世界著名火箭

⑴ 火箭發動機的世界知名

F-1火箭發動機
美國研製的世界最大推力單室液體火箭發動機，用於土星5號火箭，單台推力700噸，使用煤油做燃料，液氧為氧化劑。
F-1的詳細數據：
燃燒形式：燃氣發生器開式循環，液-液燃燒
推進劑：煤油-液氧
推力：海平面690.988噸
真空 793.683噸
比沖：海平面255.4秒（70台發動機平均值）
真空 304.1秒
直徑：3.645米
長度：5.598米
總重：8451.66公斤
工作時推進劑流量：煤油：838.2公斤/秒,液氧1784.7公斤/秒
渦輪泵功率：46225千瓦
設計啟動次數：20
設計壽命：2250秒
RD-170火箭發動機
俄羅斯研製的世界最大推力液體火箭發動機，使用煤油+液氧，單台推力800噸（採用四燃燒室，四噴嘴設計，也有人認為它是四台發動機並聯，但共享燃氣發生器和渦輪泵），用於能源號運載火箭和天頂號運載火箭(RD-171火箭發動機，對RD-170的改進型)第一級。
其衍生型號有RD-180火箭發動機，推力400噸，相當於把RD-170一分為二，雙燃料室，雙噴嘴。用於美國擎天神II和擎天神III運載火箭的第一級。
RD-191火箭發動機，單台推力200噸，單室單噴嘴，相當於把RD-170再一分為二，用於俄羅斯安加拉運載火箭。RD-191的衍生型號RD-151被出售給韓國，用於羅老號運載火箭的第一級。
RS-68火箭發動機
美國研製的世界上最大推力液氫液氧發動機，推力300噸級，用於德爾它四號運載火箭的第一級。
RD-0120火箭發動機
俄羅斯推力最大的液氫液氧火箭發動機，推力200噸級，用於能源號運載火箭的主發動機。
太空梭主發動機（SSME）
美國太空梭的主發動機，使用液氫液氧，推力200噸級，最大的特點是可重復使用。
太空梭固體火箭發動機
世界上推力最大的火箭發動機，單台推力高達1200噸，可重復使用10次，用於美國太空梭捆綁助推器，其改進型用於戰神1號火箭主動機和戰神5號火箭捆綁助推器。

⑵ 中國的什麼火箭和法國的什麼火箭是世界上著名的火箭

中國的長征系列和法國的阿麗亞娜系列火箭，歡迎不懂追問

⑶ 世界上航天大國有哪些著名的火箭型號

1.俄羅斯：目前的主力火箭仍是一批傳統型號，如聯盟號、宇宙號、閃電號、質子號等。
2.歐洲：現如今最成功的商業運載火箭是歐洲的阿里安火箭系列，從問世以來，已先後有阿里安-1、2、3、4、5投入商業發射市場，目前主要使用阿里安-4。阿里安-4是1988年投入運營的三級火箭。根據捆綁助推器的不同，它有6種不同運載能力的型號，其地球同步轉移軌道運載能力分別為1.9、2.6、3.0、3.2、3.7和4.5噸。它之所以暢銷，主要原因是推力大、可靠性高、交貨及時、價格適中、入軌精度高，因而供不應求。
3.美國：火箭陣容龐大，現常用的中大型火箭有德爾它－２、宇宙神－２和大力神－４。德爾它－２為三級火箭，其低軌道運載能力為５.１噸，可靠性極高，在1997～1999年曾多次以一箭多星的方式成功發射銥星、全球星，GPS-2R也是用它發射的。不過，美國現又研製了低軌道運載能力達8.1噸的德爾它-3火箭，只可惜它在1998～1999年進行的頭兩次發射中均告失敗，可謂出師不利。
4. 烏克蘭：烏克蘭的運載火箭主要有天頂-2、旋風-2、3和由導彈改裝的第聶伯火箭。由於天頂-2在1998年9月10日以一箭12星的方式發射全球星時失敗，所以聲譽大降。
5. 中國：中國長征系列火箭現有長征-2C、2D、2E、2F、3A、3B、4A、4B。長征-2系列主要用於發射低軌道航天器，如返回式衛星、銥星、神舟號飛船；長征-3系列主要用於發射地球同步軌道衛星，如馬部海衛星、中衛-7號衛星等；長征-4系列主要用於發射極軌衛星，如風雲-1號衛星、資源-1號衛星。
6.日本：日本M-5是目前世界上最大的固體火箭，發射成功兩次，但在2000年2月10日的第三次發射時失敗。

⑷ 世界上第一枚火箭

第一枚火箭
1926年3月26日,在美國的馬薩諸塞州,世界上第一枚火箭騰空而起。

⑸ 世界上最早發明火箭的國家是

火箭起源於中國，是中國古代的重大發明之一。中國古代火葯的發明與使用，為火箭的發明創造了條件。 北宋後期,民間流行的可升空的「流星」 (後稱「起火」)，就利用了火葯燃氣的反作用力。按其工作原理，「流星」一類的煙火就是世界上最早用於觀賞的火箭。南宋時期，不遲於12世紀中葉出現了軍用火箭。到了明代初年，軍用火箭已經相當完善並被用於戰場,稱為「軍中利器」。明初時期的兵書《火龍神器陣法》和明代晚期的兵書《武備志》等有關文獻,都詳細記載了中國古代火箭的製作和使用情況,僅《武備志》就記載了20多種火葯火箭，其中「火龍出水」火箭已是二級火箭的雛形。

現代火箭 德國V2火箭

V2是由德國火箭專家維爾納.馮.布勞恩為首的小組在波羅的海港口佩內明德研製的A系列遠程火箭的一種，是世界上第一種實用的彈道導彈。"V"來源於德文Vergeltung，意即報復手段，這是納粹在遭到盟國集中轟炸後表示要進行報復的意思。V1和V2表示這兩種型號僅僅是整個系列的恐怖武器的先驅。

V2長13.5米，發射全重13噸，能把1噸重的彈頭送到322千米以外的距離。火箭由液體火箭發動機推動，燃燒工質為液氧和甲醇。發射時火箭先垂直上升到24-29千米高，然後按照彈上陀螺儀的控制，在噴口燃氣舵的作用下以40度的傾角彈道上升，也可由地面控制站向彈上接收機發射無線電指令控制。一分鍾後，火箭已飛到48千米的高度，速度已達每小時5796千米。此時，無線電指令控制系統指令關閉發動機，火箭靠慣性繼續上升到97千米的高度，然後以每小時大約3542千米的速度大致沿一拋物線自由下落，擊中目標。由於當時制導系統的精度所限，誤差較大。

1943年初按盟國情報人員的情報，盟國發現這一計劃，並由對佩內明德的空中偵查得到證實。1943年8月17日夜，英國皇家空軍對佩內明德進行了一次著名的大規模空襲，毀傷了V2的地面設施。為預防重蹈8月17日災難，納粹將V2工廠遷到德國山區的山洞工廠，這個過程耽誤了預期的火箭攻勢。

1944年6月13日(諾曼底登陸後六天)V1開始攻擊倫敦，9月份第一枚V2落到倫敦。火箭攻擊造成了嚴重的平民傷亡和財產損失。如果在六個月前對登陸部隊集結地進行集中攻擊而不是倫敦的話，即如艾森豪威爾將軍所說，盟國將遭到難以克服的困難。對倫敦的攻擊都是在上午7至9時，中午12至2時，下午6至7時交通高峰期進行的，企圖嚇垮英國的民心士氣。可是，對經過1940年空襲的英國人民，在全面勝利已如此接近時，這種新的恐怖算不了什麼。在諾曼底前線的英國士兵更盡了最大努力用最快速度向威脅他們家庭的火箭發射地挺進。除了向倫敦發射外，在盟軍9月4日佔領安特衛普港後，納粹向安特衛普港進行了大規模導彈攻擊。

V2一共生產了10000餘枚，用於實戰發射約5000枚。1945年德國投降前夕，布勞恩和400餘名火箭專家向美軍投降，後到美國，成為美國火箭技術和空間技術的奠基人之一；蘇聯也繳獲了大量V2的成品和部件，並俘虜了一些火箭專家，以此為起點，開始自己的火箭和空間計劃。

⑹ 哪個火箭是目前世界上最大的運載火箭

目前世界上最大的運載火箭是美國的「土星五號」，直徑10米，高85米，起飛時重量回近答3 000噸，第一級火箭裝有5台發動機，推力3 000多噸，點火後150秒即可把2 000多噸液氧和煤油燒光。第二級裝有450噸高能推進劑(液氧和液氫)，推力525噸。第三級裝有106噸推進劑，推力100噸。「阿波羅」登月飛船就是由它運載並送入軌道的。

⑺ 世界十大火箭

成功率 1 聯盟TMA 2 長征2號F 3 長征3號 甲 4 長征3號 乙 5 長征3號 丙 6 長征2號 甲 7 ****** （俄羅斯一型專貨運飛船 忘名字了屬） 8 歐盟 9 美國

⑻ 世界著名運載火箭都是誰

世界上能夠自製火箭且自己發射的國家(或國際組織)目前有美國、俄羅斯、歐洲空間局(以法國為主)、中國和日本等。這些國家或組織的運載火箭有不同的結構、不同的推力和不同的推進劑。

總的來說，由於俄羅斯地處高緯度地區，故發射同樣載荷重量的航天器所需的火箭推力較大，所以俄羅斯具有重型火箭如「能源」號、「質子」號等，用以發射太空站和貨運、客運飛船。而美國為了將「阿波羅」號系列飛船送上月球，將「卡西尼」號土星探測飛船送上飛往土星的軌道，則使用了推力巨大的「土星5」號和「大力神4B」號重型運載火箭。

俄羅斯著名的運載火箭有：「能源」號、「質子」號、「衛星」號、「東方」號、「閃電」號、「聯盟」號等。

美國著名的運載火箭有：「雷神」號、「宇宙神」號(系列)、「德爾塔」號(系列)、「大力神」號(系列)、「土星」號(巨型)等。

歐洲空間局(以法國為主)所具有的著名運載火箭是「阿里亞娜」系列火箭，它是後來崛起的一種運載火箭。目前佔有國際衛星發射商業市場近60％的業務。

而中國是世界五大航天大國之一，有些技術已達到世界先進水平。中國的運載火箭系列是「長征」系列。該系列火箭在完成我國的衛星發射任務的同時，還承擔部分世界商業衛星發射業務。「長征」系列火箭與阿里亞娜系列火箭一樣在世界上具有較高的聲譽。中國是掌握衛星回收技術的第三個國家，是掌握火箭再點火技術的第二個國家。

日本是航天大國中的後起之秀，近幾十年來研製了自己的系列運載火箭，有M系列、H系列。其中「H—2」曾發射過一箭雙星。日本是第四個掌握衛星回收技術的國家。目前，「H—2」是日本最大的運載火箭。

下面我們就對各國的著名運載火箭進行選萃介紹。

前蘇聯著名的運載火箭

前蘇聯地處高緯度的北半球，發射場遠離赤道，利用地球自轉速度發射航天器的條件不如赤道地區優越，所以只好靠生產大功率的運載火箭來彌補這一缺陷。因此，前蘇聯的運載火箭的功率都很大。直到現在，俄羅斯還在使用一些著名的老型號運載火箭，如「質子」號、「閃電」號、「聯盟」號、「宇宙」號和「旋風」號等。前蘇聯的火箭技術成熟，發射載荷大，發射成功率高，成本低，多用於發射飛船和衛星。

「衛星」號運載火箭

「衛星」號運載火箭是前蘇聯早期的運載火箭，它奠定了前蘇聯航天運載工具發展的基礎。它是前蘇聯用「P—7」洲際導彈改裝的，火箭由1枚芯級火箭和4台側掛助推火箭並聯捆綁而成。

「東方」號運載火箭

「東方」號運載火箭是繼「衛星」號之後發展較早的一種運載火箭。「東方」號火箭因發射「東方」號宇宙飛船而得名。它1959年1月2日試飛，成功發射「月球1」號探測器。後來又4次用於發射動物衛星艙的試驗。1961年4月12日它把世界上第一位宇航員加加林送上地球軌道飛行。截至1980年，「東方」號火箭總共發射了85個航天器，其中包括5艘載人飛船。

「東方」號運載火箭是一種三級液體火箭，它在「衛星」號兩級火箭的基礎上又增加了一級火箭，因此它的運載能力比「衛星」號增大了2.5倍。

「閃電」號運載火箭

前蘇聯的運載火箭基本上按標准化、系列化發展。在「東方」號火箭的基礎上，1961年又研製成功「閃電」號和「聯盟」號兩種系列火箭。「閃電」號以改裝後的「東方」號三級火箭，再加上第四級構成，火箭全長42.8米，起飛重量300噸，其近地軌道的運載能力最高達到7噸。1961年2月4日首次發射成功，隨後相繼用來發射了7個「金星」號、10個「月球」號、1個「火星」號探測器和數十顆「閃電」號通信衛星。

「聯盟」號運載火箭

前蘇聯著名運載火箭——「聯盟」號

「聯盟」號運載火箭於1961年研製成功，因用它發射「聯盟」號系列載人飛船而得名。它是由「東方」號三級火箭改進第三級後的新型三級運載火箭，總長49.3米，起飛重量310噸，近地軌道的運載能力為7.5噸。

1963年11月16日首次發射「宇宙22」號衛星成功；1964年和1965年又先後用來試驗發射2艘「上升」號載人飛船。

1967年開始用來發射「聯盟」號、「聯盟T」號系列載人飛船和「進步」號自動貨運飛船。

「能源」號運載火箭

「能源」號運載火箭是前蘇聯的超級巨型運載火箭。1987年5月15日在拜科努爾航天中心發射成功。

在隨後的1988年11月15日，「能源」號火箭將不載人的「暴風雪」號太空梭載入太空軌道飛行，成為前蘇聯運載火箭發展的一個新的里程碑。

「能源」號運載火箭的總設計師是古巴諾夫。該種巨型火箭的情況是：箭長約60米，總重2400噸，起飛推力3500噸，能把100噸有效載荷送上近地軌道。

「能源」號運載火箭由兩級組成。第一級捆綁4台液體助推火箭，高39米；第二級為直徑8米的芯級，由4台液氫液氧發動機組成。發射時，第一級、第二級同時點火，第一級4台助推火箭工作完成後，由地面控制使其脫離芯級火箭後予以回收，經修理後可重復使用50次；第二級即芯級火箭可將有效載荷送入地球軌道運行。

「質子」號運載火箭

「質子」號是重型運載火箭之一，在前蘇聯的航天活動中，「質子」號運載火箭發射最為頻繁。「質子」號火箭系列先後研製有二、三、四級三種型號。最大一種是四級火箭，全長44.3米，底部最大直徑7.4米，起飛重量800噸。第一級由6台助推火箭組成。它的中心是一個直徑較大的氧化劑箱，四周捆綁6個燃料箱，起飛推力達1000噸。第二級高約13.7米，裝有4台發動機，總推力為240噸。第三級高6.4米，裝1台發動機，另有4台校正航向的可控微調發動機。第四級高5.5米，裝有1台封閉式循環發動機，可二次點火。

這種火箭可將21噸重的有效載荷送上近地軌道。

1965年7月16日，「質子」號運載火箭首次發射，將1顆重達12.2噸的衛星送入預定軌道；1971年4月19日又成功發射重17.5噸的「禮炮1」號軌道站；從1971～1973年相繼發射了6顆「火星」號探測器；1974年發射第一顆靜止軌道衛星「宇宙637」號；1975年到1983年陸續發射了「金星」號系列探測器；1984年發射2個「維加」號哈雷彗星探測器；1986年又把第三代軌道站「和平」號送入太空。

這一系列發射紀錄，表明「質子」號火箭對於前蘇聯航天活動有著舉足輕重的作用。

美國著名的運載火箭

美國在航天領域是與前蘇聯進行競爭和合作的主要國家。在20世紀50年代和60年代初，美國在競爭中處於劣勢和落後的境地，原因之一就是運載火箭不過關。1969年7月21日「阿波羅2」號登月成功與隨後進行的一系列「阿波羅」號登月飛行，使美國在航天領域的競爭中逐漸趕上並處於領先地位。美國航天的成就，除了各項綜合高科技的發展外，運載火箭技術的進步是重要原因之一。

在此值得一提的是，著名火箭專家馮·布勞恩在發展美國火箭技術上立下了汗馬功勞。他主持研製的「丘比特C」號運載火箭將美國第一顆人造地球衛星「探險1」號送入太空，時間是1958年2月1日。布勞恩還用「丘比特」號改進型火箭為美國征服太空開創了新紀元。

此後，美國國家航空航天局(NASA)又先後用幾種中程和洲際導彈經改造而研製成「雷神」號、「大力神」號、「德爾塔」號、「宇宙神」號等多種系列的運載火箭，下面分別加以介紹。

「雷神」號運載火箭

「雷神」號是美國早期發射小型衛星的運載火箭，從1959年以來發射400多次，現已不常用。

「宇宙神」號系列運載火箭

「宇宙神」號系列火箭，由美國通用動力公司製造，已連續生產30多年。火箭長25.1米，直徑3米，起飛重量120噸。

目前，經常使用的是「宇宙神阿金納D」號和「宇宙神半人馬座」號2種型號。前者重129噸，能把2噸重的有效載荷送入500千米高的地球軌道；後者重139噸，近地軌道的最大運載能力為4噸。它們除作為「月球」號和「火星」號星際探測器的運載工具外，還曾用來發射通信衛星和「水星」號載人飛船。自1959年以來，它已發射500多次，是使用最廣泛的一種運載工具，在世界上較為馳名。

「德爾塔」號系列運載火箭

「德爾塔」號系列火箭由美國麥道公司研製生產，並於1960年5月首次發射，至今已發射180多次。它先後發射過「先驅者」號探測器、泰羅斯氣象衛星、「雲雨」號衛星、「辛康」號衛星、國際通信衛星2、3號等。

「德爾塔」號系列火箭是三級火箭，有2種型號，總長38.4米，起飛重量分別為220噸和230噸。其中一種的同步轉移軌道運載能力為1.4噸；另一種的同步轉移軌道運載能力為1.8噸。「德爾塔」號系列火箭主要用於各類衛星的發射。

「大力神」號系列運載火箭

「大力神」號系列火箭由馬丁·瑪麗埃特公司研製生產，有多種型號。

「大力神」號系列火箭有著輝煌的發射記錄。它主要發射各種軍用衛星，也發射過「太陽神」號、「海盜」號、「旅行者」號等行星和行星際探測器。

「大力神」號系列開發的幾種型號分別為：「大力神3」、「大力神3A」、「大力神3B」、「大力神3C」、「大力神3D」、「大力神3E」和「大力神34D」。各型「大力神」火箭的有效載荷分別是：3A為3.6噸，3B為4.5噸，3C、3D和3E均為15噸；最大的「大力神34D」長達62米，最大直徑5米，發射地球同步轉移軌道衛星的運載能力達4.5噸。後來又研製出「大力神4B」號火箭，用來發射「卡西尼」號土星探測器。

「土星」號巨型運載火箭

「土星」號運載火箭是在美國火箭專家馮·布勞恩主持下研製設計的，主要為登月計劃服務。從1964年開始實施土星巨型登月火箭研製計劃，至1967年的3年間相繼研製成功「土星1」號、「土星1B」號、「土星5」號等幾種型號的巨型運載火箭。各型號情況如下：

①「土星1」號——兩級火箭，1964年首先研製成功。火箭長38.1米，直徑5.58米，發射重量502噸，近地軌道的有效載荷為10.2噸。它曾用來試驗發射「阿波羅」號飛船模型。

②「土星1B」號——「土星1」號的改進型，為兩級火箭，1966年研製成功。火箭長68.3米，直徑6.6米，發射重量590噸，最大有效載荷18.1噸。從1966年到1975年共發射9次，除做運載「阿波羅」號飛船實驗外，還3次將宇航員送上太空實驗室空間站和1次發射「阿波羅」號載人飛船與前蘇聯的「聯盟」號飛船對接。

③「土星5」號——世界上最大的巨型運載火箭，是三級火箭，1967年研製成功。火箭全長110米，直徑10.1米，起飛重量2950噸，近地軌道的有效載荷達139噸，飛往月球軌道的有效載荷為47噸。從1967年到1973年共發射13次，其中6次將「阿波羅」號載人飛船送上月球。「土星5」號在人類航天史上寫下了最為光輝的一頁。

歐洲空間局著名的運載火箭系列

在法國的倡議下，西歐法、英、德、意等11個國家於1973年7月成立了歐洲空間局，著手研製「阿里亞娜」系列火箭(阿里亞娜是古希臘神話中一位美麗公主的名字)。

「阿里亞娜」系列運載火箭至今已研製5種型號：「阿里亞娜1」號、「阿里亞娜2」號、「阿里亞娜3」號、「阿里亞娜4」號和「阿里亞娜5」號。下面詳細介紹「阿里亞娜」系列火箭的研製和發射概況。

「阿里亞娜1」號火箭

1979年12月24日第一枚「阿里亞娜1」號火箭發射成功。它是三級火箭，長47.39米，直徑3.8米，發射重量200噸，能將1.7噸的有效載荷發射到地球同步轉移軌道。「阿里亞娜1」號火箭發射11次，其中1次失敗。

「阿里亞娜2」號火箭

「阿里亞娜2」號火箭研製和發射不甚理想，沒有大量投入使用。「阿里亞娜2」號比「阿里亞娜3」號晚2年發射，即1986年才發射，運載能力只有2.2噸。1986年5月31日首次發射失敗，以後連續發射5次均成功。

「阿里亞娜3」號火箭

1984年8月4日發射成功第一枚「阿里亞娜3」號火箭。它的低軌道運載能力為2.7噸，共發射11次，其中1次失敗。

「阿里亞娜4」號火箭

1988年6月15日，第一枚「阿里亞娜4」號火箭發射成功。它的同步轉移軌道運載能力為1.9噸到4.2噸，現已發射25次，有1次失敗。「阿里亞娜4」號火箭又分5種型號。第一種是AR40，同步軌道運載能力為1.9噸；第二種是AR42P，帶有2個固體捆綁式助推火箭，有效載荷增加到2.6噸；第三種是AR44P，帶有4個固體捆綁式助推火箭，有效載荷為3噸；第四種是AR42L，採用2個液體助推火箭，有效載荷3.2噸；第五種是AR44L，採用4個液體助推火箭，同步轉移軌道運載能力達4.2噸，它是「阿里亞娜」系列火箭中較大的一種型號。

「阿里亞娜5」號火箭

歐洲空間局從1985年開始研製「阿里亞娜5」號火箭，計劃1996年投入使用，用於發射6.8噸的地球同步軌道衛星。1997年發射時失敗。直到1998年發射成功。

「阿里亞娜」系列火箭的成功，是歐洲聯合自強的象徵，它在國際航天市場的角逐中佔有重要地位，世界商業衛星的發射業務大約有60％由「阿里亞娜」系列火箭承擔，在國際上有較高聲譽。

中國著名的運載火箭系列

中國的運載火箭可與「阿里亞娜」系列火箭等齊名的是「長征」系列火箭。以其發展時間不同、載荷量不同以及助推方式的不同(有多級和捆綁式)，中國「長征」系列火箭分「長征1」號，「長征2」號(2A、2B、2C、2D、2E、2F)，「長征3」號(3A、3B)，「長征4」號，「長征5」號，「長征6」號，「長征7」號。

中國的火箭事業起步於20世紀50年代，在前蘇聯人的幫助下，首先研製成功地—地導彈。導彈就是火箭的前部裝上彈頭(又稱作戰部)和控制導航系統而成。如果將彈頭換成衛星或其他航天器或箭體上背上航天器(或太空梭)，改進一下控制部，導彈就變成了運載火箭。我國後來發展的「長征」系列火箭就是在此基礎上，再加上自力更生，艱苦奮斗而誕生的。

「長征」系列運載火箭介紹

「長征1」號是用來發射「東方紅1」號衛星的，1970年4月24日發射成功，這大大鼓舞了中國人民的信心。此後又用它發射多枚衛星。

「長征1」號又記做CZ—1或LM—1。「長征1」號是三級火箭，全長29.45米，最大直徑2.25米，起飛重量81.6噸，起飛推力112噸，能把0.3噸重的衛星送入400多千米高的近地。

「長征2」號的前身是中遠程導彈，「長征2」號第一級發動機推力達70噸，比「長征1」號的同級發動機(推力為28噸)提高許多。但「長征2」號第一次發射失敗(1974年11月5日發射，因一條導線斷裂而導致全局失敗)，以後(1975年11月26日，1976年12月7日，1978年1月26日)用它發射返回式衛星皆成功，1979年停產。

「長征2」號是兩級火箭，全長31.65米，最大直徑3.35米，起飛重量191噸，總推力280噸，能把1.8噸的衛星送入數百千米的橢圓軌道。

「長征3」號主要是用來發射地球同步衛星的。由於地球同步軌道較高(高達36000千米)，故需要大推力火箭。所以「長征3」號火箭的第三級火箭發動機改為用液氫和液氧作低溫高能推進劑，它燃燒效率高，在飛行中可兩次點火(在飛行中關機後可再次點火)。

1984年4月8日我國用「長征3」號運載火箭首次成功地將「東方紅2」號實驗通信衛星成功發射到地球同步軌道，從而使我國成為第三個使用低溫高能推進劑——液氫液氧的國家；成為第二個掌握高空、微重力條件下發動機兩次點火的國家。

火箭全長43.25米，一、二級直徑3.35米，三級直徑2.25米，起飛重量204噸，起飛推力296噸，其同步轉移軌道的運載能力為1.4噸。至1993年底，它成功發射6顆應用通信衛星(包括為亞洲衛星公司發射的「亞洲1」號通信衛星)。「長征3」號火箭的發射成功，標志著中國運載火箭跨入世界先進行列。

「長征4」號是作為「長征3」號的備份用的。採用技術較成熟的常規推進劑——四氧化二氮和偏二甲肼。後改進成「長征4」號甲，用來發射太陽同步氣象衛星，也用來發射極地衛星。我國1988年9月7日在太原發射中心用它發射「風雲1」號氣象衛星成功；1990年9月3日在發射2顆「風雲1」號氣象衛星時還搭乘了2顆「大氣1」號氣象衛星，從而使「長征4」號名聲顯赫。

「長征4」號火箭與「長征3」號尺寸差不多，運載能力也相近，但發射重型衛星仍不能勝任。火箭全長41.9米，一、二級直徑3.35米，三級直徑2.9米，起飛重量249噸，起飛推力296噸，其地球同步轉移軌道的運載能力為1.25噸，太陽同步軌道的運載能力為1.65噸。

「長征3」號甲的同步轉移軌道的運載能力比「長征3」號提高1噸多，達2.6噸。用它除可發射同步衛星外，還可發射太陽同步衛星及低軌道衛星和極地軌道衛星。1994年2月8日用它將「實踐4」號空間探測衛星和「誇父1」號模擬星成功送入軌道。這枚火箭長52.52米，最大直徑3.35米，起飛重量240噸，起飛推力300噸，其地球同步轉移軌道的運載能力達到2.6噸，是中國2000年前後發射大型衛星的主要運載工具。

「長征2」號捆又稱CZ—2E(即「長征2」號戊)，由於它是在「長征2」號基礎上增加4個捆綁液體式助推小火箭，故稱「長征2」號捆。這種結構也十分新穎。研製「長征2」號捆是由於中國長城工業公司與美國休斯公司簽訂了澳星(即澳大利亞通信衛星)發射合同，要求「長征2」號捆在1990年7月16日研製首發成功，以便於在1992年用於正式發射2顆澳星。從1988年12月上馬，18個月拿出新型號，這在國外是不可想像的。但經過中國長征系列航天鐵人們的努力，終於按期完成。

「長征2」號捆長51米，採用4個液體火箭助推器，看上去很粗實。1990年7月16日「長征2」號捆發射成功，將一顆模擬星和巴基斯坦的一顆科學實驗衛星送入軌道。1992年3月22日正式發射澳星，但遺憾的是，這次發射失敗，火箭未能起飛。但是，這次失敗可以說是一次成功的失敗，因火箭安全系統起了作用，保住了火箭和澳星。幾個月後的1992年8月14日，「長征2」號捆第三次發射，澳星被准確送入軌道。1992年12月21日用該型火箭第四次發射運送澳星，火箭飛行正常，衛星在空中爆炸，結果中美雙方共同承擔責任。1994年8月28日第五次發射，將第三顆澳星成功送入軌道。1995年1月26日又發射美國休斯公司製造的「亞太2」號通信衛星失敗。1995年11月8日，用「長征2」號捆第七次發射，將「亞洲2」號衛星送入同步定點軌道。CZ—2捆三成三敗，後來人們又對它進行改型。CZ—2捆是兩級捆綁技術火箭，第一級在芯級周圍捆綁4個液體助推火箭，第二級為一個芯級火箭。火箭總長51米，直徑3.35米。每個液體助推火箭長15.4米，直徑2.25米，芯級最大直徑4.2米。總起飛重量464噸，起飛推力592噸，能把8.8噸至9.2噸的有效載荷送入近地軌道。

在「長征3」號甲上再捆綁4個助推火箭，形成「長征3」號乙。它可將5噸載荷送入同步轉移軌道。1996年2月15日，「長征3」號乙首飛，發射國際通信衛星108，結果失敗。以後4次發射皆成功(1997年8月發射馬部海衛星，1997年10月發射「亞太2」號R衛星，1998年5月發射「中衛1」號衛星，1998年7月發射「鑫諾1」號衛星)。

除「長征」系列火箭外，中國還研製了「風暴」系列火箭，實現一箭多星發射，這是火箭領域中的最新技術，但由於以後一系列失敗，目前「風暴」系列火箭已停產。

21世紀，中國載人航天迅速發展，因此，「長征」系列火箭將會發揮更大的作用，為中國的航天事業增光添彩。

「長征5」號運載火箭系列是以120噸和50噸2種發動機為基礎，構成5米直徑、3.35米直徑和2.25米直徑三種模塊，形成「通用化、系列化、組合化」的新一代運載火箭系列。

「長征5」號運載火箭突破3.35米直徑的限制，一個關鍵條件便是呼喚多年的海南文昌航天發射基地的上馬。此前我國酒泉、西昌、太原三個發射基地受到鐵路運輸條件的限制，火箭直徑不能超過3.35米。發射基地建在沿海，火箭則使用不受體積限制的海運。地處低緯度的海南則可增強火箭有效發射能力；廣袤的南海可成為火箭殘骸安全便捷的墜落區。

在「長征5」號重型運載火箭和海南文昌航天發射基地問世後，中國航天將具備25噸的近地軌道運載能力和12噸的地球同步軌道運載能力，可發射20噸級長期有人照料的空間站、大型空間望遠鏡、返回式月球探測器、深空探測器、超重型應用衛星，推動我國空間應用產業、載人航天技術和天文科學的發展，也必將大大提高我國在國際航天發射市場上的競爭能力。

知識點

火箭級數

運載火箭如按級數來分，可分為單級火箭、多級火箭。其中多級火箭按級與級之間的連接形式來分，又可分為串聯型、並聯型（俗稱捆綁式）、串並聯混合型三種類型。串聯型多級火箭級與級之間的連接分離機構簡單，但串聯後火箭總長較長、火箭的長細比（長度與直徑之比）大，給設計帶來一定的困難；發射時，這種火箭豎起來後太高，給發射操作帶來不便；同時，其上面級的火箭發動機要在高空點火，點火的可靠性差。並聯型多級火箭採用橫向捆綁連接，連接分離機構稍復雜，但其中間芯級第一級火箭採用橫向捆綁的火箭可在地面同時點火，避免了高空點火，點火的可靠性高。我國的「長征2」號運載火箭則是一枚串並聯混合型的兩級半火箭，其中第一級火箭周圍捆綁了4枚助推器只能算半級。

⑼ 世界最好的火箭

樓主:
火箭目前存在以下問題,如果能解決好那麼下賽季的冠軍不再是夢想,讓我們期待吧.
1.替補中鋒沒有一定進攻能力,需要解決.
2.大前鋒高度不足.
3.第3得分點沒有.
4.板凳貢獻不達標.
5.控衛實力達不到要求.
6,傷病太多.
雖然火箭07-08賽季已經結束,但這是偉大的1個賽季,接下去的工作就是交易或者選秀來增強隊伍的實
力.根據目前情況分析主力不變可能性比較大,如果像阿泰等強力球員能加盟,那麼對火箭的幫助和第3得
分點等問題都可以很大的解決.明年還是值得期待的一年,希望樓主相信火箭!
火箭今年戰績55勝27負,自97賽季以來第1次達到55+的戰績,並且突破球隊歷史最長的15連勝----22
連勝(NBA歷史第2長連勝),場均防守失分聯盟第4,在新教練
阿德爾曼的率領下姚麥核心發揮穩定,新秀
表現突出,是值得肯定的一年,為此我們應該像火箭表示敬意!
由於賽季末期受到傷病的嚴重侵襲,導致陣容殘缺而止步季候賽第1輪,大家感到無比痛心,但是失敗不能
打擊我們的信心,我們有理由相信火箭會在夏天重整後,在下賽季表現的更加出色更加頑強更加強大!
我們相信只要火箭找回22連勝期間的炙熱的狀態和團隊籃球的真諦,那麼火箭將勇往無前,支持火箭!
請不要低估火箭一顆冠軍的心!

⑽ 世界上最大的火箭是什麼

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