車輛認證

① 汽車3C認證包含哪些

我國政府為兌現入世承諾，於2001年12月3日對外發布了強制性產品認證制度，從2002年5月1日起，國家認監委開始受理第一批列入強制性產品目錄的19大類132種產品的認證申請。
它是我國政府按照世貿組織有關協議和國際通行規則，為保護廣大消費者人身和動植物生命安全，保護環境、保護國家安全，依照法律法規實施的一種產品
3C認證標志
合格評定製度。主要特點是：國家公布統一目錄，確定統一適用的國家標准、技術規則和實施程序，制定統一的標志標識，規定統一的收費標准。凡列入強制性產品認證目錄內的產品，必須經國家指定的認證機構認證合格，取得相關證書並加施認證標志後，方能出廠、進口、銷售和在經營服務場所使用。
我國國家監督檢驗檢疫總局和國家認證認可監督管理委員會於2001年12月3日一起對外發布了《強制性產品認證管理規定》，對列入目錄的19類132種產品實行「統一目錄、統一標准與評定程序、統一標志和統一收費」的強制性認證管理。將原來的 「CCIB 」認證和「長城CCEE認證」統一為「中國強制認證」(英文名稱為China Compulsory Certification ) ，其英文縮寫為「CCC」，故又簡稱「3C」認證。

目前的「CCC」認證標志分為四類，分別為
1、CCC+S 安全認證標志
2、CCC+EMC 電磁兼容類認證標志
3、CCC+S&E 安全與電磁兼容認證標志
4、CCC+F 消防認證標志

強制性認證產品目錄
一、機動車燈具產品（前照燈、轉向燈；汽車前位燈/後位燈/制動燈/視廓燈、前霧燈、後霧燈、倒車燈、駐車燈、側標志燈和後牌照板照明裝置；摩托車牌照燈、位置燈）； 二、機動車回復反射器；
三、汽車行駛記錄儀；
四、車身反游標識；
五、汽車制動軟管；
六、機動車後視鏡；
七、機動車喇叭；
八、汽車油箱；
九、門鎖及門鉸鏈；
十、內飾材料；
十一、座椅；
十二、頭枕

② 車輛認證，身份認證安全嗎

車友你好，關於這個車輛認證，一般情況下管理人員不會將你的信息泄漏出去，這個是違法🉐️

③ 汽車CCC認證具體流程是什麼

3C（CCC）是「中國強制性產品認證」，在大陸銷售的產品如果在國家公布的「3C認證目錄」，都必須進行認證；技術監督局或工商局是此類產品的檢查機構；
在市場上未進行認證的產品會被要求下架和被5-20萬處罰；商場、超市、網店都會要求認證後才能上市；
3C認證的流程:企業認證申請----對產品進行型式試驗----試驗合格----進行工廠審查----審查合格---發證。

網上申請流程 1、登錄中國質量認證中心網頁
2、選擇中文
3、在中國質量認證中心首頁左上角有「產 品認證登錄|注冊選項」，點擊此選項，輸 入用戶名和密碼進入產品認證業務在線申 辦系統頁面
4、點擊「填寫產品認證申請書」，然後點擊「填寫CCC變 更申請書」
5、選擇「(11)機動車輛及安全附件 「，然後選擇下一步
6、選擇(1101)汽車產品（在公路及城市道路上行駛 的M、N、O類車輛），並填寫證書編號，報告 編號不需要填寫，如果只是換版申請，沒有其它 信息變化，可同時輸入多個證書編號。但要注意：
1) 最多可以填寫25張證書的編號，並且所有證書變更相同內容;
2)這些證書必須是相同申請人、相同製造商、相同工廠，如果填寫的證書 分別屬於不同的申請人、製造商或生產廠，請分別填寫變更申請書；
3)如果證書的產品名稱、型號規格發生變化，不能填寫批量變更申請，請分 別填寫變更申請書。例如：增加、減少或者合並型號規格內容。
4)其他機構換證申請不能使用批量變更功能！ 填寫完成後選擇下一步 ；
7、填寫認證申請基本信息，完成後點擊下 一步；
8、然後選擇12、產品認證所依據的國家標 准、技術規則或者認證實施細則發生了變 化 ，如果有其它變更類別，可同時選擇；
9、填寫變更內容：變更項目填寫實施規則 變更；
10、在「汽車及摩托車類產品附加信息」中選擇2008版 ；
11、填寫附加信息 車輛種類填寫內容包括完整車輛、不完整車輛、 多階段製成的完整車輛、多階段製成的不完整車 輛 完整車輛是不需要任何改裝可直接賣給最終用使 用的車輛 不完成車輛是需要進一步改裝後才能賣給最終用 戶使用的車輛，如：二類底盤 多階段製成車輛是經過多次改裝製成的車輛 附加說明中的產品型號是當證書主頁中 的車型多於5行時，將所有車型填在此 處，在主頁中的型號規格中填寫「見附 件」 對於多階段車型要填寫每個階段的製造 商名稱、車型系列名稱和CCC證書編號 等信息 ；
12、最後選擇郵寄方式，點擊完成。

④ 什麼是「車輛形式認證」

於各國具體政體、國情不同，經濟發展水平不同，汽車工業規模不同，發達國家汽車認證方式也不盡相同，大體形成了美國、歐洲、日本三種類型。這三種認證，經過幾十年的運轉和不斷改革，體系已相當完善，成為其他國家建立汽車認證制度的樣板。他們遵循的各項原則也成為國際慣例，為世界各國所接受。

一、美國—自我認證 強制召回

1953年，美國在世界上首先頒發《聯邦車輛法》，政府由此開始對車輛進行有法可依的管理。與美國的政體一樣，美國汽車法規有聯邦法規，也有州法規。按照美國汽車聯邦統一的汽車認證。它主要分為兩個部分認證：安全認證和環境保護認證。

美國汽車業實行的是「自我認證」，即汽車製造商按照聯邦汽車法規的要求自己進行檢查和驗證。如果企業認為產品符合法規要求，即可投入生產和銷售。因此說，「自我認證」 體現了美國式的自由-汽車企業對自己的產品具有直接發言權。

美國政府主管部門的任務就是對產品進行抽查，以保證車輛的性能符合法規要求。在美國，汽車安全的最高主管機關是隸屬於運輸部的國家公路交通安全署（NHTSA）。為確保車輛符合聯邦機動車安全法規的要求，NHTSA可隨時在製造商不知情的情況下對市場中銷售的車輛進行抽查，也有權調驗廠家的鑒定實驗室數據和其他證據資料。

如果抽查發現車輛不符合安全法規要求，主管機關將向製造商通報，責令其在限期內修正，並要求製造商召回故障車輛，這就是所謂的強制召回。同時，如果不符合法規的車輛造成了交通事故，廠家將面臨高額懲罰性罰款。在這種嚴厲的處罰背景下，汽車企業對產品設計和生產過程中的質量控制不敢有絲毫懈怠，而且對召回非常「熱心」，一旦發生車輛質量瑕疵，就主動召回，否則，被公路交通安全署查出，後果不堪設想。

因此美國的自我認證方式，盡管表面看來較寬松，實際上汽車企業要真正為自己的產品負責，所有製造商並不敢弄虛作假。

二、歐洲—型式認證 自願召回

歐洲各國實行的雖然也是認證制度，但與美國有較大的區別就在於美國是由企業自己進行認證，歐洲則是由獨立的第三方認證機構進行認證。而且歐洲對流通過程中車輛質量的管理沒有美國那樣嚴格，他們是通過檢查企業的生產一致性來確保產品質量的。因此可以說，美國對汽車的管理是推動式的，政府推著企業走；而歐洲則是拉動式的，政府拉著企業走。

歐洲各國的汽車認證都是由本國的獨立認證機構進行的，但標准則是全歐洲統一的，依據的是ECE法規、EC指令，主要有E標志認證和e標志認證兩類。

E標志源於ECE法規。這個法規是推薦性的，不是強制標准。也就是說，歐洲各國可以根據本國具體法規操作。E標志證書只涉及的產品是零部件及系統部件，不包括整車認證。獲得E標志認證的產品，是為市場所接受的。

e標志是歐盟委員會依據EC指令強製成員國使用整車、安全零部件及系統的認證標志。測試機構必須是歐盟成員國內的技術服務機構，比如德國的TUV、荷蘭的TNO、法國的UTAC、義大利的CPA等。發證機構是歐盟成員國政府交通部門，如德國的交通管理委員會（KBA）。像歐元在歐盟成員國自由流通一樣，獲得e標志認證的產品各歐盟成員國都認可。

要獲得E標志或e標志，首先產品要通過測試，生產企業的質量保證體系至少要達到ISO9000標準的要求。據德國的認證機構TUV介紹，德國對汽車質量保證體系審核及認證標准很嚴，依據的是ISO9000、QS9000、ISO14000、VDA6.1等標准。在該機構出示的汽車認證流程表中，檢驗項目達47項之多，除了雜訊、排放、防盜、剎車等基本項目外，僅車燈就有6項。

召回。與美國不同的是歐洲實行企業自願召回，企業發現車輛有問題，就可自行召回，但要向國家主管機關上報備案。但如果企業隱瞞重大質量隱患或藏匿用戶投訴，一經核實將面臨處罰。

三、日本—獨具特色的型式認證

日本汽車型式認證制度產生於50年代，迄今已有40多年的歷史。日本的汽車認證制度總體上來講與歐洲一樣，是型式認證制度，但也很有特色。之所以有特色，是因為它的認證體系由《汽車型式指定製度》、《新型汽車申報制度》、《進口汽車特別管理制度》三個認證制度組成。根據這些制度，汽車製造商在新型車的生產和銷售之前要預先向運輸省提出申請以接受檢查。

其中，《型式指定製度》對具有同一構造裝置、性能，並且大量生產的汽車進行檢查。《新型汽車申報制度》針對的是型式多樣而生產數量不是特別多的車型，如大型卡車、公共汽車等。《進口汽車特別管理制度》針對的則是數量較少的進口車。

代表日本型式認證制度特點的應該是《型式制定製度》，該制度審查的項目主要有：

1．汽車是否符合安全基準（車輛的尺寸、重量、車體的強度、各裝置的機能、排氣量、雜訊大小等等）。

2．汽車的均一共同性（生產階段的質量管理體制）。

3．汽車成車後的檢查體制等。

以上的檢驗合格後，製造商才能拿到該車型的出廠檢驗合格證。但獲得型式認證後，還要由運輸省進行「初始檢查」，目的是保證每一輛在道路上行駛的車都要達標。達標後的車輛依法注冊後就可以投入使用了。但如果投放市場的車輛與檢驗時的配備不同，顧客可以投訴。

日本實行的召回制是由廠家將顧客投訴上報運輸省，如果廠家隱瞞真相，將顧客的投訴置之高閣，造成安全問題後，政府主管部門會實行高額懲罰。

⑤ 汽車的3大認證是什麼

各國都有標准，但是歸納起來（主要大國）：

美國：「老大式」自己認證：汽車製造商按照聯邦汽車法規的要求自己進行檢查和驗證

日本：《汽車型式指定製度》、《新型汽車申報制度》、《進口汽車特別管理制度》

中華人民共和國：ISO9001、ISO24001、ISO28001三大國際認證

歐盟：強制其成員國使用的整車、安全零部件及系統認證，只有通過該認證的汽車產品才能在歐盟市場銷售。該認證發證機構是歐盟成員國政府交通部門，如德國的交通管理委員會（KBA）。該認證要求嚴格，復雜，與美國認證、日本認證一起構成了世界汽車三大認證體系。

所以，縱觀起來，中國的民族汽車工業如果不爭氣的話，往往只會是靠「政府保護主義」下生存。而且自身的三大認證在別國眼中「不值一提」。落伍好遠！其實別國的認證體系對於民族工業的提高是件好事，只有排除萬難，力爭上游，從品質與信譽上著手點，力爭打出國門，將「衡陽牌手扶拖拉機」（一定意義上：唯一一台完全有自主知識品牌的汽車）的打入國際市場！這，才是王道。

⑥ 為什麼說我的車輛認證未通過

你的車輛認證沒通過多種，可能有可能你的車子已經到期不能再上路，也有可能是因為你的年審沒有過關，你沒有進行年審，還有可能你的違章記錄沒有去及時交款，這些都是你認證未通過的記錄，所以你到公安部門好好去查一下子。

⑦ 汽車哪些產品需要3C認證呢

機動車輛及安全附件（共四種）：
1、汽車；在公路及城市道路上行駛的M、N、O類車輛
2、摩托車
3、汽車摩托車零部件：汽車安全帶
4、摩托車發動機。
機動車輛輪胎（共三種）：
1、汽車輪胎：轎車輪胎（轎車子午線輪胎、轎車斜交輪胎）
2、載重汽車輪胎（微型載重汽車輪胎、輕型載重汽車輪胎、中型/重型載重汽車輪胎）
3、摩托車輪胎：摩托車輪胎（代號表示系列、公制系列、輕便型系列、小輪徑系列）。
安全玻璃（共三種）：
1、汽車安全玻璃（A類夾層玻璃、B類夾層玻璃、區域鋼化玻璃、鋼化玻璃）
2、建築安全玻璃（夾層玻璃、鋼化玻璃）
3、鐵道車輛用安全玻璃（夾層玻璃、鋼化玻璃、安全中空玻璃）。

⑧ 什麼是汽車認證

汽車認證是做ISO/TS16949

⑨ 什麼叫汽車認證是幹啥的

國際上主要汽車認證管理辦法

由於各國和地區具體政體、國情不同，經濟發展水平不同，汽車工業規模不同，目前大體形成了美國、歐洲、日本三種類型。這三種認證，經過幾十年的運轉和不斷改革，體系已相當完善，成為其他國家建立汽車認證制度的樣板。他們遵循的各項原則也成為國際慣例，為世界各國所接受。

美國：自我認證 強制召回

實行的是「自我認證」，主要分為安全認證和環境保護認證，即汽車製造商按照美國聯邦汽車法規的要求自己進行檢查和驗證。美國政府主管部門的任務就是對產品進行抽查，以保證車輛性能符合法規要求。如果抽查發現車輛不符合安全法規要求，主管機關將要求製造商強制召回。

歐洲：型式認證 自願召回

屬交通部主管，是通過檢查企業的生產一致性來確保產品質量的，歐洲各國的汽車認證都是由本國的獨立認證機構進行的，但標準是全歐洲統一的。歐洲實行自願召回，企業發現車輛有問題，就可自行召回，但要向國家主管機關上報備案。但如果企業隱瞞重大質量隱患或藏匿用戶投訴，一經核實將面臨重罰。

日本：獨具特色的型式認證

屬國土交通省主管，認證體系由《汽車型式指定製度》、《新型汽車申報制度》、《進口汽車特別管理制度》三個認證制度組成。根據這些制度，汽車製造商在新型車的生產和銷售之前要預先向運輸省提出申請以接受檢查，檢驗合格後，製造商才能拿到該車型的出廠檢驗合格證。但獲得型式認證後，還要由運輸省進行「初始檢查」，目的是保證每一輛在道路上行駛的車都要達標。日本實行的召回制是由廠家將顧客投訴上報運輸省，如果廠家隱瞞真相，將顧客的投訴束之高閣，造成安全問題後，政府主管部門會實行高額懲罰。