著名拖拉機

① 世界著名農用機械生產商

還有很多啊，如美國的約翰.迪爾JOHN DEERE、美國的CHALLENGER、美國的CASE IH、德國的克拉斯CLAAS、道依茨、芬蘭的VALTRA、英國的MASSEY FERGUSON等等。

② 國內生產大中型拖拉機的廠家

山東萊柴集團，140馬力拖拉機主要出口

③ 拉磚的拖拉機有名什麼

解讀春晚小品<說事兒>

1 小品<說事兒>的情節很簡單。一對兒在CCTV上出名的老夫妻6年後重返CCTV，但兩個人「思想」「行為」上有了「變」和「不變」。老太太變得「時髦」「虛榮」「跋扈」，老頭子仍「沒翻身」；

2 情節雖簡單，卻「寓意」深遠；在我看來，老太太是「精英」、「輿論」，老頭子是「民眾」、「民意」，主持人就是「政府」；

3 兩個人「首先」亮相是「時髦」老太太領著「衣著」「土得掉渣」、正在吃飯的老頭子上場，這說的是「國情」。「精英」「輿論」打扮得漂亮，但脫離「民眾」、「民意」。民以食為天；

4 接下來的老太太「擺譜」、「虛榮」、「假、大、空」，說的是「精英」曾經的表現。把每天40元租來的衣服說成是自己花4萬元買來的；把「拉磚拖拉機」說成「專機」，把「烤大餅」的說成「大中型企業」，把「沒人買」被當成「衛生紙」的「作品」<月子>說成「鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴」的簽字售書場面（其實「精英」自己蹲廁所里也知道那是沒人要的貨）等，無以不是諷刺「精英」和「輿論」之「假」不但不適合國情，而且整個兒一「坑蒙拐騙」；

5 老太太壓制老頭子，不讓老頭子「說話」或「說真話」，說的是「精英」、「輿論」強奸「民眾」和 「民意」，諷刺的是中國曾發生過的現象：老太太說話老頭子一是不愛聽（「精英」的P話老百姓當然不愛聽）；二是要「憋死」（再不讓老百姓說話，老百姓非「憋死」不可）；三是老頭子沒處講理，只好「暗」地里罵主持人（政府成了替罪羊）；四是主持人沒聽著，還以為老頭子誇他呢（政府不了解民意，當然「傻」的像「木偶」）；

6 老太太（精英）「擺譜」、「虛榮」、「假、大、空」的結果是：剪綵剪成「一剪沒」（國有資產、資源被「精英」糟蹋沒了）；唱歌把醫院院長逼「瘋」了（教育、醫療產業化使院長都不知該怎麼辦了）；一樣的付出，但老太太（精英）拿80，老頭子（民眾）拿40（還不少！），顯然分配不公；

7 老頭子的「實話實說」與老太太的「擺譜」、「虛榮」、「假、大、空」成了鮮明對比，老頭子（民眾）說：你大媽已經不是六年前的你大媽，你大爺永遠是你大爺！這說的是「真實」的「民眾」「民意」才是主持人（政府）決策的參考；

8 主持人（政府）頭腦是清醒的。原來不是「每人」還有最後一句話么，都別說了，讓大叔唱主角（讓老頭子「翻身」，尊重「民眾」、「民意」。「精英」飄起來了，頂多是一片「雲」，而民眾不滿意「飄」 起來了，那就是「沙塵暴」），唱個「二人轉」吧。但主持人（政府）沒有拋棄老太太（「精英」「輿論」），讓老頭子（「民眾」「民意」）遞給老太太（精英或輿論）一把扇子。老太太想唱（「精英」想繼續發揮作用），得「主動」換衣服（先剝掉那層皮，融入「民眾」或主流「民意」），才能「與民同樂」（「精英」「輿論」和「民眾」「民意」之間的「和諧」）！

9 綜上，小品<說事兒>，說的是如何在政府的引導下，使「精英」、「輿論」，「民眾」、「民意」共同努力「構建和諧社會」，對「精英」、「輿論」的批評和挽救，也說明政府將進一步推動和實施「科學發展觀」的治國理念。

10 因此，小品<說事兒>是春晚節目中成功、值得回味的好節目。如以上解讀是小品原作者本意或政府想要傳達的治國信息的話，則<說事兒>使我看到了國家的未來和希望。

④ 廣西現在還有那些出名的車廠拖拉機廠宇通，駿達， 柳汽，五菱，福達，欽機，恭城微拖，駿馳，河池之星

大哥，出名的都給您說完了耶

⑤ 豪華跑車品牌蘭博基尼，為何被稱為「拖拉機大王」

義大利的著名豪華跑車品牌蘭博基尼之所以被人稱為“拖拉機大王”還要從它的身世說起。

在經歷過上次事件的一年後，費魯吉歐·蘭博基尼製造的第一台超跑蘭博基尼350GTV面世，面世後蘭博基尼馬上受到了社會名流的追捧和喜愛，蘭博基尼也從此從一個拖拉機廠搖身一變成為了一家專門生產超跑的世界一流廠家，完成了從麻雀變鳳凰的轉變，時至今日，蘭博基尼已能和法拉利分庭抗爭，在超跑市場上頻頻交手。

⑥ 請問該怎麼查詢世界著名拖拉機像約翰迪爾凱斯紐荷蘭產品在俄羅斯，巴西，土耳其的市場報價

網路搜一下啊

⑦ 中國有哪些著名的柴油機生產廠家

你好，目前國抄內發動機比較強的是玉柴(全國第一)，濰柴(現在國內用的最多)、一汽錫柴(全國最早的柴油機廠)、全柴(全國唯一一家在縣城的柴油機廠)、大柴道依茨(在機械發動機上做的不錯)、揚柴(發動機省油)、雲內(國內柴油及企業中唯一一家做轎車柴油機的)、東風康明斯(最早進入國內的合資柴油機公司)、西康(美國康明斯在國內的獨資企業)、常柴(主要做拖拉機和船用發動機)、上柴(主要供的是福田)

⑧ 蘭博基尼生產的第一個車是拖拉機

蘭博基尼生產的第一輛車是拖拉機，創始人費魯齊歐·蘭博基尼在二戰期間是一名義大利皇家專空軍的機械屬師，在那之後他進入一個家基於二戰軍事設施建造的商業拖拉機廠。

在20世紀50年代中期，蘭博基尼的拖拉機廠，即蘭博基尼拖拉機有限公司，已成為全國最大的農業設備製造商之一。同時他還是一個成功的燃氣熱水器和空調生產商。

(8)著名拖拉機擴展閱讀：

1963年，費魯吉歐·蘭博基尼創立蘭博基尼汽車品牌。在公司的誕生及早期輝煌的歷史中，他是真正的主角。二戰後不久，費魯吉歐就創建了自己的拖拉機工廠，憑借熱情與決心，他將工廠打造成了行業標桿。

六十年代初期，蘭博基尼已成為商界的成功人士，頭腦清晰，實力雄厚；但當他表示要打造與法拉利同儕的超級跑車時，多數人都認為他瘋了。

1962年底，費魯吉歐·蘭博基尼投身於這個項目，他在義大利聖亞加塔·波隆尼購入一大塊地，用於建造一家現代化的汽車製造工廠。至1963年5月，費魯吉歐·蘭博基尼汽車公司便已初步組建完畢。

⑨ 在亞洲的影響力比肩任正非，印度的阿南德·馬欣德拉為何被稱為拖拉機大王

在阿南德的帶領下，馬恆達集團得到了很好的發展，迅速成為印度十強企業。甚至把製造拖拉機的技術帶到中國，如今企業年營收達到152億美元，摺合人民幣約1050億元。