方面的書吧
㈤ 誰創作了汽車
中國的奚仲，
東夷薛國人（山東省滕州市官橋鎮），造車鼻祖。
據《滕縣志》記載：「當夏禹之時封為薛，為禹掌車服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木為車。以木為車蓋仍纘車正舊職，故後人亦稱奚仲造車。」奚仲因造車有功，被夏王禹封為「車服大夫」（亦稱「車正」）。
奚仲發明了車，其貢獻不亞於「四大發明」，奚仲是古薛國地面上出現最早的，也是最大的發明家、政治家，過世後被百姓奉為車神，後人在薛城區千山頭修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。「祭拜奚仲，平安出行」的民諺流傳至今。
1886年,德國人卡爾·本茨發明了第一輛內燃機車,之前有奧托發明的蒸汽機車.
第一輛車的試車手是卡爾的夫人,所以世界上第一位車手是女性.
同時賓士公司的創始人之一就有本茨,如今中國音譯的"賓士"就是由"BENZ"的諧音來的.
㈥ 怎樣去創造一個汽車行業的平台
要改進采價期的計算方法，國家發改委價格司司長趙小平近日在「資源價格改革研討會」上說在成品油價格形成機制中，調整成品油調價參考的外部條件，靈活反映國內外市場供求和價格狀況， 目前，國內成品油價格以紐約、新加坡和鹿特丹三地市場為參考，在三地市場價格變動超過一定幅度時才會調整中准價，時間至少滯後一個月左右，趙小平說：「此舉將抑制國內成品油價格調整滯後可能帶來的投機行為，」趙小平說，要解決成品油供應的問題，在推行價格改革的同時，還要通過財稅手段調整石油行業內部上下游的利益分配，對石油公司漲價超額收入進行調節， 2020年我國可望成為世界第一汽車大國 國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員馮飛博士近日在西安舉行的中國經濟前瞻論壇上預測，今後15年中國汽車工業將迅速發展，到2020年可望成為世界第一汽車大國， 他認為，目前中國人均gdp已達1000美元以上，這標志著中國汽車的大眾消費進入導入期，汽車工業將會以比gdp更快的增速增長，2004年中國汽車產量已達到507萬輛，預計今年產量將在600萬輛，2010年達到960萬輛至1000萬輛，2020年達到1400萬輛至1500萬輛，屆時，中國將成為世界第一汽車消費大國或生產大國， 前三季度我國小轎車出口增長174% 據商務部機電司提供的最新信息，今年以來我國小轎車出口迅猛增長，前三季度共出口18988輛，同比增長174%，這些出口小轎車以自主品牌為主，主要是吉利、奇瑞、夏利、哈飛路寶等小排量的經濟型轎車，出口地主要是發展中國家， 今年前三季度我國汽車整車(含成套散件)出口達到65萬輛，出口總金額13.3億美元，其中出口越野車1282輛，增長128%，出口旅行小客車36.8萬輛，增長1431.2%，出口大、中型客車4546輛，增長41%，出口特種用途車18.16萬輛，下降4.2%，出口載重車73569輛，增長128%， 9月份轎車行業產量狂增53.2% 日前從國家統計局獲悉，今年9月份全國共生產轎車27.02萬輛，比上年同月增長53.2%，在經過連續兩個月回落和國慶銷售升溫的預期下，9月份全國轎車產量環比回升7.4%，成為僅次於6月份的第二個高產月 統計局有關人士分析認為，9月份轎車生產和銷量雖都有所回升，但自6月份以來全國轎車連續四個月產大於銷，新增庫存近4萬輛；另一方面，轎車公司增產不增收，1至9月份全國轎車銷量同比增長18%，而汽車整車行業銷售收入同比僅增長0.4%，利潤則下降52.9%， 環保總局發布排放標准柴油車2008年達到歐ⅲ 近日，由國家環保總局機動車排污監控中心、清華大學等共同主辦的柴油機排放技術研討會在京舉行，會上，國家環保總局科技標准司羅司長介紹，環保總局今年已發布柴油車排放控制新標准，將力爭2008年我國柴油車排放控制達到相當於歐ⅲ標準的要求， 據羅司長介紹，2001年起，我國開始實施柴油車排放控制第一階段標准，相當於歐ⅰ柴油發動機的標准，今年，國家環保總局又公布我國柴油車排放控制第三、四、五階段標准，2007年1月起將實施，力爭2008年我國柴油車排放控制達到相當於歐ⅲ標準的要求， 北京市即將松動限小排量車政策 北京市有意給小排量汽車「松綁」，北京市副市長張茅近日在北京城市管理廣播《城市零距離》節目中與市民共話「節約型城市」時表示，國家主管部門正在研究制定放開小排量汽車行駛限制的政策， 他說，過去政府對小排量汽車的問題重視程度不夠，現在，政府有關部門非常關心這個問題，「國家發改委正在研究制定放開小排量汽車行駛限制的政策，一些鼓勵和支持小排量汽車生產和使用的政策，也正在統一研究中，下一步北京將根據國家政策，結合北京市的情況，來發展和支持小排量汽車的生產和使用，」 東北汽車工業迎來發展「鉑金期」 近日從國家相關部門獲悉，以長春一汽為象徵的東北汽車工業，在2005年迎來曙光，自主品牌的整車與零部件出口開始迅速增長，東北汽車工業依靠自主創新迎來發展的「鉑金期」，「十五」期間，一汽的產銷量從30萬輛發展到100萬輛，今年上半年，哈飛汽車出口數量仍達到7042輛整車，比上年同期增長109.46%， 中國工程院院士郭孔輝說，中國汽車工業要將自主研發作為系統工程來搞，從汽車公司的角度來講，要重視自主研發工作；從汽車行業的角度來講，要為公司搞自主研發創造一個好的環境；從政府的角度來講，要通過政策法規引導和規范自主研發體系這個系統工程， TOYOTA 稱將在明年成為世界汽車老大 TOYOTA 汽車企業日前宣布該企業計劃將2006年的產量調高12％，達到830萬輛，加上 TOYOTA 集團旗下的大發汽車、日野汽車，該企業的產量將超過920萬輛，從而超過通用汽車企業而坐上世界汽車業的頭把交椅，其中，中國廣州 TOYOTA 的產量也將由以前的10萬輛增加到34萬輛， 根據 TOYOTA 汽車企業的5年計劃，屆時 TOYOTA 汽車不僅在收益上超過1萬億日元(1美元約合115.49日元)，名列世界第一，在生產規模上也將成為名副其實的世界汽車老大
㈦ 如何製造汽車
一般汽車廠製造部門分為5大車間，分別是沖壓、成型、焊裝、塗裝、總裝。
其中沖壓就是把鋼板沖壓成需要的各種形狀。然後運送到焊裝車間進行焊接。成型車間則生產前後保險杠、儀表台等塑膠部件並對其進行噴塗。焊接結束後的車身（又叫做白車身）進入塗裝車間進行車身噴塗。塗好的車身最後在總裝車間與發動機供應商送來的發動機、成型送來的保險杠、其他供應商送來的各種部件（座椅，排氣管，ECU，前大燈等等）進行總裝。最後就是一台車了。
一個廠家不會就由這么簡單的5個部門組成，還有很多向質量管理部，設施管理部，生產管理部，工廠規劃部等等都屬於生產部門。但是這樣是維持不了生產的，一間完整的汽車公司，還會有技術部，銷售部，綜合管理部，財務部，采購部等等職能部門的存在。
至於一個人要單獨做一輛車是有一定難度的，即使做出來也是上不了牌的。
因為每個車型在生產銷售之前就要通過國家的型式核准。簡單來說就是需要國家批准才能生產銷售。否則是不能上牌的。在申報國家的型式核准要進行很多很多的試驗，才有足夠的材料去進行申報，這些試驗包括排放的、耐久的（國3/4要求8萬km的路試）、整車性能的（包括發動機、燈光、儀表、喇叭等等）、安全防盜的（包括碰撞、防盜裝置等等）。進行這些實驗用的車我們叫認證車，由於是在國家批准生產之前製造的車，因此做完試驗就捐贈給學校或者報廢了，不過也有車廠用來做廠內用車，或者換銘牌然後賣給內部員工。說遠了，試驗做完並所有試驗結果滿足規定後還要申報國家工信部，認監委，環保部。（多頭管理啊……）
最後才能生產，銷售，上牌……因此你要生產的汽車必須滿足N多試驗的要求，不然不可能上牌。
因此，我認為一個人能造出滿足目前所有法規要求的車，確實那個不是人，他是神。
㈧ 急求！創造汽車的第一個國家
中國最早的汽車都比Karl Friedrich Benz早。1672年，在康熙支持下，南懷仁在北京製造出三輪蒸汽車。
德國（Germany）Karl Friedrich Benz 在1885就已經製造出三輪汽車了，在1886年1月29日取得世界第一項汽車引擎專利。同年7月，世界第一部四輪汽車正式販售。
但第一輛汽車是義大利（Italy）工程師 Giovanni Branca 在1629年已經製造出蒸汽汽車。
