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1. 汽車平台有哪些呢

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2. 汽車界的……平台是什麼意思由什麼命名的

簡單說，汽車的平台就是在開發過程中用差不多的底盤和車身結構，可以同時承載不同車型的開發及生產製造，產生出外形、功能都不盡相同的產品。 世界上第一個轎車平台在德國大眾誕生，通過平台戰略的實施，大眾公司整合了產品系列，大大降低了成本，同時提高了產品的競爭力，加快了新產品推出的速度，使德國大眾取得了巨大的成功。上世紀90年代，平台戰略在世界各主要汽車跨國公司中興起，大大增強 保利壟上別墅藝術 橄欖季 相當義大利中興無限自動檔上市 點點通閱讀器 了跨國公司的競爭實力，進一步拉開了大企業與小企業之間的距離。平台的產生，不僅推進了汽車製造領域的技術革命，對研發、對產品的供應鏈和服務鏈都產生了革命性的影響，同時為實現世界范圍的兼並重組奠定了堅實的基礎。 對於普通消費者來說，選車就是選平台，平台的具體概念，消費者可以理解成車的底盤和框架，相當與房屋的地基。例如馬自達3的平台結構使2.0L和1.6L之間功能有區別,但價格不可能降到1.6L的菱帥的價格水平。而且，檔次不同的汽車平台，最顯著的區別不是引擎排量，而是底盤的構造和結構。 平台確定之後，就可以根據不同的需求，選擇不同的外形，排量不同的引擎，不同的電子系統，所以說汽車的平台相當於人的骨架，至於穿什麼衣服，那就是汽車市場的個性化細分。所以，平台的設計，再決定了一輛車的整體性能和功能的同時，也確定了它的價格，而且是無法實現大突破的。 現在經常能聽到某某車與某某車是同平台生產的，比如大眾集團著名的PQ34平台，此平台生產了高爾夫，寶來，甲殼蟲，斯柯達歐雅等多種車型。最新的PQ35平台更是將衍生車型的開發利用到淋漓盡致，像是強調MPS多功能轎車的途安、多功能商務用途的開迪、三廂四門轎車速騰、兩廂掀背型的高爾夫，以及同集團的奧迪品牌A3、敞篷小跑車TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等， PSA的很多車系也是共用平台，比如307和C4，凱美瑞也是豐田的一款當家平台，其上車型眾多，像雷克薩斯ES350，RX系列，Avalon都是一樣的。以下列舉現 保利壟上別墅藝術 橄欖季 相當義大利潮白河畔太陽城裡 捷豹S型動感典藏版 在賣的比較火熱的福特C1平台的車系以供參考。 福特的C1平台，供馬自達3、福克斯和volvoS40 使用，C1採用的是福特全新開發的一個中型車平台，它由福特集團內部的沃爾沃和馬自達共同參與開發。 C1平台的每款車都有他們的看家本領。沃爾沃S40講究的是安全設計，馬自達3則保持其一貫追求高駕駛性能運動車的風格，如此一來，C1平台因此而具備了同級中相當出色的安全和運動性能的本質，而餘下的則交給經驗最豐富的福特本身來設計，可以說這個C1平台實際上是集大成於一身。 在操控性上,福克斯與M3有很多的相似之處，但福克斯為了空間而加高的車身，使得其重心偏高，過彎重心轉移明顯，偶會出現轉向不足的現象。S40則秉承沃爾沃傑出的安全性能，是一款出色的緊湊型高檔車，幾乎結合了一向以安全著稱的沃爾沃汽車所有最傑出的安全科技成果，完全具備了與旗艦系列S80級別相同的安全等級。除了以上介紹的轎車車型外，福特的C1平台上也衍生了不少其他車型，像是最早發表的商旅多功能用途車C-Max、緊湊型MPV馬自達5，以及沃爾沃V50旅行車。 平台之所以如此神奇，主要是因為一個平台可以同時承載不同車型的開發及生產製造。這種設計思想可以大大滿足用戶個性化的需求，一個平台可以生產出適應全球不同市場的產品；在製造方面，同一平台的產品大量採用通用化的零部件和總成，大大降低了製造成本和采購成本；在研發方面，一個平台上實現了技術突破，等於這個平台上搭載的所有產品都實現了技術突破，大大降低了開發費用。

3. 汽車平台都有哪些

你想問哪個品牌的呀？每個品牌都有好多呢。我只能說一下平台的概念了。簡單說，汽車的平台就是在開發過程中用差不多的底盤和車身結構，可以同時承載不同車型的開發及生產製造，產生出外形、功能都不盡相同的產品。 世界上第一個轎車平台在德國大眾誕生，通過平台戰略的實施，大眾公司整合了產品系列，大大降低了成本，同時提高了產品的競爭力，加快了新產品推出的速度，使德國大眾取得了巨大的成功。上世紀90年代，平台戰略在世界各主要汽車跨國公司中興起，大大增強了跨國公司的競爭實力，進一步拉開了大企業與小企業之間的距離。平台的產生，不僅推進了汽車製造領域的技術革命，對研發、對產品的供應鏈和服務鏈都產生了革命性的影響，同時為實現世界范圍的兼並重組奠定了堅實的基礎。 對於普通消費者來說，選車就是選平台，平台的具體概念，消費者可以理解成車的底盤和框架，相當與房屋的地基。例如 馬自達3的平台結構使2.0L和1.6L之間功能有區別,但價格不可能降到1.6L的菱帥的價格水平。而且，檔次不同的汽車平台，最顯著的區別不是引擎排量，而是底盤的構造和結構。 平台確定之後，就可以根據不同的需求，選擇不同的外形，排量不同的引擎，不同的電子系統，所以說汽車的平台相當於人的骨架，至於穿什麼衣服，那就是汽車市場的個性化細分。所以，平台的設計，再決定了一輛車的整體性能和功能的同時，也確定了它的價格，而且是無法實現大突破的。常能聽到某某車與某某車是同平台生產的，比如大眾集團著名的PQ34平台，此平台生產了高爾夫，寶來，甲殼蟲，斯柯達歐雅等多種車型。最新的PQ35平台更是將衍生車型的開發利用到淋漓盡致，像是強調MPS多功能轎車的途安、多功能商務用途的開迪、三廂四門轎車速騰、兩廂掀背型的高爾夫，以及同集團的奧迪品牌A3、敞篷小跑車TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等， PSA的很多車系也是共用平台，比如307和C4，凱美瑞也是豐田的一款當家平台，其上車型眾多，像雷克薩斯ES350，RX系列，Avalon都是一樣的。以下列舉現 保利壟上別墅藝術 橄欖季 相當義大利 潮白河畔太陽城裡 捷豹S型動感典藏版 在賣的比較火熱的福特C1平台的車系以供參考。 福特的C1平台，供馬自達3、 福克斯和volvoS40 使用，C1採用的是福特全新開發的一個中型車平台，它由福特集團內部的沃爾沃和馬自達共同參與開發。 C1平台的每款車都有他們的看家本領。沃爾沃S40講究的是安全設計，馬自達3則保持其一貫追求高駕駛性能運動車的風格，如此一來，C1平台因此而具備了同級中相當出色的安全和運動性能的本質，而餘下的則交給經驗最豐富的福特本身來設計，可以說這個C1平台實際上是集大成於一身。 在操控性上,福克斯與M3有很多的相似之處，但福克斯為了空間而加高的車身，使得其重心偏高，過彎重心轉移明顯，偶會出現轉向不足的現象。S40則秉承沃爾沃傑出的安全性能，是一款出色的緊湊型高檔車，幾乎結合了一向以安全著的沃爾沃汽車所有最傑出的安全科技成果，完全具備了與旗艦系列S80級別相同的安全等級。除了以上介紹的轎車車型外，福特的C1平台上也衍生了不少其他車型，像是最早發表的商旅多功能用途車C-Max、緊湊型MPV馬自達5，以及沃爾沃V50旅行車。 平台之所以如此神奇，主要是因為一個平台可以同時承載不同車型的開發及生產製造。這種設計思想可以大大滿足用戶個性化的需求，一個平台可以生產出適應全球不同市場的產品；在製造方面，同一平台的產品大量採用通用化的零部件和總成，大大降低了製造成本和采購成本；在研發方面，一個平台上實現了技術突破，等於這個平台上搭載的所有產品都實現了技術突破，大大降低了開發費用。

4. 汽車平台是什麼

簡單說，汽車的平台就是在開發過程中用差不多的底盤和車身結構，可以同時承載不同車型的開發及生產製造，產生出外形、功能都不盡相同的產品。

世界上第一個轎車平台在德國大眾誕生，通過平台戰略的實施，大眾公司整合了產品系列，大大降低了成本，同時提高了產品的競爭力，加快了新產品推出的速度，使德國大眾取得了巨大的成功。上世紀90年代，平台戰略在世界各主要汽車跨國公司中興起，大大增強

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了跨國公司的競爭實力，進一步拉開了大企業與小企業之間的距離。平台的產生，不僅推進了汽車製造領域的技術革命，對研發、對產品的供應鏈和服務鏈都產生了革命性的影響，同時為實現世界范圍的兼並重組奠定了堅實的基礎。

對於普通消費者來說，選車就是選平台，平台的具體概念，消費者可以理解成車的底盤和框架，相當與房屋的地基。例如
馬自達3的平台結構使2.0L和1.6L之間功能有區別,但價格不可能降到1.6L的菱帥的價格水平。而且，檔次不同的汽車平台，最顯著的區別不是引擎排量，而是底盤的構造和結構。

平台確定之後，就可以根據不同的需求，選擇不同的外形，排量不同的引擎，不同的電子系統，所以說汽車的平台相當於人的骨架，至於穿什麼衣服，那就是汽車市場的個性化細分。所以，平台的設計，再決定了一輛車的整體性能和功能的同時，也確定了它的價格，而且是無法實現大突破的。

現在經常能聽到某某車與某某車是同平台生產的，比如大眾集團著名的PQ34平台，此平台生產了高爾夫，寶來，甲殼蟲，斯柯達歐雅等多種車型。最新的PQ35平台更是將衍生車型的開發利用到淋漓盡致，像是強調MPS多功能轎車的途安、多功能商務用途的開迪、三廂四門轎車速騰、兩廂掀背型的高爾夫，以及同集團的奧迪品牌A3、敞篷小跑車TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等， PSA的很多車系也是共用平台，比如307和C4，凱美瑞也是豐田的一款當家平台，其上車型眾多，像雷克薩斯ES350，RX系列，Avalon都是一樣的。以下列舉現

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在賣的比較火熱的福特C1平台的車系以供參考。

福特的C1平台，供馬自達3、
福克斯和volvoS40 使用，C1採用的是福特全新開發的一個中型車平台，它由福特集團內部的沃爾沃和馬自達共同參與開發。 C1平台的每款車都有他們的看家本領。沃爾沃S40講究的是安全設計，馬自達3則保持其一貫追求高駕駛性能運動車的風格，如此一來，C1平台因此而具備了同級中相當出色的安全和運動性能的本質，而餘下的則交給經驗最豐富的福特本身來設計，可以說這個C1平台實際上是集大成於一身。

在操控性上,福克斯與M3有很多的相似之處，但福克斯為了空間而加高的車身，使得其重心偏高，過彎重心轉移明顯，偶會出現轉向不足的現象。S40則秉承沃爾沃傑出的安全性能，是一款出色的緊湊型高檔車，幾乎結合了一向以安全著稱的沃爾沃汽車所有最傑出的安全科技成果，完全具備了與旗艦系列S80級別相同的安全等級。除了以上介紹的轎車車型外，福特的C1平台上也衍生了不少其他車型，像是最早發表的商旅多功能用途車C-Max、緊湊型MPV馬自達5，以及沃爾沃V50旅行車。

平台之所以如此神奇，主要是因為一個平台可以同時承載不同車型的開發及生產製造。這種設計思想可以大大滿足用戶個性化的需求，一個平台可以生產出適應全球不同市場的產品；在製造方面，同一平台的產品大量採用通用化的零部件和總成，大大降低了製造成本和采購成本；在研發方面，一個平台上實現了技術突破，等於這個平台上搭載的所有產品都實現了技術突破，大大降低了開發費用。

5. 推薦5個中國比較著名的汽車網站

汽車之家 http://www.autohome.com.cn/

第一汽車網 http://www.qiche.com/

購車網 http://www.gocar.cn/

汽車探索 http://www.feelcars.com/

網易汽車 http://auto.163.com/

6. 詳細介紹世界著名的汽車生產平台如PQ35之類

簡單說，汽車的平台就是在開發過程中用差不多的底盤和車身結構，可以同時承載不同車型的開發及生產製造，產生出外形、功能都不盡相同的產品。
世界上第一個轎車平台在德國大眾誕生，通過平台戰略的實施，大眾公司整合了產品系列，大大降低了成本，同時提高了產品的競爭力，加快了新產品推出的速度，使德國大眾取得了巨大的成功。上世紀90年代，平台戰略在世界各主要汽車跨國公司中興起，大大增強
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了跨國公司的競爭實力，進一步拉開了大企業與小企業之間的距離。平台的產生，不僅推進了汽車製造領域的技術革命，對研發、對產品的供應鏈和服務鏈都產生了革命性的影響，同時為實現世界范圍的兼並重組奠定了堅實的基礎。
對於普通消費者來說，選車就是選平台，平台的具體概念，消費者可以理解成車的底盤和框架，相當與房屋的地基。例如
馬自達3的平台結構使2.0L和1.6L之間功能有區別,但價格不可能降到1.6L的菱帥的價格水平。而且，檔次不同的汽車平台，最顯著的區別不是引擎排量，而是底盤的構造和結構。
平台確定之後，就可以根據不同的需求，選擇不同的外形，排量不同的引擎，不同的電子系統，所以說汽車的平台相當於人的骨架，至於穿什麼衣服，那就是汽車市場的個性化細分。所以，平台的設計，再決定了一輛車的整體性能和功能的同時，也確定了它的價格，而且是無法實現大突破的。
現在經常能聽到某某車與某某車是同平台生產的，比如大眾集團著名的PQ34平台，此平台生產了高爾夫，寶來，甲殼蟲，斯柯達歐雅等多種車型。最新的PQ35平台更是將衍生車型的開發利用到淋漓盡致，像是強調MPS多功能轎車的途安、多功能商務用途的開迪、三廂四門轎車速騰、兩廂掀背型的高爾夫，以及同集團的奧迪品牌A3、敞篷小跑車TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等，
PSA的很多車系也是共用平台，比如307和C4，凱美瑞也是豐田的一款當家平台，其上車型眾多，像雷克薩斯ES350，RX系列，Avalon都是一樣的。以下列舉現
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在賣的比較火熱的福特C1平台的車系以供參考。
福特的C1平台，供馬自達3、
福克斯和volvoS40
使用，C1採用的是福特全新開發的一個中型車平台，它由福特集團內部的沃爾沃和馬自達共同參與開發。
C1平台的每款車都有他們的看家本領。沃爾沃S40講究的是安全設計，馬自達3則保持其一貫追求高駕駛性能運動車的風格，如此一來，C1平台因此而具備了同級中相當出色的安全和運動性能的本質，而餘下的則交給經驗最豐富的福特本身來設計，可以說這個C1平台實際上是集大成於一身。
在操控性上,福克斯與M3有很多的相似之處，但福克斯為了空間而加高的車身，使得其重心偏高，過彎重心轉移明顯，偶會出現轉向不足的現象。S40則秉承沃爾沃傑出的安全性能，是一款出色的緊湊型高檔車，幾乎結合了一向以安全著稱的沃爾沃汽車所有最傑出的安全科技成果，完全具備了與旗艦系列S80級別相同的安全等級。除了以上介紹的轎車車型外，福特的C1平台上也衍生了不少其他車型，像是最早發表的商旅多功能用途車C-Max、緊湊型MPV馬自達5，以及沃爾沃V50旅行車。
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7. 二手車平台十大排名

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