轉轍設備認證

『壹』 地鐵轉轍設備的作用是什麼

好像是車輛段和正線之間的過度

『貳』 轉轍機需要什麼質檢報告

一般要岩芯抗壓報告、和基礎坑槽的尺寸若是首批的話要的東西要多些定位放線下卧層的探測報告（這個是由甲方請地堪單位提供）還有，若是自拌混凝土的話，要原材料的檢測報告，如水泥、石子、河沙。。若是商品混凝土的話，要廠家提供檢測報告和資質。還有鋼筋的檢測報告、合格證。不過這只是個大概，不同的檢測所要的資料不一樣，但大概都是這些！

『叄』 我想知道鐵路哪些物資需要CRCC認證希望具體些！~很急！

鐵路運輸安全設備產品目錄

序號 產品編號 產品名稱

1 1001 整組道岔

2 1002 道岔尖軌

3 1003 道岔基本軌

4 1004 道岔轍叉

5 1005 道岔護軌

6 1006 道岔混凝土枕

7 2001 分散自律調度集中（CTC）設備

8 2002 列車調度指揮系統（TDCS）設備

9 2003 列車運行控制系統ATP車載設備

10 2004 自動閉塞設備

11 2005 機車信號設備

12 2006 應答器及其車載接收設備

13 2007 車站電碼化設備

14 2008 車站列控中心設備

15 2009 無線調車機車信號車載主機

16 2010 信號電源屏

17 2011 安全型繼電器

18 2012 計軸設備

19 2013 信號數字電纜

20 2014 道口信號設備

21 2015 LED信號機構

22 2016 車站計算機聯鎖設備

23 2017 信號微機監測設備

24 2018 道岔缺口監測設備

25 2019 25周軌道電路接收設備

26 2020 道岔轉轍機

27 2021 道岔外鎖閉裝置

28 2022 車輛緩行器

29 2023 駝峰溜放控制系統設備

30 3001 有線調度通信固定用戶接入系統交換機

31 3002 有線調度通信固定用戶接入系統專用終端

32 3003 常規無線通信固定台

33 3004 常規無線通信車載台

34 3005 常規無線通信手持電台（對講機）

35 3006 列車安全預警系統車載台

36 3007 列車安全預警系統道口預警設備

37 3008 列車安全預警系統袖珍式和攜帶型預警器

38 3009 列車無線調度通信系統調度總機

39 3010 列車無線調度通信系統車站轉接分機

40 3011 列車無線調度通信系統固定電台或車站電台

41 3012 列車無線調度通信系統車載（機車）電台

42 3013 列車無線調度通信系統手持電台（對講機）

43 3014 鐵路無線通信系統漏泄同軸電纜

44 3015 鐵路無線通信系統區間中繼設備

45 3016 列車無線調度通信系統車次號校核車站接收解碼器

46 3017 列車無線調度通信系統車次號校核機車數據採集編碼器

47 3018 列車無線調度通信系統調度命令傳輸車站轉換器

48 3019 站場調車無線通信系統固定台

49 3020 站場調車無線通信系統車載（機車）電台

50 3021 站場調車無線通信系統手持電台

51 3022 列尾裝置主機通信信道機

52 3023 GSM－R數字移動通信交換子系統設備

53 3024 GSM－R數字移動通信智能網子系統設備

54 3025 GSM－R數字移動通信通用分組無線業務子系統設備

55 3026 GSM－R數字移動通信基站子系統設備

56 3027 GSM－R數字移動通信（通用）車載設備

57 3028 GSM－R數字移動通信作業手持台

58 3029 GSM－R數字移動通信調車手持台

59 3030 GSM－R數字移動通信SIM卡

60 3031 機車綜合無線通信設備

61 4001 重要接觸網器材

62 4002 自動過分相裝置

63 4003 接觸網補償裝置

64 4004 各種類型牽引變壓器

65 4005 牽引供電系統遠動裝置

66 4006 牽引供電系統動態無功補償裝置

67 4007 牽引供電系統專用電動隔離開關

68 4008 牽引供電系統專用斷路器

69 4009 牽引供電綜合自動化系統

70 4010 牽引供電牽引變電所交直流系統

『肆』 轉轍機正裝反裝怎麼區分 閉合接點怎麼判定

判定如下：

站在電機的一側，動作桿為點機向左延伸為anyway，動作桿為右側延伸的點機為正式安裝。

1、正式拉入：1、3閉合正式拉出：2、4閉合。

2、反向載入拉進：2、4關閉反向載入出：1、3關閉。

電動機使用電流線圈(即定子繞組)產生旋轉磁場，並充當轉子(如鼠籠封閉鋁框)產生磁電旋轉力矩。

(4)轉轍設備認證擴展閱讀：

使用電機注意事項：

1、全替代直流電機調速，全替代變頻器+變頻電機調速，全替代非同步電機+減速器調速。

2、可低速大功率運行，節省了減速器直接驅動的大負荷。

3、它具有傳統直流電動機的所有優點，並消除了碳刷和滑環結構。

4、轉矩特性優良，中低速轉矩性能好，起動轉矩大，起動電流小。

5、無級調速，調速范圍寬，過載能力強。

『伍』 轉轍機的對轉轍機的基本要求

作為轉換器，應具有足夠大的牽引力以完成道岔尖軌或心軌的轉換，因故轉換不到其極限位置時，應能隨時操縱使其返回原來的位置。 作為鎖閉器,當道岔尖軌或心軌轉換到一個極限位置時，對尖軌或心軌實施鎖閉，不應因外部力量解除該鎖閉；因故轉換不到極限位置時，不應實施鎖閉。 作為監督表示器，應能實時反映道岔的定位、反位和擠岔四開狀態。 道岔被擠後，在未修復前不應再使道岔轉換。

『陸』 道岔轉換設備的作用是什麼

轉轍機是用來轉換道岔的設備，每一道岔設一台轉轍機，安裝在道岔尖軌處。它的基本作用是：
1.改變道岔的位置，即根據操縱人員意圖轉於定位或反位；
2.正確的反映道岔的位置，即道岔尖軌密貼於基本軌後，才能有相對應的表示；
3.道岔轉到正確位置後，實行機械鎖閉，防止外力轉動道岔。
4.道岔被擠或因故在四開位置時，也應及時有報警表示。

『柒』 我想知道鐵路哪些物資需要CRCC認證希望具體些！~很急！

鐵路運輸安全設備產品目錄 序號 產品編號 產品名稱 1 1001 整組道岔 2 1002 道岔尖軌 3 1003 道岔基本軌 4 1004 道岔轍叉 5 1005 道岔護軌 6 1006 道岔混凝土枕 7 2001 分散自律調度集中（CTC）設備 8 2002 列車調度指揮系統（TDCS）設備 9 2003 列車運行控制系統ATP車載設備 10 2004 自動閉塞設備 11 2005 機車信號設備 12 2006 應答器及其車載接收設備 13 2007 車站電碼化設備 14 2008 車站列控中心設備 15 2009 無線調車機車信號車載主機 16 2010 信號電源屏 17 2011 安全型繼電器 18 2012 計軸設備 19 2013 信號數字電纜 20 2014 道口信號設備 21 2015 LED信號機構 22 2016 車站計算機聯鎖設備 23 2017 信號微機監測設備 24 2018 道岔缺口監測設備 25 2019 25周軌道電路接收設備 26 2020 道岔轉轍機 27 2021 道岔外鎖閉裝置 28 2022 車輛緩行器 29 2023 駝峰溜放控制系統設備 30 3001 有線調度通信固定用戶接入系統交換機 31 3002 有線調度通信固定用戶接入系統專用終端 32 3003 常規無線通信固定台 33 3004 常規無線通信車載台 34 3005 常規無線通信手持電台（對講機） 35 3006 列車安全預警系統車載台 36 3007 列車安全預警系統道口預警設備 37 3008 列車安全預警系統袖珍式和攜帶型預警器 38 3009 列車無線調度通信系統調度總機 39 3010 列車無線調度通信系統車站轉接分機 40 3011 列車無線調度通信系統固定電台或車站電台 41 3012 列車無線調度通信系統車載（機車）電台 42 3013 列車無線調度通信系統手持電台（對講機） 43 3014 鐵路無線通信系統漏泄同軸電纜 44 3015 鐵路無線通信系統區間中繼設備 45 3016 列車無線調度通信系統車次號校核車站接收解碼器 46 3017 列車無線調度通信系統車次號校核機車數據採集編碼器 47 3018 列車無線調度通信系統調度命令傳輸車站轉換器 48 3019 站場調車無線通信系統固定台 49 3020 站場調車無線通信系統車載（機車）電台 50 3021 站場調車無線通信系統手持電台 51 3022 列尾裝置主機通信信道機 52 3023 GSM－R數字移動通信交換子系統設備 53 3024 GSM－R數字移動通信智能網子系統設備 54 3025 GSM－R數字移動通信通用分組無線業務子系統設備 55 3026 GSM－R數字移動通信基站子系統設備 56 3027 GSM－R數字移動通信（通用）車載設備 57 3028 GSM－R數字移動通信作業手持台 58 3029 GSM－R數字移動通信調車手持台 59 3030 GSM－R數字移動通信SIM卡 60 3031 機車綜合無線通信設備 61 4001 重要接觸網器材 62 4002 自動過分相裝置 63 4003 接觸網補償裝置 64 4004 各種類型牽引變壓器 65 4005 牽引供電系統遠動裝置 66 4006 牽引供電系統動態無功補償裝置 67 4007 牽引供電系統專用電動隔離開關 68 4008 牽引供電系統專用斷路器 69 4009 牽引供電綜合自動化系統 70 4010 牽引供電牽引變電所交直流系統我想知道鐵路哪些物資需要CRCC認證？希望具體些！~很急！

『捌』 鐵路轉轍機智能綜合檢測是什麼

鐵路轉轍機智能綜合監測是指系統的監測轉轍機內各個參數，如油壓阻力值，油麵高度，缺口偏移量等，通過監測這些參數，以保證轉轍機正常運行以及實現自動化的檢修鐵路設備。上海邦誠電信技術有限公司，長期致力於鐵路轉轍機綜合監測系統的研製，目前已在多種轉轍機型號上實現了可靠有效的智能監測。

『玖』 轉轍機怎樣設置

通過道岔。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。

道岔是個大家族，最常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。

大家可能已經發現，車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。

解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研製特殊道岔——活動心軌道岔。

活動心軌最主要的特點是轍叉心軌可以板動。當我們要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。實踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩，過岔速度限制較小，因而特別適合運量大，需要開行高速列車的線路使用。

既然有單開道岔，就有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔（復式交分道岔）等。

雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。

三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。

復式交分道岔像X形，實際上相當於四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。

除此而外，還有一種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉轍器，所以股道之間不能轉線。

如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且佔地不多，所以經常在車站採用。

道岔各有其代號，比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這個代號可不是隨便排列的，它實際上代表了轍叉角（α）的餘切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=ctgα=FE/AE，N就是道岔號。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩，允許過岔速度也就越高。所以採用大號道岔對於列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長，造價自然就高，佔地也要多得多。因此，採用什麼號數的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。

『拾』 誰有「ZD6系列電動轉轍機」的行業標准啊

知道缺口密貼，會平跑電路圖就行了，其他不用知道太多，這東西內部資料不能亂給