紐扣電池認證

㈠ 紐扣電池UN38.3認證多少錢 UN38.3認證有什麼好處

普瑞賽思電池檢測認證（ptl-global.com）回復：

UN38.3 是聯合國《關於危險貨物運輸的建議書 試驗和標准手冊》第版五修訂權版 修正1 第38.3節
樣品對象：Lithium metal and lithium ion batteries鋰金屬和鋰離子電池——所以非鋰電池的紐扣電池可以不用做UN38.3
做UN38.3的目的是空運或海運時，航空公司或船公司要求你的鋰電池具有MSDS《貨物運輸條件鑒定報告書》
價格：根據實際情況，一般幾千塊。

㈡ 出口歐盟的紐扣電池是否需要做CE認證，CE認證按照哪條指令做

鈕扣電池出口到歐盟那邊可以做CE認證，不過這個基本上是沒有用的，最好回是做個MSDS過去，還答有就是電池指令，你說的2004/108/EC這個對鈕扣電池來說基本上沒有用，也就是有的工廠不知道怎麼做檢測公司又不知道這個電池的標准，所以基本上會給做EN61000的通用標准，其實這個基本上沒用，如還有其他疑問可加我賬戶數字Q聯系！

㈢ 鋰電池電池芯應該如何認證

1、UN38.3：適合范圍幾乎涉及到全球，屬於安全和性能測試，只要是涉及到空運的出貨包裝裡面含有鋰電池，不管是很小的紐扣電池。安裝在設備上的電池，還是與設備包裝在一起的電池，都需要進行UN38.3測試並且取得航空運輸鑒別報告後方可通過空檢。認證周期從幾天到一個月不等（主要根據產品的容量，前期條件的試驗來定）。最近UNDOT(UND38.3)的正式強制，導致很多廠商也在徘徊，找不到適合的第三方檢測機構。
2、CE認證：適合范圍為歐盟地區，分為安全和性能測試，認證周期從幾天到一年不等，認證費用從幾千人民幣到幾萬人民幣不等。CE認證相對UL認證，通過的概率（安全）相對高一些，，歐盟成員國的龐大更吸引了大多廠商進行CE認證，畢竟，歐美和北美的銷售價格比國內相對好很多，但就是因為歐盟的龐大，所以其標准更新的速度也是令人詫異，所以導致很多廠商一直處於比較迷茫的狀態，似乎很難跟上標準的更新。CE認證屬於自我聲明，如果廠家自己有能力進行測試，則完全可以在自己的產品上貼上CE符合性標簽銷售的歐洲，但若在歐盟市場被抽查不合格，則會被召會（很嚴重的罰款），所以國內很多廠家都委託第三方進行測試，很大程度上避免了召回的風險。
3、歐盟電池指令：2003年歐洲相繼出台了ROHS和WEEE指令，令各個國家特別是國內的電器生產廠商一片嘩然，大家奔波與了解兩個指令之間。但很多人卻不知道，這兩個指令不合適「電池」，電池有專門的電池指令91/157/EEC,93/86/EEC和/98/101/EC，歐盟電池指令和ROHS是適合不同產品的平行指令。
4.UL認證：適合范圍為北美地區，主要為安全測試，認證周期通常為2個月左右的時間（鉛酸蓄電池稍微短一些）。
5、PSE認證：適合范圍為日本地區，主要是安全和性能測試，目前市面上出現的標准有兩種，一種是引用IEC60950，另外一種是引用IEC62133,前者是普通信息類產品標准，後者是電池的國際專有標准。前者會被後者逐漸取代。

㈣ 扣式電池在不在ROHS法規范圍內，已申請歐盟電池指令的第三方認證，並通過，還有必要做ROHS檢測嗎

電池要不要做檢測主要看幾方面
1.你客戶有沒有要求?
2.你的電池出口不出口
3.電池是要回檢測的,只是答檢測外表皮而已,裡面就不用了.
4.為了以防萬一,請檢測包裝物和包裹層就可以了.
希望可以幫到你，有需要做RoHS檢測，可以聯系，我是做第三方檢測認證的！

㈤ 普通紐扣電池 是 本安級么有規定資料么

怎麼抄說呢，你買塊石英錶用電池的，掛牆上可能直到一百年後都改成電動車沒人加油了，也不見得會出問題。但是，請注意，萬一加油站出了問題，你以為能查出什麼嗎，能查出的是你的表沒有防爆認證過，好，其他問題不找了，就它了。

從技術上來講，普通的紐扣電池問題不大，因為短路電流很小，但也要依據GB3836.4標准檢測後才能確定。防爆認證是強制性要求，不是咱們在這空口說白話就能判斷的。

不過防爆是講區域的，加油站不見得所有地方都是爆炸性區域，只要你把表放在爆炸性區域之外就可以了。

㈥ 求Panasonic品牌CR2032型號的紐扣電池的認證證書

2014-01-07

㈦ 紐扣電池過ul1642認證一般需要多少錢

可以私信我，電芯UL1642可多個型號做，電池包UL2054隻能單一型號做，要看你們是全新申請或者報備，比較負責